Evropska mreža brzog punjenja nema problem sa kapacitetom. Ima otprilike četiri nedelje godišnje kada ga ima.
Između 6. jula i 2. avgusta, opterećenje na skoro 21 000 DC mesta u Norveškoj, Švedskoj, Finskoj, Francuskoj i Švajcarskoj bilo je 53% iznad prolećnog nivoa. To je broj koji će svi citirati. Bolja priča je gde se taj rast prelio — na punjače koji ostalih jedanaest meseci stoje poluprazni.
Koliko je jul zapravo bio ekstreman?
To je gruba mera, ali poštena: udeo raspoloživih minuta po mestu koji su zaista isporučili energiju. U maju je panel bio na 10.8%. Između 6. jula i 2. avgusta stigao je do 16.5%.
Na papiru, nijedno od ovih tržišta nije ni blizu kapacitetskog limita. Tokom četiri nedelje, sva su se ponašala kao da jesu.
Švajcarska je izuzetak, baš kao što i treba da bude. Švajcarski raspusti su raspoređeni po kantonima, a veliki deo julskog saobraćaja samo prolazi kroz zemlju umesto da iz nje kreće — zemlja je koridor, ne polazna tačka. Finska deluje mirno samo zato što joj je jun već bio naduvan zbog juhannus. U odnosu na maj, skočila je 44%, rame uz rame sa susedima.A Nemačka?
Pet zemalja nosi glavni panel zato što su to jedine koje neprekidno pratimo još od 1. maja. Ostatak Evrope ulazio je u naše tokove podataka tokom proleća, pa bi majski bazni nivo tamo merio naš onboarding, a ne tuđu vožnju.
Ako prozor skratimo na jun naspram jula, panel se otprilike udvostručuje, na oko 40 000 mesta — uključujući i Nemačku.
Nemački jul je bio stvaran, ali umeren — otprilike upola slabiji pomak nego u Švedskoj, Norveškoj ili Francuskoj, i to sa mnogo više svakodnevne baze. Školski raspusti u Nemačkoj prolaze kroz savezne pokrajine od kraja juna do sredine septembra, razmazujući vrhunac preko čitavog kvartala umesto da ga sabiju u tri nedelje. Ispostavlja se da je raspoređen kalendar i infrastrukturna strategija.
| Zemlja | Jun | 6. jul – 2. avg | Promena | Mesta |
|---|---|---|---|---|
| Švedska | 11.0% | 15.9% | +45% | 4 584 |
| Francuska | 12.7% | 18.2% | +43% | 10 428 |
| Norveška | 11.3% | 15.8% | +39% | 5 567 |
| Nemačka | 17.6% | 21.5% | +22% | 11 755 |
| Švajcarska | 7.5% | 8.8% | +17% | 2 161 |
| Finska | 13.5% | 13.9% | +3% | 3 009 |
Španija, Italija i Portugal dobijaju isti tretman u septembru, kada im se avgust završi. Tamo živi druga polovina ove priče.
Jedan kontinent, tri kalendara godišnjih odmora
Severna Evropa uzima jul. Jug čeka avgust. Nedeljni podaci to nimalo ne skrivaju.
Finska je dostigla vrhunac najranije i najbrže splasnula, što se uklapa u sezonu koja se prelama već krajem juna. Švajcarska je dala najravniju krivu od svih pet — blag rast sa 6.5% do platoa oko 9.6%, bez dominantne nedelje.
Iz nedelje u nedelju, isti podaci u celosti:
Jul poravnava mapu
Intuicija kaže da praznični saobraćaj nagrađuje stanice na autoputevima, van grada, blizu hrane. Polovina toga je tačna.
Uzeli smo 2 968 stanica sa čistim prolećnim i letnjim podacima i povezali ih sa modelom lokacije koji pokreće svaku stranicu stanice — gustina POI tačaka, blizina konkurencije, drumski saobraćaj. Zatim smo ih poređali od sred ničega do centra grada i pitali koliko je svaka grupa bila zauzeta u proleće, a koliko u julu.
S leva na desno: tirkizna je proleće, amber je jul, a broj iznad svake amber kolone pokazuje koliko je ta grupa dobila. Izolovane stanice krenule su iz najvećeg zaostatka — 9.5% prosečnog opterećenja naspram 12.6% za lokacije u centru grada — i završile izjednačene s njima. Svaka grupa završila je jul između 14.5% i 16.0%.
To je nalaz u jednoj rečenici: jul ne podiže prometna mesta, već podiže prazna dok se mapa ne izravna. Najizolovanija petina dobila je medijalni rast od 66%. Najizgrađenija petina dobila je 22%. Iste zemlje, iste nedelje, tri puta veći skok.
Gustina konkurencije govori isto, samo iz drugog ugla. Stanice sa dve ili manje konkurentske DC lokacije u krugu od 5 km imale su medijalni rast od 65%. Stanice sa 24 ili više imale su 13%. Izolovanost je bila najbolji pojedinačni prediktor dobrog jula.
Hrana nije. Udaljenost do najbližeg restorana ili kafića praktično nema korelaciju sa julskim rastom, a medijana kroz svih pet kvintila blizine hrane stoji u uskom rasponu između 37% i 43%. Sadržaji jesu važni za vreme zadržavanja i ponovljene posete. Nisu odlučili ko je dobio leto.
Jedna nijansa vredi da se istakne: skor drumskog saobraćaja negativno korelira sa julskim rastom, iako slabo. Lokacije sa visokim saobraćajem naginju ka urbanim arterijama, a urbane arterije imale su tih jul. Praznična tražnja ne prati obim saobraćaja. Prati smer kretanja.
Da, redova je bilo
Taj četvoronedeljni obrazac izračunali smo za maj, pa ponovo za jul, na 6 484 uparene višemestne DC lokacije. U maju je njih 20 imalo vrh iznad 80%. U julu ih je bilo 145. Broj lokacija s vrhom iznad 60% skočio je sa 219 na 904.
| Maj 2026 | 6. jul – 2. avg | Promena | |
|---|---|---|---|
| Lokacije s vrhom opterećenja ≥ 80% | 20 | 145 | 7.3× |
| Lokacije s vrhom opterećenja ≥ 60% | 219 | 904 | 4.1× |
| Udeo lokacija ≥ 80% | 0.3% | 2.2% | +1.9pp |
Kad se pritisak mapira, dobija oblik. Ispod su sve stanice za brzo punjenje u jedanaest zemalja gde se jun i jul mogu čisto uporediti — njih 17 909 — obojene prema tome koliko se promenilo opterećenje svake od njih. Toplije boje znače veće opterećenje, tirkizna znači mirnije, a veličina tačke pokazuje broj priključaka. Pomeraj i zumiraj: svaka tačka je jedna stanica.
Čak 77.4% stanica bilo je opterećenije u julu nego u junu, a topla boja nije ravnomerno raspoređena. Zgušnjava se duž norveških planinskih i fjordskih pravaca — koridor Gudbrandsdalen i prelazi preko Hardangervidde više su nego udvostručeni — zatim duž zapadne obale Švedske prema norveškoj granici, na francuskim atlantskim, cévenneskim i mediteranskim rutama, kao i na alpskim prevojima.
Tirkizna priča drugu polovinu priče. Najhladnija zona na mapi je prsten istočno od Osla, gde je 380 priključaka palo za 11%. Zatim Stockholm, sa −6% i −10% u svoje dve najgušće zone, i Helsinki, gde je 709 priključaka palo 9%. Sve su to glavni gradovi. Gradovi u julu nisu postali prometniji. Ispraznili su se.
IONITY lokacija u Dombåsu, na E6 kroz norveške planine, pokazuje kako izgleda zasićeno leto u jednoj slici. Šest priključaka od 350 kW i nedeljna kriva koja dotiče 80–86% svakog dana u nedelji, ne samo vikendom.
| Stanica | Operator | Priključci | Vrh u maju | Vrh u julu | Sati ≥ 80% |
|---|---|---|---|---|---|
| Tanum (SE) | Tesla | 14 | 75.3% | 92.4% | 35 |
| Aire de Dracé (FR) | Fastned | 8 | 60.2% | 94.1% | 24 |
| Uddevalla Herrestads Torp (SE) | Tesla | 8 | 75.1% | 90.1% | 24 |
| Relais de la Ferté (FR) | TotalEnergies | 8 | 68.0% | 92.2% | 21 |
| Aire d'Ambrussum Nord (FR) | Fastned | 8 | 78.6% | 92.8% | 19 |
| Aire de Villers-Bretonneux (FR) | Fastned | 7 | 68.7% | 94.1% | 18 |
| Roissy-en-France CDG (FR) | Electra | 11 | 76.8% | 88.3% | 18 |
| Strömstad (SE) | Tesla | 20 | 82.1% | 88.0% | 17 |
| IONITY Dombås (NO) | IONITY | 6 | 67.7% | 84.9% | 11 |
Pobednici i gubitnici
Relativni rast u nordijskom panelu deli tržište gotovo školski na dva dela.
Mreže na prazničnim rutama ubedljivo su odnele pobedu. EDRI, IONITY, Tesla i Kople povećali su svoje prolećno opterećenje za između 68% i 81%. Mreže izgrađene oko gradova, benzinskih stanica i maloprodaje jedva su se pomerile: Uno-X Mobility porastao je 11%, Vattenfall InCharge 22%, Mer Norway 31%, OKQ8 32%.
Postoje dva sasvim različita načina da pobediš u julu, a grafikon iznad ne može da ih razlikuje.
IONITY i Tesla pobedili su namerno. Obe mreže gradile su duž koridora koji nose praznični saobraćaj, i obe su u jul ušle već opterećene — sa prolećnim opterećenjem od 11.6% i 13.0%. Njihovo leto je isplata promišljene strategije pozicioniranja na rutama.
Kopleovih +68% je druga priča. Njegova mreža nalazi se u retko naseljenim delovima Norveške koji generišu vrlo malo svakodnevne tražnje, a prolećno opterećenje od 7.2% bilo je među najnižima među velikim nordijskim mrežama. Kada se gradovi isprazne i saobraćaj dođe do njih, relativni skok je ogroman, jer je baza sa koje skače tako mala. Kople nije toliko dobro postavljen za praznike koliko je loše postavljen za ostalih jedanaest meseci — a jul je jedini trenutak kada to prestaje da bude problem.
Ta razlika je komercijalno važna. Visoka baza i visok multiplikator znače da si pronašao tražnju. Niska baza i visok multiplikator znače da si pronašao sezonalnost.
U apsolutnim brojevima, nema dileme. Tesla je za četiri nedelje dodao otprilike 157 000 sati punjenja širom svoje nordijske mreže, gotovo tri puta više od sledeće mreže. Obim plus izloženost koridorima moćna su kombinacija u julu.
| Operator (NO+SE) | Punjačka mesta | Prolećno opterećenje | Julsko opterećenje | Relativno | Dodatni sati |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla | 2 439 | 13.0% | 22.6% | +74% | 157 184 |
| Circle K | 2 009 | 12.2% | 16.2% | +33% | 53 841 |
| IONITY | 596 | 11.6% | 20.6% | +77% | 35 771 |
| Mer Norway | 1 402 | 8.6% | 11.2% | +31% | 24 869 |
| OKQ8 | 761 | 10.4% | 13.6% | +32% | 16 744 |
| Kople | 321 | 7.2% | 12.1% | +68% | 10 628 |
| Uno-X Mobility | 412 | 10.4% | 11.6% | +11% | 3 279 |
Francuska ponavlja isti obrazac, samo sa drugim imenima. Atlante je porastao 69%, SPIE CityNetworks 61%, bp pulse 59%, Tesla 50%, TotalEnergies Marketing France 43%. Na dnu tabele: Lidl France, +31%. Mreža vezana za supermarkete jeste mreža vezana za ljude koji su ostali kod kuće.
| Operator (FR) | Punjačka mesta | Prolećno opterećenje | Julsko opterećenje | Relativno |
|---|---|---|---|---|
| Atlante France | 302 | 11.1% | 18.8% | +69% |
| SPIE CityNetworks | 243 | 8.9% | 14.4% | +61% |
| bp pulse | 417 | 4.0% | 6.3% | +59% |
| Tesla | 3 293 | 15.0% | 22.5% | +50% |
| Greenflux | 435 | 9.6% | 14.0% | +46% |
| ENGIE Vianeo | 153 | 12.5% | 18.2% | +46% |
| TotalEnergies Marketing France | 1 355 | 14.7% | 21.0% | +43% |
| Power Dot France | 1 053 | 8.4% | 11.7% | +39% |
| DRIVECO | 372 | 7.1% | 9.8% | +38% |
| Lidl France | 790 | 10.2% | 13.4% | +31% |
Šta to zapravo znači
- Letnji pik je problem lokacije, ne problem mreže. Nacionalno prosečno opterećenje nije se ni približilo plafonu kapaciteta. Ali 145 pojedinačnih lokacija jeste.
- Proseci na nivou portfolija prikrivaju problem. CPO koji prijavljuje 16% iskorišćenosti u julu i dalje može da odbija vozače na desetak lokacija, dok mu dve stotine drugih stoje prazne.
- Visok multiplikator je pitanje, ne odgovor. Može da znači izloženost koridorima. Ali može da znači i mrežu loše postavljenu za svakodnevnu upotrebu, što joj ulepšava letnju računicu. Pogledaj prolećni broj pre nego što krene slavlje.
- Strategija sadržaja na lokaciji i strategija koridora nisu isti biznis. Blizina hrane nije uradila gotovo ništa za julski skok. Udaljenost do najbližeg konkurenta uradila je gotovo sve.
- Za svakoga ko procenjuje ulaganje u lokacije: odnos jul–maj jeftin je i pošten pokazatelj koliko je tražnja na stanici sezonska. Dve stanice sa identičnom godišnjom iskorišćenošću i različitim letnjim multiplikatorima nisu ista imovina.
Izvor. Objedinjeni podaci posmatranja platforme Chargalytics — NOBIL feedovi za Norway, Sweden i Finland, OCPI-izvedeni feedovi za France, Switzerland, Germany i ostala mapirana tržišta. Sve brojke obuhvataju DC konektore (CCS/Combo i CHAdeMO) snage 50 kW ili više.
Period. 1 May – 2 August 2026. Poređenja nedeljnih obrazaca koriste četiri pune nedelje u svakom periodu: 4–31 May i 6 July – 2 August, izračunato po lokalnom vremenu na obe strane.
Uzorci. 20 955 mesta za punjenje za panel opterećenja u pet zemalja; 39 249 mesta za punjenje za panel June-to-July uključujući Germany; 2 968 stanica za analizu lokacije; 6 484 lokacije sa više mesta za punjenje za poređenje zasićenosti; 17 909 stanica u 11 zemalja na mapi; 9 239 nordijskih mesta za punjenje i 8 200 francuskih mesta za punjenje za tabele operatera. Tabele operatera prikazuju mreže sa najmanje 100 mesta za punjenje u fiksnom panelu.
Dodatni sati = (julski dnevni sati punjenja po mestu za punjenje − prolećni dnevni sati punjenja po mestu za punjenje) × 28 dana × veličina flote. To je dodatno vreme isporuke energije, ne prihodovna metrika.
Napomene. Procenat opterećenja meri vreme punjenja, ne isporučenu energiju: mesto od 50 kW i mesto od 350 kW računaju se isto. Prekid u source feedu od 14–17 July isključen je za nenordijska tržišta, a nedelja 13–19 July je premošćena umesto prikazana za France, Switzerland i Finland; nijedan ovde naveden pik ne pada u toj nedelji. Feedovi za Britain i Spain još su se stabilizovali tokom proleća, pa te dve brojke na mapi treba čitati kao indikativne. Podaci se završavaju 2 August, pre avgustovskog pika u južnoj Evropi.