This Week in Charging — 18-24 juli 2026. Een wekelijkse roundup van de verhalen die de wereldwijde EV-laadindustrie vormgeven.
Het wereldbeeld
De laadindustrie bewees deze week dat ze infrastructuur sneller kan bouwen dan wie dan ook had voorspeld — om zich vervolgens meteen af te vragen hoe daar geld mee te verdienen valt. Transport & Environment bevestigde dat elk EU-land behalve Malta nu boven AFIR's vlootgebaseerde laaddoelen zit, waarbij de totale capaciteit de minimumnorm met 180% overschrijdt. India passeerde 52,000 publieke stations. Tesla opende zijn eerste 1.2 MW Megacharger. BC Hydro trok C$700 million uit. Pilot Flying J tikte 300 locaties aan. De hardware, zo blijkt, was nooit het moeilijke deel.
Het moeilijke deel dook op in China, waar onderzoeksrapporten prijschaos blootlegden bij bijna vijf miljoen publieke chargers — ondoorzichtige tarieven, verborgen toeslagen en meerdere QR-codes op dezelfde unit met verschillende prijzen. Chinese operators, met marges zo dun als 0.04 yuan per kilowatt-hour, verschuiven van elektriciteit verkopen naar netdispatchdiensten via V2G en virtuele energiecentrales. Het is tot nu toe de eerlijkste erkenning dat het traditionele CPO-verdienmodel een plafond heeft — en dat plafond ligt ongemakkelijk laag.
Ondertussen versnelde het heavy-duty segment aan beide kanten van de Atlantische Oceaan. Tesla's Megacharger-station met zes stalls in Bloomington, Californië leverde 1.2 MW per stall via de op MCS afgestemde MC2 connector, terwijl het publieke HGV-laadnetwerk in Duitsland jaar-op-jaar met 40,540 kW groeide tot 355 charging points. Door Einrides overname van Flipturn ontstond het grootste heavy-duty laadecosysteem van Noord-Amerika. De race om trucks te elektrificeren is niet langer theoretisch — het is een infrastructurele wapenwedloop met echte kilowatts erachter.
Europa
Transport & Environment leverde het headline-getal van de week: elk EU-land behalve Malta voldoet nu aan AFIR's vlootgebaseerde laaddoelen, waarbij de totale publieke laadcapaciteit het minimum met 180% overschrijdt. De EU bereikte eind 2024 1.1 million publieke chargers — vijf keer zoveel als in 2020. Op het snelwegennet voldoet 79% van de TEN-T Core-corridors aan de eis van 150 kW elke 60 km, waarbij T&E opmerkt dat een upgrade van slechts 70 strategische hubs de naleving naar 90% zou tillen. De resterende gaten zitten in Spanje, Polen en Roemenië, al heeft Polen zijn dekking in minder dan twee jaar verdrievoudigd.
Duitslands trucklaadnetwerk is stilletjes uitgegroeid tot een van de meest geavanceerde van Europa. Publiek HGV-laden groeide naar 88 publiek gefinancierde locaties met 355 charging points en ongeveer 90,700 kW capaciteit, inclusief de eerste operationele megawatt chargers — een direct vervolg op de Deutschlandnetz-heavy-duty-awards die we volgen. De geïnstalleerde capaciteit schoot jaar-op-jaar met 40,540 kW omhoog, met Aral Pulse, EnBW, IONITY en Shell Recharge als koplopers in de uitrol.
In het VK wees West Northamptonshire Char.gy aan om meer dan 3,000 laadpunten in lantaarnpalen uit te rollen, gericht op de circa 40% van de Britse huishoudens zonder oprit. Het met £2.85 million uit LEVI gefinancierde project legt een onopgelost btw-conflict bloot — laden aan de stoeprand valt nu onder 20% btw tegenover 5% voor stroom thuis, een gat dat het gelijkheidsargument voor on-street infrastructuur ondermijnt.
Het Zweedse freight-techbedrijf Einride ging akkoord met de overname van Flipturn, een softwarebedrijf voor charging en energiemanagement, en voegt daarmee 250 megawatts capaciteit toe en creëert wat het zelf Noord-Amerika's grootste heavy-duty laadnetwerk noemt. Die verticale integratiestrategie — fleet management plus charging plus energie — weerspiegelt de richting die we aanwezen in onze analyse van consolidatie: de CPO van de toekomst bezit de stack, niet alleen de stekker.
Noord-Amerika
Tesla opende zijn eerste volwaardige publieke Megacharger-station in Bloomington, Californië — zes stalls die elk tot 1.2 MW leveren via de MC2 connector, afgestemd op de MCS-standaard. De nieuwste Tesla Semi kan in 30 minuten tot 60% opladen. Tesla heeft inmiddels minstens 64 Megacharger-locaties in de VS in kaart gebracht, met mogelijke uitbreiding naar Canada. Het is het eerste praktijkbewijs dat laden op megawattniveau werkt op commerciële schaal, niet alleen in de testlabs van Alpitronic.
BC Hydro trok C$700 million uit om zijn publieke laadnetwerk tegen 2035 meer dan te verdrievoudigen naar 3,500 ports, tegenover 917 vandaag. De uitrol standaardiseert op 200 kW chargers, met 400 kW ultra-fast units op locaties met hoge vraag, plus plug-and-charge en tap-to-pay. Een apart CleanBC-programma van C$18 million richt zich op inheemse, landelijke en noordelijke gemeenschappen — het soort op gelijkheid gerichte uitrol dat zelden de headlines haalt, maar wel bepaalt of een netwerk echt werkt.
Pilot Flying J passeerde 300 DC fast-charging-locaties en staat nu op 309 sites met 1,323 stalls, na 50 nieuwe locaties in 25 staten in de eerste helft van 2026. Gebouwd via de samenwerking uit 2022 met GM Energy en EVgo staat het 350 kW-netwerk nu op plek 8 van grootste Amerikaanse operators naar aantal ports — vóór Ionna. Truckstops die veranderen in laadhubs zijn geen pilot meer; het is uitrol.
Aan de beleidskant dringt de regering-Trump er bij het Congres op aan om federale financiering voor EV-laadstations te schrappen in de komende vijfjarige transportwet van $580 billion, die EV-eigenaren ook een jaarlijkse bijdrage van $130 voor wegonderhoud zou opleggen. Zoals we vorige week meldden, had de regering het NEVI-programma uit 2021 al opgeschort — een stap die een rechter later onwettig verklaarde. De private sector wacht duidelijk niet tot Washington een besluit neemt.
China
China's publieke laadnetwerk — nu goed voor 4.86 million publieke connectors en 22.5 million in totaal — heeft een prijsprobleem. Onderzoeksrapporten van Procuratorate Daily en Huanqiu documenteerden wijdverspreide chaos: ondoorzichtige service fees, verborgen idle-occupancy charges, gebundelde extra diensten en meerdere QR-codes op één charger met verschillende prijzen. Als je klanten laden omschrijven als het openen van een "mystery box" met prijzen, heb je een vertrouwensprobleem dat geen enkele hoeveelheid kilowattcapaciteit oplost.
Het diepere verhaal is wat er na de prijzenoorlog komt. Nu de winst van operators is teruggedrukt tot slechts 0.04 yuan per kilowatt-hour, verschuiven Chinese CPO's van elektriciteit verkopen naar netdispatchdiensten verkopen. Wuhan startte in juli een private pilot voor terugleveren via V2G, en nationaal beleid mikt nu op 50 million kW dispatchbare V2G-capaciteit in 2030. Het is het logische eindpunt van de margedruk die we volgen sinds de modulekosten piekten — zoals we onderzochten in onze analyse van CPO-rendabiliteit was alleen elektronen verkopen nooit genoeg geweest.
Ondertussen rolt BYD honderden Flash Chargers uit in het VK, goed voor 10-to-70% in vijf minuten met Blade Battery-technologie van de tweede generatie, ondersteund door batterijopslag op locatie tot 560 kW. En in Vietnam mikt TMT-EGREEN op 30,000 stations tegen 2030, terwijl Grab investeerde in laadplatform EBOOST — Chinees hardware en kapitaal blijven markten ver buiten het vasteland hervormen.
India
India passeerde deze week een mijlpaal: 52,718 publieke EV-laadstations, waaronder 16,561 fast chargers, meldde de overheid aan het parlement. Vorige week schreven we dat Delhi en Tamil Nadu samen 50,000 nieuwe punten toezegden; de cijfers van deze week laten zien op welke nationale basis ze voortbouwen. Het centrum heeft ₹2,000 crore toegewezen onder PM E-DRIVE voor laadinfrastructuur en de installatie van stations vergunningsvrij gemaakt — een deregulering die stilletjes een van de grootste barrières voor private uitrol wegneemt.
Hyundai Motor India opende via zijn myHyundai-app toegang tot meer dan 30,000 charging points, en creëert daarmee een van de grootste geïntegreerde netwerken van het land op één platform — en opvallend genoeg merkagnostisch. Het bedrijf wil zijn eigen DC fast charging-netwerk tegen 2030 verdrievoudigen van 183 naar 600 stations. Het is een aggregatiespel dat de fragmentatie omzeilt waar laden in India onder lijdt.
Aan het snelwegfront bouwt National Highway for Electric Vehicles wat het India's eerste echte e-highway noemt: een op zon en wind aangedreven laadcorridor langs de 500 km-route Delhi-Jaipur, met 40+ fast chargers per station, battery swapping en 24-uurs pechhulp. De overheid wil dit model opschalen naar 5,000 km snelweg. Ambitieus? Ja. Maar twee jaar geleden klonken 52,000 stations ook ambitieus.
Rest van Azië
De premier van Vietnam gaf opdracht om vóór 30 september nationale technische normen voor EV-laadstations vast te stellen, als reactie op publieke verzoeken om uniforme standaarden voor veilige, gesynchroniseerde uitrol van infrastructuur. Het is het soort regulatoire basis dat aan echte schaal voorafgaat — en de Vietnamese laadmarkt, waar operators als EBOOST (vers gesteund door Grab) en TMT-EGREEN racen om uit te rollen, heeft die hard nodig.
Zuid-Korea wees op een probleem waar elke markt uiteindelijk tegenaan loopt: EV-laden destabiliseert het elektriciteitsnet omdat vaste time-of-use-prijzen het realtime aanbod niet weerspiegelen en overtollige zonnestroom verspillen. Met EV-verkoop +154% en penetratie boven 20% stelde een denktank een hervorming in drie fasen voor richting dynamische prijzen gekoppeld aan groothandelsprijzen voor elektriciteit. De overheid breidt publieke laadtarieven volgende maand uit van 2 naar 5 niveaus.
Hyundai Motor Group lanceerde 'All Day Energy', een geïntegreerde V2X-dienst die EV-batterijen bidirectioneel met het net verbindt. De dienst start in het VK en bundelt eerdere pilots in Korea, Nederland en de VS; het is het eerste uniforme vehicle-to-everything-product van de OEM. Tussen dit en China's V2G-verschuiving schoof het narratief van de "EV als netasset" deze week van theoretisch naar operationeel.
Oceanië
De Australische supermarktketen Coles werkt samen met Evie Networks om de komende twee jaar fast EV charging te installeren bij tientallen winkels — en sluit zich daarmee aan bij het wereldwijde patroon waarin retailbestemmingen laadbestemmingen worden. Ondertussen stelden energiedistributeurs in NSW voor om alle stroomgebruikers te laten meebetalen aan EV-laadinfrastructuur, wat stevige kritiek opleverde aangezien EV's slechts 1% van de geregistreerde voertuigen uitmaken. Het debat over "wie betaalt" warmt sneller op dan de uitrol zelf.
Het busdepot Karrinyup in Perth werd omgebouwd met 56 dubbele elektrische buschargers en 112 plugs en is nu het grootste EV-busdepot van West-Australië onder een federaal en staatsprogramma van $250 million. Het depot ondersteunt 53 elektrische bussen en schaalt op naar 110 tegen het einde van het jaar — vlootelektrificatie op industriële schaal, die stilletjes de operationele expertise opbouwt die publieke laadnetwerken uiteindelijk ook nodig zullen hebben.
Afrika
Tanzania publiceerde officiële operationele richtlijnen voor EV-laadstations en battery-swapping-systemen, met veiligheids-, locatie- en infrastructuurnormen, waaronder chargers elke 50 km op snelwegen. De regels staan integratie bij tankstations en solar-storage-opstellingen toe, met als doel dat 20% van de geïmporteerde voertuigen elektrisch wordt. Dit is het soort regulatoire basiswerk dat markten die investeringen aantrekken onderscheidt van markten die vooral persberichten aantrekken.
In Kenia ging elektrische busmaatschappij BasiGo een samenwerking aan met Rubis Energy om fast charging-stations uit te rollen in Rubis' netwerk van meer dan 300 servicestations, te beginnen met een site van 100 kW in Athi River en daarna uitbreiding naar Meru, Nanyuki en Nyeri. Dual-standard ondersteuning voor CCS2 en GB/T aan KES 48 per kWh — een brandstofretailer die bestaande locaties inzet voor charging is precies het model dat werkte voor Pilot Flying J in de VS.
Ook Egypte sloot zich aan bij de infrastructuurpush toen Hassan Allam Utilities en Infinity een aandeelhoudersovereenkomst tekenden om AC- en DC-chargers uit te rollen bij drukbezochte tankstations in het hele land, gesteund door het ministerie van Petroleum. Drie Afrikaanse landen die in één week laadstandaarden vaststellen of infrastructuur uitrollen — het laadverhaal van het continent versnelt sneller dan de meeste berichtgeving erkent.
This Week in Charging verschijnt elke vrijdag. Het vat het belangrijkste nieuws over EV-laadinfrastructuur van de afgelopen zeven dagen samen, op basis van onze wereldwijde nieuwsintelligencefeed. Meld je aan voor je gratis proefperiode van 7 dagen om je dagelijkse persoonlijke nieuwsbrief te ontvangen, plus alle andere extra's op onze site.