Chargalyticsin konferenssipalkinnot, syksy 2026

Tänä keskiviikkona 23. syyskuuta sähköautojen latausala järjestää kuusi konferenssia samaan aikaan. Haikou, Blomberg, Dublin, Birmingham, Katowice ja Detroit. Jos johdat latausyritystä, jossa on tavanomainen määrä työntekijöitä, jäät paitsi ainakin viidestä niistä.

Me jäämme paitsi kaikista kuudesta. Chargalytics ylläpitää oppaita 87 alan tapahtumaan eikä ole ollut näytteilleasettajana yhdessäkään niistä. Perustajamme syksyn konferenssikalenteri on oman tietokantamme mukaan tyhjä. Teimme siis sen, mitä kotiin jääneet ihmiset ovat aina tehneet: luimme ohjelmat ja tuomitsimme kaikki paikalle menneet.

Kausi on suuri. Syyskuun 1. päivän ja uudenvuodenaaton välillä kalenterissamme on 51 tapahtumaa ja 140 konferenssipäivää puristettuna 88 työpäivään. Tänä syksynä vain 28 arkipäivänä kukaan ei missään seiso lavalla puhumassa lataamisesta. Saksa isännöi kuutta tapahtumaa. Samoin Kiina. Eurooppa saa 19 tapahtumaa 51:stä, mikä on kalenterin tapa kertoa, missä rahat ovat ja missä lennot ovat lyhyimpiä.

Palkinnot

Väsymättömin puhuja

Lucie Mattera, ChargeUp Europen pääsihteeri. Seitsemän erillistä tapahtumaa vuodesta 2023 lähtien, joista tiedämme, kaksitoista esiintymistä ja kolme tänä syksynä: Berliini 1. syyskuuta, Katowice 23. syyskuuta, Bryssel 24. marraskuuta. Brysseliläisen toimialajärjestön johtaminen tarkoittaa, että pitää olla huoneessa – ja hän on jokaisessa huoneessa. Kunniamaininta Christian Hahnille, Hubjectin toimitusjohtajalle: kuusi erillistä tapahtumaa, 27 lavaesiintymistä icnc:n neljässä viimeisimmässä tapahtumassa sekä kaksi lisää Addis Abebassa järjestettävässä Nordic-Africa EV Summitissa. Suuri osa niistä on Hubjectin omassa konferenssissa, joten ne lasketaan samalla tavalla kuin eniten kehittyneen pelaajan palkinto omissa syntymäpäiväjuhlissasi. Addis Abeba oli vieraspeli, ja siitä annamme täydet pisteet.

Lentomaileja

Lonneke Driessen, Open Charge Alliancen johtaja. OCPP Plugfest Dublinissa 22. syyskuuta, Africa E-Mobility Week Stellenboschissa kuusi päivää myöhemmin, sitten OCA Plugfest Canberrassa 21. lokakuuta. Se on 20 748 km kolmessa­kymmenessä päivässä protokollien yhteentoimivuuden palveluksessa. Jokainen hänen testaamansa laturi puhuu OCPP:tä. Yksikään lentoyhtiö ei vielä puhu. Kakkossija: hollantilaisen verkkoyhtiö Stedinin Baerte de Brey, Berliinistä Addis Abebaan ja Brysseliin, 10 964 km – pidemmälle kuin useimmat Stedinin kaapelit ulottuvat.

Väsymättömin näytteilleasettaja

Kempower. Kuusi tapahtumaa vuodesta 2023 lähtien ja kolme osastoa tänä syksynä, yhteensä kaksitoista osastopäivää: ensin Berliini, sitten Hannover, sitten Tukholma. Suomalaiset eivät ole yksin. Yhdellätoista yrityksellä on ollut osasto icnc:ssä joka syyskuu vuodesta 2023 lähtien: Alpitronic, Autel, ChargeUp Europe, Deftpower, Driivz, GreenFlux, IOCharger, Kempower, Last Mile Solutions, Plugsurfing ja Spirii. Yksitoista yrityksestä neljä myy latauksenhallintaohjelmistoja, mikä kertoo, mihin Berliinin messut todella ovat tarkoitettu. Eivät kuljettajille.

Kotietu

Hubject täytti omassa konferenssissaan 44 puhujapaikkaa vuonna 2025 ja 19 tänä vuonna. AMPECO vei 42 ja 30, ja vuonna 2026 se siirtyi puhumisesta huoneen omistamiseen. icnc:n 133 sessiosta 39 järjestettiin AMPECO Ecosystem Stage -lavalla ja 15 GreenFlux Insights Stage -lavalla. Neljäkymmentä prosenttia ohjelmasta tapahtui lavalla, jonka oven yläpuolella oli sponsorin nimi. Keynote on niin 2023. Vuoden 2026 liike on tuoda oma lava. Nyökkäys myös Birminghamissa järjestettävälle EVCharge Live UK:lle, jota markkinoidaan Ison-Britannian johtavana latausalan näyttelynä, jossa on yli 100 kansainvälistä näytteilleasettajaa. 125:stä 72 on brittiläisiä.

Keskustelua itsemme kanssa

Seitsemässä tämänvuotisessa icnc-sessiossa lavalla oli vain yksi yritys. AMPECO hoiti niistä kolme, mukaan lukien session nimeltä “Inside AppSpark: how AMPECO turns internal ideas into Marketplace products”. Hubject sai kaksi, joista toinen oli virallinen avaus. EY-Parthenon taas esitteli “Unlocking value through consolidation” -session kahdella puhujalla, jotka molemmat olivat EY-Parthenonilta. Konsolidointi saavutettu.

Sanastopalkinto

Luimme 455 sessio-otsikkoa ja -kuvausta kymmenestä eurooppalaisesta syystapahtumasta, jotka julkaisevat ohjelman. “Ecosystem” esiintyy 62:ssa niistä, eli yhdessä seitsemästä sessiosta – sanana, jonka oma tyylioppaamme kieltää. icnc:ssä se oli mukana 50:ssä 133 sessiosta. Reiluuden nimissä konferenssin teemana oli “Collaboration at Scale: Establishing the Open Smart Charging Ecosystem”, joten puhujat tekivät vain kuten käskettiin. “Scale” esiintyy 15 %:ssa sessioista, “collaboration” 13 %:ssa ja “the future of” 12 %:ssa.

Sitten ovat rahaa koskevat sanat. Kannattavuus tai business case: 5 %. Käyttöaste: 7.5 %. Konsolidointi ja M&A: 4.4 % vuonna, jolloin transaktioseurantamme on kirjannut 295 kauppaa syyskuun puoliväliin mennessä. Ja AI: 5.9 %. Latausala saattaa olla maan viimeinen toimiala, jolla tekoälystä puhutaan liian vähän. Haluaisimme pitää asian niin.

Toimitusjohtajatiheys

Datassamme on vuodesta 2023 lähtien 2 424 puhujapaikkaa, joista 307:ssa esiintyy kirjaimet CEO ja 406:ssa, kun mukaan lisätään “Chief Executive”. Perustajia on 208 ja moderaattoreita 88. CFO:ita on kolme. Yksi talousjohtaja jokaista 102 toimitusjohtajaa kohden. Jos olet koskaan ihmetellyt, miksi jokainen paneeli on yhtä mieltä siitä, että business case on aivan nurkan takana, siinä syy. Eri mieltä oleva henkilö on toimistolla tekemässä laskelmia.

Pisin tehtävänimike

Asuka Ito Japanin hallituksesta, New Mobility Congressin Katowicen ohjelmassa tittelillä “Cross-Ministerial Strategic Innovation Promotion Program (SIP) International Advisory Board (IAB) Member for Development of Smart Mobility Platform”. 147 merkkiä. Hopea pysyy samalla lavalla: KNM-aihepolun kirjailija ja kuraattori Filip Springer yltää 134 merkkiin. Pronssi menee Hannoveriin, jossa puolalaisen varaosien jakelijoiden SDCM-yhdistyksen puheenjohtaja tarvitsee 103 merkkiä IAA Transportationissa. Kauden pisin sessio-otsikko kuuluu Hannoverin IAA Transportationille, 25 sanaa: “Bringing Innovation to Mass Production: How Startups, Small and Medium-Sized Businesses, Industry, and Government Are Working Together to Strengthen Value Creation in the Automotive Sector”. Kun moderaattori on saanut sen luettua ääneen, sessio on ohi.

Vuosikymmenen trendi

icnc on ainoa tapahtuma, jota voimme seurata neljän toteutuksen ajan – yhteensä 342 sessiota – ja se on paras mittarimme sille, mistä ala murehtii. Vuonna 2023 yksi sessio seitsemästä käsitteli kannattavuutta tai business casea. Vuonna 2026 niitä on yksi yhdestätoista. Luotettavuus pomppasi vuonna 2024 27.5 %:iin sessioista, kun AFIR toi mukanaan käyttöaikavelvoitteensa, ja on sittemmin hiipunut. Kuorma-autot nousivat 4.5 %:sta 17.3 %:iin. Sähköverkko nousi 3 %:sta 22.6 %:iin. Neljä vuotta sitten ala kysyi, tuottaako tämä rahaa. Nyt se kysyy, saako se verkkoliittymän.

Vielä yksi icnc-luku. Vuonna 2023 konferenssissa oli 116 puhujapaikkaa ja 63 näytteilleasettajaa, noin kaksi puhujaa osastoa kohti. Vuonna 2026 niitä oli 247 ja 69, eli kolme ja puoli puhujaa osastoa kohti. Alalla on nyt enemmän ihmisiä selittämässä sitä kuin myymässä sille. Tunnistamme liiketoimintamallin. Se on omamme.

Ajatusjohtaja

Täsmälleen yksi puhuja 3 964 esiintymisrivistä ilmoittaa affiliaatiokseen “Thought Leader”. Ilmaus on tyylioppaassamme kielletty, ja nostamme hattua rehellisyydelle. Kaikki muut kiertueella piilottavat sen “Founderin” taakse.

Datalaatu, palkinto meille itsellemme

Tähän aamuun asti tietokantamme eniten matkustaneet puhujat olivat Genentechin onkologi ja Sandozin regulaatioasioiden johtaja, joille kummallekin oli kirjattu viisi EV-latauskonferenssia vuonna 2017. He olivat biosimilaarikongressissa. Yksi tapahtumaharavoistamme kääntyi jossain vaiheessa väärään suuntaan, ja muutama tusina biotieteilijää on siitä lähtien kiertänyt latauspiirejä hiljaisuudessa. Heille näytettiin ovea tänä iltapäivänä, kaikille 363:lle. Myönnämme virheemme. Silti ihan omin voimin.

Samaan aikaan muilla mantereilla

Toimittajan aiheellinen vastalause: onko tämä muotokuva toimialasta vai Berliinistä? Osittain Berliinistä. Siksi laskimme samat avainsanat kaikista hallussamme olevista Euroopan ulkopuolisten syyskauden ohjelmista: kymmenestä Aasian ja Tyynenmeren alueen tapahtumasta, joissa oli 180 sessiota, kahdesta Afrikan huippukokouksesta, joissa oli 107, sekä yhdestä kanadalaiskonferenssista, jossa oli 12. Otos on ohuempi, ja se näkyy. Kolme eroa säilyy silti.

Kuorma-autot ovat eurooppalainen pakkomielle. Ne nousevat esiin 18% eurooppalaisista sessioista, 4% Aasian ja Tyynenmeren alueella ja 7.5% Afrikassa, jossa ohjelman raskas ajoneuvo on bussi. Myös “Ecosystem” on eurooppalainen: yksi sessio seitsemästä täällä, yksi kolmesta kymmenestä Aasian ja Tyynenmeren alueella, yksi viidestäkymmenestä Afrikassa. Mistä ikinä Eurooppa tekeekin laajamittaista yhteistyötä, muulle maailmalle ei ole kerrottu siitä.

Paras sivuosassa oleva maanosa

Afrikka, koska se on ainoa alue, jossa rahoitus menee yhteentoimivuuden edelle. Addis Abebassa ja Stellenboschissa 13% sessioista käsittelee rahoitusta, investointeja ja pääomaa, kun Euroopassa osuus on 4.6%. Bussit ja joukkoliikenne vievät 21% Afrikan ohjelmasta, meillä 9%. Maanosa, jolla on vähiten pääomaa, puhuu siitä eniten. Maanosa, jolla sitä on eniten, on siirtynyt verkkoliittymiin. Molemmat ovat järkeviä. Vain toinen niistä on mukava.

Aasia ja Tyynenmeren alue on ohuempi joka suhteessa. Yhteentoimivuus johtaa 15%:lla, kuten käy, kun alueella järjestetään yhden syksyn aikana kaksi plugfestia ja yksi CharIN Testival. Mutta sen sessio-otsikoiden yleisimmät sanat ovat “session”, “panel” ja “slot”. Ohjelma, jossa lukee “Panel session”, kuuluu konferenssille, joka ei ole vielä päättänyt, mitä mieltä se on — tai odottaa sponsorin päättävän sen puolestaan.

Kiina puhuu viennistä. Kalenterimme ainoa kiinalaistapahtuma, jolla on ohjelma, WNEVC Haikoussa, järjestää 18 kiinankielistä foorumia raskaista hyötyajoneuvoista, testauksesta ja sertifioinnista, Kiinan ja Saksan teollisesta yhteistyöstä, globalisaatiosta ja Hainanin vapaakauppasatamasta, ajoneuvoverkko-integraatiosta sekä tekoälyohjatuista ajoneuvoista. Jokainen niistä on ovi ulos maasta. Muut viisi kiinalaistapahtumaa ovat messuja: niillä on yhteensä 45 näytteilleasettajaa, joista 26 on laitevalmistajia, ja puhujia yhteensä 33. Eurooppa puhuu. Kiina esittelee.

Pohjois-Amerikka on sokea pisteemme. Kalenterissa on kahdeksan tapahtumaa, joista yhdellä on julkaistu ohjelma, ja siinä lukee “Conference programming (meals, plenary sessions, breakout sessions, workshops)”. Rehellistä sentään. Jos tiedät, mistä Detroitissa puhutaan tällä viikolla, postilaatikkomme on auki.

Mitä kiertue kertoo toimialasta

Aseta pokaalit vierekkäin, ja saat rehellisen muotokuvan latausalasta syyskuussa 2026 — pääosin Euroopassa maalatun, koska ohjelmat ovat täällä. Ala tekee yhteistyötä niin innokkaasti, että jakaa lavan itsensä kanssa. Lavalla on enemmän toimitusjohtajia kuin yrityksiä jää jäljelle konsolidaation jälkeen, josta se puhuu harvoin. Sen huoli on siirtynyt tulosriviltä verkkoliittymään, ja se tuo nykyään kuorma-auton joka juhlaan. Ja se kasvaa nopeammin kuin niiden ihmisten määrä, jotka voivat olla Blombergissa, Dublinissa ja Birminghamissa samana keskiviikkona. Painotukset vaihtuvat maanosittain. Afrikka puhuu rahasta, Kiina ulospääsystä, ja Pohjois-Amerikka, sikäli kuin voimme päätellä, lounaasta.

Emme ole niistä yhdessäkään. Se sopii. Jonkun on pidettävä kirjaa, ja oppaat ovat auki koko kauden.