Eiropas ātrās uzlādes tīklam nav jaudas problēmas. Izņemot apmēram četras nedēļas gadā, kad ir.
Laikā no 6. jūlija līdz 2. augustam noslodze gandrīz 21 000 DC pieslēgvietās Norvēģijā, Zviedrijā, Somijā, Francijā un Šveicē bija par 53% augstāka nekā pavasarī. Tas ir skaitlis, ko visi citēs. Bet īstais stāsts ir par to, kur šī noslodze nonāca — pie lādētājiem, kas pārējos vienpadsmit mēnešus stāv pustukši.
Cik ekstrēms bija jūlijs?
Tas ir skarbs rādītājs, bet godīgs: kāda daļa no pieejamajām pieslēgvietu minūtēm patiešām piegādāja enerģiju. Maijā panelis bija 10.8%. Laikā no 6. jūlija līdz 2. augustam tas sasniedza 16.5%.
Uz papīra neviens no šiem tirgiem pat netuvojas jaudas griestiem. Četras nedēļas tie visi uzvedās tā, it kā tuvotos.
Šveice ir izņēmums — un tā tam arī vajadzētu būt. Šveicē brīvdienas atšķiras pa kantoniem, un liela daļa jūlija satiksmes valsti vienkārši šķērso, nevis sāk ceļu no tās — valsts ir koridors, nevis izcelsmes punkts. Somija izskatās mierīga tikai tāpēc, ka tās jūniju jau bija uzpūtis juhannus. Pret maiju pieaugums bija 44%, tieši līdzās kaimiņiem.Un Vācija?
Pamatpanelī ir piecas valstis, jo tās ir piecas, kuras nepārtraukti vērojam kopš 1. maija. Pārējā Eiropa mūsu datos ienāca pavasara laikā, tāpēc maija bāzes periods tur mērītu mūsu datu pieslēgšanu, nevis kāda braukšanas paradumus.
Saīsinot logu uz jūniju pret jūliju, panelis aptuveni dubultojas — līdz apmēram 40 000 pieslēgvietu, ieskaitot Vāciju.
Vācijas jūlijs bija īsts, bet mērens — aptuveni puse no Zviedrijas, Norvēģijas vai Francijas svārstības, turklāt uz daudz augstākas ikdienas bāzes. Skolu brīvlaiks Vācijas federālajās zemēs rit no jūnija beigām līdz septembra vidum, izsmērējot pīķi pa veselu ceturksni, nevis saspiežot to trīs nedēļās. Izrādās, ka pakāpenisks kalendārs ir infrastruktūras stratēģija.
| Valsts | Jūnijs | 6. jūl. – 2. aug. | Izmaiņas | Pieslēgvietas |
|---|---|---|---|---|
| Zviedrija | 11.0% | 15.9% | +45% | 4 584 |
| Francija | 12.7% | 18.2% | +43% | 10 428 |
| Norvēģija | 11.3% | 15.8% | +39% | 5 567 |
| Vācija | 17.6% | 21.5% | +22% | 11 755 |
| Šveice | 7.5% | 8.8% | +17% | 2 161 |
| Somija | 13.5% | 13.9% | +3% | 3 009 |
Spānija, Itālija un Portugāle saņems to pašu analīzi septembrī, kad viņu augusts būs beidzies. Tur dzīvo šī stāsta otra puse.
Viens kontinents, trīs atvaļinājumu kalendāri
Ziemeļeiropa paņem jūliju. Dienvidi gaida augustu. Iknedēļas dati to pasaka bez aplinkiem.
Somija sasniedza pīķi visagrāk un noplaka visātrāk, kas atbilst sezonai, kuras slodze koncentrējas jau jūnija beigās. Šveicei bija visplakanākā līkne no visām piecām — lēzens kāpums no 6.5% līdz plato ap 9.6%, bez vienas dominējošas nedēļas.
Nedēļu pa nedēļai — tie paši dati pilnā apjomā:
Jūlijs izlīdzina karti
Intuīcija saka, ka atvaļinājumu satiksme apbalvo stacijas uz maģistrālēm, ārpus pilsētām, pie ēdināšanas vietām. Puse no tā ir pareiza.
Mēs paņēmām 2 968 stacijas ar tīriem pavasara un vasaras datiem un sasaistījām tās ar lokācijas modeli, kas darbina katras stacijas lapu — POI blīvums, konkurentu tuvums, ceļu satiksme. Tad sarindojām tās no pilnīgas nekurienes līdz pašam pilsētas centram un pajautājām, cik noslogota bija katra grupa pavasarī un cik — jūlijā.
No kreisās uz labo: tirkīzs ir pavasaris, dzintara tonis ir jūlijs, un skaitlis virs katra dzintara stabiņa rāda, cik šī grupa ieguva. Izolētākās stacijas startēja ar vislielāko atpalicību — vidējā noslodze 9.5% pret 12.6% pilsētas centra lokācijās — un finišēja vienā līmenī ar tām. Jūlija beigās visas grupas bija starp 14.5% un 16.0%.
Tas ir galvenais secinājums vienā teikumā: jūlijs nepaceļ jau tā noslogotās vietas, tas paceļ tukšās, līdz karte kļūst plakana. Izolētākā piektdaļa ieguva mediāni 66%. Visblīvāk apbūvētā piektdaļa — 22%. Tās pašas valstis, tās pašas nedēļas, trīsreiz lielāks pieaugums.
Konkurentu blīvums to pašu pasaka no otras puses. Stacijas, kurām 5 km rādiusā bija divas vai mazāk konkurējošas DC lokācijas, ieguva mediāni 65%. Stacijas ar 24 vai vairāk — 13%. Izolētība bija pats labākais laba jūlija prognozētājs.
Ēdināšana — nē. Attālumam līdz tuvākajam restorānam vai kafejnīcai ar jūlija pieaugumu būtībā nav nekādas korelācijas, un mediāna visās piecās ēdināšanas tuvuma kvintilēs turas šaurā diapazonā starp 37% un 43%. Ērtības ir svarīgas uzturēšanās laikam un atkārtotam biznesam. Tās neizšķīra, kurš uzvarēja vasaru.
Ir viena nianse, ko vērts izcelt: ceļu satiksmes rādītājs ar jūlija pieaugumu korelē negatīvi, lai arī vāji. Augstas satiksmes lokācijas mēdz būt pilsētu maģistrālēs, un pilsētu maģistrālēm jūlijs bija kluss. Atvaļinājumu pieprasījums neseko satiksmes apjomam. Tas seko brauciena virzienam.
Jā, rindas bija
Mēs aprēķinājām šo četru nedēļu profilu maijam un vēlreiz jūlijam 6 484 salāgotās daudzpieslēgvietu DC lokācijās. Maijā tikai 20 no tām pīķī pārsniedza 80%. Jūlijā tādu bija 145. Lokāciju skaits, kuru pīķis pārsniedza 60%, pieauga no 219 līdz 904.
| 2026. gada maijs | 6. jūl. – 2. aug. | Izmaiņas | |
|---|---|---|---|
| Lokācijas ar pīķi ≥ 80% | 20 | 145 | 7.3× |
| Lokācijas ar pīķi ≥ 60% | 219 | 904 | 4.1× |
| Lokāciju īpatsvars ≥ 80% | 0.3% | 2.2% | +1.9pp |
Kartē šim spiedienam ir sava forma. Zemāk redzama katra ātrās uzlādes stacija vienpadsmit valstīs, kur jūniju un jūliju var salīdzināt korekti — kopā 17 909 — iekrāsota pēc tā, cik ļoti mainījās katras noslodze. Siltie toņi nozīmē lielāku aktivitāti, zilganzaļie — mazāku, un punkta izmērs atbilst pieslēgvietu skaitam. Pārvieto un pietuvini: katrs punkts ir stacija.
77.4% staciju jūlijā bija noslogotākas nekā jūnijā, un siltā krāsa nav izkliedēta vienmērīgi. Tā koncentrējas gar Norvēģijas kalnu un fjordu maršrutiem — Gudbrandsdalen koridorā un Hardangervidda šķērsojumos pieaugums bija vairāk nekā divkāršs — Zviedrijas rietumkrastā līdz pat Norvēģijas robežai, Francijas Atlantijas, Cévennes un Vidusjūras maršrutos, kā arī Alpu pārejās.
Zilganzaļā krāsa stāsta otru pusi. Aukstākais apgabals kartē ir loks uz austrumiem no Oslo, kur 380 pieslēgvietu rādītāji saruka par 11%. Tad seko Stokholma ar −6% un −10% tās divās blīvākajās zonās, un Helsinki, kur 709 pieslēgvietu kritās par 9%. Tās visas ir galvaspilsētas. Pilsētas jūlijā nekļuva noslogotākas. Tās iztukšojās.
IONITY stacija Dombås, uz E6 šosejas cauri Norvēģijas kalniem, vienā attēlā parāda, kā izskatās piesātināta vasara. Sešas 350 kW pieslēgvietas un nedēļas līkne, kas katru nedēļas dienu, ne tikai brīvdienās, sasniedz 80–86%.
| Stacija | Operators | Pieslēgvietas | Maija pīķis | Jūlija pīķis | Stundas ≥ 80% |
|---|---|---|---|---|---|
| Tanum (SE) | Tesla | 14 | 75.3% | 92.4% | 35 |
| Aire de Dracé (FR) | Fastned | 8 | 60.2% | 94.1% | 24 |
| Uddevalla Herrestads Torp (SE) | Tesla | 8 | 75.1% | 90.1% | 24 |
| Relais de la Ferté (FR) | TotalEnergies | 8 | 68.0% | 92.2% | 21 |
| Aire d'Ambrussum Nord (FR) | Fastned | 8 | 78.6% | 92.8% | 19 |
| Aire de Villers-Bretonneux (FR) | Fastned | 7 | 68.7% | 94.1% | 18 |
| Roissy-en-France CDG (FR) | Electra | 11 | 76.8% | 88.3% | 18 |
| Strömstad (SE) | Tesla | 20 | 82.1% | 88.0% | 17 |
| IONITY Dombås (NO) | IONITY | 6 | 67.7% | 84.9% | 11 |
Uzvarētāji un zaudētāji
Relatīvais kāpums Ziemeļvalstu panelī tirgu skaidri sadala divās daļās.
Tīkli brīvdienu maršrutos aizskrēja visiem pa priekšu. EDRI, IONITY, Tesla un Kople katrs savam pavasara noslodzes līmenim pievienoja no 68% līdz 81%. Tīkli, kas būvēti ap pilsētām, degvielas uzpildes stacijām un mazumtirdzniecību, gandrīz nekustējās: Uno-X Mobility pieauga par 11%, Vattenfall InCharge par 22%, Mer Norway par 31%, OKQ8 par 32%.
Ir divi ļoti atšķirīgi veidi, kā uzvarēt jūlijā, un augšējā diagramma tos nespēj atšķirt.
IONITY un Tesla uzvarēja apzināti. Abi būvēja gar koridoriem, kas nes brīvdienu satiksmi, un abi jūlijā iegāja jau ar augstu noslodzi — pavasara noslodze attiecīgi 11.6% un 13.0%. Viņu vasara ir apzinātas maršrutu stratēģijas atdeve.
Kople +68% ir pavisam cita parādība. Tā tīkls atrodas reti apdzīvotās Norvēģijas daļās, kur ikdienas pieprasījums ir ļoti zems, un tā pavasara noslodze 7.2% bija viena no zemākajām starp lielajiem Ziemeļvalstu tīkliem. Kad pilsētas iztukšojas un satiksme atnāk pie viņiem, relatīvais lēciens ir milzīgs, jo bāze, no kuras tas lec, ir tik maza. Kople nav tik daudz labi izvietots brīvdienām, cik slikti izvietots pārējiem vienpadsmit mēnešiem — un jūlijs ir vienīgais brīdis, kad tā vairs nav problēma.
Šai atšķirībai ir komerciāla nozīme. Augsta bāze un augsts reizinātājs nozīmē, ka esi atradis pieprasījumu. Zema bāze un augsts reizinātājs nozīmē, ka esi atradis sezonalitāti.
Absolūtos skaitļos konkurences te gandrīz nav. Tesla četrās nedēļās savā Ziemeļvalstu flotē pievienoja aptuveni 157 000 uzlādes stundu — gandrīz trīs reizes vairāk nekā nākamais tīkls. Mērogs kopā ar ekspozīciju koridoros jūlijā ir spēcīga kombinācija.
| Operators (NO+SE) | Uzlādes vietas | Pavasara noslodze | Jūlija noslodze | Relatīvi | Papildu stundas |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla | 2 439 | 13.0% | 22.6% | +74% | 157 184 |
| Circle K | 2 009 | 12.2% | 16.2% | +33% | 53 841 |
| IONITY | 596 | 11.6% | 20.6% | +77% | 35 771 |
| Mer Norway | 1 402 | 8.6% | 11.2% | +31% | 24 869 |
| OKQ8 | 761 | 10.4% | 13.6% | +32% | 16 744 |
| Kople | 321 | 7.2% | 12.1% | +68% | 10 628 |
| Uno-X Mobility | 412 | 10.4% | 11.6% | +11% | 3 279 |
Francijā atkārtojas tas pats raksts, tikai ar citiem nosaukumiem. Atlante pieauga par 69%, SPIE CityNetworks par 61%, bp pulse par 59%, Tesla par 50%, TotalEnergies Marketing France par 43%. Tabulas apakšā: Lidl France, pieaugums par 31%. Tīkls, kas piesaistīts lielveikaliem, ir tīkls, kas piesaistīts cilvēkiem, kuri palika mājās.
| Operators (FR) | Uzlādes vietas | Pavasara noslodze | Jūlija noslodze | Relatīvi |
|---|---|---|---|---|
| Atlante France | 302 | 11.1% | 18.8% | +69% |
| SPIE CityNetworks | 243 | 8.9% | 14.4% | +61% |
| bp pulse | 417 | 4.0% | 6.3% | +59% |
| Tesla | 3 293 | 15.0% | 22.5% | +50% |
| Greenflux | 435 | 9.6% | 14.0% | +46% |
| ENGIE Vianeo | 153 | 12.5% | 18.2% | +46% |
| TotalEnergies Marketing France | 1 355 | 14.7% | 21.0% | +43% |
| Power Dot France | 1 053 | 8.4% | 11.7% | +39% |
| DRIVECO | 372 | 7.1% | 9.8% | +38% |
| Lidl France | 790 | 10.2% | 13.4% | +31% |
Ko tas patiesībā nozīmē
- Vasaras pīķis ir lokācijas problēma, nevis tīkla problēma. Valsts vidējā noslodze pat netuvojās kapacitātes griestiem. Taču 145 atsevišķas vietas tiem pietuvojās.
- Portfeļa vidējie rādītāji noslēpj sāpi. CPO, kas ziņo par 16% noslodzi jūlijā, joprojām var būt spiests novirzīt vadītājus prom no duča vietu, kamēr divsimt citās stāvvietās iekārtas stāv dīkā.
- Augsts reizinātājs ir jautājums, nevis atbilde. Tas var nozīmēt ekspozīciju koridoros. Tas var arī nozīmēt, ka tīkls ikdienas lietošanai ir izvietots neveiksmīgi, un tas mākslīgi uzspodrina vasaras aritmētiku. Pirms svinēt, paskaties uz pavasara skaitli.
- Ērtību stratēģija un koridoru stratēģija ir divi atšķirīgi biznesi. Pārtikas pieejamība jūlija kāpumu neietekmēja gandrīz nemaz. Attālums līdz tuvākajam konkurentam ietekmēja gandrīz visu.
- Ikvienam, kas parakstās zem vietu finansēšanas: jūlija un maija reizinātājs ir lēts un godīgs aizstājējrādītājs tam, cik sezonāls ir stacijas pieprasījums. Divas stacijas ar identisku gada noslodzi, bet atšķirīgiem vasaras reizinātājiem, nav viens un tas pats aktīvs.
Avots. Chargalytics apvienotie novērojumu dati — NOBIL plūsmas Norvēģijai, Zviedrijai un Somijai, OCPI atvasinātas plūsmas Francijai, Šveicei, Vācijai un citiem kartētajiem tirgiem. Visi rādītāji attiecas uz DC konektoriem (CCS/Combo un CHAdeMO) ar jaudu 50 kW vai vairāk.
Periods. 1 May – 2 August 2026. Nedēļas modeļu salīdzinājumos izmantotas četras pilnas nedēļas katrā periodā: 4–31 May un 6 July – 2 August, aprēķinot vietējā laikā abās pusēs.
Izlases. 20 955 uzlādes vietas piecu valstu noslodzes panelim; 39 249 uzlādes vietas jūnija–jūlija panelim, ieskaitot Vāciju; 2 968 stacijas lokācijas analīzei; 6 484 vairāku vietu objekti piesātinājuma salīdzinājumam; 17 909 stacijas 11 valstīs kartē; 9 239 Ziemeļvalstu uzlādes vietas un 8 200 Francijas uzlādes vietas operatoru tabulām. Operatoru tabulās iekļauti tīkli ar vismaz 100 uzlādes vietām fiksētajā panelī.
Pievienotās stundas = (jūlija dienas uzlādes stundas uz vienu uzlādes vietu − pavasara dienas uzlādes stundas uz vienu uzlādes vietu) × 28 dienas × parka lielums. Tas ir papildu enerģijas piegādes laiks, nevis ieņēmumu rādītājs.
Ierobežojumi. Noslodzes procents skaita uzlādes laiku, nevis piegādāto enerģiju: 50 kW uzlādes vieta un 350 kW uzlādes vieta tiek skaitītas vienādi. Avota plūsmas pārrāvums 14–17 July ir izslēgts ne-Ziemeļvalstu tirgiem, un nedēļa no 13–19 July Francijai, Šveicei un Somijai ir interpolēta, nevis atspoguļota tieši; neviens šeit minētais pīķis neietilpst šajā nedēļā. Lielbritānijas un Spānijas plūsmas pavasarī vēl bija attīstības stadijā, tāpēc šos divus kartes rādītājus jālasa kā orientējošus. Dati beidzas 2 August, pirms Dienvideiropas augusta pīķa.