Τα βραβεία συνεδρίων Chargalytics του φθινοπώρου 2026

Αυτή την Τετάρτη, 23 September, ο κλάδος φόρτισης EV διοργανώνει έξι συνέδρια την ίδια στιγμή. Haikou, Blomberg, Dublin, Birmingham, Katowice και Detroit. Αν διευθύνετε μια εταιρεία φόρτισης με έναν φυσιολογικό αριθμό εργαζομένων, χάνετε τουλάχιστον τα πέντε.

Εμείς χάνουμε και τα έξι. Η Chargalytics διατηρεί οδηγούς για 87 κλαδικές εκδηλώσεις και δεν έχει εκθέσει σε καμία από αυτές. Το φθινοπωρινό πρόγραμμα συνεδρίων του ιδρυτή μας, σύμφωνα με τη δική μας βάση δεδομένων, είναι κενό. Κάναμε λοιπόν ό,τι έκαναν ανέκαθεν όσοι μένουν σπίτι. Διαβάσαμε τις ατζέντες και κρίναμε όλους όσοι πήγαν.

Η σεζόν είναι μεγάλη. Μεταξύ 1 September και New Year’s Eve, το ημερολόγιό μας περιλαμβάνει 51 εκδηλώσεις και 140 ημέρες συνεδρίων στριμωγμένες σε 88 εργάσιμες ημέρες. Μόνο 28 καθημερινές αυτό το φθινόπωρο δεν έχουν κάποιον, κάπου, πάνω σε μια σκηνή να μιλά για τη φόρτιση. Η Γερμανία φιλοξενεί έξι εκδηλώσεις. Το ίδιο και η Κίνα. Η Ευρώπη παίρνει 19 από τις 51, ο τρόπος του ημερολογίου να σας πει πού είναι τα χρήματα και πού οι πτήσεις είναι συντομότερες.

Τα βραβεία

Ο πιο ακούραστος ομιλητής

Lucie Mattera, Γενική Γραμματέας της ChargeUp Europe. Επτά διακριτές εκδηλώσεις από το 2023 που γνωρίζουμε, δώδεκα εμφανίσεις και τρεις αυτό το φθινόπωρο: Berlin στις 1 September, Katowice στις 23 September, Brussels στις 24 November. Το να διευθύνεις έναν εμπορικό σύνδεσμο των Βρυξελλών σημαίνει να βρίσκεσαι στην αίθουσα, και εκείνη βρίσκεται σε κάθε αίθουσα. Εύφημη μνεία στον Christian Hahn, CEO της Hubject: έξι διακριτές εκδηλώσεις, 27 εμφανίσεις στη σκηνή στις τελευταίες τέσσερις διοργανώσεις του icnc και άλλες δύο στο Nordic-Africa EV Summit στην Addis Ababa. Τα περισσότερα από αυτά αφορούν το συνέδριο της ίδιας της Hubject, άρα μετράνε όσο μετράει το βραβείο πιο βελτιωμένου παίκτη στο δικό σου πάρτι γενεθλίων. Η Addis Ababa ήταν εκτός έδρας, και γι’ αυτό δίνουμε άριστα.

Αεροπορικά μίλια

Lonneke Driessen, Director του Open Charge Alliance. OCPP Plugfest στο Dublin στις 22 September, Africa E-Mobility Week στο Stellenbosch έξι ημέρες αργότερα, και μετά OCA Plugfest στην Canberra στις 21 October. Αυτό σημαίνει 20 748 km σε τριάντα ημέρες στην υπηρεσία της διαλειτουργικότητας πρωτοκόλλων. Κάθε φορτιστής που δοκιμάζει μιλά OCPP. Καμία αεροπορική δεν το μιλά ακόμη. Δεύτερος: ο Baerte de Brey του ολλανδικού διαχειριστή δικτύου Stedin, Berlin προς Addis Ababa προς Brussels, 10 964 km, δηλαδή μακρύτερα απ’ όσο φτάνουν τα περισσότερα καλώδια της Stedin.

Ο πιο ακούραστος εκθέτης

Kempower. Έξι εκδηλώσεις από το 2023 και τρία περίπτερα αυτό το φθινόπωρο, δώδεκα ημέρες περιπτέρου συνολικά, Berlin και μετά Hannover και Stockholm. Οι Φινλανδοί δεν είναι μόνοι. Έντεκα εταιρείες είχαν περίπτερο στο icnc κάθε September από το 2023: Alpitronic, Autel, ChargeUp Europe, Deftpower, Driivz, GreenFlux, IOCharger, Kempower, Last Mile Solutions, Plugsurfing και Spirii. Τέσσερις από τις έντεκα πωλούν λογισμικό διαχείρισης φόρτισης, πράγμα που δείχνει για ποιον λόγο γίνεται πραγματικά η έκθεση του Berlin. Δεν είναι για τους οδηγούς.

Πλεονέκτημα έδρας

Η Hubject κάλυψε 44 θέσεις ομιλητών στο δικό της συνέδριο το 2025 και 19 φέτος. Η AMPECO πήρε 42 και 30, και το 2026 αναβαθμίστηκε από το να μιλά στο να κατέχει την αίθουσα. Από τις 133 συνεδρίες του icnc, οι 39 διεξήχθησαν στην AMPECO Ecosystem Stage και οι 15 στην GreenFlux Insights Stage. Σαράντα τοις εκατό του προγράμματος έγινε σε σκηνή με το όνομα χορηγού πάνω από την πόρτα. Η κεντρική ομιλία είναι τόσο 2023. Η κίνηση του 2026 είναι να φέρνεις τη δική σου σκηνή. Ένα νεύμα και στο EVCharge Live UK στο Birmingham, που διαφημίζεται ως η κορυφαία έκθεση φόρτισης του Ηνωμένου Βασιλείου με περισσότερους από 100 διεθνείς εκθέτες. Οι 72 από τους 125 είναι Βρετανοί.

Σε συζήτηση με τον εαυτό μας

Επτά συνεδρίες του icnc φέτος έβαλαν στη σκηνή μόνο μία εταιρεία. Η AMPECO κατάφερε τρεις, συμπεριλαμβανομένης μιας συνεδρίας με τίτλο “Inside AppSpark: πώς η AMPECO μετατρέπει εσωτερικές ιδέες σε προϊόντα Marketplace”. Η Hubject πήρε δύο, μία από τις οποίες ήταν η επίσημη έναρξη. Και η EY-Parthenon παρουσίασε το “Unlocking value through consolidation” με δύο ομιλητές, και οι δύο από την EY-Parthenon. Ενοποίηση: επιτεύχθηκε.

Το βραβείο λεξιλογίου

Διαβάσαμε 455 τίτλους και περιγραφές συνεδριών από τις δέκα ευρωπαϊκές φθινοπωρινές εκδηλώσεις που δημοσιεύουν ατζέντα. Το “Ecosystem” εμφανίζεται σε 62 από αυτές, μία συνεδρία στις επτά, για μια λέξη που ο δικός μας οδηγός ύφους απαγορεύει. Στο icnc εμφανίστηκε σε 50 από τις 133 συνεδρίες. Δίκαια, το θέμα του συνεδρίου ήταν “Collaboration at Scale: Establishing the Open Smart Charging Ecosystem”, οπότε οι ομιλητές απλώς έκαναν ό,τι τους είπαν. Το “Scale” εμφανίζεται στο 15% των συνεδριών, το “collaboration” στο 13%, το “the future of” στο 12%.

Έπειτα υπάρχουν οι λέξεις για τα χρήματα. Κερδοφορία ή business case: 5%. Αξιοποίηση: 7.5%. Ενοποίηση και M&A: 4.4%, σε μια χρονιά κατά την οποία ο tracker συναλλαγών μας έχει καταγράψει 295 συμφωνίες έως τα μέσα September. Και AI: 5.9%. Ο κλάδος φόρτισης μπορεί να είναι ο τελευταίος τομέας στη Γη όπου η τεχνητή νοημοσύνη συζητιέται λιγότερο απ’ όσο πρέπει. Θα θέλαμε να παραμείνει έτσι.

Πυκνότητα CEO

Από τις 2 424 θέσεις ομιλητών στα δεδομένα μας από το 2023, οι 307 φέρουν τα γράμματα CEO και γίνονται 406 αν προστεθεί το “Chief Executive”. Υπάρχουν 208 ιδρυτές και 88 συντονιστές. Υπάρχουν τρεις CFOs. Ένας επικεφαλής οικονομικών για κάθε 102 διευθύνοντες συμβούλους. Αν έχετε ποτέ αναρωτηθεί γιατί κάθε πάνελ συμφωνεί ότι το business case είναι προ των πυλών, αυτός είναι ο λόγος. Το άτομο που θα διαφωνούσε βρίσκεται πίσω στο γραφείο και κάνει τους υπολογισμούς.

Ο μακρύτερος τίτλος εργασίας

Asuka Ito της Κυβέρνησης της Ιαπωνίας, στο πρόγραμμα του New Mobility Congress στην Katowice ως “Cross-Ministerial Strategic Innovation Promotion Program (SIP) International Advisory Board (IAB) Member for Development of Smart Mobility Platform”. 147 χαρακτήρες. Το ασημένιο μένει στην ίδια σκηνή: ο Filip Springer, συγγραφέας και επιμελητής μιας θεματικής διαδρομής KNM, φτάνει τους 134. Το χάλκινο πηγαίνει στο Hannover, όπου ο πρόεδρος της πολωνικής ένωσης διανομέων ανταλλακτικών SDCM χρειάζεται 103 χαρακτήρες στο IAA Transportation. Ο μακρύτερος τίτλος συνεδρίας της σεζόν ανήκει στο IAA Transportation στο Hannover, με 25 λέξεις: “Bringing Innovation to Mass Production: How Startups, Small and Medium-Sized Businesses, Industry, and Government Are Working Together to Strengthen Value Creation in the Automotive Sector”. Μέχρι να τον διαβάσει δυνατά ο συντονιστής, η συνεδρία έχει τελειώσει.

Τάση της δεκαετίας

Το icnc είναι η μία εκδήλωση που μπορούμε να παρακολουθήσουμε σε τέσσερις διοργανώσεις, 342 συνεδρίες συνολικά, και είναι το καλύτερο βαρόμετρο που διαθέτουμε για όσα απασχολούν τον κλάδο. Το 2023 μία συνεδρία στις επτά αφορούσε την κερδοφορία ή το business case. Το 2026 είναι μία στις έντεκα. Η αξιοπιστία κορυφώθηκε το 2024, στο 27.5% των συνεδριών, τη χρονιά που ήρθε το AFIR με τις υποχρεώσεις uptime, και έκτοτε υποχωρεί. Τα φορτηγά πήγαν από 4.5% σε 17.3%. Το δίκτυο πήγε από 3% σε 22.6%. Πριν από τέσσερα χρόνια ο κλάδος ρωτούσε αν βγάζει χρήματα. Τώρα ρωτά αν μπορεί να εξασφαλίσει σύνδεση στο δίκτυο.

Ένας ακόμη αριθμός για το icnc. Το 2023 το συνέδριο είχε 116 θέσεις ομιλητών και 63 εκθέτες, περίπου δύο ομιλητές ανά περίπτερο. Το 2026 είχε 247 και 69, τρεισήμισι ανά περίπτερο. Ο κλάδος έχει πλέον περισσότερους ανθρώπους να τον εξηγούν απ’ ό,τι να πουλούν σε αυτόν. Αναγνωρίζουμε το επιχειρηματικό μοντέλο. Είναι και δικό μας.

Διαμορφωτής σκέψης

Ακριβώς ένας ομιλητής ανάμεσα σε 3 964 εγγραφές συμμετοχών δηλώνει ως ιδιότητα το “Thought Leader”. Είναι απαγορευμένη φράση στον οδηγό ύφους μας, και χαιρετίζουμε την ειλικρίνεια. Όλοι οι υπόλοιποι στο κύκλωμα το κρύβουν πίσω από το “Founder”.

Ποιότητα δεδομένων, βραβευόμαστε μόνοι μας

Μέχρι σήμερα το πρωί, οι πιο πολυταξιδεμένοι ομιλητές στη βάση δεδομένων μας ήταν ένας ογκολόγος της Genentech και ένας διευθυντής ρυθμιστικών υποθέσεων της Sandoz, αμφότεροι με πέντε συνέδρια φόρτισης EV το 2017 στο ενεργητικό τους. Βρίσκονταν σε συνέδριο βιοομοειδών. Κάποιος από τους scrapers εκδηλώσεών μας πήρε λάθος στροφή πριν από καιρό και μερικές δεκάδες επιστήμονες βιοτεχνολογίας περιόδευαν έκτοτε σιωπηλά στο κύκλωμα φόρτισης. Τους δείξαμε την έξοδο σήμερα το απόγευμα, και τους 363. Διορθώσαμε το λάθος μας. Μόνοι μας, παρ’ όλα αυτά.

Εν τω μεταξύ, στις άλλες ηπείρους

Μια εύλογη ένσταση από τον επιμελητή: είναι αυτό πορτρέτο του κλάδου ή του Βερολίνου; Εν μέρει του Βερολίνου. Οπότε τρέξαμε την ίδια καταμέτρηση λέξεων-κλειδιών σε κάθε φθινοπωρινή ατζέντα εκτός Ευρώπης που διαθέτουμε: δέκα εκδηλώσεις Ασίας-Ειρηνικού με 180 συνεδρίες, δύο αφρικανικές συνόδους με 107 και ένα καναδικό συνέδριο με 12. Το δείγμα είναι μικρότερο και φαίνεται. Τρεις διαφορές επιβιώνουν παρ’ όλα αυτά.

Τα φορτηγά είναι ευρωπαϊκή εμμονή. Εμφανίζονται στο 18% των ευρωπαϊκών συνεδριών, στο 4% στην Ασία-Ειρηνικό και στο 7.5% στην Αφρική, όπου το βαρύ όχημα της ατζέντας είναι το λεωφορείο. Το “Ecosystem” είναι επίσης ευρωπαϊκό: μία στις επτά συνεδρίες εδώ, μία στις τριάντα στην Ασία-Ειρηνικό, μία στις πενήντα στην Αφρική. Ό,τι κι αν συνεργάζεται να υλοποιήσει η Ευρώπη σε κλίμακα, ο υπόλοιπος κόσμος δεν έχει ενημερωθεί.

Καλύτερη ηπειρωτική υποστήριξη

Η Αφρική, επειδή είναι η μόνη περιοχή όπου η χρηματοδότηση υπερισχύει της διαλειτουργικότητας. Δεκατρία τοις εκατό των συνεδριών στην Addis Ababa και στο Stellenbosch αφορούν χρηματοδότηση, επενδύσεις και κεφάλαια, έναντι 4.6% στην Ευρώπη. Τα λεωφορεία και οι δημόσιες μεταφορές καταλαμβάνουν το 21% του αφρικανικού προγράμματος, έναντι 9% του δικού μας. Η ήπειρος με τα λιγότερα κεφάλαια μιλά περισσότερο γι’ αυτά. Η ήπειρος με τα περισσότερα έχει προχωρήσει στις συνδέσεις με το δίκτυο. Και τα δύο είναι λογικά. Μόνο το ένα είναι άνετο.

Η Ασία-Ειρηνικός είναι μικρότερη με κάθε έννοια. Η διαλειτουργικότητα προηγείται με 15%, όπως συμβαίνει όταν μια περιοχή φιλοξενεί δύο plugfests και ένα CharIN Testival σε ένα φθινόπωρο. Όμως οι συχνότερες λέξεις στους τίτλους των συνεδριών της είναι “session”, “panel” και “slot”. Μια ατζέντα που γράφει “Panel session” ανήκει σε συνέδριο που δεν έχει ακόμη αποφασίσει τι πιστεύει ή περιμένει από έναν χορηγό να το αποφασίσει γι’ αυτό.

Η Κίνα μιλά για εξαγωγές. Η μία κινεζική εκδήλωση στο ημερολόγιό μας με πρόγραμμα, το WNEVC στο Haikou, διοργανώνει 18 φόρουμ, στα κινεζικά, για βαρέα επαγγελματικά οχήματα, δοκιμές και πιστοποίηση, βιομηχανική συνεργασία Κίνας–Γερμανίας, παγκοσμιοποίηση και το λιμάνι ελεύθερου εμπορίου της Hainan, vehicle-to-grid και οχήματα με AI. Κάθε ένα από αυτά είναι μια πόρτα προς τα έξω από τη χώρα. Οι άλλες πέντε κινεζικές εκδηλώσεις είναι expos: 45 εκθέτες συνολικά, 26 από αυτούς κατασκευαστές hardware, και 33 ομιλητές συνολικά. Η Ευρώπη μιλά. Η Κίνα εκθέτει.

Η Βόρεια Αμερική είναι το τυφλό μας σημείο. Οκτώ εκδηλώσεις στο ημερολόγιο, μία με δημοσιευμένη ατζέντα, και εκείνη αναφέρει “Conference programming (meals, plenary sessions, breakout sessions, workshops)”. Ειλικρινές, τουλάχιστον. Αν ξέρετε τι συζητά το Detroit αυτή την εβδομάδα, τα εισερχόμενά μας είναι ανοιχτά.

Τι λέει το κύκλωμα για τον κλάδο

Βάλτε τα τρόπαια δίπλα δίπλα και προκύπτει ένα δίκαιο πορτρέτο του κλάδου φόρτισης τον Σεπτέμβριο του 2026, ζωγραφισμένο κυρίως στην Ευρώπη, γιατί εκεί βρίσκονται οι ατζέντες. Συνεργάζεται σε βαθμό που μοιράζεται τη σκηνή με τον εαυτό του. Έχει περισσότερους διευθύνοντες συμβούλους στη σκηνή από όσες εταιρείες θα απομείνουν μετά την ενοποίηση που σπάνια αναφέρει. Μετέφερε το άγχος του από το περιθώριο κέρδους στη σύνδεση με το δίκτυο και πλέον φέρνει ένα φορτηγό σε κάθε πάρτι. Και αναπτύσσεται ταχύτερα από τον αριθμό των ανθρώπων που μπορούν να βρίσκονται σε Blomberg, Dublin και Birmingham την ίδια Τετάρτη. Οι τόνοι αλλάζουν ανά ήπειρο. Η Αφρική μιλά για τα χρήματα, η Κίνα για την έξοδο, και η Βόρεια Αμερική, απ’ όσο μπορούμε να καταλάβουμε, για το μεσημεριανό.

Δεν θα είμαστε σε καμία από αυτές. Κανένα πρόβλημα. Κάποιος πρέπει να κρατά το σκορ, και οι οδηγοί είναι ανοιχτοί όλη τη σεζόν.