Evropsko omrežje hitrega polnjenja nima težave s kapaciteto. Ima pa približno štiri tedne na leto, ko jo ima.
Med 6. julijem in 2. avgustom je obremenitev na skoraj 21 000 DC mestih na Norveškem, Švedskem, Finskem, v Franciji in Švici tekla 53% nad spomladansko ravnjo. To je številka, ki jo bodo vsi citirali. Boljša zgodba pa je, kje se je ta obremenitev pristala — na polnilnicah, ki so preostalih enajst mesecev napol prazne.
Kako ekstremen je bil julij?
To je groba mera in poštena: delež razpoložljivih minut polnilnega mesta, v katerih se je energija dejansko dobavljala. Maja je panel stal pri 10.8%. Med 6. julijem in 2. avgustom je dosegel 16.5%.
Na papirju noben od teh trgov ni niti blizu kapacitetni meji. Štiri tedne pa so se vsi obnašali, kot da so.
Švica je odstopanje, kot tudi mora biti. Švicarske počitnice so razporejene po kantonih, velik del julijskega prometa pa državo prečka, namesto da bi se tam začenjal — država je koridor, ne izhodišče. Finska deluje umirjeno le zato, ker je bil njen junij že napihnjen zaradi juhannus. V primerjavi z majem je zrasla za 44%, povsem v koraku s sosedami.In Nemčija?
Pet držav nosi glavni panel, ker je to pet držav, ki jih neprekinjeno spremljamo od 1. maja. Preostala Evropa se je v naše podatkovne tokove priključila med pomladjo, zato bi majsko izhodišče tam merilo naš onboarding, ne pa vožnje kogarkoli.
Če okno skrajšamo na junij proti juliju, se panel približno podvoji, na okoli 40 000 mest — vključno z Nemčijo.
Nemški julij je bil resničen, a zmeren — približno pol manjši premik kot na Švedskem, Norveškem ali v Franciji, in to z veliko višje vsakdanje osnove. Nemške šolske počitnice se po deželah raztezajo od konca junija do sredine septembra, zato vrh razmažejo čez celo četrtletje, namesto da bi ga stisnile v tri tedne. Izkazalo se je, da je razporejen koledar infrastrukturna strategija.
| Država | Junij | 6. jul – 2. avg | Sprememba | Mesta |
|---|---|---|---|---|
| Švedska | 11.0% | 15.9% | +45% | 4 584 |
| Francija | 12.7% | 18.2% | +43% | 10 428 |
| Norveška | 11.3% | 15.8% | +39% | 5 567 |
| Nemčija | 17.6% | 21.5% | +22% | 11 755 |
| Švica | 7.5% | 8.8% | +17% | 2 161 |
| Finska | 13.5% | 13.9% | +3% | 3 009 |
Španija, Italija in Portugalska bodo enako obravnavo dobile septembra, ko bo njihov avgust mimo. Tam živi druga polovica te zgodbe.
Ena celina, trije počitniški koledarji
Severna Evropa vzame julij. Jug čaka na avgust. Tedenski podatki pri tem niso prav nič subtilni.
Finska je vrh dosegla najprej in najhitreje zbledela, skladno s sezono, ki glavnino premakne v konec junija. Švica je ustvarila najbolj ravno krivuljo od vseh petih — blag vzpon z 6.5% na plato okoli 9.6%, brez enega prevladujočega tedna.
Teden za tednom, isti podatki v celoti:
Julij poravna zemljevid
Intuicija pravi, da počitniški promet nagradi postaje ob avtocestah, zunaj mest, blizu hrane. Polovica tega drži.
Vzeli smo 2 968 postaj s čistimi spomladanskimi in poletnimi podatki ter jih povezali z lokacijskim modelom, ki poganja vsako stran postaje — gostota POI, bližina konkurence, cestni promet. Nato smo jih razvrstili od sredine ničesar do središča mesta in vprašali, kako zasedena je bila vsaka skupina spomladi in kako julija.
Od leve proti desni: turkizna je pomlad, jantarna je julij, številka nad vsakim jantarnim stolpcem pa pove, koliko je ta skupina pridobila. Izolirane postaje so začele najbolj zadaj — 9.5% povprečne obremenitve proti 12.6% pri lokacijah v mestnem središču — in končale poravnane z njimi. Vsaka skupina je julij končala med 14.5% in 16.0%.
To je ugotovitev v eni vrstici: julij ne dvigne prometnih lokacij, dvigne prazne, dokler zemljevid ni raven. Najbolj izolirana petina je pridobila mediano 66%. Najbolj pozidana petina 22%. Iste države, isti tedni, trikrat večji dvig.
Gostota konkurence pove isto zgodbo z druge strani. Postaje z dvema ali manj konkurenčnima DC lokacijama v radiju 5 km so pridobile mediano 65%. Postaje s 24 ali več so pridobile 13%. Izoliranost je bila najboljši posamezni napovednik dobrega julija.
Hrana ni bila. Razdalja do najbližje restavracije ali kavarne ima z julijskim dvigom praktično ničelno korelacijo, mediana skozi vseh pet kvintilov bližine hrane pa leži v ozkem pasu med 37% in 43%. Dodatna ponudba je pomembna za čas zadrževanja in ponovni obisk. Ni pa odločila, kdo je zmagal poletje.
Vreden poudarka je še en odtenek: ocena cestnega prometa z julijskim dvigom korelira negativno, čeprav šibko. Lokacije z visokim prometom so nagnjene k urbanim vpadnicam, urbane vpadnice pa so imele miren julij. Počitniško povpraševanje ne sledi obsegu prometa. Sledi smeri potovanja.
Da, vrste so bile
Ta štiritedenski vzorec smo izračunali za maj in nato še za julij na 6 484 ujemajočih se večmestnih DC lokacijah. Maja jih je 20 doseglo vrh nad 80%. Julija jih je bilo 145. Lokacij z vrhom nad 60% je bilo namesto 219 že 904.
| Maj 2026 | 6 Jul – 2 Avg | Sprememba | |
|---|---|---|---|
| Lokacije z vrhom ≥ 80% | 20 | 145 | 7.3× |
| Lokacije z vrhom ≥ 60% | 219 | 904 | 4.1× |
| Delež lokacij ≥ 80% | 0.3% | 2.2% | +1.9pp |
Ko pritisk preslikaš na zemljevid, dobi obliko. Spodaj so vse postaje za hitro polnjenje v enajstih državah, kjer sta junij in julij čisto primerljiva — vseh 17 909 — obarvane glede na to, koliko se je spremenila obremenitev posamezne postaje. Topli toni pomenijo več prometa, turkizni manj, velikost pike pa označuje število priključkov. Premikaj in povečuj: vsaka pika je ena postaja.
77.4% postaj je bilo julija bolj obremenjenih kot junija, a topla barva ni razporejena enakomerno. Zgošča se ob norveških gorskih in fjordskih poteh — koridor Gudbrandsdalen in prehodi čez Hardangervidda so se več kot podvojili — ob švedski zahodni obali do norveške meje, na francoskih atlantskih, cévenneskih in sredozemskih trasah ter na alpskih prelazih.
Turkizna pove drugo polovico zgodbe. Najhladnejše območje na zemljevidu je obroč vzhodno od Osla, kjer je 380 priključkov nazadovalo za 11%. Nato Stockholm, z −6% in −10% v svojih dveh najgostejših območjih, ter Helsinki, kjer je 709 priključkov padlo za 9%. Vse tri so prestolnice. Mesta julija niso postala bolj obremenjena. Izpraznila so se.
IONITY-jeva lokacija v Dombåsu na cesti E6 skozi norveške gore v eni sliki pokaže, kako izgleda zasičeno poletje. Šest priključkov po 350 kW in tedenska krivulja, ki se vsak dan v tednu dotika 80–86%, ne le ob koncih tedna.
| Postaja | Operater | Priključki | Majski vrh | Julijski vrh | Ure ≥ 80% |
|---|---|---|---|---|---|
| Tanum (SE) | Tesla | 14 | 75.3% | 92.4% | 35 |
| Aire de Dracé (FR) | Fastned | 8 | 60.2% | 94.1% | 24 |
| Uddevalla Herrestads Torp (SE) | Tesla | 8 | 75.1% | 90.1% | 24 |
| Relais de la Ferté (FR) | TotalEnergies | 8 | 68.0% | 92.2% | 21 |
| Aire d'Ambrussum Nord (FR) | Fastned | 8 | 78.6% | 92.8% | 19 |
| Aire de Villers-Bretonneux (FR) | Fastned | 7 | 68.7% | 94.1% | 18 |
| Roissy-en-France CDG (FR) | Electra | 11 | 76.8% | 88.3% | 18 |
| Strömstad (SE) | Tesla | 20 | 82.1% | 88.0% | 17 |
| IONITY Dombås (NO) | IONITY | 6 | 67.7% | 84.9% | 11 |
Zmagovalci in poraženci
Relativna rast v nordijskem panelu trg jasno razdeli na dva dela.
Mreže na počitniških trasah so pobegnile konkurenci. EDRI, IONITY, Tesla in Kople so vsaka svoji spomladanski obremenitvi dodale med 68% in 81%. Mreže, zgrajene okoli mest, bencinskih servisov in maloprodaje, so se komaj premaknile: Uno-X Mobility je pridobil 11%, Vattenfall InCharge 22%, Mer Norway 31%, OKQ8 32%.
Julij lahko zmagaš na dva zelo različna načina, graf zgoraj pa ju ne zna ločiti.
IONITY in Tesla sta zmagala namenoma. Obe mreži sta gradili ob koridorjih, ki nosijo počitniški promet, in v julij vstopili že z visoko obremenitvijo — spomladanska obremenitev je znašala 11.6% oziroma 13.0%. Njuno poletje je izkupiček premišljene strategije umeščanja ob trasah.
Koplejevih +68% je druga zgodba. Njegova mreža leži v redkeje poseljenih delih Norveške, ki ustvarjajo zelo malo vsakodnevnega povpraševanja, njegova spomladanska obremenitev 7.2% pa je bila med najnižjimi med večjimi nordijskimi mrežami. Ko se mesta izpraznijo in promet pride do njega, je relativni skok ogromen, ker je osnova, s katere skače, tako majhna. Kople ni toliko dobro postavljen za počitnice, kot je slabo postavljen za preostalih enajst mesecev — julij pa je edini čas, ko to neha biti problem.
Ta razlika je komercialno pomembna. Visoka osnova in visok večkratnik pomenita, da si našel povpraševanje. Nizka osnova in visok večkratnik pomenita, da si našel sezonskost.
V absolutnem smislu ni niti blizu. Tesla je v štirih tednih po svoji nordijski floti dodala približno 157 000 ur polnjenja, skoraj trikrat več kot naslednja mreža. Obseg in izpostavljenost koridorjem sta julija izjemno močna kombinacija.
| Operater (NO+SE) | Polnilna mesta | Spomladanska obremenitev | Julijska obremenitev | Relativno | Dodane ure |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla | 2 439 | 13.0% | 22.6% | +74% | 157 184 |
| Circle K | 2 009 | 12.2% | 16.2% | +33% | 53 841 |
| IONITY | 596 | 11.6% | 20.6% | +77% | 35 771 |
| Mer Norway | 1 402 | 8.6% | 11.2% | +31% | 24 869 |
| OKQ8 | 761 | 10.4% | 13.6% | +32% | 16 744 |
| Kople | 321 | 7.2% | 12.1% | +68% | 10 628 |
| Uno-X Mobility | 412 | 10.4% | 11.6% | +11% | 3 279 |
Francija ponovi isti vzorec, le z drugimi imeni. Atlante je zrasel za 69%, SPIE CityNetworks za 61%, bp pulse za 59%, Tesla za 50%, TotalEnergies Marketing France za 43%. Na dnu tabele: Lidl France, z rastjo 31%. Omrežje, vezano na supermarkete, je omrežje, vezano na ljudi, ki so ostali doma.
| Operater (FR) | Polnilna mesta | Spomladanska obremenitev | Julijska obremenitev | Relativno |
|---|---|---|---|---|
| Atlante France | 302 | 11.1% | 18.8% | +69% |
| SPIE CityNetworks | 243 | 8.9% | 14.4% | +61% |
| bp pulse | 417 | 4.0% | 6.3% | +59% |
| Tesla | 3 293 | 15.0% | 22.5% | +50% |
| Greenflux | 435 | 9.6% | 14.0% | +46% |
| ENGIE Vianeo | 153 | 12.5% | 18.2% | +46% |
| TotalEnergies Marketing France | 1 355 | 14.7% | 21.0% | +43% |
| Power Dot France | 1 053 | 8.4% | 11.7% | +39% |
| DRIVECO | 372 | 7.1% | 9.8% | +38% |
| Lidl France | 790 | 10.2% | 13.4% | +31% |
Kaj to v resnici pomeni
- Poletni vrh je problem lokacij, ne problem omrežja. Povprečna nacionalna obremenitev se niti približno ni približala zgornji meji zmogljivosti. Se je pa to zgodilo pri 145 posameznih lokacijah.
- Povprečja na ravni portfelja zakrijejo bolečo realnost. CPO, ki za julij poroča o 16% izkoriščenosti, lahko voznike še vedno zavrača na ducatu lokacij, medtem ko na dvesto drugih polnilna mesta samevajo.
- Visok večkratnik je vprašanje, ne odgovor. Lahko pomeni izpostavljenost koridorjem. Lahko pa pomeni tudi omrežje, ki je slabo umeščeno za vsakdanjo rabo in mu poletna matematika samo polepša sliko. Preden začneš slaviti, poglej številko za pomlad.
- Strategija ponudbe storitev na lokaciji in strategija koridorjev sta dva različna posla. Bližina hrane in pijače ni naredila praktično nič za julijski skok. Razdalja do najbližjega konkurenta pa skoraj vse.
- Za vse, ki ocenjujejo naložbe v lokacije: večkratnik julij–maj je poceni in pošten približek temu, kako sezonsko je povpraševanje na postaji. Dve postaji z enako letno izkoriščenostjo in različnima poletnima večkratnikoma nista isto sredstvo.
Vir. Poenoteni opazovalni podatki Chargalytics — viri NOBIL za Norveško, Švedsko in Finsko, ter viri, izpeljani iz OCPI, za Francijo, Švico, Nemčijo in druge kartirane trge. Vse številke zajemajo DC priključke (CCS/Combo in CHAdeMO) z nazivno močjo 50 kW ali več.
Obdobje. 1 May – 2 August 2026. Primerjave tedenskih vzorcev uporabljajo štiri polne tedne v vsakem obdobju: 4–31 May in 6 July – 2 August, izračunano v lokalnem času na obeh straneh.
Vzorci. 20 955 polnilnih mest za petdržavni panel obremenitve; 39 249 polnilnih mest za panel junij–julij, vključno z Nemčijo; 2 968 postaj za analizo lokacij; 6 484 lokacij z več polnilnimi mesti za primerjavo nasičenosti; 17 909 postaj v 11 državah na zemljevidu; 9 239 nordijskih polnilnih mest in 8 200 francoskih polnilnih mest za tabele operaterjev. Tabele operaterjev prikazujejo omrežja z najmanj 100 polnilnimi mesti v fiksnem panelu.
Dodatne ure = (julijske dnevne ure polnjenja na polnilno mesto − spomladanske dnevne ure polnjenja na polnilno mesto) × 28 dni × velikost flote. Gre za dodaten čas, v katerem se dobavlja energija, ne za prihodkovno metriko.
Opozorila. Odstotek obremenitve meri čas polnjenja, ne dobavljene energije: polnilno mesto z 50 kW in polnilno mesto s 350 kW štejeta enako. Izpad vira podatkov med 14–17 July je za nenordijske trge izključen, teden 13–19 July pa je za Francijo, Švico in Finsko premoščen namesto poročan; noben tukaj naveden vrh ne pade v ta teden. Britanski in španski viri so se skozi pomlad še vzpostavljali, zato ti dve številki na zemljevidu beri kot orientacijski. Podatki se končajo 2 August, pred avgustovskim vrhom v južni Evropi.