Το δίκτυο ταχείας φόρτισης της Ευρώπης δεν έχει πρόβλημα χωρητικότητας. Έχει περίπου τέσσερις εβδομάδες τον χρόνο που έχει.
Μεταξύ 6 July και 2 August, το φορτίο σε σχεδόν 21 000 θέσεις DC στη Norway, τη Sweden, τη Finland, τη France και τη Switzerland κινήθηκε 53% πάνω από την άνοιξη. Αυτό είναι το νούμερο που όλοι θα αναπαράγουν. Η πιο ουσιαστική ιστορία είναι πού κατέληξε — στους φορτιστές που τους άλλους έντεκα μήνες μένουν μισοάδειοι.
Πόσο ακραίος ήταν ο July;
Είναι ένα αδρό μέτρο και ταυτόχρονα ένα τίμιο: το μερίδιο των διαθέσιμων bay-minutes που πράγματι παρέδωσαν ενέργεια. Τον May το panel καθόταν στο 10.8%. Μεταξύ 6 July και 2 August έφτασε το 16.5%.
Στα χαρτιά, καμία από αυτές τις αγορές δεν είναι καν κοντά στη χωρητικότητα. Για τέσσερις εβδομάδες, όλες συμπεριφέρθηκαν σαν να ήταν.
Η Switzerland είναι η εξαίρεση, όπως θα έπρεπε. Οι ελβετικές διακοπές είναι κλιμακωτές ανά canton, και μεγάλο μέρος της κίνησης του July είναι διερχόμενο αντί να ξεκινά από εκεί — η χώρα είναι διάδρομος, όχι αφετηρία. Η Finland δείχνει ήπια μόνο επειδή ο June της ήταν ήδη φουσκωμένος από το juhannus. Σε σύγκριση με τον May, ανέβηκε 44%, ακριβώς δίπλα στους γείτονές της.Και η Germany;
Πέντε χώρες αποτελούν το βασικό panel γιατί αυτές είναι οι πέντε που παρακολουθούμε αδιάλειπτα από 1 May. Η υπόλοιπη Ευρώπη μπήκε στα feeds μας μέσα στην άνοιξη, οπότε ένα baseline του May εκεί θα μετρούσε το onboarding μας και όχι την οδήγηση κανενός.
Αν μικρύνεις το παράθυρο σε June έναντι July, το panel περίπου διπλασιάζεται, σε περίπου 40 000 θέσεις — μαζί και η Germany.
Ο July της Germany ήταν πραγματικός αλλά συγκρατημένος — περίπου η μισή μεταβολή από Sweden, Norway ή France, και πάνω σε πολύ υψηλότερη καθημερινή βάση. Οι σχολικές διακοπές στη Germany απλώνονται στα Länder από τα τέλη June έως τα μέσα September, απλώνοντας την αιχμή σε ολόκληρο τρίμηνο αντί να τη συμπυκνώνουν σε τρεις εβδομάδες. Ένα κλιμακωτό ημερολόγιο είναι, όπως αποδεικνύεται, και στρατηγική υποδομών.
| Χώρα | June | 6 Jul – 2 Aug | Μεταβολή | Θέσεις |
|---|---|---|---|---|
| Sweden | 11.0% | 15.9% | +45% | 4 584 |
| France | 12.7% | 18.2% | +43% | 10 428 |
| Norway | 11.3% | 15.8% | +39% | 5 567 |
| Germany | 17.6% | 21.5% | +22% | 11 755 |
| Switzerland | 7.5% | 8.8% | +17% | 2 161 |
| Finland | 13.5% | 13.9% | +3% | 3 009 |
Η Spain, η Italy και η Portugal θα έχουν την ίδια μεταχείριση τον September, μόλις τελειώσει ο August τους. Εκεί ζει το άλλο μισό αυτής της ιστορίας.
Μία ήπειρος, τρία ημερολόγια διακοπών
Η Βόρεια Ευρώπη παίρνει τον July. Ο νότος περιμένει τον August. Τα εβδομαδιαία δεδομένα δεν αφήνουν πολλά περιθώρια παρερμηνείας.
Η Finland κορυφώθηκε νωρίτερα και ξεφούσκωσε ταχύτερα, κάτι που ταιριάζει με μια σεζόν που φορτώνει μπροστά, προς τα τέλη June. Η Switzerland έδωσε την πιο επίπεδη καμπύλη από τις πέντε — μια ήπια άνοδο από 6.5% σε ένα πλατό γύρω στο 9.6%, χωρίς κυρίαρχη εβδομάδα.
Εβδομάδα με την εβδομάδα, τα ίδια δεδομένα πλήρως:
Ο July ισοπεδώνει τον χάρτη
Η διαίσθηση λέει ότι η κίνηση των διακοπών ευνοεί σταθμούς σε αυτοκινητοδρόμους, εκτός πόλης, κοντά σε φαγητό. Το μισό από αυτό είναι σωστό.
Πήραμε 2 968 σταθμούς με καθαρά δεδομένα άνοιξης και καλοκαιριού και τους ενώσαμε με το location model που τροφοδοτεί κάθε σελίδα σταθμού — πυκνότητα POI, εγγύτητα ανταγωνιστών, οδική κίνηση. Μετά τους βάλαμε σε σειρά από τη μέση του πουθενά μέχρι το κέντρο της πόλης και ρωτήσαμε πόσο απασχολημένη ήταν κάθε ομάδα την άνοιξη και πόσο τον July.
Από αριστερά προς τα δεξιά: το teal είναι η άνοιξη, το amber είναι ο July, και το νούμερο πάνω από κάθε amber μπάρα είναι το κέρδος αυτής της ομάδας. Οι πιο απομονωμένοι σταθμοί ξεκινούσαν πιο πίσω — 9.5% μέσο φορτίο έναντι 12.6% για sites στο κέντρο πόλης — και τερμάτισαν στο ίδιο επίπεδο με αυτά. Κάθε ομάδα έκλεισε τον July μεταξύ 14.5% και 16.0%.
Αυτό είναι το εύρημα σε μία γραμμή: ο July δεν ανεβάζει τα ήδη πολυσύχναστα μέρη, ανεβάζει τα άδεια μέχρι να ισιώσει ο χάρτης. Το πιο απομονωμένο πέμπτο κέρδισε διάμεσο 66%. Το πιο δομημένο πέμπτο κέρδισε 22%. Ίδιες χώρες, ίδιες εβδομάδες, τριπλάσια άνοδος.
Η πυκνότητα ανταγωνιστών λέει το ίδιο πράγμα από την ανάποδη. Σταθμοί με δύο ή λιγότερα ανταγωνιστικά sites DC εντός 5 km κέρδισαν διάμεσο 65%. Σταθμοί με 24 ή περισσότερα κέρδισαν 13%. Η απομόνωση ήταν ο καλύτερος μεμονωμένος προγνωστικός δείκτης για έναν καλό July.
Το φαγητό δεν ήταν. Η απόσταση από το κοντινότερο εστιατόριο ή café έχει ουσιαστικά μηδενική συσχέτιση με την άνοδο του July, και η διάμεσος σε όλα τα πέντε quintiles εγγύτητας σε φαγητό κάθεται σε μια στενή ζώνη μεταξύ 37% και 43%. Οι παροχές μετρούν για dwell time και επαναλαμβανόμενη πελατεία. Δεν έκριναν ποιος κέρδισε το καλοκαίρι.
Μια απόχρωση που αξίζει να σημειωθεί: το road-traffic score συσχετίζεται αρνητικά, έστω και ασθενώς, με την άνοδο του July. Οι τοποθεσίες υψηλής κυκλοφορίας γέρνουν προς αστικές αρτηρίες, και οι αστικές αρτηρίες είχαν ήσυχο July. Η ζήτηση των διακοπών δεν ακολουθεί τον όγκο κυκλοφορίας. Ακολουθεί την κατεύθυνση του ταξιδιού.
Ναι, υπήρξαν ουρές
Τρέξαμε αυτό το τετραβδομαδιαίο μοτίβο για τον May και ξανά για τον July σε 6 484 αντιστοιχισμένα multi-bay DC sites. Τον May, 20 από αυτά κορυφώθηκαν πάνω από 80%. Τον July, 145. Τα sites με κορύφωση πάνω από 60% πήγαν από 219 σε 904.
| Μάιος 2026 | 6 Ιουλ – 2 Αυγ | Μεταβολή | |
|---|---|---|---|
| Σταθμοί με κορύφωση ≥ 80% | 20 | 145 | 7.3× |
| Σταθμοί με κορύφωση ≥ 60% | 219 | 904 | 4.1× |
| Μερίδιο σταθμών ≥ 80% | 0.3% | 2.2% | +1.9pp |
Όταν το χαρτογραφήσεις, η πίεση αποκτά μορφή. Παρακάτω βλέπεις κάθε σταθμό ταχείας φόρτισης στις έντεκα χώρες όπου ο Ιούνιος και ο Ιούλιος συγκρίνονται καθαρά — 17 909 συνολικά — χρωματισμένο ανάλογα με το πόσο άλλαξε το φορτίο του. Τα θερμά χρώματα σημαίνουν μεγαλύτερη κίνηση, το πετρόλ πιο ήσυχη εικόνα, και το μέγεθος της κουκκίδας δείχνει τις θέσεις φόρτισης. Κάνε pan και zoom: κάθε κουκκίδα είναι ένας σταθμός.
Το 77.4% των σταθμών είχε περισσότερη κίνηση τον Ιούλιο απ’ ό,τι τον Ιούνιο, και το θερμό χρώμα δεν απλώνεται ομοιόμορφα. Συγκεντρώνεται κατά μήκος των νορβηγικών ορεινών και φιόρδ διαδρομών — ο διάδρομος Gudbrandsdalen και οι διελεύσεις της Hardangervidda υπερδιπλασιάστηκαν — στη δυτική ακτή της Σουηδίας μέχρι τα σύνορα με τη Νορβηγία, στις διαδρομές του γαλλικού Ατλαντικού, των Cévennes και της Μεσογείου, και στα αλπικά περάσματα.
Το πετρόλ λέει την άλλη μισή ιστορία. Η πιο ψυχρή ζώνη στον χάρτη είναι ο δακτύλιος ανατολικά του Όσλο, όπου 380 θέσεις υποχώρησαν κατά 11%. Έπειτα η Στοκχόλμη, με −6% και −10% στις δύο πυκνότερες ζώνες της, και το Ελσίνκι, όπου 709 θέσεις έπεσαν κατά 9%. Όλες τους είναι πρωτεύουσες. Οι πόλεις δεν είχαν περισσότερη κίνηση τον Ιούλιο. Άδειασαν.
Ο σταθμός της IONITY στο Dombås, πάνω στην E6 που διασχίζει τα νορβηγικά βουνά, δείχνει σε μία εικόνα πώς μοιάζει ένα κορεσμένο καλοκαίρι. Έξι θέσεις στα 350 kW και μια εβδομαδιαία καμπύλη που αγγίζει το 80–86% κάθε μέρα της εβδομάδας, όχι μόνο τα Σαββατοκύριακα.
| Σταθμός | Πάροχος | Θέσεις | Κορύφωση Μαΐου | Κορύφωση Ιουλίου | Ώρες ≥ 80% |
|---|---|---|---|---|---|
| Tanum (SE) | Tesla | 14 | 75.3% | 92.4% | 35 |
| Aire de Dracé (FR) | Fastned | 8 | 60.2% | 94.1% | 24 |
| Uddevalla Herrestads Torp (SE) | Tesla | 8 | 75.1% | 90.1% | 24 |
| Relais de la Ferté (FR) | TotalEnergies | 8 | 68.0% | 92.2% | 21 |
| Aire d'Ambrussum Nord (FR) | Fastned | 8 | 78.6% | 92.8% | 19 |
| Aire de Villers-Bretonneux (FR) | Fastned | 7 | 68.7% | 94.1% | 18 |
| Roissy-en-France CDG (FR) | Electra | 11 | 76.8% | 88.3% | 18 |
| Strömstad (SE) | Tesla | 20 | 82.1% | 88.0% | 17 |
| IONITY Dombås (NO) | IONITY | 6 | 67.7% | 84.9% | 11 |
Νικητές και χαμένοι
Η σχετική άνοδος στο σκανδιναβικό panel χωρίζει την αγορά καθαρά στα δύο.
Τα δίκτυα πάνω σε holiday routes ξέφυγαν μπροστά. Τα EDRI, IONITY, Tesla και Kople πρόσθεσαν το καθένα από 68% έως 81% στο ανοιξιάτικο φορτίο τους. Τα δίκτυα που είναι χτισμένα γύρω από πόλεις, πρατήρια και λιανική σχεδόν δεν κουνήθηκαν: η Uno-X Mobility κέρδισε 11%, η Vattenfall InCharge 22%, η Mer Norway 31%, η OKQ8 32%.
Υπάρχουν δύο εντελώς διαφορετικοί τρόποι να κερδίσεις έναν Ιούλιο, και το παραπάνω γράφημα δεν μπορεί να τους ξεχωρίσει.
Η IONITY και η Tesla τον κέρδισαν επίτηδες. Και οι δύο έχτισαν πάνω στους διαδρόμους που σηκώνουν την holiday traffic, και και οι δύο μπήκαν στον Ιούλιο ήδη πολυάσχολες — με ανοιξιάτικο φορτίο 11.6% και 13.0% αντίστοιχα. Το καλοκαίρι τους είναι η απόδοση μιας συνειδητής στρατηγικής διαδρομών.
Το +68% της Kople είναι άλλο πράγμα. Το δίκτυό της βρίσκεται σε αραιοκατοικημένα μέρη της Νορβηγίας που παράγουν ελάχιστη καθημερινή ζήτηση, και το ανοιξιάτικο φορτίο της, στο 7.2%, ήταν από τα χαμηλότερα κάθε μεγάλου σκανδιναβικού δικτύου. Όταν οι πόλεις αδειάζουν και η κίνηση έρχεται προς αυτήν, το σχετικό άλμα είναι τεράστιο, επειδή η βάση από την οποία ξεκινά είναι τόσο μικρή. Η Kople δεν είναι τόσο καλά τοποθετημένη για τις διακοπές όσο κακώς τοποθετημένη για τους άλλους έντεκα μήνες — και ο Ιούλιος είναι η μία στιγμή που αυτό παύει να είναι πρόβλημα.
Η διάκριση έχει εμπορική σημασία. Υψηλή βάση και υψηλό πολλαπλάσιο σημαίνει ότι έχεις βρει ζήτηση. Χαμηλή βάση και υψηλό πολλαπλάσιο σημαίνει ότι έχεις βρει εποχικότητα.
Σε απόλυτους όρους, δεν υπάρχει σύγκριση. Η Tesla πρόσθεσε περίπου 157 000 ώρες φόρτισης στον σκανδιναβικό στόλο της μέσα σε τέσσερις εβδομάδες, σχεδόν τριπλάσιες από το επόμενο δίκτυο. Η κλίμακα μαζί με την έκθεση σε διαδρόμους είναι ισχυρός συνδυασμός τον Ιούλιο.
| Πάροχος (NO+SE) | Θέσεις φόρτισης | Φορτίο άνοιξης | Φορτίο Ιουλίου | Σχετική μεταβολή | Επιπλέον ώρες |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla | 2 439 | 13.0% | 22.6% | +74% | 157 184 |
| Circle K | 2 009 | 12.2% | 16.2% | +33% | 53 841 |
| IONITY | 596 | 11.6% | 20.6% | +77% | 35 771 |
| Mer Norway | 1 402 | 8.6% | 11.2% | +31% | 24 869 |
| OKQ8 | 761 | 10.4% | 13.6% | +32% | 16 744 |
| Kople | 321 | 7.2% | 12.1% | +68% | 10 628 |
| Uno-X Mobility | 412 | 10.4% | 11.6% | +11% | 3 279 |
Η Γαλλία επαναλαμβάνει το ίδιο μοτίβο με διαφορετικά ονόματα. Η Atlante ανέβηκε κατά 69%, η SPIE CityNetworks κατά 61%, η bp pulse κατά 59%, η Tesla κατά 50%, η TotalEnergies Marketing France κατά 43%. Στο κάτω μέρος του πίνακα: η Lidl France, στο +31%. Ένα δίκτυο συνδεδεμένο με σούπερ μάρκετ είναι ένα δίκτυο συνδεδεμένο με τους ανθρώπους που έμειναν σπίτι.
| Operator (FR) | Θέσεις φόρτισης | Φορτίο άνοιξης | Φορτίο Ιουλίου | Σχετική μεταβολή |
|---|---|---|---|---|
| Atlante France | 302 | 11.1% | 18.8% | +69% |
| SPIE CityNetworks | 243 | 8.9% | 14.4% | +61% |
| bp pulse | 417 | 4.0% | 6.3% | +59% |
| Tesla | 3 293 | 15.0% | 22.5% | +50% |
| Greenflux | 435 | 9.6% | 14.0% | +46% |
| ENGIE Vianeo | 153 | 12.5% | 18.2% | +46% |
| TotalEnergies Marketing France | 1 355 | 14.7% | 21.0% | +43% |
| Power Dot France | 1 053 | 8.4% | 11.7% | +39% |
| DRIVECO | 372 | 7.1% | 9.8% | +38% |
| Lidl France | 790 | 10.2% | 13.4% | +31% |
Τι σημαίνει αυτό στην πράξη
- Η θερινή αιχμή είναι πρόβλημα τοποθεσίας, όχι πρόβλημα δικτύου. Ο εθνικός μέσος φόρτος δεν πλησίασε ποτέ κάποιο όριο χωρητικότητας. 145 μεμονωμένες τοποθεσίες το έκαναν.
- Οι μέσοι όροι χαρτοφυλακίου κρύβουν τον πόνο. Ένας CPO που αναφέρει 16% utilisation τον Ιούλιο μπορεί παρ’ όλα αυτά να διώχνει οδηγούς από καμιά δωδεκαριά σημεία, ενώ σε διακόσια άλλα οι φορτιστές μένουν ανενεργοί.
- Ένα υψηλό multiple είναι ερώτημα, όχι απάντηση. Μπορεί να σημαίνει έκθεση σε διαδρόμους μετακίνησης. Μπορεί όμως και να σημαίνει ότι ένα δίκτυο είναι κακώς τοποθετημένο για την καθημερινή χρήση, κάτι που κολακεύει την καλοκαιρινή του αριθμητική. Κοίτα τον αριθμό της άνοιξης πριν πανηγυρίσεις.
- Η στρατηγική παροχών και η στρατηγική διαδρόμων είναι δύο διαφορετικές δουλειές. Η εγγύτητα σε επιλογές φαγητού δεν έκανε τίποτα για την άνοδο του Ιουλίου. Η απόσταση από τον κοντινότερο ανταγωνιστή έκανε σχεδόν τα πάντα.
- Για όποιον κάνει underwriting τοποθεσιών: το multiple Ιουλίου προς Μαΐου είναι ένας φθηνός, ειλικρινής δείκτης του πόσο εποχική είναι η ζήτηση ενός σταθμού. Δύο σταθμοί με ίδιο ετήσιο utilisation αλλά διαφορετικά θερινά multiples δεν είναι το ίδιο asset.
Πηγή. Ενοποιημένα δεδομένα παρατήρησης της Chargalytics — feeds NOBIL για Νορβηγία, Σουηδία και Φινλανδία, feeds derived from OCPI για Γαλλία, Ελβετία, Γερμανία και τις υπόλοιπες χαρτογραφημένες αγορές. Όλα τα στοιχεία καλύπτουν DC connectors (CCS/Combo και CHAdeMO) με ονομαστική ισχύ 50 kW ή υψηλότερη.
Περίοδος. 1 May – 2 August 2026. Οι συγκρίσεις εβδομαδιαίων μοτίβων χρησιμοποιούν τέσσερις πλήρεις εβδομάδες σε κάθε περίοδο: 4–31 May και 6 July – 2 August, υπολογισμένες σε τοπική ώρα και στις δύο πλευρές.
Δείγματα. 20 955 bays για το πενταεθνικό panel φόρτου· 39 249 bays για το panel Ιουνίου-Ιουλίου συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας· 2 968 σταθμοί για την ανάλυση τοποθεσίας· 6 484 τοποθεσίες πολλαπλών bays για τη σύγκριση κορεσμού· 17 909 σταθμοί σε 11 χώρες στον χάρτη· 9 239 Nordic bays και 8 200 French bays για τους πίνακες παρόχων. Οι πίνακες παρόχων δείχνουν δίκτυα με τουλάχιστον 100 bays στο fixed panel.
Added hours = (ημερήσιες ώρες φόρτισης ανά bay τον Ιούλιο − ημερήσιες ώρες φόρτισης ανά bay την άνοιξη) × 28 ημέρες × μέγεθος στόλου. Πρόκειται για επιπλέον χρόνο παροχής ενέργειας, όχι για μέγεθος εσόδων.
Επιφυλάξεις. Το ποσοστό φόρτου μετρά χρόνο φόρτισης, όχι παραδιδόμενη ενέργεια: ένα bay 50 kW και ένα bay 350 kW μετρούν το ίδιο. Μια διακοπή στο source feed στις 14–17 July εξαιρείται για τις μη σκανδιναβικές αγορές, και η εβδομάδα 13–19 July γεφυρώνεται αντί να αναφέρεται για Γαλλία, Ελβετία και Φινλανδία· καμία αιχμή που παρατίθεται εδώ δεν πέφτει σε εκείνη την εβδομάδα. Τα feeds του Ηνωμένου Βασιλείου και της Ισπανίας ήταν ακόμη σε φάση ωρίμανσης μέσα στην άνοιξη, οπότε διάβασε αυτά τα δύο στοιχεία του χάρτη ως ενδεικτικά. Τα δεδομένα σταματούν στις 2 August, πριν από την αιχμή του Αυγούστου στη νότια Ευρώπη.