Euroopan pikalatausverkolla ei ole kapasiteettiongelmaa. Sillä on noin neljä viikkoa vuodessa, jolloin on.
6. heinäkuuta ja 2. elokuuta välisenä aikana kuormitus lähes 21 000 DC-latauspaikassa Norjassa, Ruotsissa, Suomessa, Ranskassa ja Sveitsissä oli 53% kevättä korkeampi. Se on luku, jonka kaikki poimivat. Parempi tarina on se, mihin kuormitus osui — latureihin, jotka viettävät ne muut yksitoista kuukautta puolityhjinä.
Kuinka poikkeuksellinen heinäkuu oli?
Se on karkea mittari ja rehellinen sellainen: kuinka suuri osuus käytettävissä olevista latauspaikkaminuuteista todella toimitti energiaa. Toukokuussa paneeli oli tasolla 10.8%. 6. heinäkuuta ja 2. elokuuta välisenä aikana se nousi 16.5%:iin.
Paperilla mikään näistä markkinoista ei ole lähelläkään kapasiteettikattoa. Neljän viikon ajan ne kaikki käyttäytyivät kuin olisivat.
Sveitsi on poikkeus, kuten kuuluukin. Sveitsin lomat porrastuvat kantoneittain, ja suuri osa heinäkuun liikenteestä vain kulkee maan läpi eikä lähde sieltä liikkeelle — maa on käytävä, ei lähtöpiste. Suomi näyttää rauhalliselta vain siksi, että sen kesäkuu oli jo valmiiksi paisunut juhannuksesta. Toukokuuhun verrattuna nousua tuli 44%, aivan naapureiden tahtiin.Entä Saksa?
Viisi maata muodostaa pääpaneelin, koska juuri niitä viittä olemme seuranneet yhtäjaksoisesti 1. toukokuuta lähtien. Muu Eurooppa tuli syötteisiimme mukaan kevään aikana, joten toukokuun vertailutaso mittaisi siellä enemmän meidän onboardaustamme kuin kenenkään ajamista.
Kun ikkuna lyhennetään kesäkuusta heinäkuuhun, paneeli käytännössä kaksinkertaistuu noin 40 000 latauspaikkaan — Saksa mukana.
Saksan heinäkuu oli todellinen mutta maltillinen — suunnilleen puolet Ruotsin, Norjan tai Ranskan heilahduksesta, ja paljon korkeammalta arjen perustasolta. Saksan koululomat kiertävät osavaltioittain kesäkuun lopusta syyskuun puoliväliin, levittäen huipun koko vuosineljännekselle sen sijaan, että se pakkautuisi kolmeen viikkoon. Porrastettu kalenteri onkin näköjään infrastruktuuristrategia.
| Maa | Kesäkuu | 6.7. – 2.8. | Muutos | Latauspaikat |
|---|---|---|---|---|
| Ruotsi | 11.0% | 15.9% | +45% | 4 584 |
| Ranska | 12.7% | 18.2% | +43% | 10 428 |
| Norja | 11.3% | 15.8% | +39% | 5 567 |
| Saksa | 17.6% | 21.5% | +22% | 11 755 |
| Sveitsi | 7.5% | 8.8% | +17% | 2 161 |
| Suomi | 13.5% | 13.9% | +3% | 3 009 |
Espanja, Italia ja Portugali saavat saman käsittelyn syyskuussa, kun niiden elokuu on ohi. Siellä asuu tämän tarinan toinen puolikas.
Yksi maanosa, kolme lomakalenteria
Pohjois-Eurooppa ottaa heinäkuun. Etelä odottaa elokuuta. Viikkodata ei jätä siitä juuri tulkinnanvaraa.
Suomi saavutti huippunsa aikaisimmin ja hiipui nopeimmin, mikä sopii kauteen, joka painottuu etupainotteisesti kesäkuun loppuun. Sveitsin käyrä oli viidestä maasta tasaisin — loiva nousu 6.5%:sta noin 9.6%:n tasanteelle ilman yhtä hallitsevaa viikkoa.
Viikko viikolta, sama data kokonaisuudessaan:
Heinäkuu litistää kartan
Intuitio sanoo, että lomaliikenne palkitsee moottoriteiden varrella, kaupungin ulkopuolella ja ruoan lähellä olevat asemat. Siitä puolet pitää paikkansa.
Otimme 2 968 asemaa, joista oli siisti kevät- ja kesädata, ja yhdistimme ne sijaintimalliin, joka pyörittää jokaista asemasivua — POI-tiheys, kilpailijoiden läheisyys, tieliikenne. Sitten järjestimme ne jonoon keskeltä ei mitään keskelle kaupunkia ja kysyimme, kuinka kiireinen kukin ryhmä oli keväällä ja heinäkuussa.
Vasemmalta oikealle: turkoosi on kevät, meripihka heinäkuu, ja jokaisen meripihkanvärisen pylvään yläpuolella oleva luku kertoo, mitä kyseinen ryhmä sai lisää. Syrjäiset asemat lähtivät kauimpaa takamatkalta — keskimääräinen kuormitus 9.5% verrattuna keskustasijaintien 12.6%:iin — ja päätyivät samalle tasolle niiden kanssa. Jokainen ryhmä päätti heinäkuun välille 14.5%–16.0%.
Siinä löydös yhdellä rivillä: heinäkuu ei nosta kiireisiä paikkoja, vaan tyhjiä, kunnes kartta on litteä. Syrjäisin viidennes nousi mediaaniltaan 66%. Rakennetuin viidennes nousi 22%. Samat maat, samat viikot, kolminkertainen nousu.
Kilpailijatiheys kertoo saman asian toisesta suunnasta. Asemat, joilla oli 5 km säteellä enintään kaksi kilpailevaa DC-asemaa, nousivat mediaaniltaan 65%. Asemat, joilla niitä oli 24 tai enemmän, nousivat 13%. Syrjäisyys oli ylivoimaisesti paras hyvän heinäkuun ennustaja.
Ruoka ei ollut. Etäisyydellä lähimpään ravintolaan tai kahvilaan ei käytännössä ole korrelaatiota heinäkuun nousun kanssa, ja mediaani kaikissa viidessä ruokaläheisyyden kvintiilissä pysyy kapealla välillä 37%–43%. Palvelut vaikuttavat viipymään ja uusintikäynteihin. Ne eivät ratkaisseet, kuka voitti kesän.
Yksi huomionarvoinen nyanssi: tieliikennepisteet korreloivat negatiivisesti, joskin heikosti, heinäkuun nousun kanssa. Korkean liikenteen sijainnit painottuvat kaupunkien pääväylille, ja kaupunkien pääväylillä heinäkuu oli hiljainen. Lomakysyntä ei seuraa liikennemääriä. Se seuraa matkasuunnan logiikkaa.
Kyllä, jonoja oli
Ajoimme saman neljän viikon kuvion toukokuulle ja uudelleen heinäkuulle 6 484 yhteensovitetussa monipaikkaisessa DC-asemassa. Toukokuussa niistä 20 ylitti huipussaan 80%. Heinäkuussa niitä oli 145. Yli 60%:n huipun saavuttaneiden asemien määrä nousi 219:stä 904:ään.
| Toukokuu 2026 | 6. heinä – 2. elo | Muutos | |
|---|---|---|---|
| Kohteet, joiden huippu ≥ 80% | 20 | 145 | 7.3× |
| Kohteet, joiden huippu ≥ 60% | 219 | 904 | 4.1× |
| Osuus kohteista ≥ 80% | 0.3% | 2.2% | +1.9pp |
Kartalle piirrettyinä paine saa muodon. Alla on jokainen pikalatausasema niissä yhdessätoista maassa, joissa kesä- ja heinäkuuta voi verrata puhtaasti — niitä on 17 909 — väritettynä sen mukaan, kuinka paljon kunkin kuormitus muuttui. Lämmin tarkoittaa vilkkaampaa, turkoosi rauhallisempaa, ja pisteen koko kertoo latauspaikkojen määrän. Liikuta karttaa ja zoomaa: jokainen piste on asema.
77.4% asemista oli heinäkuussa vilkkaampia kuin kesäkuussa, eikä lämmin väri jakaudu tasaisesti. Se keskittyy Norjan vuoristo- ja vuonoreiteille — Gudbrandsdalenin käytävä ja Hardangerviddan ylitykset yli kaksinkertaistuivat — Ruotsin länsirannikolle kohti Norjan rajaa, Ranskan Atlantin, Cévennesin ja Välimeren reiteille sekä Alppien soliin.
Turkoosi kertoo toisen puolen. Kartan kylmin alue on Oslon itäpuolinen kehä, jossa 380 latauspaikan kuormitus laski 11%. Sitten Tukholma, −6% ja −10% sen kahdella tiheimmällä alueella, ja Helsinki, jossa 709 latauspaikkaa putosi 9%. Jokainen niistä on pääkaupunki. Kaupungit eivät vilkastuneet heinäkuussa. Ne tyhjenivät.
IONITYn asema Dombåsissa, E6-tien varrella Norjan vuoristossa, näyttää yhdessä kuvassa, miltä kyllästynyt kesä näyttää. Kuusi 350 kW latauspaikkaa ja viikkokäyrä, joka käy 80–86%:ssa viikon jokaisena päivänä, ei vain viikonloppuisin.
| Asema | Operaattori | Latauspaikat | Toukokuun huippu | Heinäkuun huippu | Tunnit ≥ 80% |
|---|---|---|---|---|---|
| Tanum (SE) | Tesla | 14 | 75.3% | 92.4% | 35 |
| Aire de Dracé (FR) | Fastned | 8 | 60.2% | 94.1% | 24 |
| Uddevalla Herrestads Torp (SE) | Tesla | 8 | 75.1% | 90.1% | 24 |
| Relais de la Ferté (FR) | TotalEnergies | 8 | 68.0% | 92.2% | 21 |
| Aire d'Ambrussum Nord (FR) | Fastned | 8 | 78.6% | 92.8% | 19 |
| Aire de Villers-Bretonneux (FR) | Fastned | 7 | 68.7% | 94.1% | 18 |
| Roissy-en-France CDG (FR) | Electra | 11 | 76.8% | 88.3% | 18 |
| Strömstad (SE) | Tesla | 20 | 82.1% | 88.0% | 17 |
| IONITY Dombås (NO) | IONITY | 6 | 67.7% | 84.9% | 11 |
Voittajat ja häviäjät
Suhteellinen nousu Pohjoismaiden paneelissa jakaa markkinan siististi kahtia.
Lomareittien verkot veivät potin. EDRI, IONITY, Tesla ja Kople kasvattivat kukin kevään kuormitustaan 68%–81%. Kaupunkien, huoltoasemien ja vähittäiskaupan ympärille rakennetut verkot liikkuivat tuskin lainkaan: Uno-X Mobility kasvoi 11%, Vattenfall InCharge 22%, Mer Norway 31%, OKQ8 32%.
Heinäkuun voi voittaa kahdella hyvin eri tavalla, eikä yllä oleva kaavio erota niitä toisistaan.
IONITY ja Tesla voittivat tarkoituksella. Molemmat rakensivat niille käytäville, joilla lomaliikenne kulkee, ja molemmat lähtivät heinäkuuhun jo valmiiksi kiireisinä — kevään kuormitus 11.6% ja 13.0%. Niiden kesä on harkitun reittistrategian tuotto.
Koplen +68% on eri eläin. Sen verkko sijaitsee Norjan harvaan asutuilla alueilla, joilla syntyy hyvin vähän arkipäivän kysyntää, ja sen kevään kuormitus 7.2% oli yksi suurten pohjoismaisten verkkojen matalimmista. Kun kaupungit tyhjenevät ja liikenne tulee sen luo, suhteellinen hyppy on valtava, koska lähtötaso on niin pieni. Kople ei niinkään ole hyvin asemoitunut lomia varten kuin huonosti asemoitunut niitä muita yhtätoista kuukautta varten — ja heinäkuu on se yksi hetki, jolloin se lakkaa olemasta ongelma.
Ero on kaupallisesti tärkeä. Korkea lähtötaso ja korkea kerroin tarkoittavat, että olet löytänyt kysynnän. Matala lähtötaso ja korkea kerroin tarkoittavat, että olet löytänyt kausivaihtelun.
Absoluuttisina lukuina tämä ei ole edes lähellä. Tesla lisäsi pohjoismaisessa verkossaan noin 157 000 lataustuntia neljässä viikossa, lähes kolme kertaa enemmän kuin seuraava verkko. Mittakaava yhdistettynä käytäväaltistukseen on heinäkuussa voimakas yhdistelmä.
| Operaattori (NO+SE) | Latauspaikat | Kevään kuormitus | Heinäkuun kuormitus | Suhteellinen | Lisätunnit |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla | 2 439 | 13.0% | 22.6% | +74% | 157 184 |
| Circle K | 2 009 | 12.2% | 16.2% | +33% | 53 841 |
| IONITY | 596 | 11.6% | 20.6% | +77% | 35 771 |
| Mer Norway | 1 402 | 8.6% | 11.2% | +31% | 24 869 |
| OKQ8 | 761 | 10.4% | 13.6% | +32% | 16 744 |
| Kople | 321 | 7.2% | 12.1% | +68% | 10 628 |
| Uno-X Mobility | 412 | 10.4% | 11.6% | +11% | 3 279 |
Ranskassa kuvio toistuu, mutta nimet vaihtuvat. Atlante kasvoi 69%, SPIE CityNetworks 61%, bp pulse 59%, Tesla 50%, TotalEnergies Marketing France 43%. Taulukon alapäässä: Lidl France, nousua 31%. Supermarketteihin kytkeytyvä verkko kytkeytyy niihin ihmisiin, jotka jäivät kotiin.
| Operaattori (FR) | Latauspaikat | Kevään kuormitus | Heinäkuun kuormitus | Suhteellinen |
|---|---|---|---|---|
| Atlante France | 302 | 11.1% | 18.8% | +69% |
| SPIE CityNetworks | 243 | 8.9% | 14.4% | +61% |
| bp pulse | 417 | 4.0% | 6.3% | +59% |
| Tesla | 3 293 | 15.0% | 22.5% | +50% |
| Greenflux | 435 | 9.6% | 14.0% | +46% |
| ENGIE Vianeo | 153 | 12.5% | 18.2% | +46% |
| TotalEnergies Marketing France | 1 355 | 14.7% | 21.0% | +43% |
| Power Dot France | 1 053 | 8.4% | 11.7% | +39% |
| DRIVECO | 372 | 7.1% | 9.8% | +38% |
| Lidl France | 790 | 10.2% | 13.4% | +31% |
Mitä tämä oikeasti tarkoittaa
- Kesän huippu on sijaintiongelma, ei verkko-ongelma. Kansallinen keskimääräinen kuormitus ei käynyt lähelläkään kapasiteettikattoa. 145 yksittäistä asemaa kävi.
- Portfolion keskiarvot peittävät kivun alleen. CPO, joka raportoi heinäkuulle 16% käyttöasteen, voi silti joutua käännyttämään kuljettajia pois tusinalta asemalta samalla kun kahdellasadalla asemalla seisotaan tyhjän panttina.
- Korkea kerroin on kysymys, ei vastaus. Se voi tarkoittaa altistumista liikennekäytäville. Se voi myös tarkoittaa verkkoa, joka on arjen käyttöön huonosti sijoitettu ja jonka kesämatematiikka näyttää siksi kauniimmalta kuin pitäisi. Tarkista kevään luku ennen kuin alat juhlia.
- Palveluympäristöstrategia ja käytävästrategia ovat eri bisneksiä. Ruoan läheisyys ei tehnyt juuri mitään heinäkuun nousulle. Etäisyys lähimpään kilpailijaan teki lähes kaiken.
- Kaikille, jotka arvioivat asemien kannattavuutta: heinäkuun ja toukokuun välinen kerroin on halpa ja rehellinen proxy sille, kuinka kausiluonteista aseman kysyntä on. Kaksi asemaa, joilla on sama vuotuinen käyttöaste mutta eri kesäkertoimet, eivät ole sama omaisuuserä.
Lähde. Chargalyticsin yhtenäistetty havaintodata — NOBIL-syötteet Norjasta, Ruotsista ja Suomesta, OCPI-johdetut syötteet Ranskasta, Sveitsistä, Saksasta ja muilta kartoitettuilta markkinoilta. Kaikki luvut kattavat DC-liittimet (CCS/Combo ja CHAdeMO), joiden teho on 50 kW tai enemmän.
Ajanjakso. 1 May – 2 August 2026. Viikkorytmien vertailuissa käytetään neljää täyttä viikkoa kummassakin jaksossa: 4–31 May ja 6 July – 2 August, laskettuna paikallisajassa molemmissa päissä.
Otokset. 20 955 latauspaikkaa viiden maan kuormituspaneelissa; 39 249 latauspaikkaa kesäkuusta heinäkuuhun -paneelissa mukaan lukien Saksa; 2 968 asemaa sijaintianalyysissä; 6 484 monipaikkaista kohdetta kylläisyysvertailussa; 17 909 asemaa 11 maassa kartalla; 9 239 pohjoismaista latauspaikkaa ja 8 200 ranskalaista latauspaikkaa operaattoritaulukoissa. Operaattoritaulukoissa näytetään verkot, joilla on vähintään 100 latauspaikkaa kiinteässä paneelissa.
Lisätyt tunnit = (heinäkuun päivittäiset lataustunnit per latauspaikka − kevään päivittäiset lataustunnit per latauspaikka) × 28 päivää × kaluston koko. Kyse on ylimääräisestä energiaa toimittavasta ajasta, ei liikevaihtoluvusta.
Huomioitavaa. Kuormitusprosentti mittaa latausaikaa, ei toimitettua energiaa: 50 kW latauspaikka ja 350 kW latauspaikka painavat yhtä paljon. Lähdesyötteen katkos 14–17 July on jätetty pois ei-pohjoismaisilta markkinoilta, ja viikko 13–19 July on Ranskan, Sveitsin ja Suomen osalta silloitettu raportoinnin sijaan; yksikään tässä mainittu huippu ei osu tuolle viikolle. Britannian ja Espanjan syötteet olivat vielä kevään aikana kypsymässä, joten lue näiden kahden karttaluvut suuntaa-antavina. Data päättyy 2 August, ennen Etelä-Euroopan elokuun huippua.