सारांश Chargalytics ने लिखा है। पूरा लेख प्रकाशक की साइट पर है।
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कंटेंट शुरू होने से पहले नेटवर्किंग का मानक समय — सेशन एजेंडा भरने से पहले OEM और CPO प्रतिनिधियों से समय चाहिए तो जल्दी पहुंचें।
CharIN का शुरुआती सेशन साल की दिशा तय करता है: ई-मोबिलिटी को अलग वर्टिकल के बजाय व्यापक ऊर्जा प्रणाली के एक नोड के रूप में देखने का बदलाव। इससे तय होगा कि बाकी इवेंट में बायडायरेक्शनल चार्जिंग, ग्रिड इंटरैक्शन और मानकीकरण की प्राथमिकताओं पर चर्चा कैसे होगी।
विजन और वास्तविकता के बीच की खाई पाटना: ई-मोबिलिटी से ऊर्जा तक
Phoenix Contact कनेक्टर और चार्जिंग-हार्डवेयर सप्लाई चेन में गहराई से जुड़ा है, इसलिए यहां सुनने को मिलेगा कि कंपोनेंट-स्तरीय रोडमैप उद्योग के घोषित लक्ष्यों की तुलना में वास्तव में कहां खड़े हैं। यह परखने का उपयोगी संकेत कि 2026 की हार्डवेयर टाइमलाइन 2024-2025 की घोषणाओं से मेल खाती है या नहीं।
Ulrich Leidecker
Chief Operating Officer & Member of the Executive Board · Phoenix Contact Group
वैश्विक चार्जिंग इकोसिस्टम पर CharIN का अपना नजरिया अहम है, क्योंकि एसोसिएशन CCS, MCS और V2G मानकीकरण के केंद्र में है — इकोसिस्टम पर उसका आकलन बताता है कि ऑपरेटरों और फ्लीट खरीदारों के लिए इंटरऑपरेबिलिटी की खामियां अभी कहां हैं।
Claas Bracklo
Chairman · CharIN e.V.
एक सीधा तर्क: केवल मानकों का अनुपालन विश्वसनीय, स्केलेबल चार्जिंग सिस्टम नहीं बना पाया है। व्यवहार में “सिस्टम बनाना” किसका मतलब है, इसके लिए यह सेशन उपयोगी है — क्या बात सॉफ्टवेयर स्टैक, OCPP इम्प्लीमेंटेशन की गुणवत्ता या ग्रिड-साइड इंटीग्रेशन की है?
Wulf Schlachter
CEO & Founder, M&A Advisor for Electric Revolution · DXBe Management
Mobility Global का पूर्वानुमान-आधारित नजरिया साइट चयन और capex फैसलों से सीधे जुड़ा है — ऑपरेटरों के लिए असली सवाल यह है कि मौजूदा निवेश मामलों के पीछे के उपयोग-पूर्वानुमान टिकते हैं या नहीं। लाभप्रदता की समयसीमा अभी पूरे CPO उद्योग का मुख्य मुद्दा है।
Graham Evans
Director Auto Supply Chain & Technology · Mobility Global (formerly S&P Global Mobility)
क्षेत्र और सेगमेंट के आधार पर चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का विस्तार बार-बार वास्तविक EV मांग से आगे निकल गया है या पीछे रह गया है — यह सेशन स्पष्ट करेगा कि कौन-सा असंतुलन (कुछ कॉरिडोर में अतिरिक्त आपूर्ति, दूसरों में कमी) मौजूदा फंसी परिसंपत्तियों और कम उपयोग की चिंताओं को बढ़ा रहा है।
विराम।
Iberdrola/bp pulse यूटिलिटी-स्केल नवीकरणीय ऊर्जा और रिटेल चार्जिंग के संगम पर काम करते हैं, इसलिए पायलट प्रोग्रामों के बजाय लाइव ऊर्जा बाजारों में V2G की वास्तविक प्राइसिंग और डिस्पैच पर यह विश्वसनीय स्रोत है। V2G राजस्व मॉडल का आकलन करने वालों के लिए प्रासंगिक।
Federico Artés
Director Operations and Technology · Iberdrola | bp pulse
Siemens का दृष्टिकोण — चार्जिंग हार्डवेयर नहीं, ऊर्जा प्रणाली की समस्या है — अहम है, क्योंकि ग्रिड कनेक्शन में देरी और क्षमता सीमाएं अब CPO के लिए चार्जर खरीद से भी बड़ी बाधाएं बन चुकी हैं।
Gerrit Pürstl
Country Business Head eMobility (AT, PL, CZ, HU) · Siemens
चार्जिंग साइटों पर ग्रिड क्षमता की सीमाओं के समाधान के तौर पर बैटरी स्टोरेज की बात बढ़ रही है; Voltfang का नजरिया स्पष्ट करेगा कि BESS को वास्तविक क्षमता समाधान के रूप में तैनात किया जा रहा है या मुख्यतः पीक-शेविंग अर्थशास्त्र के लिए — साइट अर्थशास्त्र के लिए यह अंतर अहम है।
Roman Alberti
CEO · Voltfang
एक पैनल में यूटिलिटी, स्टोरेज और औद्योगिक चार्जिंग की आवाजों को साथ लाने से सामने आएगा कि तीनों रोडमैप — ग्रिड अपग्रेड, स्टोरेज तैनाती और चार्जिंग रोलआउट — कहां तालमेल में हैं और कहां नहीं। “सफलता कैसे मिले” का ईमानदार जवाब शायद बताएगा कि आज सबसे बड़ा क्रियान्वयन जोखिम कहां है।
प्रदर्शकों और परीक्षण साझेदारों के लिए शो फ्लोर खुलने से पहले हार्डवेयर लगाने का लॉजिस्टिक्स स्लॉट — सत्र कार्यक्रम की योजना बना रहे उपस्थित लोगों के लिए कोई सामग्री मूल्य नहीं।
नेटवर्किंग का समय — सम्मेलन दिवस के इस चरण में अनौपचारिक सौदे और वेंडर तुलनाएं अक्सर औपचारिक एजेंडे से अधिक मायने रखती हैं।
चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए Germany की राष्ट्रीय समन्वय इकाई नीतियां और फंडिंग प्राथमिकताएं तय करती है, जिनका असर EU के सबसे बड़े माल-परिवहन बाजार में फैलता है — DC फास्ट-चार्जिंग या ट्रकों के लिए MCS बेचने वाले हर व्यक्ति को जानना चाहिए कि Berlin मानकों और सब्सिडी को किस दिशा में ले जा रहा है। मुख्य सवाल: Germany के सार्वजनिक चार्जिंग विस्तार का कितना हिस्सा वास्तव में डिपो और कॉरिडोर साइटों तक पहुंच रहा है, बनाम यात्री कारों तक।
Sebastian Lahmann
Team Lead Technology & Grid · National Centre for Charging Infrastructure (Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur)
Milence, Daimler/Volvo/Traton का संयुक्त उद्यम, पूरे Europe में भारी-वाहन चार्जिंग कॉरिडोर बना रहा है। यह मेगावाट चार्जिंग (MCS) और ग्रिड इंटीग्रेशन के लिए OEM-समर्थित पूंजी के प्रवाह का सीधा संकेत है। जवाब मिलना चाहिए: साइट चयन और ग्रिड कनेक्शन की कौन-सी बाधाएं आज कॉरिडोर रोलआउट को वास्तव में धीमा कर रही हैं।
Maarten Jaspers
COO · Milence
Shell का सेवा के रूप में हेवी-ड्यूटी चार्जिंग में प्रवेश जांचता है कि ईंधन रिटेलर अपने फोरकोर्ट और फ्लीट-फ्यूलिंग संबंधों को बिजली की ओर मोड़ सकते हैं या नहीं — स्थापित ऊर्जा दिग्गजों बनाम केवल-चार्जिंग CPOs के लिए एक संकेतक। रणनीति की बातों के बजाय ठोस अपटाइम, उपयोग या फ्लीट ऑनबोर्डिंग आंकड़ों पर नजर रखें।
निर्माण और लॉजिस्टिक्स इलेक्ट्रिफिकेशन का परियोजना-स्तरीय दृष्टिकोण अहम है, क्योंकि इन क्षेत्रों में शहरी फ्लीट्स की तुलना में अधिक कठिन ड्यूटी साइकिल, दूरस्थ साइटें और कमजोर ग्रिड पहुंच होती है — यह असली परीक्षा है कि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर मांग का अनुसरण कर सकता है या नहीं, उल्टा नहीं। अपटाइम, ग्रिड सीमाओं या डीजल के मुकाबले कुल लागत पर ठोस आंकड़ों की अपेक्षा करें।
OEM-समर्थित (Milence), तेल-दिग्गज (Shell), यूटिलिटी (LichtBlick) और सरकारी (German राष्ट्रीय चार्जिंग प्राधिकरण) दृष्टिकोणों को साथ लाता है — यह जांचने का दुर्लभ अवसर कि क्या पायलट-स्तर की हेवी-ड्यूटी चार्जिंग वास्तव में विस्तार कर सकती है, बिना किसी एक पक्ष के दूसरों को सब्सिडी दिए। असली सवाल: अतिरिक्त सार्वजनिक फंडिंग के बिना किसका बिजनेस मॉडल सबसे पहले टूटता है।
हेवी-ड्यूटी चार्जिंग ब्लॉक और V2G/फ्लेक्सिबिलिटी सत्रों के बीच नेटवर्किंग का समय।
The Mobility House ने अधिकांश कंपनियों से अधिक समय से vehicle-to-grid और स्मार्ट चार्जिंग को व्यावसायिक रूप से आगे बढ़ाया है। इसलिए यह सत्र जांचता है कि विकेंद्रीकृत फ्लेक्सिबिलिटी डेमोंस्ट्रेशन से राजस्व की ओर बढ़ रही है या नहीं — ग्रिड टैरिफ के मुकाबले V2G बिजनेस केस की कीमत तय करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए अहम। समेकित फ्लेक्सिबिलिटी वॉल्यूम या बाजार भागीदारी के दावों की गहन जांच की उम्मीद रखें।
जैसे-जैसे चार्जिंग हार्डवेयर कमोडिटी बनता है, मार्जिन और अंतर नियंत्रण सॉफ्टवेयर की ओर जाते हैं — इस सत्र को स्पष्ट करना चाहिए कि यहां “सॉफ्टवेयर-परिभाषित” का अर्थ वास्तविक डायनेमिक लोड मैनेजमेंट और बाजार भागीदारी है, या सिर्फ एक और वेंडर डैशबोर्ड। दीर्घकालिक लॉक-इन जोखिम के लिए CPO या EMS प्लेटफॉर्म का मूल्यांकन करने वालों के लिए महत्वपूर्ण।
IEA Task 53 का क्रॉस-लैब, मल्टी-वेंडर इंटरऑपरेबिलिटी कार्य V2G को सिंगल-OEM साइलो से बाहर निकालने की कुछ गिनी-चुनी कोशिशों में से एक है — प्रोप्राइटरी V2X स्टैक पर दांव लगाने से सतर्क फ्लीट ऑपरेटरों और यूटिलिटीज के लिए सीधे प्रासंगिक। इसे बताना चाहिए कि 25 साझेदार साझा प्रोटोकॉल के कितने करीब हैं, बनाम समानांतर पायलटों के।
Patrick Eugster
Task 53 by EV-TCP by IEA (International Energy Agency)
एक एग्रीगेटर, सॉफ्टवेयर वेंडर और अंतरराष्ट्रीय मानक शोधकर्ता को साथ लाने से V2X के लिए व्यावसायिक वास्तविकता और इंटरऑपरेबिलिटी रोडमैप की सीधी तुलना होती है — दोनों के बीच यही अंतर EV फ्लीट्स और घर-मालिकों के लिए फ्लेक्सिबिलिटी राजस्व को रोक रहा है। ठोस अवरोधों पर ध्यान दें: नियमन, हार्डवेयर प्रमाणन या ग्रिड ऑपरेटर की तैयारी।
Patrick Eugster
Task 53 by EV-TCP by IEA (International Energy Agency)
नेटवर्किंग ब्रेक — आकलन के लिए कोई सत्र सामग्री नहीं।
चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के ऊपर अगली परत के रूप में AI और ग्राहक-केंद्रित टेक्नोलॉजी को E.ON का पेश करना संकेत देता है कि यूटिलिटीज़ मार्जिन को कहाँ खिसकता देखती हैं — हार्डवेयर अपटाइम से डेटा-आधारित सेवाओं की ओर। चार्जिंग ऑपरेटरों को रणनीतिक फ्रेमिंग के बजाय ठोस उपयोग मामलों (डायनेमिक प्राइसिंग, प्रेडिक्टिव मेंटेनेंस, ग्राहक प्रतिधारण) पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि E.ON का पैमाना उसके रोडमैप को इस बात का संकेतक बनाता है कि बड़ी यूटिलिटीज़ आगे CPOs को किस दिशा में ले जाएँगी।
"सेवा के रूप में ऊर्जा" हर फ्लेक्सिबिलिटी वेंडर की पेशकश है, लेकिन असली सवाल यह है कि क्या enerkii का मॉडल वास्तव में साइट होस्ट्स और CPOs से capex जोखिम हटाता है या सिर्फ फाइनेंसिंग को नए पैकेज में पेश करता है। यह देखने के लिए शामिल होना सार्थक है कि वे लाभप्रदता के कौन-से मेट्रिक्स और स्केलिंग बाधाएँ साझा करते हैं — अधिकांश EaaS वार्ताएँ उन यूनिट इकॉनॉमिक्स को छोड़ देती हैं जो बिल्ड-बनाम-आउटसोर्स का फैसला लेने वाले ऑपरेटरों के लिए अहम हैं।
Hendrik Abel
CEO · enerkii
Enercity नगरपालिका यूटिलिटी और मोबिलिटी रोलआउट के संगम पर है — यह दृष्टिकोण बहुत कम वक्ताओं के पास है। सत्र से स्पष्ट होना चाहिए कि ग्रिड-पक्ष निवेश के फैसलों को वास्तव में चार्जर तैनाती के साथ कैसे क्रमबद्ध किया जा रहा है, न कि सिर्फ यह सामान्य बात दोहराई जाए कि EVs संक्रमण में मदद करते हैं। नगरपालिका यूटिलिटी के साथ ग्रिड कनेक्शन समय-सीमा पर बातचीत करने वाले हर व्यक्ति के लिए प्रासंगिक।
Markus Dehn
Manager Business Unit e-Mobility · enercity
E.ON, enerkii और enercity को एक साथ लाकर यह बताना कि उद्योग अकेले क्या ठीक नहीं कर सकता, इस सत्र को वास्तविक अड़चनें — परमिटिंग, ग्रिड क्षमता आवंटन, टैरिफ डिज़ाइन — जानने के लिए देखने लायक बनाता है, न कि केवल सहमति वाले बयान सुनने के लिए। नीति चर्चाओं से पहले यूटिलिटी और वेंडर प्राथमिकताएँ वास्तव में कितनी संरेखित हैं, इसका उपयोगी संकेतक।
समापन टिप्पणियाँ — लॉजिस्टिक्स, तकनीकी सामग्री नहीं।
Stephan Volgmann
Chief Sales Officer · Phoenix Contact Group
Claas Bracklo
Chairman · CharIN e.V.
कॉन्फ्रेंस समाप्ति — कोई सत्र सामग्री नहीं।
Phoenix Contact द्वारा प्रायोजित नेटवर्किंग कार्यक्रम — संबंध निर्माण के लिए प्रासंगिक, तकनीकी निष्कर्षों के लिए नहीं।
शाम का कार्यक्रम — Phoenix Contact द्वारा प्रायोजित, Strandhaus Schieder में।
व्यावहारिक इंटरऑपरेबिलिटी/टेस्टिंग दिवस — मूल्य इस बात में है कि कौन-से प्रोटोकॉल और उपयोग मामले (ISO 15118, Plug&Charge, OCPP) टेस्ट किए जाते हैं, जो यहाँ बताया नहीं गया है; प्रतिभागियों को पहले से टेस्ट मैट्रिक्स की पुष्टि करनी चाहिए।
CharIN के Testival की शुरुआत — यह तय करता है कि साइट पर वास्तव में कौन-से मानक और इंटरऑपरेबिलिटी परिदृश्य प्रदर्शित होंगे। विशिष्ट टेस्ट स्टेशनों के लिए समय तय करने से पहले दायरा समझने के लिए इसमें शामिल होना उपयोगी है।
CharIN Testival में आपका स्वागत है!
टेस्ट सेटअप्स का निर्देशित भ्रमण — प्रतिभागियों के लिए असली मूल्य स्लाइड्स के बजाय लाइव इंटरऑपरेबिलिटी टेस्टिंग (जैसे Plug&Charge, DC फास्ट चार्जिंग प्रोटोकॉल) को काम करते देखना है; देखें कि फ्लोर पर कौन-से वेंडर और उपयोग मामले शामिल हैं।
ग्रिड विस्तार और चार्जिंग रोलआउट उतने ही तेज़ होते हैं जितनी उनके पीछे परमिटिंग, कार्यबल और स्थानीय यूटिलिटी का समन्वय — यहीं मोबिलिटी और ऊर्जा संक्रमण की बात नगरपालिका हकीकत से मिलती है। ZVEI और VDE के शामिल होने से स्थानीय कार्यान्वयन को वास्तव में क्या धीमा कर रहा है, इस पर नीति/मानक-केंद्रित दृष्टिकोण की अपेक्षा करें। जर्मनी में परमिटिंग या ग्रिड-कनेक्शन देरी का सामना करने वाले हर व्यक्ति के लिए प्रासंगिक।
सत्र जर्मन में आयोजित होगा
नेटवर्क से जुड़े चार्जर अब पेमेंट सिस्टम, ग्रिड कम्युनिकेशन (OCPP, ISO 15118) और आगे चलकर V2G से जुड़े अटैक सरफेस हैं — उल्लंघन कोई काल्पनिक जोखिम नहीं, बल्कि संचालन और देयता का जोखिम है। Phoenix Contact की मौजूदगी केवल IT सुरक्षा सिद्धांत के बजाय हार्डवेयर/कंपोनेंट स्तर के दृष्टिकोण का संकेत देती है। कनेक्टेड हार्डवेयर खरीदने वाले CPOs और OEMs को देखना चाहिए कि क्या कवर किया गया है और क्या खुला छोड़ दिया गया है।
Thorsten Temme
Manager Product Management CHARX control · Phoenix Contact E-Mobility
हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक सेक्टर कपलिंग को अक्सर प्रतिस्पर्धी नहीं, पूरक बताया जाता है, लेकिन असली सवाल यह है कि संयुक्त 'ऊर्जा आवास' वास्तव में स्थानीय ग्रिड स्थिरता की समस्याएं हल करते हैं या सिर्फ जटिलता बढ़ाते हैं। यह देखने लायक है कि मामला किसी चालू साइट पर आधारित है या सिर्फ अवधारणा बना हुआ है।
Thomas Oesselke
Global Business Development Manager · Phoenix Contact GmbH & Co. KG
Sebastian Niehoff
CEO · BEN-Tec
ग्रिड-सीमित चार्जिंग साइटों के लिए बैटरी स्टोरेज डिफॉल्ट समाधान बन रहा है, लेकिन अर्थशास्त्र तभी काम करता है जब BESS सिर्फ पीक-शेविंग से अधिक करे — इस सत्र में स्पष्ट होना चाहिए कि अन्य कौन-सी राजस्व या ग्रिड-सेवा भूमिकाएं बनाई जा रही हैं। उन सभी के लिए प्रासंगिक जो चार्जिंग हब में स्टोरेज का आकार तय कर रहे हैं, जहां बाधा चार्जर नहीं बल्कि ग्रिड कनेक्शन है।
Dr. Rüdiger Meyer Rudloff
Application Expert Energy Storage · Phoenix Contact GmbH & Co. KG
यह व्याख्यान नहीं, एक भौतिक प्रदर्शन है — यहां मूल्य स्लाइडों के बजाय एकीकृत चार्जिंग, स्टोरेज और ग्रिड टेक्नोलॉजी को साथ चलते देखने में है। वास्तविक हार्डवेयर के सामने वास्तविक दुनिया के एकीकरण दावों को परखने के लिए उपयोगी।
DC माइक्रोग्रिड कन्वर्ज़न हानियां घटाते हैं और एक ही बस पर स्टोरेज, PV और चार्जिंग को एकीकृत करना आसान बना सकते हैं — लेकिन डिजाइन मानक और सर्वोत्तम प्रथाएं अभी AC की तुलना में अपरिपक्व हैं। मल्टी-एसेट चार्जिंग साइट की योजना बनाने वालों को यहां सिर्फ दक्षता का दावा नहीं, ठोस मार्गदर्शन चाहिए।
Mercedes-AMG के पास मौजूदा CCS/MCS मानकों से आगे चार्जिंग गति की सीमाएं बढ़ाने के प्रदर्शन और ब्रांड-संबंधी कारण हैं — खुला सवाल यह है कि यह वाहन-पक्ष नवाचार, अवसंरचना आवश्यकताओं, या दोनों के बारे में है। उन सभी के लिए प्रासंगिक जो देख रहे हैं कि चार्जिंग पावर की वास्तविक सीमाएं आगे कहां जा रही हैं।
इस समय यूरोप में चार्जिंग अवसंरचना विस्तार की सबसे अधिक उद्धृत बाधा ग्रिड कनेक्शन में देरी है — इस सत्र को बताना चाहिए कि जटिलता वास्तव में कहां है (परमिट, DSO क्षमता, योजना प्रक्रियाएं) और इसे घटाने के लिए क्या किया जा रहा है। कतार में फंसे हर CPO और साइट डेवलपर के लिए सीधे प्रासंगिक।
हैंड्स-ऑन प्रदर्शन का दूसरा दौर — वही मूल्य प्रस्ताव: एकीकरण के दावों को मार्केटिंग कॉपी से नहीं, भौतिक रूप से प्रदर्शित चीज़ों से परखें।
एक चालू DC ग्रिड इंस्टॉलेशन का गाइडेड वॉकथ्रू — DC ग्रिड डिजाइन सत्र में किए गए सैद्धांतिक दक्षता और एकीकरण दावों को वास्तविक तैनात हार्डवेयर के सामने परखने के लिए उपयोगी।
पावर इलेक्ट्रॉनिक्स — कन्वर्टर, इन्वर्टर, पावर सप्लाई — चार्जिंग दक्षता, फुटप्रिंट और ग्रिड एकीकरण लागत के अनाकर्षक लेकिन निर्णायक कारक हैं। यह जानने के लिए उपयोगी कि हानियों और लागत को वास्तव में कंपोनेंट स्तर पर कहां कम किया जाता है, न कि सिर्फ सिस्टम-स्तरीय कथाओं में।
चार्जिंग हार्डवेयर कमोडिटी बन रहा है; भेदभाव और मार्जिन उसके ऊपर की एनर्जी मैनेजमेंट परत — लोड बैलेंसिंग, टैरिफ ऑप्टिमाइज़ेशन, V2X — की ओर जा रहे हैं। इस सत्र से स्पष्ट होना चाहिए कि Phoenix Contact के स्टैक में 'इंटेलिजेंट' का ठोस अर्थ क्या है, प्रतिस्पर्धियों की तुलना में; यह उन CPOs के लिए प्रासंगिक है जो तय कर रहे हैं कि यह परत बनाएं या खरीदें।
Gerald Stiepan
Global Business Development Manager E-Mobility · Phoenix Contact E-Mobility
कोई सारांश या वक्ता सूचीबद्ध नहीं है, इसलिए यहां मूल्य पूरी तरह प्रस्तुति पर निर्भर है: क्या 'All Electric Society' चार्जिंग अवसंरचना के लिए स्थानीयकृत Siemens-शैली का विज़न फ्रेमवर्क है, या पार्क/कैंपस का ठोस केस स्टडी? प्रतिभागियों को यह जानने की अपेक्षा के साथ आना चाहिए कि यह रणनीतिक नैरेटिव है या तैनाती योग्य रेफरेंस आर्किटेक्चर, और उसी अनुसार परखना चाहिए।
सार्वजनिक चार्जरों से कॉपर और केबल चोरी एक वास्तविक, महंगी परिचालन समस्या है—स्टेशन ऑफलाइन हो जाते हैं, बीमा लागत बढ़ती है और अपटाइम SLA प्रभावित होते हैं। समाधान केबल-लॉकिंग हार्डवेयर से लेकर CCPA/इंडक्टिव चार्जिंग और रिमोट मॉनिटरिंग तक हैं। मंच पर Phoenix Contact की E-Mobility कनेक्टर विशेषज्ञता के साथ, निष्पक्ष बाजार सर्वेक्षण के बजाय रोकथाम पर हार्डवेयर-वेंडर का दृष्टिकोण मिलने की उम्मीद है; CPO और साइट होस्ट को सुनना चाहिए कि ‘उद्योग से बाहर के सबक’ का लागत और रेट्रोफिट के संदर्भ में वास्तव में क्या मतलब है।
Markus Belkner
Manager Product Management · Phoenix Contact E-Mobility
‘Charge repay’ चार्जिंग हार्डवेयर के लिए मैनेज्ड-सर्विस/फाइनेंसिंग मॉडल का संकेत देता है—संभवतः उपकरण, रखरखाव और भुगतान को सब्सक्रिप्शन में जोड़ता है, ताकि ऑपरेटर बड़े कैपेक्स से बच सकें। CPO और साइट मालिकों के असली सवाल: सीधे खरीदने की तुलना में कुल लागत क्या है, विफलता/डाउनटाइम का जोखिम कौन उठाता है, और यह गैर-Phoenix Contact हार्डवेयर पर कितना पोर्टेबल है।
Mathias Weßelmann
General Manager · Phoenix Contact Smart Business GmbH
मानक इवेंट समापन—मुख्यतः दो-दिवसीय एजेंडा से देर से घोषित किसी कार्रवाई बिंदु या फॉलो-अप प्रतिबद्धता के लिए उपयोगी, नए तकनीकी कंटेंट के लिए नहीं।
सारांश और विदाई
Alyssia Aulenberg
Manager Global Marketing Communications - Technologies & Ecosystems · Phoenix Contact GmbH & Co. KG
CharIN का प्रायोजन संकेत देता है कि यहां मानक-अनुरूप खिलाड़ियों (CCS, ISO 15118, प्लग-एंड-चार्ज इकोसिस्टम) के बीच नेटवर्किंग होगी। यह मुख्य मंच से अलग, अनौपचारिक माहौल में इंटरऑपरेबिलिटी पहलों और वेंडर गठबंधनों की दिशा समझने का मौका है।
यह संभवतः प्रस्तुति सत्र के बजाय हैंड्स-ऑन/तकनीकी वैलिडेशन सत्र है—इसका मूल्य पूरी तरह इस पर निर्भर है कि क्या टेस्ट हो रहा है (इंटरऑपरेबिलिटी, हार्डवेयर, प्रोटोकॉल अनुपालन) और किनके साथ; यहां इनमें से कुछ भी निर्दिष्ट नहीं है।
लगातार तीसरा टेस्टिंग दिवस बताता है कि सम्मेलन कार्यक्रम के समानांतर कई दिनों का इंटरऑपरेबिलिटी या प्रमाणन इवेंट चल रहा है; पेशेवरों को दायरा और भाग लेने वाले वेंडरों की सीधे पुष्टि करनी चाहिए, क्योंकि यहां कोई सूचीबद्ध नहीं है।
इन फ़िल्टर से कुछ नहीं मिला — एक हटाकर देखो।
प्रोग्राम डेटा आधिकारिक CharIN Testival EUROPE एजेंडा से संकलित है; सेशंस बदल सकते हैं, कमरे बदल सकते हैं। इसकी पुष्टि करें आधिकारिक एजेंडा.
