This Week in Charging — 13-20 June 2026. Iknedēļas apskats par notikumiem, kas veido globālo EV uzlādes industriju.
Globālais skatījums
Uzlādes pasaule šonedēļ darbojās uz tīras ironijas. BYD ieradās Eiropā ar 1,500 kW lādētājiem, kas akumulatoru var uzpildīt piecās minūtēs, kamēr Masačūsetsa atzina, ka no saviem $64 miljonu federālajiem līdzekļiem ir uzstādījusi tieši nulli lādētāju. Apvienotās Karalistes valdība grasās izķidāt savu EV mandātu — tieši brīdī, kad tās uzlādes operatori pierādīja, ka biznesa modelis strādā.
Ķīnas jēlnaftas imports nokrita līdz zemākajam līmenim astoņu gadu laikā. Etiopijā uz ceļiem ir 115,000 EV un aptuveni viens publiskais lādētājs uz katriem 575 auto. Un tieši GRIDSERVE pierādīja, ka uzlāde patiešām var nest peļņu.
Galvenā tēma? Tehnoloģija ir gatava. Nauda ir pieejama. Šaurais kakls ir viss pa vidu.
Eiropa
Eiropas virsrakstus dominēja Apvienotā Karaliste ar iespaidīgu politikas un investīciju sadursmi. Uzlādes uzņēmumi draudēja atcelt £2 miljardu plānotās investīcijas — tas ir ekvivalents 50,000 lādētāju — ja Stārmers vājinās bezemisiju transportlīdzekļu mandātu. Dažas dienas vēlāk valdība apstiprināja, ka plāno samazināt 2030. gada EV pārdošanas mērķi no 80% uz 50%. Trešā politikas korekcija trīs gadu laikā. Investoru uzticība, iepazīsties ar papīra smalcinātāju.
Tikmēr pretstāsts: GRIDSERVE ziņoja par £64 miljonu ieņēmumiem, 45% izaugsmi gada griezumā un pirmo pozitīvo EBITDA rezultātu (£3 miljoni). Vairāk nekā 3 miljoni sesiju, 200+ vietas, 99% pieejamība. EV uzlādes komerciālais pamatojums Apvienotajā Karalistē vēl nekad nav bijis tik spēcīgs. Politiskais pamatojums, acīmredzot, ir cits stāsts.
Aprīkojuma frontē BYD ieved Eiropā savu Flash Charging tehnoloģiju — 1,500 kW, no 10% līdz 70% piecās minūtēs, ar plānu 12 mēnešu laikā visā kontinentā uzstādīt 3,000 staciju. Arī Tesla Eiropā ieviesa savu Folding Unit Supercharger: iepriekš izgatavoti V4 skapji ar 500 kW, samazinot uzstādīšanas izmaksas par 20% un laiku uz pusi.
Finansējuma pusē GreenWay piesaistīja €138 miljonus zaļā parāda finansējumā paplašināšanai Polijā, Slovākijā un Horvātijā, kopējo finansējumu palielinot līdz €258 miljoniem. Un ChargePoint veica izšķirošu stratēģisku soli: pilnībā iziet no Eiropas patērētāju tirgus, līdz 30. jūnijam slēdzot privātos kontus un fokusējoties tikai uz komerciālajiem, autoparku un CPO segmentiem.
Portugālē Galp pabeidza savu fast-charging koridoru, kas stiepjas visā valsts garumā. Klusi iespaidīgi nedēļā, kas bija pilna ar skaļiem paziņojumiem.
Ziemeļamerika
ASV šonedēļ pārsniedza 250,000 publisko uzlādes portu robežu. Tesla veido aptuveni 20% no tiem — 50,000 portu, tostarp 38,000 DC fast chargers. ChargePoint dominē Level 2 segmentā ar 76,000+. Skaitlis ir liels. Konteksts ir skarbs: ar to joprojām nepietiek.
NEVI finansējuma sāga turpina apkaunot. Masačūsetsa pirms diviem gadiem saņēma $64 miljonus federālajam lādētāju finansējumam un ir uzstādījusi nulli lādētāju. Pabeigti tikai $4 miljoni sagatavošanās darbu. Tas ir plakāta piemērs tam, kāpēc naudas mešana infrastruktūrai bez iepirkumu sistēmas sakārtošanas nestrādā.
Gaišākie punkti bija saistīti ar autoparkiem. Rivian pievienojās ChargeScape (BMW, Ford, Honda, Nissan) vehicle-to-grid integrācijai, padarot V2G koalīciju ar katru nedēļu arvien spēcīgāku. Electrify America atklāja savu lielāko ar akumulatoriem atbalstīto hub Santa Barbarā — 20 vietas ar 350 kW un 1.9 MW akumulatoru sistēmu. Un Kanādā Hypercharge oglekļa kredītu ieņēmumi pieauga par 600% saskaņā ar Clean Fuel Regulations — no $236K līdz $1.74 miljoniem. Biznesa modelis strādā, kad strādā regulējuma ietvars.
Ķīna
Ķīnā enerģētikas pāreja pārstāj būt teorētiska un kļūst izmērāma. Aprīlī benzīna pārdošana kritās par 8%, bet dīzeļdegvielas — par 6%. EV uzlādes apjomi gada griezumā uzlēca par 69%. Jēlnaftas imports maijā saruka par 29%, sasniedzot zemāko līmeni astoņu gadu laikā. Tās nav prognozes. Tie ir fakti.
Xiaomi prezentēja robotizētu uzlādes roku mājas lietošanai — AI redze, submilimetra precizitāte, plānotais starts Q4 2026. Tesla to solīja 2014. gadā. Xiaomi to piegādā. Li Auto, Aito un Star Charge būvē konkurentus. Mājas uzlādes pieredze tūlīt izskatīsies pavisam citādi.
Piecas valdības ministrijas uzsāka 2026. gada lauku EV veicināšanas kampaņu, aptverot 155 modeļus 59 pilotapgabalos. Kopējā uzlādes infrastruktūra aprīlī sasniedza 21.9 miljonus vienību, kas ir par 47.4% vairāk nekā pirms gada. Lauku virziens ir nozīmīgs — tas vairs nav tikai piekrastes pilsētu fenomens.
Iespējams, strukturāli svarīgākais stāsts: BYD, GAC un Geely sadarbojas ar Sinopec un CNOOC, lai degvielas uzpildes stacijas pārvērstu par multi-enerģijas hubiem (uzlāde, akumulatoru maiņa, ūdeņradis). CATL mērķē uz 4,000 apvienotām stacijām 190 pilsētās. Kad degvielas uzpildes staciju operatori kļūst par uzlādes operatoriem, pāreja vairs nav izvēles jautājums.
Indija
Indijas valdība veikusi līdz šim lielāko likmi uz infrastruktūru: PM E-Drive shēma apstiprināja 4,874 publiskās uzlādes stacijas 74 valsts autoceļu koridoros, no kurām Tamilnāda pirmajā fāzē saņems 498. Rs 2,000 crore subsīdijās. Tā ir reāla ieviešana, nevis kārtējais white paper.
Interoperabilitātes jomā — Indijas noturīgākajā galvassāpē — Bolt.Earth un ChargeZone apvienojās, lai izveidotu starptīklu roaming 1,500+ fast-charging vietās. Viena lietotne, vairāki tīkli. Tas šobrīd ir pats svarīgākais strukturālais uzlabojums, ko Indijas uzlādes vide var ieviest.
Un, ja gribi saprast Indijas publiskās uzlādes reālo stāvokli, paskaties uz Amazon: tas būvē savu uzlādes infrastruktūru 11,000+ elektriskajiem piegādes transportlīdzekļiem, jo publiskais tīkls nespēj atbalstīt tā operācijas. Kad lielākais e-komercijas spēlētājs atmet ar roku publiskajai uzlādei un būvē privāto — tas pasaka visu.
Pārējā Āzija
Dienvidkoreja dominēja reģiona virsrakstos. SK Signet ieguva KRW 32.8 miljardu publisko fast charger līgumu — 498 lādētāji 314 vietās — jau trešo gadu pēc kārtas kā piegādātājs. Korejas lielākais privātais operators CHAEVI sadarbojās ar KT AI darbinātas uzlādes jomā, izvietojot 138 fast chargers (85 saderīgi ar NACS) 27 šoseju atpūtas punktos.
Vjetnamas skaitļi ir iespaidīgi: uz ceļiem ir 374,816 pilnībā elektriski auto uz maija beigām, taču uzlādes infrastruktūra bīstami atpaliek, īpaši daudzdzīvokļu ēku pazemes stāvvietās. Brīdinošs stāsts strauji augošiem tirgiem, kur pārdošana apsteidz tīklu.
Tuvajos Austrumos Soluem kļuva par pirmo Korejas uzņēmumu, kas saņēmis Saūda Arābijas SIP apstiprinājumu EV lādētāju ražošanai, kamēr AAE palaida savu pirmo mobilo EV uzlādes pakalpojumu “pie tavām durvīm”. Persijas līča valstis pāriet no paziņojumiem uz reāliem infrastruktūras gājieniem.
Okeānija
Tesla Austrālijā atklāja savu 1,000. Supercharger vietu — 155 lokācijas, kas aptver 10,000 km galveno koridoru. Jubilejas vieta Baironbejā pat ieguva īpašu okeāna tematikas dizainu, jo, protams, ieguva.
Patiesais tehnoloģiju stāsts: Hyundai Ioniq 9 pabeidza Austrālijas pirmo vehicle-to-grid izlādi, izmantojot ISO 15118-20 un StarCharge divvirzienu DC lādētāju. V2G tikko kļuva reāls arī tur lejā.
Tikmēr ekskluzīvi noslodzes dati atklāja, ka Austrālijas fast chargers vidēji ir aizņemti tikai 14% dienas. Izklausās labi — līdz Lieldienām, kad dažos reģionālajos koridoros rindas izstiepās līdz piecām stundām. Tīkls ir pietiekams otrdienā. Svētku nedēļas nogalē tas sabrūk.
Dienvidamerika
Kolumbija paziņoja par Ruta-E — 1,200 km bezemisiju kravu koridoru no Bogotas līdz Kartahenai — pirmo nopietno elektriskās loģistikas spēli kontinentā. Mērķis: 1,000+ akumulatoru elektriskie kravas auto līdz 2032. gadam, ik gadu samazinot CO2 par 185,000+ tonnām.
Un tagad sadaļa par dīvainajiem sabiedrotajiem: Argentīnas valsts naftas uzņēmums YPF parakstīja LOI ar Tesla, lai izpētītu fast-charging tīklu. Valsts naftas milzis partnerībā ar pasaulē lielāko EV ražotāju. Nākotne, maigi sakot, arhitektoniski mulsina.
Āfrika
Austrumāfrika raksta kontinenta uzlādes stāstu. Etiopijas EV parks pārsniedza 115,000 pēc 2024. gada aizlieguma importēt jaunus benzīna un dīzeļa auto. Valsts komunālais uzņēmums plāno 40+ stacijas visā valstī, tostarp 16 Ethio-Djibouti koridorā. Vajadzība: aptuveni 1,100 stacijas tikai Adisabebā. Pašreizējais skaits: ap 200. Plaisa ir milzīga, bet pieprasījuma līkne ir nepārprotama.
MTN Nigeria un First WATT izvērš ar saules enerģiju darbināmu EV uzlādi telekomunikāciju torņu vietās — 34 MWp saules enerģijas plus 40 MWh akumulatoru uzkrāšana, ar 60 kW lādētājiem 8 lokācijās. Telekomunikāciju infrastruktūras izmantošana EV uzlādei ir gudrs leapfrog gājiens tirgiem bez vēsturiska degvielas uzpildes staciju tīkla.
Dienvidāfrikā GridCars plāno 650 kW kravas auto uzlādi trīs šoseju vietās par R4.50-5.50/kWh (pret R7.35 mazumtirdzniecības elektroenerģijai). Un Tanzānija samazināja EV importa nodevas no 25% uz 10% un pilnībā atcēla PVN uzlādes iekārtām. Politikas domino kauliņi krīt visā reģionā.
This Week in Charging tiek publicēts katru piektdienu. Tas apkopo nozīmīgākās EV uzlādes infrastruktūras ziņas no pēdējām septiņām dienām, izmantojot mūsu globālo ziņu izlūkošanas plūsmu. Reģistrējies bezmaksas 7 dienu izmēģinājumam, lai saņemtu savu personalizēto ikdienas ziņu vēstkopu, kā arī visas pārējās labās lietas mūsu vietnē.