根拠まで揃えた全アジェンダ

コンテンツ開始前の標準的なネットワーキング時間。セッションで予定が埋まる前にOEMやCPOの担当者と話す時間を確保したいなら、早めの到着がおすすめです。

CharINの基調セッションが今年の議論の方向性を定めます。焦点は、独立した垂直市場としてのeモビリティから、より広いエネルギーシステムの一つのノードとしてのeモビリティへの移行です。双方向充電、グリッド連携、標準化の優先事項がイベントを通じてどう議論されるかを左右するでしょう。

Phoenix Contactはコネクターと充電ハードウェアのサプライチェーン深部に位置します。業界が掲げる目標に対し、コンポーネントレベルのロードマップが実際にどこまで進んでいるかを聞く機会です。2026年のハードウェア予定が、2024～2025年の発表内容と一致しているかを測るのに有用です。

CharINはCCS、MCS、V2Gの標準化の中核を担うため、同団体によるグローバル充電エコシステムの見解は重要です。エコシステムの成熟度に関する評価は、事業者やフリート導入者にとって、相互運用性のギャップがどこに残るかを示します。

示唆に富む論点です。標準準拠だけでは、信頼性が高くスケーラブルな充電システムは実現していません。実務上「システム構築」が具体的に何を指すのかに注目です。ソフトウェアスタック、OCPP実装の品質、それともグリッド側の統合でしょうか。

Mobility Globalの予測視点は、立地選定とcapex判断に直結します。事業者にとって本当の問いは、現在の投資案件を支える稼働率予測が持ちこたえるかどうかです。収益化までの期間は、今まさにCPO業界全体の核心論点です。

充電インフラの整備は、地域やセグメントによって実際のEV需要を繰り返し上回ったり下回ったりしてきました。このセッションでは、現在の座礁資産や低稼働率への懸念を生んでいるミスマッチが何か——一部回廊での供給過剰か、他地域での供給不足か——が明確になるはずです。

休憩。

Iberdrola/bp pulseは、公益事業規模の再生可能エネルギーと小売充電の接点で事業を展開しています。そのため、V2Gが実証プログラムではなく実際のエネルギー市場でどう価格設定・給電されているかについて、信頼できる情報源です。V2Gの収益モデルを評価する人に関連します。

Siemensが示す、充電はハードウェアではなくエネルギーシステムの課題だという視点は重要です。現在CPOにとって、グリッド接続の遅延と容量制約は、充電器の調達そのものより大きなボトルネックになっています。

蓄電池は、充電拠点におけるグリッド容量制約の解決策として存在感を増しています。Voltfangの見解から、BESSが真の容量対策として導入されているのか、それとも主にピークシェービングによる経済性を狙ったものなのかが明らかになるはずです。この違いは拠点の採算性を左右します。

公益事業、蓄電、産業向け充電の関係者を一つのパネルに集めることで、3つのロードマップ——グリッド増強、蓄電導入、充電網展開——がどこで同期し、どこでずれているかが浮き彫りになります。「成功するには？」への率直な答えは、現在最大の実行リスクがどこにあるかを示すでしょう。

出展者とテストパートナーが展示会場オープン前にハードウェアを配置するためのロジスティクス枠。セッション予定を組む参加者にとってコンテンツ面の価値はない。

ネットワーキングの時間。この段階のカンファレンスでは、非公式な商談やベンダー比較が正式アジェンダを上回ることも多い。

ドイツの充電インフラ国家調整機関は、EU最大の貨物市場全体に波及する政策・資金調達の優先順位を決める。DC急速充電やトラック向けMCSを販売するなら、ベルリンが規格と補助金をどこへ向けているかを把握する必要がある。重要な問いは、ドイツの公共充電網整備が乗用車だけでなく、実際にどの程度デポや物流回廊の拠点へ届いているかだ。

MilenceはDaimler、Volvo、Tratonの合弁会社であり、欧州横断の大型車向け充電回廊を構築している。そのため、MCSと系統統合にOEM支援資本がどこへ流れているかを示す直接的なシグナルとなる。答えるべきは、現在、回廊展開を実際に遅らせている立地選定と系統接続のボトルネックは何かだ。

Shellの充電サービスとしての大型車充電への進出は、燃料小売事業者が給油所とフリート給油の関係性を電力へ転換できるかを試す。既存エネルギー大手と専業CPOの行方を占う指標だ。戦略論ではなく、具体的な稼働率、利用率、フリート導入数に注目したい。

建設・物流の電動化をプロジェクト単位で捉えることは重要だ。これらの分野は都市型フリートより過酷な稼働サイクル、遠隔地、弱い系統接続に直面するため、充電インフラが需要に追随できるか、それとも逆になるかの真の試金石となる。稼働率、系統制約、ディーゼルとの総コスト比較について具体的な数値が期待される。

OEM支援のMilence、石油大手のShell、電力会社のLichtBlick、政府のドイツ国家充電機関の視点を集める。パイロット段階の大型車充電が、どこか一者が他者を補助することなく本当に拡大できるかを検証する貴重な機会だ。本質的な問いは、追加の公的資金がなければ、どのビジネスモデルが最初に破綻するかである。

大型車充電セッションとV2G／フレキシビリティセッションの間のネットワーキング時間。

The Mobility Houseは、多くの企業より早くからV2Gとスマート充電を商用展開してきた。このセッションでは、分散型フレキシビリティが実証段階から収益化へ移行しているかを確認できる。V2Gの事業性を系統料金と比較して評価する人にとって重要だ。アグリゲートしたフレキシビリティ容量や市場参加に関する主張は精査すべきである。

充電ハードウェアがコモディティ化するにつれ、利益率と差別化は制御ソフトウェアへ移る。このセッションでは、ここでいう「ソフトウェア定義」が実際の動的負荷管理と市場参加を指すのか、それとも単なるベンダーダッシュボードなのかを明確にすべきだ。CPOやEMSプラットフォームの長期的なロックインリスクを評価する人に関係する。

IEA Task 53によるラボ横断・マルチベンダーの相互運用性への取り組みは、V2Gを単一OEMのサイロから脱却させようとする数少ない試みの一つだ。独自V2Xスタックへの投資を警戒するフリート事業者と電力会社に直結する。問うべきは、25のパートナーが共通プロトコルにどこまで近づいているのか、それとも並行するパイロットにとどまっているのかである。

アグリゲーター、ソフトウェアベンダー、国際標準の研究者を集めることで、V2Xの商業的現実と相互運用性ロードマップを直接比較できる。この隔たりこそが、EVフリートと家庭の双方でフレキシビリティ収益を阻んでいる。規制、ハードウェア認証、系統運用者の準備状況といった具体的な障害要因に注目したい。

ネットワーキング休憩 — 評価対象となるセッション内容はありません。

E.ONがAIと顧客向け技術を充電インフラの次のレイヤーとして位置付けることは、公益事業者が利益源の移行先を示している — ハードウェア稼働率からデータ主導サービスへ。E.ONの規模を考えれば、そのロードマップは大手公益事業者が次にCPOへ何を求めるかの指標になる。充電事業者は戦略的な説明ではなく、具体的なユースケース（動的料金設定、予知保全、顧客維持）に注目すべきです。

「サービスとしてのエネルギー」はあらゆるフレキシビリティベンダーの売り文句ですが、核心はenerkiiのモデルが設備投資リスクをサイトホストやCPOから実際に移すのか、それとも単に資金調達を再パッケージ化するだけなのかです。どの収益性指標とスケール上の制約を開示するかを見る価値があります — EaaSの講演の多くは、内製か外注かを判断する事業者に重要なユニットエコノミクスを省きます。

Enercityは自治体公益事業とモビリティ展開の接点に位置し、この視点を持つ登壇者はほとんどいません。このセッションでは、EVが転換を支援するという一般論を繰り返すだけでなく、系統側の投資判断が充電器展開に対して実際にどのような順序で進められているかが明らかになるはずです。自治体公益事業者と系統接続のスケジュールを交渉している人に関連します。

E.ON、enerkii、enercityが一堂に会し、産業界だけでは解決できない課題を挙げるこのセッションでは、合意形成的な発言ではなく、許認可、系統容量配分、料金設計といった実際の摩擦点に注目です。政策議論を前に、公益事業者とベンダーの優先事項がどれほど一致しているかを測る有用な指標です。

閉会の挨拶 — 技術的内容ではなく運営案内です。

カンファレンス閉会 — セッション内容はありません。

Phoenix Contact提供のネットワーキングイベント — 技術的な知見よりも関係構築向けです。

実地の相互運用性テスト日 — 価値は、どのプロトコルとユースケース（ISO 15118、Plug&Charge、OCPP）がテストされるかにあります。ここには記載がないため、参加者は事前にテストマトリクスを確認すべきです。

CharIN Testivalのキックオフ — 会場で実演される標準規格と相互運用性シナリオの範囲を示します。特定のテストステーションに時間を割く前に、対象範囲を把握するためだけでも参加する価値があります。

テスト環境を巡るガイドツアー — 参加者にとっての真価は、スライドではなく実際に稼働する相互運用性テスト（例：Plug&Charge、DC急速充電プロトコル）を確認できることです。会場でどのベンダーとユースケースが扱われているかを確認しましょう。

系統整備と充電網展開のスピードは、その背後にある許認可、人材、地域の公益事業者との連携によって決まります — ここでモビリティとエネルギー転換の理念が自治体の現実と向き合います。ZVEIとVDEが参加するため、地域実装を実際に遅らせている要因について、政策・標準化の観点が期待されます。ドイツで許認可や系統接続の遅延に直面している人に関連します。

ネットワーク接続された充電器は、決済システム、系統通信（OCPP、ISO 15118）、そして将来的にはV2Gにつながる攻撃対象になっている。侵害は仮説ではなく、運用上・法的責任上のリスクだ。Phoenix Contactの出展は、純粋なITセキュリティ理論ではなく、ハードウェア／コンポーネント層の視点を示す。接続型ハードウェアを調達するCPOとOEMは、何が対処され、何が未解決なのかを確認すべきだ。

水素と電力のセクターカップリングは、競合ではなく補完関係として語られがちだ。しかし本当の問いは、複合型の「エネルギーハビタット」が地域系統の安定性問題を実際に解決するのか、それとも複雑さを増すだけなのかだ。実稼働サイトに基づく事例なのか、概念にとどまるのかを見極める価値がある。

系統接続に制約のある充電サイトでは、蓄電池が標準的な答えになりつつある。ただし経済性が成立するのは、BESSがピークカット以上の役割を果たす場合だけだ。このセッションでは、追加でどの収益源や系統サービスを組み込んでいるのかが明らかになるはずだ。ボトルネックが充電器ではなく系統接続にある充電ハブで、蓄電池容量を設計する人に関係する。

講演ではなく実機展示だ。スライド上ではなく、充電・蓄電・系統技術が統合されて稼働する様子を見られる点に価値がある。実際のハードウェアを基に、現実世界での統合に関する主張を評価するのに有用だ。

DCマイクログリッドは変換損失を減らし、蓄電池、PV、充電設備を単一バス上に統合しやすくする。しかし、設計標準やベストプラクティスはACと比べてなお未成熟だ。複数アセットを含む充電サイトを計画する人には、効率性の売り文句だけでなく、具体的な指針が必要だ。

Mercedes-AMGには、現行のCCS/MCSの基準を超えて充電速度の限界を押し上げる、性能面・ブランド面の理由がある。未解決なのは、これが車両側のイノベーションなのか、インフラ要件なのか、あるいは両方なのかだ。充電出力の上限が次にどこへ向かうのかを追う人に関係する。

現在の欧州で充電インフラ拡大を阻む最大の要因として最も多く挙げられるのが、系統接続の遅延だ。このセッションでは、複雑さが実際にどこにあるのか（許認可、DSO容量、計画プロセス）と、それを削減するために何が行われているのかが示されるはずだ。順番待ちに足止めされているすべてのCPOとサイト開発事業者に直結する。

実機展示の第2回。価値は同じだ。マーケティング文句ではなく、実際に物理的に実証されているものによって統合の主張を判断する。

稼働中のDCグリッド設備をガイド付きで見学する。DCグリッド設計セッションで示される理論上の効率性・統合性に関する主張を、実際に導入されたハードウェアで検証するのに有用だ。

コンバーター、インバーター、電源などのパワーエレクトロニクスは目立たないが、充電効率、設置面積、系統統合コストを左右する決定的な要素だ。システム全体の物語ではなく、損失とコストを実際にどこで削減しているのかというコンポーネントレベルの詳細を得る価値がある。

充電ハードウェアはコモディティ化している。差別化と利益率は、その上に重ねるエネルギーマネジメント、すなわち負荷分散、料金最適化、V2Xへ移っている。このセッションでは、Phoenix Contactのスタックにおける「インテリジェント」が競合と比べて具体的に何を意味するのかが明確になるはずだ。そのレイヤーを自社開発するか購入するかを判断するCPOに関係する。

概要や登壇者が記載されていないため、価値は完全に内容次第だ。「All Electric Society」は充電インフラ向けにローカライズされたSiemens型のビジョンフレームワークなのか、それとも具体的なパーク／キャンパスのケーススタディなのか。参加者は、戦略的な物語なのか導入可能なリファレンスアーキテクチャなのかを学ぶつもりで臨み、そこで判断すべきだ。

公共充電器での銅線・ケーブル盗難は、現実的かつ高コストな運用課題だ。ステーションは停止し、保険料は上がり、稼働率SLAは悪化する。対策はケーブルロック用ハードウェアからCCPA／誘導充電、遠隔監視まで幅広い。Phoenix ContactのE-Mobilityコネクタ専門知識をステージに迎えるこのセッションでは、中立的な市場調査ではなく、ハードウェアベンダー視点の予防策が中心になるだろう。CPOと設置場所の運営者は、「業界外からの教訓」がコストと改修の面で具体的に何を意味するのかに注目したい。

「Charge repay」は、充電ハードウェア向けのマネージドサービス／ファイナンスモデルを示す。設備、保守、決済をサブスクリプションにまとめ、事業者が大規模な設備投資を回避できる仕組みとみられる。CPOとサイトオーナーにとっての本題は、買い切りと比べた総コスト、故障・停止リスクを誰が負担するのか、そしてPhoenix Contact以外のハードウェアにもどこまで適用できるかだ。

標準的なイベントの締めくくり。新たな技術コンテンツというより、2日間のアジェンダで直前に発表されるアクション項目やフォローアップの約束を確認する場として有用だ。

CharINのスポンサー参加は、CCS、ISO 15118、プラグ＆チャージのエコシステムに沿ったプレイヤー同士のネットワーキングを示す。メインステージ外の非公式な場で、相互運用性の取り組みやベンダー連携がどこへ向かうのかを見極める機会になる。

講演ではなく、実践的な技術検証セッションである可能性が高い。価値は何を、誰とテストするか――相互運用性、ハードウェア、プロトコル準拠など――に完全に左右されるが、ここではいずれも明示されていない。

3日連続のテストは、会議プログラムと並行して進行する複数日間の相互運用性または認証イベントを示唆する。対象範囲や参加ベンダーは記載されていないため、関係者は主催者に直接確認すべきだ。