Automobilių gamintojai pasiliko programėlę. Asfaltas gali priklausyti kam nors kitam.

Pasaulinis vaizdas

Savaitės skaičius — 374. Tiek greitojo įkrovimo punktų „Mercedes-Benz“ perduoda „Electra“: visus 47 savo Europos centrus, praėjus trejiems metams po pažado iki 2030 m. visame pasaulyje jų įrengti 10,000. „Mercedes“ pasilieka MB.CHARGE, tarifus ir rezervacijas — vadinasi, pardavė asfaltą, bet pasiliko klientą.

Ji nebuvo viena. „Volkswagen“ dukterinė „Elli“ pasitraukė iš įkrovimo įrangos verslo, kad susitelktų į tarptinklinį ryšį ir programinę įrangą, o „LS Power“, jau valdanti apie 56% „EVgo“ balsų, pasiūlė $2 už akciją už likusią dalį. Jau mėnesį ši skiltis klausia, kas moka už valandas, kai įkrovikliai stovi nenaudojami, o automobilių gamintojai dabar pateikė savąjį atsakymą: kažkas kitas.

Vokietijos energetikos pramonės asociacija fiksuoja 13% vidutinį vienalaikį naudojimą viešuosiuose įkrovikliuose — vienu skaičiumi paaiškinama priežastis. Kaip antradienį parodė mūsų M&A rezultatų suvestinė, šį rudenį išėjo „Mercedes“ ir BP, o energetikos įmonės, kurias laikėme pardavėjomis, įvykdė šešis iš 12 įsigijimų. Tuo metu Kinija pažadėjo iki 2030 m. 40 milijonų įkrovimo įrenginių — tokį tikslą valstybė gali išsikelti tik tuomet, kai pirmiausia neklausia, kas mokės už neveikias valandas.

Europa

„Electra“ tinklas Vokietijoje išauga nuo 50 iki 81 centro, kartu pereina ir šešios vietos Austrijoje, o Prancūzijos operatorė 2027 m. planuoja investuoti dar €200 milijonų. Kaina neatskleista, tačiau „Edison“ praneša, kad tinklo balansinė vertė siekė apie €99 milijonų, o skola — €21 milijoną. Mūsų skaičiavimu, tai sudaro maždaug €265,000 balansinės vertės vienam įkrovimo punktui.

„Mercedes“ pasilieka vairuotoją. „Electra“ prisijungia prie „Ionity“ kaip Premium Partner programoje MB.CHARGE Public, siūlydama lengvatinius tarifus daugiau nei 800 vietų dešimtyje šalių. Tai atitinka mūsų išsamios analizės „Konsolidacijos žaidimas“ tezę, kad vietos kontrolė tampa apsauginiu grioviu: „Electra“ dabar valdo vietas, o „Mercedes“ — prisijungimą.

„Volkswagen“ „Elli“ tą patį sprendimą priėmė iš kitos pusės. Ji atsisako sieninių įkroviklių, įmonių įrengimų ir specializuotų įkrovimo stotelių, kad išsaugotų daugiau nei milijono punktų tarptinklinio ryšio tinklą, parkų įkrovimą ir transporto priemonės bei tinklo integraciją. 2024 m. „Elli“ patyrė €54 milijonų nuostolį, gavusi €174 milijonų pajamų, o mažinimas tarp maždaug 400 darbuotojų gali būti reikšmingas.

Vokietijos BDEW stebėsena rodo, kad automobiliai atvyksta. Šiemet užregistruota daugiau nei 604,000 naujų BEV — per trečdalį rinkos, o net tarptinklinis greitasis įkrovimas kainuoja €1.56 už litrą ekvivalento, palyginti su €2.35 už benziną, tačiau 220,000 viešųjų punktų vidutinis naudojimas tebėra vos 13%. Briuselyje Parlamento aplinkos komitetas aptarė 2035 m. CO2 tikslo mažinimą nuo 100% iki 95%; praėjus trims savaitėms po to, kai Paryžius ir Berlynas sutarė sušvelninti 2035 m. tikslą, švelninimas jau turi skaičius.

Šiaurės Amerika

„LS Power“ jau kontroliuoja apie 56% „EVgo“ balsavimo teisės, o dabar nori ir likusios dalies. Valdyba patvirtino gavusi neprašytą, neįpareigojantį pasiūlymą po $2.00 už A klasės akcijas, kurių ji dar neturi, o nepriklausomų direktorių komitetas jį vertina. „EVgo“ akcijomis prieš prekybos pabaigą prekiauta po $1.84 — maždaug 47% daugiau nei dienos pradžioje, bet vis dar mažiau nei siūloma kaina.

Laikas nepatogus skeptikams. Kai spalį pranešėme apie „Paren“ skaičius, JAV greitojo įkrovimo sesijų skaičius buvo išaugęs 26%, o mūsų išsami analizė Europa prieš Ameriką suskaičiavo 72 EV vienam Amerikos greitojo įkrovimo punktui, palyginti su Europos 31. Užimti įkrovikliai, pasirodo, nėra tas pats, kas akcija, kurios nori viešoji rinka, ir daugumos akcininkas nebelaukia, kol rinka pakeis nuomonę.

Kinija

Kinijos Nacionalinė energetikos administracija teigia, kad iki 2030 m. šalyje bus daugiau nei 40 milijonų įkrovimo įrenginių, kurių pakaks daugiau nei 110 milijonų elektromobilių. Per pirmuosius tris ketvirčius NEV jau sudarė 53.6% pardavimų, o tinklas planuojamas kaip zonos miestuose, linijos palei greitkelius ir punktai kaimo vietovėse. NEA nepasakė, kiek jų bus vieši, o viešųjų įkroviklių naudojimui siekiant 6.51%, kaip pranešėme praėjusią savaitę, šis pasiskirstymas ir yra esminis klausimas.

Ten, kur maršrutai fiksuoti, įkrovikliai naudojami. Junanio elektriniai sunkvežimiai nuo sausio iki rugsėjo sunaudojo 1.854 milijardo kWh — 502% daugiau ir beveik pusę viso įkrovimo provincijoje; tai užtikrino daugiau nei 20,000 transporto priemonių parkas, šešis kartus didesnis nei 2024 m. pabaigoje. Ši schema pateko į NDRC 136 pavyzdinių scenarijų sąrašą, o jos pamoka Europai sutampa su mūsų sunkvežimių įkrovimo žemėlapiu: krovininis transportas sustoja ten, kur numato grafikas.

Indija

Indijos atsakymas į žemės kainą — kaimo taryba. Panchayati Raj ministerija pasirašė susitarimo memorandumą su valstybine CESL dėl įkrovimo ir baterijų keitimo stočių panchayat žemėje, įskaitant vietas prie valstijų ir nacionalinių greitkelių. Panchayat gaus Rs 3,000-10,000 mėnesinę nuomą bei Re 1 už kiekvieną apskaitytą vienetą — didelėje vietoje tai sudaro iki maždaug Rs 1.2 lakh per metus.

Kadangi dalis nuomos mokama už kWh, žemės savininkas turi priežastį rūpintis, ar kas nors iš tiesų įkrauna — daugiau, nei pavyksta daugumai viešosios žemės schemų. Delis pasiekė 14,225 punktus, per devynis mėnesius pridėjęs 5,312, iki 2029 m. gruodžio taikosi į 32,062 ir gavo ₹8.9 crore 10 elektrinių sunkvežimių stotelių su 20 360 kW įkroviklių.

„Exicom“ sumažino ketvirčio nuostolį iki Rs 56.78 crore, o EBITDA tapo nežymiai teigiama. Pajamos, palyginti su ankstesniu ketvirčiu, išaugo 38% iki Rs 388 crore, o atskiros EV įkrovimo pajamos pirmą kartą per ketvirtį viršijo Rs 100 crore. „Exicom“ teigia, kad pardavusi „Tritium“ galės nukreipti kapitalą į Indiją ir eksporto rinkas.

Likusi Azija

BYD itin greitasis įkroviklis atvyko į Malaiziją. „Gentari“ ir „BYD Malaysia“ pasirašė susitarimo memorandumą dėl 1.5 MW įrenginių su baterijų kaupikliais diegimo — pirmiausia „Denza“ salonuose, vėliau „Petronas“ stotyse ir prie greitkelių. Kaip ir Europoje, visą galią gali priimti tik „Denza Z9 GT“, memorandume nėra nei termino, nei biudžeto, o mes vis dar manome, kad minutės, kurias sutaupo megavatas, yra pervertinamos.

Vietnamas, spalio pradžioje nurodęs nuo 2027 m. liepos viešuosius įkroviklius atverti visiems suderinamiems automobiliams, sužino, kad atvirumas mažai ką reiškia ten, kur įkrovikliai dar nepastatyti. Iš 36 poilsio aikštelių Šiaurės–Pietų rytiniame greitkelyje tik dvi turi įkroviklius, o Kelių administracija nurodė 21 statomai aikštelei juos įrengti 2026 m.

Siauriausia vieta — tinklo pajėgumas 180-480 kW įkrovikliams ir sutarčių vėlavimai VEC valdomose poilsio aikštelėse. „Petrolimex“ stato devynias vietas, o Xuân Khiêm ir V-Green planuoja iki 400 įkrovimo vietų „superįkrovimo stoties“ formatu.

Okeanija

Prieš tris savaites pranešėme, kad apie 14,000 prie šaligatvio įrengtų įkroviklių bus apmokami iš Australijos namų ūkių sąskaitų už elektrą. Šią savaitę ABC nustatė, kad įkroviklius be specialiai EV skirtos stovėjimo vietos nuolat užstato benzininiai ir dyzeliniai automobiliai, todėl jie naudojami vos 5-10% tiek, kiek įkrovikliai su tokia vieta. Pagal A$40 milijonų federalinę programą montuotojai neprivalo derinti stovėjimo vietų su savivaldybėmis, o viena vieta Sidnėjuje per metus buvo panaudota keturis kartus.

Sektoriaus atstovai perspėja, kad iki 90% naujų įkroviklių neturės specialios stovėjimo vietos, todėl programos prognozė apie 9.8 milijono tonų CO2 gali būti netiksli dešimteriopai. Namų ūkiams gali tekti mokėti už įkroviklius, kuriuos blokuoja pastatytas dyzelinis automobilis.

Tritium vėl keičia savininką: Exicom valdyba patvirtino neįpareigojantį ketinimų protokolą dėl jo pardavimo, orientacinė vertė – US$85 milijonai, išsaugant neterminuotą TRI-FLEX licenciją. BP Pulse atidarė 24 saulės energija maitinamas įkrovimo vietas Melburno oro uoste. Vienas Australijos savininkas praneša, kad naujausia Tesla programinė įranga per kelias minutes apriboja trečiųjų šalių vykdomą vehicle-to-home iškrovimą, o Šiaurės Amerikos savininkai gavo Powershare.

Afrika

Etiopija 2024 m. sausį uždraudė importuoti benzininius ir dyzelinius automobilius, o dabar jos valstybinė energetikos įmonė kuria tam reikalingą tinklą. Ji atidarė 11 greitojo įkrovimo stotelių šešiuose miestuose, kurios kartu gali vienu metu įkrauti 96 transporto priemones, tad bendras tinklas išaugo iki 14 vietų. Per metus planuojamas penkiskart didesnis tinklas, o iki 2030 m. – daugiau kaip 2,200 vietų.

Didesnis statymas – krovininis transportas. EEU su Huawei, Beijing Forever Technology ir China Road and Bridge pasirašė susitarimą dėl šešių mėnesių galimybių studijos, skirtos megavatinio sunkvežimių įkrovimo tinklui Džibučio koridoriuje. Mūsų Kinijos įkrovimo bendrovių veiksmų žemėlapis parodė, kad Kinijos įmonės paprastai atveža įrangą, o ne perka bendroves, ir Džibučio koridorius atitinka šį modelį.

Malavis pristatė pirmąją e. mobilumo reguliavimo sistemą, o Sky Energy Africa paskelbė apie K15 milijardų ekosistemą: nuo gruodžio 1 d. – 100 Geely EX2 taksi ir apie 40 DC stotelių penkiuose miestuose; tai pateikiama kaip atsakas į nuolatinį degalų trūkumą. Zimbabvėje pašto operatorius planuoja paversti pašto skyrius įkrovimo ir baterijų keitimo centrais, įrengdamas 50 baterijų keitimo punktų maršrutuose, jungiančiuose Hararę, Gveru ir Viktorijos krioklius.