This Week in Charging — 13-20 juni 2026. Een wekelijkse round-up van de verhalen die de wereldwijde EV-laadindustrie vormgeven.
Het wereldbeeld
De laadwereld draaide deze week op pure ironie. BYD verscheen in Europa met 1.500 kW chargers die een batterij in vijf minuten kunnen vullen, terwijl Massachusetts toegaf dat het precies nul chargers heeft geïnstalleerd van zijn federale toewijzing van $64 miljoen. De Britse regering staat op het punt om haar eigen EV-mandaat uit te hollen — net nu laadoperators hebben bewezen dat het businessmodel werkt.
De Chinese invoer van ruwe olie daalde naar het laagste niveau in acht jaar. Ethiopië heeft 115.000 EV's op de weg en grofweg één publieke charger per 575 daarvan. En uitgerekend GRIDSERVE bewees dat laden daadwerkelijk geld kan opleveren.
Het dominante thema? De technologie is er. Het geld is er. De bottleneck is alles daartussenin.
Europa
Het VK domineerde de Europese headlines met een spectaculaire botsing tussen beleid en investeringen. Laadbedrijven dreigden £2 miljard aan geplande investeringen te schrappen — goed voor 50.000 chargers — als Starmer het zero-emission vehicle mandate afzwakt. Enkele dagen later bevestigde de regering dat ze van plan is om de EV-verkoopdoelstelling voor 2030 te verlagen van 80% naar 50%. De derde beleidswijziging in drie jaar. Vertrouwen van investeerders, maak kennis met de papierversnipperaar.
Tegelijk de tegenzet in het verhaal: GRIDSERVE rapporteerde £64 miljoen omzet, 45% groei op jaarbasis en zijn eerste EBITDA-positieve resultaat (£3 miljoen). Meer dan 3 miljoen sessies, 200+ locaties, 99% beschikbaarheid. De commerciële case voor EV charging in het VK is nog nooit zo sterk geweest. De politieke case blijkt blijkbaar iets anders.
Aan de hardwarekant brengt BYD zijn Flash Charging-technologie naar Europa — 1.500 kW, van 10% naar 70% in vijf minuten, met plannen voor 3.000 stations over het continent binnen 12 maanden. Tesla bracht ook zijn Folding Unit Supercharger naar Europa: geprefabriceerde V4-kasten van 500 kW, die installatiekosten met 20% verlagen en de installatietijd halveren.
Op geldvlak haalde GreenWay €138 miljoen aan groene schuldfinanciering op voor uitbreiding in Polen, Slowakije en Kroatië, waarmee de totale financiering op €258 miljoen komt. En ChargePoint maakte een duidelijke strategische zet: volledig uit de Europese consumentenmarkt stappen, persoonlijke accounts sluiten per 30 juni en volledig draaien naar commerciële, fleet- en CPO-segmenten.
Verder naar het zuiden in Portugal voltooide Galp zijn fast-charging-corridor over de volledige lengte van het land. Stilletjes indrukwekkend in een week vol luide aankondigingen.
Noord-Amerika
De VS passeerden deze week de mijlpaal van 250.000 publieke laadpoorten. Tesla is goed voor ongeveer 20% daarvan, met 50.000 poorten waaronder 38.000 DC fast chargers. ChargePoint leidt bij Level 2 met 76.000+. Het getal is groot. De context is meedogenloos: het is nog steeds niet genoeg.
De NEVI-financieringssaga blijft pijnlijk. Massachusetts kreeg twee jaar geleden $64 miljoen aan federale laadfinanciering en heeft nul chargers geïnstalleerd. Slechts $4 miljoen aan voorbereidende werkzaamheden is afgerond. Dit is het schoolvoorbeeld van waarom geld naar infrastructuur gooien zonder procurement te fixen niet werkt.
De lichtpunten zaten bij fleets. Rivian sloot zich aan bij ChargeScape (BMW, Ford, Honda, Nissan) voor vehicle-to-grid-integratie, waardoor de V2G-coalitie met de week sterker wordt. Electrify America opende zijn grootste hub met batterijopslag in Santa Barbara — 20 stalls van 350 kW met een batterijsysteem van 1.9 MW. En in Canada zag Hypercharge de omzet uit carbon credits met 600% stijgen onder de Clean Fuel Regulations — van $236K naar $1.74 miljoen. Het businessmodel werkt als het regelgevend kader dat ook doet.
China
In China houdt de energietransitie op theoretisch te zijn en wordt ze meetbaar. De benzineverkoop daalde in april met 8% en diesel met 6%. EV-laadvolumes stegen met 69% op jaarbasis. De invoer van ruwe olie viel in mei met 29% terug naar het laagste niveau in acht jaar. Dit zijn geen projecties. Dit zijn de cijfers.
Xiaomi onthulde een robotische laadarm voor thuisgebruik — AI vision, precisie op submillimeterniveau, gepland voor Q4 2026. Tesla beloofde dit in 2014. Xiaomi levert het uit. Li Auto, Aito en Star Charge bouwen concurrenten. De thuislaadervaring staat op het punt er heel anders uit te gaan zien.
Vijf ministeries lanceerden de plattelands-EV-campagne voor 2026, goed voor 155 modellen in 59 pilot counties. De totale laadinfrastructuur bereikte in april 21.9 miljoen units, 47.4% meer dan een jaar eerder. De push richting het platteland is significant — dit is allang geen fenomeen van kuststeden meer.
Misschien wel het structureel belangrijkste verhaal: BYD, GAC en Geely werken samen met Sinopec en CNOOC om tankstations om te bouwen tot multi-energy hubs (charging, battery swapping, waterstof). CATL mikt op 4.000 gecombineerde stations in 190 steden. Zodra tankstationexploitanten charging operators worden, is de transitie niet langer optioneel.
India
De Indiase overheid plaatste haar grootste infrastructuurweddenschap tot nu toe: het PM E-Drive-programma keurde 4.874 publieke charging stations goed langs 74 nationale snelwegcorridors, waarbij Tamil Nadu er in de eerste fase 498 krijgt. Rs 2.000 crore aan subsidies. Dit is echte uitrol, niet weer een white paper.
Op interoperabiliteit — India's hardnekkigste hoofdpijndossier — werkten Bolt.Earth en ChargeZone samen aan cross-network roaming over 1.500+ fast-charging-locaties. Eén app, meerdere netwerken. Dit is op dit moment de belangrijkste structurele verbetering die India's charging-landschap kan krijgen.
En als je de echte staat van publiek laden in India wilt kennen, kijk dan naar Amazon: ze bouwen hun eigen laadinfrastructuur voor 11.000+ elektrische bestelvoertuigen omdat het publieke netwerk hun operatie niet kan dragen. Als de grootste e-commercepartij afhaakt op publiek laden en privé bouwt — dan zegt dat alles.
Rest van Azië
Zuid-Korea pakte de headlines in de regio. SK Signet won een contract van KRW 32.8 miljard voor publieke fast chargers — 498 chargers op 314 locaties — het derde jaar op rij als leverancier. Korea's grootste private operator CHAEVI ging een partnership aan met KT rond AI-gestuurd laden, met de uitrol van 138 fast chargers (85 NACS-compatibel) over 27 verzorgingsplaatsen langs snelwegen.
De cijfers uit Vietnam springen eruit: 374.816 pure EV's op de weg eind mei, maar de laadinfrastructuur loopt gevaarlijk achter, vooral in keldergarages van appartementen. Een waarschuwing voor snelgroeiende markten waar de verkoop het net voorbijrent.
In het Midden-Oosten werd Soluem het eerste Koreaanse bedrijf dat Saudi-Arabië's SIP-goedkeuring kreeg voor de productie van EV chargers, terwijl de VAE hun eerste mobiele EV-laaddienst 'aan je deur' lanceerden. De Golfstaten gaan van aankondigingen naar echte infrastructuurplays.
Oceanië
Tesla opende zijn 1.000e Supercharger-stall in Australië — 155 locaties die 10.000 km aan hoofdverkeerscorridors afdekken. De mijlpaallocatie in Byron Bay kreeg zelfs een custom design met oceaanthema, want natuurlijk kreeg die dat.
Het echte techverhaal: Hyundai's Ioniq 9 voltooide Australië's eerste vehicle-to-grid-ontlading met ISO 15118-20 en een bidirectionele DC charger van StarCharge. V2G is down under zojuist echt geworden.
Ondertussen liet exclusieve utilisation data zien dat Australia's fast chargers gemiddeld slechts 14% van de dag bezet zijn. Klinkt prima — tot Pasen, toen op sommige regionale corridors wachtrijen opliepen tot vijf uur. Het netwerk is toereikend op een dinsdag. In een holiday weekend valt het uit elkaar.
Zuid-Amerika
Colombia kondigde Ruta-E aan, een emissievrije vrachtcorridor van 1.200 km van Bogota naar Cartagena — de eerste serieuze elektrische logistieke play van het continent. Doel: 1.000+ batterij-elektrische trucks tegen 2032, goed voor een jaarlijkse reductie van 185.000+ ton CO2.
In de categorie vreemde bondgenoten: het Argentijnse staatsoliebedrijf YPF tekende een LOI met Tesla om een fast-charging-netwerk te verkennen. Een staatsoliereus die samenwerkt met 's werelds grootste EV-fabrikant. De toekomst is op zijn minst architectonisch verwarrend.
Afrika
Oost-Afrika schrijft het laadverhaal van het continent. De Ethiopische EV-vloot ging voorbij 115.000 na het verbod in 2024 op nieuwe import van benzine- en dieselvoertuigen. Het staatsnutsbedrijf plant 40+ stations landelijk, waaronder 16 langs de Ethio-Djibouti-corridor. De behoefte: grofweg 1.100 stations alleen al in Addis Abeba. De huidige stand: ongeveer 200. De kloof is enorm, maar de vraagcurve valt niet te ontkennen.
MTN Nigeria en First WATT rollen EV charging op zonne-energie uit op telecomtorenlocaties — 34 MWp zonne-energie plus 40 MWh batterijopslag, met 60 kW chargers op 8 locaties. Telecominfrastructuur inzetten voor EV charging is een slimme leapfrog-zet voor markten zonder historisch netwerk van tankstations.
In Zuid-Afrika plant GridCars 650 kW truck charging op drie snelweglocaties tegen R4.50-5.50/kWh (vs. R7.35 retail electricity). En Tanzania verlaagde de invoerheffing op EV's van 25% naar 10% en schrapte de btw op laadapparatuur volledig. De beleidsdomino's vallen in de hele regio.
This Week in Charging verschijnt elke vrijdag. Het vat het belangrijkste nieuws over EV-laadinfrastructuur van de afgelopen zeven dagen samen, afkomstig uit onze wereldwijde nieuwsintelligencefeed. Registreer je voor je gratis proefperiode van 7 dagen om je dagelijkse persoonlijke nieuwsbrief te ontvangen, plus alle andere extra's op onze site.