Цього тижня у заряджанні — 31 October - 6 November 2026. Щотижневий огляд історій, що формують світову індустрію заряджання EV.
Віддаєте перевагу відео? Ось версія на 3 хвилин.
Глобальна картина
Число тижня — 374. Саме стільки точок швидкого заряджання Mercedes-Benz передає Electra: усі 47 своїх європейських хабів, через три роки після обіцянки мати 10,000 по всьому світу до 2030 року. Mercedes зберігає MB.CHARGE, тарифи та бронювання — тобто продав асфальт, але залишив клієнта собі.
Компанія була не сама. Elli від Volkswagen відійшла від зарядного обладнання, щоб зосередитися на роумінгу та софті, а LS Power, яка вже контролює близько 56% голосів EVgo, запропонувала $2 за акцію за решту. Уже місяць ця колонка питає, хто платить за години простою зарядок, — і автовиробники тепер дали свою відповідь: хтось інший.
Німецька асоціація енергетичної галузі нарахувала 13% середнього одночасного завантаження публічних зарядок — і це вся причина в одному числі. Як показав наш M&A scorecard у вівторок, Mercedes і BP цієї осені вийшли з гри, тоді як комунальні компанії, яких ми вважали продавцями, здійснили шість із 12 придбань. Тим часом Китай пообіцяв 40 million зарядних об’єктів до 2030 року — ціль такого масштабу держава може поставити, не питаючи спершу, хто платитиме за години простою.
Європа
Німецька мережа Electra зростає з 50 до 81 хаба; разом із нею переходять шість австрійських локацій, а французький оператор планує витратити ще €200 million у 2027 році. Ціну не розкрили, але, за даними Edison, мережа обліковувалася приблизно за €99 million, із боргом €21 million. За нашими підрахунками, це близько €265,000 балансової вартості на одну зарядну точку.
Mercedes залишає собі водія. Electra приєднується до Ionity як Premium Partner у MB.CHARGE Public, пропонуючи преференційні тарифи на більш ніж 800 локаціях у десяти країнах. Це підтверджує тезу нашого глибокого дослідження Consolidation Game: контроль над локаціями стає захисним ровом. Electra тепер володіє майданчиками, а Mercedes — логіном.
Elli від Volkswagen ухвалила таке саме рішення, але з іншого боку. Вона відмовляється від wallbox-станцій, корпоративних інсталяцій і спеціалізованих зарядних станцій, аби зберегти роумінгову мережу з понад one million точок, заряджання для автопарків та інтеграцію автомобіля з мережею. У 2024 році Elli втратила €54 million за виручки €174 million, і скорочення серед її приблизно 400 працівників можуть бути суттєвими.
Німецький моніторинг BDEW показує: автомобілі вже на підході. Цього року зареєстровано понад 604,000 нових BEV — більш як третина ринку; навіть швидке заряджання в роумінгу обходиться в еквіваленті €1.56 за літр проти €2.35 за бензин. Та 220,000 публічних точок усе ще мають середнє завантаження лише 13%. У Брюсселі комітет Європарламенту з питань довкілля обговорив зниження цілі CO2 на 2035 рік зі 100% до 95%; через три тижні після того, як Париж і Берлін домовилися пом’якшити 2035, це пом’якшення вже має конкретні цифри.
Північна Америка
LS Power вже контролює близько 56% голосів EVgo — і тепер хоче решту. Рада директорів підтвердила незапрошену, необов’язкову пропозицію у $2.00 за акцію Class A, якими вона не володіє, і комітет незалежних директорів її розглядає. EVgo торгувалася по $1.84 ближче до закриття — приблизно на 47% вище за день, але все ще нижче за пропозицію.
Для ведмедів момент незручний. Коли в жовтні ми повідомляли цифри Paren, кількість сесій швидкого заряджання у США зросла на 26%, а наше глибоке дослідження Europe-versus-America нарахувало 72 EV на один американський порт швидкого заряджання проти 31 у Європі. Завантажені зарядки, як виявляється, — не те саме, що акція, яку хоче публічний ринок, і мажоритарний акціонер більше не чекає, поки ринок передумає.
Китай
Національне енергетичне управління Китаю заявляє, що до 2030 року країна матиме понад 40 million зарядних об’єктів — достатньо для більш ніж 110 million електромобілів. NEV вже становили 53.6% продажів у перші три квартали, а мережу планують як зони в містах, лінії вздовж автомагістралей і точки в сільській місцевості. NEA не уточнило, скільки з них будуть публічними, а за завантаження публічних зарядок на рівні 6.51%, про яке ми повідомляли минулого тижня, це розділення — головне питання.
Там, де маршрути фіксовані, зарядки використовують. Електричні важкі вантажівки Юньнані спожили 1.854 billion kWh з січня по вересень — на 502% більше, майже половину всього заряджання в провінції. Це забезпечив парк із понад 20,000 машин, у шість разів більший, ніж наприкінці 2024 року. Схема потрапила до переліку 136 флагманських сценаріїв NDRC, і це той самий висновок, який для Європи зробила наша карта заряджання вантажівок: вантажний транспорт зупиняється там, де велить розклад.
Індія
Відповідь Індії на високу вартість землі — сільська рада. Міністерство Panchayati Raj підписало MoU з державною CESL щодо будівництва зарядних станцій і станцій заміни батарей на землях панчаятів, зокрема вздовж автомагістралей штатів і національних трас. Панчаятам платитимуть оренду Rs 3,000-10,000 на місяць плюс Re 1 за кожну виставлену в рахунку одиницю електроенергії — це до приблизно Rs 1.2 lakh на рік на великій локації.
Оскільки частину оренди сплачують за kWh, землевласник зацікавлений у тому, чи справді хтось заряджається, — чого не скажеш про більшість схем із державною землею. Делі досягнув 14,225 точок, додавши 5,312 за дев’ять місяців, і прагне вийти на 32,062 до December 2029. Місто також отримало ₹8.9 crore на 10 станцій для електровантажівок із 20 зарядками по 360 kW.
Exicom скоротила квартальний збиток до Rs 56.78 crore, а EBITDA стала незначно позитивною. Виручка зросла на 38% проти попереднього кварталу — до Rs 388 crore, а власна виручка від EV charging уперше перевищила Rs 100 crore за квартал. Exicom стверджує, що продаж Tritium дозволить спрямувати капітал на Індію та експортні ринки.
Решта Азії
Flash-зарядка BYD прибула до Малайзії. Gentari і BYD Malaysia підписали MoU щодо розгортання установок 1.5 MW із накопичувачами енергії: спочатку в шоурумах Denza, а згодом — на станціях Petronas та автомагістралях. Як і в Європі, повну потужність може прийняти лише Denza Z9 GT; MoU не містить ані термінів, ані бюджету, а ми досі вважаємо, що хвилини, які заощаджує мегават, переоцінені.
В’єтнам, який на початку October зобов’язав відкрити публічні зарядки для всіх сумісних автомобілів із July 2027, з’ясовує, що відкритість мало важить там, де зарядок узагалі не збудовано. Із 36 зон відпочинку на Східній автомагістралі Північ—Південь лише дві мають зарядки, і Дорожня адміністрація наказала 21 об’єкту, що перебуває в будівництві, завершити їх у 2026 році.
Вузьке місце — пропускна здатність мережі для зарядок 180-480 kW, а також затримки з контрактами на зупинках під управлінням VEC. Petrolimex будує дев’ять локацій, а Xuân Khiêm і V-Green планують до 400 місць у форматі «суперзарядної станції».
Океанія
Три тижні тому ми повідомляли, що близько 14,000 придорожніх зарядних пристроїв планують підключити до рахунків австралійських домогосподарств за електроенергію. Цього тижня ABC з’ясувала, що зарядки без виділеного місця для EV регулярно блокують бензинові та дизельні автомобілі, і ними користуються лише на 5-10% від рівня зарядок із таким місцем. Учасники федеральної програми на A$40 million не зобов’язані узгоджувати паркомісця з муніципалітетами, а одну локацію в Сіднеї використали чотири рази за рік.
Представники галузі попереджають: до 90% нових зарядних пристроїв можуть не мати виділеного місця, через що оцінка програми в 9.8 million tonne CO2 може помилятися у 10 разів. Домогосподарства зрештою можуть платити за зарядки, які блокує припаркований дизельний автомобіль.
Tritium знову переходить із рук у руки: рада директорів Exicom схвалила необов’язкову угоду про продаж за орієнтовні US$85 million, зберігаючи безстрокову ліцензію на TRI-FLEX. BP Pulse відкрила 24 зарядні місця на сонячній енергії в Melbourne Airport. Австралійський власник повідомляє, що найновіше ПЗ Tesla обмежує розряджання vehicle-to-home сторонніми системами протягом лічених хвилин, тоді як власники в Північній Америці отримали Powershare.
Африка
Ефіопія заборонила імпорт бензинових і дизельних автомобілів у січні 2024 року, і її державна енергокомпанія тепер будує мережу відповідного масштабу. Вона відкрила 11 станцій швидкого заряджання у шести містах, які сукупно можуть одночасно заряджати 96 автомобілів, довівши мережу до 14 локацій. Протягом року планується п’ятикратне розширення, а до 2030 року — понад 2,200 локацій.
Ставка більшого масштабу — вантажні перевезення. EEU підписала угоду з Huawei, Beijing Forever Technology and China Road and Bridge щодо шестимісячного ТЕО мегаватного заряджання вантажівок на коридорі до Джибуті. Наша мапа активності китайських зарядних компаній показала, що китайські фірми зазвичай приходять із обладнанням, а не купують компанії, і коридор до Джибуті вписується в цю модель.
Малаві запустила свою першу нормативну базу для e-mobility, а Sky Energy Africa оголосила про екосистему вартістю K15 billion: 100 таксі Geely EX2 з 1 December і близько 40 DC-станцій у п’яти містах — як відповідь на хронічний дефіцит пального. У Зімбабве поштовий оператор планує перетворити поштові відділення на зарядні хаби та пункти заміни батарей, розгорнувши 50 модулів battery-swap на маршрутах між Harare, Gweru та Victoria Falls.
Цього тижня у заряджанні виходить щоп’ятниці. Ми підсумовуємо найважливіші новини про інфраструктуру заряджання EV за минулі сім днів, зібрані з нашої глобальної стрічки новинної аналітики. Зареєструйтеся на безкоштовний 7-денний пробний період, щоб отримувати персональну щоденну розсилку, а також усі інші корисні матеріали на нашому сайті.