De volledige agenda — met onderbouwing

Logistiek, geen inhoud. Toch ontmoet je bij de eerste koffierij CPO's, OEM's, DSO's en normeringsmensen in één ruimte, en de OCPP-naar-grid-sessies die volgen putten uit al die groepen. Gebruik het om de mensen te vinden die eigenaar zijn van de integratieproblemen waar jij tegenaan loopt.

Praktische mededelingen en het kader voor een dag die, afgaande op de agenda, draait om interoperabiliteit met het grid en beveiliging. Let op welke problemen de organisatoren als prioriteit zien, want de agenda zet de toon voor de rest van de conferentie.

De Open Charge Alliance beheert OCPP, het protocol waarop de meeste laadpuntbeheerders vertrouwen om met hun hardware te communiceren. De prioriteiten van de organisatie bepalen dus de roadmaps van leveranciers. De vragen zijn: waar gaat de ontwikkeling van OCPP heen, en hoeveel gewicht krijgen netintegratie en beveiliging in dat plan? Iedereen die laders of backendsoftware inkoopt, zou dit moeten volgen.

Communicatie tussen lader en backend (OCPP) en tussen DSO en DER (CSIP-AUS) zijn afzonderlijk ontworpen. Of ze samen werken, bepaalt of netbeheerders dynamische limieten kunnen sturen en laders die ook echt naleven. De sessie moet duidelijk maken waar de interface zit, wie tussen de twee protocollen vertaalt en wat er in de praktijk misgaat. CPO's, DSO's en backendleveranciers moeten opletten.

Australië wordt hier neergezet als een vroege DSO-markt, dus de ervaring daar is een voorproefje voor andere markten die met dezelfde vragen rond OCPP en gridcommunicatie te maken krijgen. ANU's visie op het whitepaperproces van OCA en CSIP-AUS moet laten zien waar de twee communities het eens waren en waar gaten blijven. Beleidsmakers en deelnemers aan normering buiten Australië moeten dit zien als een veldrapport.

Logistiek, maar de pauze tussen de OCPP-naar-DSO-sessies en de presentatie over lokale controllers is een goed moment om notities te vergelijken met de mensen die deze interfaces daadwerkelijk gaan implementeren.

Locaties met meerdere laders, DER op locatie en een netaansluitovereenkomst hebben een controller nodig die blijft werken wanneer de cloudverbinding wegvalt. Deze sessie behandelt de topologie-opties in OCPP 2.x, EMS-integratie en offline gedrag. De praktische test is of een locatie veilig en conform blijft werken wanneer de connectiviteit uitvalt, en hoeveel daarvan afhangt van architectuurkeuzes in de ontwerpfase. Locatieontwerpers, CPO's en EMS-leveranciers hebben hier het meest aan.

EV-laden bevindt zich op het snijvlak van regels voor kritieke infrastructuur, regelgeving voor consumentenapparaten en eisen vanuit de energiesector. Het is onduidelijk welke daarvan voor exploitanten bindend worden. De sessie belooft een overzicht van wat nu geldt en wat de sector redelijkerwijs hierna kan verwachten. CPO's en hardwareleveranciers moeten dit gebruiken om compliance-uitgaven te plannen voordat verplichtingen ingaan.

De OCA-gids noemt 164 beveiligingsmaatregelen, te veel om in één keer te implementeren. Het nuttige deel is dus de prioritering voor Australische exploitanten en CPO's. De vragen zijn welke maatregelen eerst tellen, hoe het werkelijke aanvalsoppervlak van netwerkverbonden laders eruitziet en wat exploitanten realistisch kunnen doen met hun huidige vloot. Iedereen die netwerkverbonden laders exploiteert of inkoopt, moet met een korte lijst vertrekken.

Logistiek. Na een ochtend vol protocollen en beveiliging is de lunch de beste kans om wat je hoorde te toetsen aan de ervaringen van exploitanten en leveranciers met dezelfde implementatieproblemen.

De VGN-delegatie bezocht de EU Plugfest en sprak met industrie, regelgevers, beleids-, onderzoeks- en subsidieverstrekkende organisaties. Dit is dus een vergelijking tussen Australië en Europa, dat verder staat met interoperabiliteit en beleid. De vragen zijn wat Europa doet dat Australië niet doet, en wat het waard is om over te nemen. Teams voor beleid, standaarden en productontwikkeling zullen dit nuttig vinden.

AEMO's 2026 ISP bepaalt de aannames op systeemniveau over gecoördineerd en bidirectioneel laden, waarop marktontwerp en investeringen zullen volgen. De sessie onderzoekt de toegangsbarrières die deze aannames impliceren en de standaarden en capaciteitsversterking die nodig zijn om ze te verlagen. De vragen zijn wat het plan van EV-laden verwacht, wat nog ontbreekt om waarde te leveren en waar CPO's en V2G-leveranciers zich moeten positioneren. Iedereen die flexibiliteitsproducten bouwt, moet opletten.

Tijdens pauzes komen de echte interoperabiliteitsproblemen boven: gesprekken tussen laadpuntbeheerders, CSMS-leveranciers en hardwarefabrikanten over mislukte integraties vinden hier plaats, niet op het podium. Gebruik dit moment om de mensen te vinden achter de OCPP-knelpunten uit de eerdere sessies.

OCPP-conformiteit is waar interoperabiliteitsclaims de werkelijkheid ontmoeten. De kosten van fouten verschijnen als storingen in het veld, servicemonteurs op locatie en vastgelopen roamingdeals. Deze sessie moet verduidelijken wat OCTT-conformiteit daadwerkelijk bewijst, tegenover wat alleen interoperabiliteits- of ketentests blootleggen, en wie voor elke laag moet betalen. Hardwarefabrikanten, CSMS-leveranciers en laadpuntbeheerders die inkoopspecificaties opstellen, moeten na afloop helder weten wanneer volledige certificering de investering waard is en wanneer gerichte debugtests volstaan.

De visie van een publieke financier op de richting van marktondersteuning bepaalt welke laad-, netintegratie- en V2G-projecten als volgende steun krijgen. Met alleen de titel en ARENA's oproep tot betrokkenheid vanuit de sector als uitgangspunt, zijn de open vragen: welke structurele barrières ziet het nog als onopgelost, welke ondersteuning biedt het naast demonstratieprojecten, en hoe kunnen laadpuntbeheerders en leveranciers aanhaken? Relevant voor Australische exploitanten en iedereen die plant rond uitrol met subsidies.

Slim laden en V2G schalen alleen als belastingbeheer en bidirectionele aansturing zijn gestandaardiseerd. OCPP 2.1 is het antwoord van het protocol; wat hierna komt, laat zien waar CSMS-roadmaps naartoe moeten. Het panel van CharIN en KERI moet tonen waar testen en interoperabiliteit voor bidirectioneel laden vandaag staan en welke hiaten commercieel V2G nog blokkeren. CSMS-ontwikkelaars, DNO's en vlootbeheerders die flexibiliteitsinkomsten plannen, moeten opletten.

Dit markeert de overgang van strategiepraat naar praktische testdagen, waar interoperabiliteitsclaims worden getoetst aan echte implementaties. Let op welke prioriteiten de organisatoren voor de testsessies aanwijzen.

Tijdens informeel netwerken worden koppelingen tussen leveranciers en laadpuntbeheerders, en testpartnerschappen voor de testdagen, daadwerkelijk geregeld. Kom met concrete integratieproblemen en vind de tegenpartij die ze al eerder heeft meegemaakt.