Norwegia nie bierze jesiennej przerwy naraz. Kalendarze szkolne dzielą kraj na dwie części: w niektórych regionach wolne wypada w tym tygodniu, w pozostałych — w następnym, a granicę między nimi wyznaczają rady gmin, nie zaś coś tak uporządkowanego jak geografia.
Postanowiliśmy więc poddać nasz zbiór danych małemu ślepemu testowi. Zapomnijmy o kalendarzach. Czy, korzystając wyłącznie z tego, co widzimy — 1 245 liczników ruchu Statens vegvesen i szybkich ładowarek z naszego norweskiego panelu — potrafimy ustalić, kto ma w tym tygodniu wolne i dokąd pojechał? Na ile trafne okaże się nasze przypuszczenie, gdy na końcu sprawdzimy je z oficjalnymi kalendarzami ferii? I co mogą z tego wynieść operatorzy sieci ładowania — albo ci, którzy zamierzają z niej korzystać?
Dodatkowy ruch i obciążenie szybkich ładowarek względem zwykłego wrześniowego tygodnia w południowej Norwegii, godzina po godzinie od czwartku 24 do poniedziałku 28 września 2026
Bursztynowy: więcej samochodów niż w zwykły wrześniowy dzień, wyjeżdżających z miast. Turkusowy: więcej samochodów niż zwykle wracających do domu. Świecące punkty: szybkie ładowarki bardziej obciążone niż zazwyczaj o tej porze danego dnia tygodnia; szare pierścienie: mniej obciążone. Poziom bazowy: ten sam dzień tygodnia i godzina w trzech tygodniach od 31 August (ruch) oraz w tygodniach 37–38 (ładowanie). Liczniki w Oslo, Bærum i Asker pominięto na mapie, ponieważ zdominowały je weekendowe objazdy robót na E18 i nocne zamknięcia tuneli. Źródła: pomiary ruchu Statens vegvesen, Chargalytics.
Wskazówka pierwsza: czwartek był fałszywym tropem
Dodatkowe samochody na godzinę na drogach w 51 górskich gminach i gminach z domkami letniskowymi, względem zwykłego wrześniowego tygodnia, według kierunku
Godzinowe liczby pojazdów w 91 punktach ciągłej rejestracji w górskich gminach i gminach z domkami letniskowymi, od czwartku 24 do poniedziałku 28 września 2026, pomniejszone o medianę dla tego samego dnia tygodnia i godziny w okresie 31 August–18 September. „Out” oznacza kierunek, który zwykle obsługuje piątkowy popołudniowy ruch do domków. Źródło: Statens vegvesen trafikkdata.
Ludowa mądrość mówi, że rodziny wymykają się już w czwartek. Nie w tym roku. Na licznikach w norweskich górskich gminach i gminach z domkami letniskowymi czwartek był, jeśli już, odrobinę spokojniejszy niż zwykle. Nikt nie wyjechał wcześniej. Wyjechali po pracy.
Piątkowa fala narasta od pory lunchu i osiąga szczyt o 21:00, gdy górskie drogi obsługują o 58% więcej ruchu wyjazdowego niż w zwykły piątek o tej godzinie. To wyjazd po kolacji: dzieci nakarmione, auto spakowane, światła włączone. Sobota przynosi większą falę — szerokie wzniesienie od 09:00 do 17:00, z kulminacją o 13:00 i dodatkowymi 4 700 samochodami na godzinę. Od piątkowego lunchu do sobotniej północy dodatkowy ruch dał łącznie około 54 000 przejazdów przez licznik, o 18% więcej niż zwykle w tych godzinach. Liczymy przejazdy samochodów przez liczniki, nie gospodarstwa domowe, ponieważ jedno auto może minąć kilka punktów.
Wskazówka druga: niedziela, która się nie wydarzyła
Słoneczny wrześniowy weekend także wysyła ludzi do domków. Różnica polega na tym, że wracają. Zwykła niedziela na górskich drogach jest najintensywniejszym dniem powrotów w tygodniu, a ruch zaczyna się jeszcze przed lunchem.
Ta niedziela nie. Między 09:00 a północą do domu wróciło o 16 000 samochodów mniej niż zwykle, czyli o 6.8% mniej niż w zwykłą niedzielę, a o 13:00 strumień powrotów był mniejszy o 2 350 samochodów na godzinę. To wyklucza zwykły weekend z dobrą pogodą. Ludzie, którzy wyjechali w piątek i sobotę, nie planowali siedzieć przy biurkach w poniedziałek.
Wskazówka trzecia: ładowarki w górach
Szybkie ładowarki odnotowały przyjazd tego samego tłumu. Lokalizacje w 51 górskich gminach i gminach z domkami letniskowymi — od Hallingdal i Valdres po Gudbrandsdalen, Setesdal i Trysil — działały przy obciążeniu o 29% wyższym niż w zwykłą sobotę. W poniedziałek ich obciążenie było o 38% wyższe niż w normalny poniedziałek, co w tych dolinach oznaczało ruch większy niż w zwykłą sobotę. Poniedziałek w Hemsedal nie powinien tak wyglądać.
Te wskazówki mówią jednak, że wyjechał ktoś, a nie kto. Ruch płynął z regionu Oslo i w górę Setesdal od Kristiansand, ale Rv7 i E16 obsługują również ruch do domków z Bergen. Żeby wskazać nazwę, musimy sprawdzić, kto się nie pojawił.
Wskazówka czwarta: pusty poniedziałek
Ruch w porannym szczycie (06:00–09:00) w poniedziałek 28 września, zmiana względem zwykłego poniedziałku, według regionów (%)
Suma pojazdów w 1 245 punktach ciągłej rejestracji na drogach E i krajowych, w porównaniu z medianą z tych samych godzin w trzy poprzednie poniedziałki (31 August–14 September). Bursztynowy: spadek przekraczający 5% — tutaj wyznaczyliśmy granicę. Źródło: Statens vegvesen trafikkdata.
Wakacje najłatwiej dostrzec w godzinach szczytu. Odejmij szkolne kursy i rodziców, którzy wzięli wolny tydzień, a poniedziałkowy poranek łagodnieje. Porównaliśmy więc ruch między 06:00 a 09:00 w poniedziałek 28 września z trzema wcześniejszymi poniedziałkami. Są czyste: w poprzednim tygodniu nigdzie nie było spadku, więc nikt nie brał przerwy w tygodniu 39.
Podział nie jest subtelny. Siedem regionów straciło od 9% do 16% poniedziałkowego porannego ruchu. Kolejne siedem zmieniło się o mniej niż 3%. Pośrodku znajduje się tylko Troms, ze spadkiem −3.9% — i jeszcze do tego wrócimy.
Nasz werdykt: Oslo, Akershus, Buskerud, Østfold, Agder, Nordland i Finnmark mają w tym tygodniu wolne. Wszyscy pozostali są w szkole i idą na przerwę w następnym tygodniu.
Odsłaniamy karty
Co powiedział poniedziałkowy szczyt, w zestawieniu z oficjalnymi kalendarzami szkolnymi na jesień 2026
| Region | Poniedziałek 06–09 vs norma | Nasz werdykt | Oficjalne høstferie | Trafnie? |
|---|---|---|---|---|
| Agder | −15.7% | Tydzień 40 | Tydzień 40 | Tak |
| Finnmark | −15.2% | Tydzień 40 | Tydzień 40 | Tak |
| Østfold | −12.4% | Tydzień 40 | Tydzień 40 | Tak |
| Nordland | −11.9% | Tydzień 40 | Tydzień 40 | Tak |
| Buskerud | −10.8% | Tydzień 40 | Tydzień 40 | Tak |
| Akershus | −8.9% | Tydzień 40 | Tydzień 40 | Tak |
| Oslo | −8.7% | Tydzień 40 | Tydzień 40 | Tak |
| Troms | −3.9% | Nie w tym tygodniu | Tydzień 40, tylko śr–pt | Tak, dla pon–wt |
| Innlandet | −2.4% | Nie w tym tygodniu | Tydzień 41 | Tak |
| Trøndelag | −2.4% | Nie w tym tygodniu | Tydzień 41 | Tak |
| Vestfold | −1.3% | Nie w tym tygodniu | Tydzień 41 | Tak |
| Rogaland | −0.9% | Nie w tym tygodniu | Tydzień 41 | Tak |
| Møre og Romsdal | −0.7% | Nie w tym tygodniu | Tydzień 41 | Tak |
| Telemark | −0.2% | Nie w tym tygodniu | Tydzień 41 | Tak |
| Vestland | +0.2% | Nie w tym tygodniu | Tydzień 41 | Tak |
Oficjalne tygodnie według własnych kalendarzy szkolnych każdego regionu i największych gmin na 2026/27 (źródła poniżej). Tydzień 40 = 28 września–2 października, tydzień 41 = 5–9 października.
Ruch: godzinowe natężenie ruchu z 1 245 stałych punktów pomiarowych Statens vegvesen na drogach E i drogach krajowych, porównane z medianą dla tego samego dnia tygodnia i godziny w okresie 31 August–18 September. Kierunek jazdy określono na podstawie typowego dla każdego licznika układu natężenia w piątki względem niedziel.
Ładowanie: obciążenie DC (minuty ładowania ÷ stanowiska × minuty zegarowe) w stałym panelu 1 370 norweskich lokalizacji szybkiego ładowania z 11 203 stanowiskami, porównane z tygodniami 37–38. AC pominięto, ponieważ jego feed statusowy był we wrześniu niestabilny.
Dane obejmują okres do 08:00 we wtorek 29 September.
Siedem na siedem — i wszystkie siedem fylke, które wysłaliśmy do szkoły, faktycznie w niej są. Poniedziałkowy szczyt komunikacyjny okazał się lepszym detektywem, niż mieliśmy prawo oczekiwać.
Troms jest tu interesujący. Szkoły również mają tam w tym tygodniu ferie, ale dopiero od środy: poniedziałek i wtorek to normalne dni szkolne w Tromsø i Harstad. Nasze −3.9% mówiło „jeszcze nie” — i słusznie, w odniesieniu do dwóch dni, które dane mogły zobaczyć. Zapytajcie ponownie w czwartek.
Dane znalazły też wyjątek ukryty wewnątrz jednego fylke. Całe Innlandet ma wolne w tygodniu 41, a jego poniedziałkowy ruch ledwie drgnął (−2.4%). Ale Gran, położone na Hadeland, dzieli kalendarz z Oslo i Akershus, a jego liczniki zanotowały spadek o 15%. Mapa fylke by tego nie wychwyciła.
A teraz pudła. Na poziomie gmin Levanger w Trøndelag (−14%) i Storfjord w Troms (−17%) wyglądały na równie wakacyjne jak Kristiansand (−16%), choć żadna z nich nie ma ferii. Kilka liczników przy jednej drodze może zostać przesuniętych przez pojedynczy objazd związany z robotami drogowymi, więc małe miejscowości są niewiarygodnymi świadkami. Zmyliła nas też niedzielna wskazówka: Vestfold, Telemark i Innlandet wszystkie pokazały lekki niedzielny powrót, najpewniej dlatego, że ich drogami wraca do domu ruch kabinowy z regionu Oslo. Nazwijmy to pożyczoną nieobecnością.
Co to oznacza, jeśli zarządzasz ładowarkami
Obciążenie szybkiego ładowania względem normalnego tygodnia, według dnia i typu lokalizacji (%)
Procentowe obciążenie DC (minuty ładowania ÷ stanowiska × minuty zegarowe) w stałym panelu norweskich lokalizacji szybkiego ładowania, dla każdego dnia porównane ze średnią dla tego samego dnia tygodnia w tygodniach 37–38. Góry: 51 gmin kabinowych i górskich. Miasta tygodnia 40: Oslo, Bærum, Asker, Lillestrøm, Drammen, Kristiansand, Fredrikstad, Bodø i 14 kolejnych. Miasta tygodnia 41: Bergen, Trondheim, Stavanger, Sandnes, Ålesund, Tønsberg i 14 kolejnych. Źródło: status w czasie rzeczywistym NOBIL za pośrednictwem Chargalytics.
Dla operatora punktów ładowania jesienna przerwa nie jest boomem. To relokacja. W piątek i sobotę szybkie ładowarki w miastach z tygodnia 40 działały przy obciążeniu o około 4% niższym od normy, podczas gdy Bergen, Stavanger i Trondheim były 1–3% powyżej. Góry zyskały 29% w sobotę i 38% w poniedziałek. Po zsumowaniu wszystkiego krajowy panel nie odchylił się o więcej niż 5% w żadnym dniu.
Miejskie szybkie ładowarki zareagowały też znacznie słabiej niż ruch miejski. Nasz odczyt: dużą część dnia miejskiej lokalizacji DC generują taksówki, ride-hailing i kierowcy bez domowej ładowarki — a oni nie jadą do kabiny tylko dlatego, że szkoła jest zamknięta. Odpływa samochód rodzinny, trafiając do miejsc, gdzie zwykły poniedziałek jest spokojnym dniem, a lokalizację zwymiarowano właśnie na taki dzień.
W przyszłym tygodniu kolej na drugą połowę. Vestland, Rogaland, Trøndelag, Møre og Romsdal, Vestfold, Telemark i większość Innlandet rozpoczynają przerwę po lekcjach w piątek 2 October. Jeśli powtórzą scenariusz z tego tygodnia, spodziewajcie się piątkowego wieczornego szczytu około 21:00, większej fali przed południem w sobotę, drugiej fali w poniedziałkowe popołudnie oraz niedzieli, która się nie wydarzy. Tym razem kolej na doliny po zachodniej stronie: Voss, końcowy odcinek Rv7 przy Hardangervidda, Sirdal i Hovden. Będziemy obserwować.
Źródła
- Statens vegvesen, API danych o ruchu (natężenie godzinowe według kierunku)
- Oslo kommune, kalendarz szkolny 2026/27 (Lovdata)
- Akershus fylkeskommune, dni szkolne i ferie
- Buskerud fylkeskommune, dni szkolne i ferie
- Østfold fylkeskommune, dni szkolne i ferie
- Agder fylkeskommune, dni szkolne i ferie
- Kristiansand kommune, kalendarz szkolny
- Nordland fylkeskommune, kalendarz szkolny 2026–2027
- Bodø kommune, kalendarz szkolny (Lovdata)
- Finnmark fylkeskommune, kalendarz szkolny (Lovdata)
- Troms fylkeskommune, kalendarz szkolny
- Tromsø kommune, ferie i dni wolne
- Vestfold, wspólny kalendarz szkolny 2026/27 (KS)
- Telemark, wspólny kalendarz szkolny 2026/27 (KS)
- Rogaland fylkeskommune, dni szkolne i ferie
- Bergen kommune, kalendarz szkolny (Lovdata)
- Vestland fylkeskommune, kalendarz szkolny (Lovdata)
- Møre og Romsdal fylkeskommune, kalendarz szkolny (Lovdata)
- Trondheim kommune, ferie i dni wolne
- Trøndelag fylkeskommune, kalendarz szkolny
- Innlandet fylkeskommune, kalendarz szkolny 2026–2027
- Gran kommune, kalendarz szkolny (Lovdata)
- Kartverket za pośrednictwem robhop/fylker-og-kommuner (zarysy map, CC BY 4.0)