Das komplette Programm — mit Belegen

Standard-Logistikslot – komm früh, wenn du vor dem offiziellen Programm informell mit OCA-Mitarbeitenden und DSO-Vertretenden sprechen willst.

Setzt den Rahmen für den Tag. Achte darauf, wie stark die Veranstalter Themen der Netzintegration gegenüber Payments/Interoperabilität gewichten, denn das prägt den Rest der Agenda.

OCA gibt die globale Richtung für OCPP vor. Das kommt einer Grundsatzrede zum Stand der Standards am nächsten – sehenswert, wenn du wissen musst, was in der 2.x-Roadmap priorisiert wird und was nationalen Profilen wie CSIP-AUS überlassen bleibt.

Da DSOs direkte Transparenz und Steuerung verteilter EV-Lasten fordern, wird die Lücke zwischen Ladepunktprotokollen (OCPP) und netzseitigen DER-Standards (CSIP-AUS) zu einem echten Integrationsengpass – nicht nur zu einem theoretischen. Diese Session sollte klären, wo die Übersetzung heute tatsächlich erfolgt: in CPO-seitiger Middleware, auf Aggregator-Plattformen oder durch natives Protocol Bridging – und welche Latenz- und Datenmodellkonflikte ungelöst bleiben. Wer für australische DER-Regulierung baut – dynamische Netzanschlüsse, flexible Einspeisegrenzen –, braucht eine konkrete Antwort, keinen Standardüberblick.

Wenn aus einer gemeinsamen Whitepaper-Initiative von OCA und CSIP-AUS praxisnahe Leitlinien werden, entsteht genau die Art von Standardarbeit, die später zu verbindlichen Anschlussanforderungen wird. Frühe Erkenntnisse sind hier ein Frühindikator für Compliance-Kosten.

Pause – kein Inhalt.

Die Platzierung lokaler Controller entscheidet darüber, wer bei Verbindungsabbruch Kosten und Haftung für Offline-Resilienz und Netzkonformität trägt. Für alle, die DER-integrierte Standorte im großen Maßstab ausrollen, ist das ein realer Design-Trade-off, kein theoretischer.

Ladeinfrastruktur wird zunehmend als kritische Infrastruktur behandelt, und Australiens regulatorische Haltung dazu bildet sich noch heraus. CPOs müssen jetzt wissen, ob die Anforderungen bestehendem OT-/Kritische-Infrastruktur-Recht entsprechen oder EV-spezifische Regeln schaffen werden.

164 Sicherheitsmaßnahmen sind bei begrenztem Engineering-Budget viel zu priorisieren. Der Mehrwert liegt darin, was für australische Betreiber angesichts der dokumentierten Angriffsfläche netzwerkverbundener Ladegeräte als unverzichtbar statt als optional eingestuft wird.

Pause – kein Inhalt.

Erkenntnisse vor Ort vom EU Plugfest sowie von europäischen Regulierungs- und Förderstellen sind vor allem nützlich, um zu erkennen, welche Interoperabilitäts- und Fördermechanismen Australien als Nächstes übernehmen dürfte – ein Frühindikator, keine Rückschau.

AEMOs ISP 2026 definiert systemweite Erwartungen für bidirektionales und koordiniertes Laden, gegen die die Branche nun Kompetenzen aufbauen muss. Die entscheidende Frage ist, ob aktuelle Standards und Marktdesign die Zugangsbarrieren, von denen AEMO annimmt, dass sie verschwinden, tatsächlich beseitigen.

Pause.

Konformitätslücken zählen weiterhin zu den häufigsten Ursachen für Ausfälle im Feld und teure Interoperabilitätskonflikte zwischen Ladepunktbetreibern, CSMS-Anbietern und Hardware-OEMs. Diese Session soll klären, wo Debug-Tests enden und die formale OCTT-Zertifizierung beginnt – und welcher ROI die Investition für Teams rechtfertigt, die heute OCPP-1.6-/2.0.1-Stacks ausliefern.

Die ARENA-Förderung hat den Ausbau des öffentlichen Ladenetzes in Australien direkt geprägt. Ihre Einschätzung zu den Ergebnissen der VGN-Piloten zeigt, wohin sich staatliche Förderung und Compliance-Anforderungen als Nächstes entwickeln. Wer Ladeinfrastruktur in Australien aufbaut oder dafür bietet, sollte verfolgen, welche strukturellen Lücken ARENA von der Branche geschlossen sehen will.

Die Tragfähigkeit von V2G hängt davon ab, dass Lastmanagement-Standards über Flotten verschiedener Anbieter hinweg tatsächlich funktionieren. Die Smart-Charging-Profile von OCPP 2.1 dürften darüber entscheiden, ob bidirektionale Anwendungen im großen Maßstab funktionieren oder scheitern. Mit CharIN und KERI im Panel erfährst du hier, ob die Interoperabilitätstests mit den Ambitionen der Hardware Schritt halten.

Übergang zu den Plugfest-Testtagen.

Networking-Empfang.

Praxisnahe Interoperabilitätstests zwischen Ladepunkt- und CSMS-Implementierungen – der eigentliche Mehrwert liegt darin, welche Anbieterkombinationen scheitern und warum. Daten, die außerhalb solcher Events selten sichtbar werden.

Fortsetzung der Plugfest-Tests; pro Slot werden typischerweise andere Anbieterkombinationen getestet. Die Abdeckung über alle Slots zählt daher mehr als eine einzelne Session.

Fortsetzung der Plugfest-Tests; pro Slot werden typischerweise andere Anbieterkombinationen getestet. Die Abdeckung über alle Slots zählt daher mehr als eine einzelne Session.

Fortsetzung der Plugfest-Tests; pro Slot werden typischerweise andere Anbieterkombinationen getestet. Die Abdeckung über alle Slots zählt daher mehr als eine einzelne Session.

Fortsetzung der Plugfest-Tests; pro Slot werden typischerweise andere Anbieterkombinationen getestet. Die Abdeckung über alle Slots zählt daher mehr als eine einzelne Session.

Letzter Plugfest-Slot – für alle, die entscheiden müssen, welcher CSMS- oder Ladepunkt-Firmware sie im Produktivbetrieb vertrauen, zählen die kumulierten Ergebnisse aller sechs Sessions.

OCPP-Interoperabilitätsfehler zwischen Ladepunktbetreibern und CSMS-Anbietern zählen weiterhin zu den Hauptursachen für Ausfälle im Feld und verzögerte Rollouts. Dieser Slot ist ein praxisnaher Interop-Test — entscheidend ist, welche Anbieter und OCPP-Versionen getestet werden und welche Fehlerbilder sichtbar werden. Relevant für alle, die Ladegeräte oder Backend-Software ausliefern und vor dem Deployment Sicherheit brauchen — nicht nur Spezifikationskonformität auf dem Papier.

Interoperabilitätslücken zwischen Ladepunkt-Firmware und Managementsystemen treiben weiterhin Support-Tickets und ungenutzte Assets. Dies ist ein Live-Testslot — wichtig ist, welche OCPP-Versionen und -Funktionen im Fokus stehen und ob die Ergebnisse in öffentliche Konformitätsdaten einfließen. Besonders relevant für Hardware-OEMs und CSMS-Anbieter, die Aussagen vor dem Kundendeployment validieren.

Plugfests gibt es, weil eine OCPP-Zertifizierung allein nicht garantiert, dass zwei Systeme im Feld tatsächlich korrekt miteinander kommunizieren. Entscheidend sind hier die konkreten Anbieterpaare und getesteten Nachrichtenflüsse sowie die Frage, ob Sonderfälle wie Smart Charging oder ISO 15118-Bridging abgedeckt werden. Wer Ladegeräte von Drittanbietern in ein bestehendes CSMS integriert, sollte verfolgen, was scheitert.

Als letzter geplanter Testslot schließt diese Session vermutlich einen mehrtägigen Interoperabilitätscheck über verschiedene OCPP-Implementierungen ab — der Wert liegt in den Gesamterkenntnissen, nicht nur in diesem einzelnen Durchlauf. Offene Fragen: Welche Ergebnisse werden veröffentlicht, und nennen sie konkrete Anbieter-/Versionskombinationen, die durchgefallen sind oder bestanden haben? Einkaufsteams und Mitglieder von Normungsgremien sollten die Antworten kennen.