This Week in Charging — 2026 m. birželio 13–20 d. Savaitinė svarbiausių istorijų, formuojančių pasaulinę EV įkrovimo industriją, apžvalga.
Pasaulinis vaizdas
Šią savaitę įkrovimo pasaulis veikė gryna ironija. BYD atėjo į Europą su 1,500 kW įkrovikliais, galinčiais bateriją papildyti per penkias minutes, o Massachusetts pripažino, kad iš savo $64 milijonų federalinio finansavimo įrengė lygiai nulį įkroviklių. JK vyriausybė ruošiasi išdarinėti savo pačios EV mandatą — kaip tik tada, kai jos įkrovimo operatoriai įrodė, kad verslo modelis veikia.
Kinijos žalios naftos importas smuko iki žemiausio lygio per aštuonerius metus. Etiopijoje keliuose jau yra 115,000 EV ir maždaug vienas viešas įkroviklis tenka 575 iš jų. O GRIDSERVE, iš visų įmonių, parodė, kad įkrovimas iš tiesų gali uždirbti pinigus.
Dominuojanti tema? Technologija jau čia. Pinigai jau čia. Siauriausia vieta — viskas, kas yra tarp jų.
Europa
Europos antraštėse dominavo JK — įspūdingas politikos ir investicijų susidūrimas. Įkrovimo bendrovės pagrasino atšaukti £2 milijardų planuojamas investicijas — tai prilygsta 50,000 įkroviklių — jei Starmer susilpnins nulinės emisijos transporto priemonių mandatą. Po kelių dienų vyriausybė patvirtino planuojanti sumažinti 2030 m. EV pardavimų tikslą nuo 80% iki 50%. Trečia politikos korekcija per trejus metus. Investuotojų pasitikėjime, susipažink su popieriaus smulkintuvu.
Tuo metu kita medalio pusė: GRIDSERVE paskelbė apie £64 milijonų pajamas, 45% augimą per metus ir pirmąjį teigiamą EBITDA rezultatą (£3 milijonai). Daugiau nei 3 milijonai sesijų, 200+ vietų, 99% pasiekiamumas. Komercinis EV įkrovimo pagrindas JK dar niekada nebuvo toks stiprus. Politinis, panašu, jau kita istorija.
Techninės įrangos fronte BYD atveža savo Flash Charging technologiją į Europą — 1,500 kW, nuo 10% iki 70% per penkias minutes, su planais per 12 mėnesių visame žemyne įrengti 3,000 stotelių. Tesla taip pat atgabeno savo Folding Unit Supercharger į Europą: iš anksto surenkamos V4 spintos su 500 kW galia, mažinančios įrengimo kaštus 20%, o laiką — perpus.
Finansų pusėje GreenWay užsitikrino €138 milijonų žaliosios skolos finansavimą plėtrai Lenkijoje, Slovakijoje ir Kroatijoje, taip bendrą finansavimą padidindama iki €258 milijonų. O ChargePoint priėmė ryškų strateginį sprendimą: visiškai pasitraukia iš Europos vartotojų rinkos, iki birželio 30 d. uždaro asmenines paskyras ir persiorientuoja išskirtinai į komercinius, parkų ir CPO segmentus.
Portugalijoje Galp užbaigė savo fast-charging koridorių, nusidriekiantį per visą šalį. Tyliai įspūdinga savaitėje, pilnoje garsių pareiškimų.
Šiaurės Amerika
Šią savaitę JAV peržengė 250,000 viešųjų įkrovimo jungčių ribą. Tesla sudaro maždaug 20% jų — 50,000 jungčių, įskaitant 38,000 DC fast chargers. ChargePoint pirmauja Level 2 segmente su 76,000+. Skaičius didelis. Kontekstas negailestingas: to vis dar nepakanka.
NEVI finansavimo saga ir toliau kelia gėdą. Massachusetts prieš dvejus metus gavo $64 milijonus federalinio finansavimo įkrovikliams ir įrengė nulį. Užbaigta tik $4 milijonų vertės parengiamųjų darbų. Tai vadovėlinis pavyzdys, kodėl vien mesti pinigus į infrastruktūrą, nesutvarkius pirkimų, neveikia.
Šviesesni taškai buvo susiję su parkais. Rivian prisijungė prie ChargeScape (BMW, Ford, Honda, Nissan) dėl vehicle-to-grid integracijos, todėl V2G koalicija kas savaitę darosi vis solidesnė. Electrify America atidarė didžiausią savo baterijomis paremtą hub'ą Santa Barbaroje — 20 vietų po 350 kW su 1.9 MW baterijų sistema. O Kanadoje Hypercharge fiksavo 600% šuolį anglies kreditų pajamose pagal Clean Fuel Regulations — nuo $236K iki $1.74 milijono. Verslo modelis veikia, kai veikia reguliacinė sistema.
Kinija
Kinijoje energetikos perėjimas nustoja būti teorija ir tampa išmatuojamas. Benzino pardavimai balandį krito 8%, o dyzelino — 6%. EV įkrovimo apimtys šovė 69% per metus. Žalios naftos importas gegužę smuko 29% iki žemiausio lygio per aštuonerius metus. Tai ne prognozės. Tai faktai.
Xiaomi pristatė robotinę įkrovimo ranką namų naudojimui — AI vaizdo atpažinimas, submilimetrinis tikslumas, numatytas paleidimas 2026 m. Q4. Tesla tai žadėjo 2014 m. Xiaomi tai tiekia. Li Auto, Aito ir Star Charge kuria konkurentus. Namų įkrovimo patirtis netrukus atrodys visai kitaip.
Penkios vyriausybinės ministerijos pradėjo 2026 m. kaimo EV skatinimo kampaniją, apimančią 155 modelius 59 pilotinėse apskrityse. Bendra įkrovimo infrastruktūra balandžio pabaigoje pasiekė 21.9 milijono vienetų — 47.4% daugiau nei prieš metus. Kaimo plėtra čia svarbi — tai jau nebe vien pakrančių miestų reiškinys.
Galbūt struktūriškai svarbiausia istorija: BYD, GAC ir Geely bendradarbiauja su Sinopec ir CNOOC, kad degalines paverstų kelių energijos rūšių hub'ais (įkrovimas, baterijų keitimas, vandenilis). CATL taikosi į 4,000 tokių kombinuotų stočių 190 miestų. Kai degalinių operatoriai tampa įkrovimo operatoriais, perėjimas jau nebėra pasirenkamas.
Indija
Indijos vyriausybė atliko didžiausią iki šiol infrastruktūros statymą: PM E-Drive schema patvirtino 4,874 viešąsias įkrovimo stoteles 74 nacionalinių greitkelių koridoriuose, o Tamil Nadu pirmajame etape gaus 498. Rs 2,000 crore subsidijų. Tai reali plėtra, ne dar vienas baltasis dokumentas.
Interoperabilumo srityje — nuolatinis Indijos galvos skausmas — Bolt.Earth ir ChargeZone susivienijo, kad sukurtų tarptinklinį roaming'ą per 1,500+ fast-charging vietų. Viena programėlė, keli tinklai. Tai šiuo metu vienas svarbiausių struktūrinių patobulinimų, kokį gali gauti Indijos įkrovimo rinka.
O jei norite suprasti tikrąją viešojo įkrovimo padėtį Indijoje, žiūrėkite į Amazon: jie kuria savo pačių įkrovimo infrastruktūrą daugiau nei 11,000 elektrinių pristatymo transporto priemonių, nes viešasis tinklas negali palaikyti jų operacijų. Kai didžiausias e. prekybos žaidėjas nuleidžia rankas dėl viešojo įkrovimo ir stato privatų tinklą — tai pasako viską.
Likusi Azija
Pietų Korėja dominavo regiono antraštėse. SK Signet laimėjo KRW 32.8 milijardo viešųjų fast charger kontraktą — 498 įkrovikliai 314 vietų — ir tai jau treti metai iš eilės kaip tiekėjas. Didžiausias privatus Korėjos operatorius CHAEVI susivienijo su KT dėl AI valdomo įkrovimo, diegdamas 138 fast chargers (85 suderinami su NACS) 27 greitkelių poilsio aikštelėse.
Vietnamo skaičiai iškalbingi: gegužės pabaigoje keliuose buvo 374,816 grynųjų EV, tačiau įkrovimo infrastruktūra pavojingai atsilieka, ypač daugiabučių požeminiuose parkinguose. Įspėjamoji istorija sparčiai augančioms rinkoms, kur pardavimai aplenkia tinklą.
Artimuosiuose Rytuose Soluem tapo pirmąja Korėjos įmone, gavusia Saudo Arabijos SIP patvirtinimą EV įkroviklių gamybai, o JAE paleido pirmąją mobiliąją EV įkrovimo paslaugą „prie jūsų durų“. Persijos įlankos valstybės juda nuo pranešimų prie realių infrastruktūros žaidimų.
Okeanija
Tesla Australijoje atidarė savo 1,000-ąją Supercharger vietą — 155 lokacijos, dengiančios 10,000 km pagrindinių koridorių. Jubiliejinė Byron Bay vieta netgi gavo individualų vandenyno tematikos dizainą, nes, žinoma, gavo.
Tikroji technologijų istorija: Hyundai Ioniq 9 atliko pirmąjį Australijoje vehicle-to-grid iškrovimą naudojant ISO 15118-20 ir StarCharge dvikryptį DC įkroviklį. V2G pietų pusrutulyje ką tik tapo realybe.
Tuo metu išskirtiniai panaudojimo duomenys atskleidė, kad Australijos fast chargers vidutiniškai užimti vos 14% paros laiko. Skamba visai neblogai — iki Velykų, kai kai kuriuose regioniniuose koridoriuose eilės ištįso iki penkių valandų. Tinklas pakankamas antradienį. Per šventinį savaitgalį jis subyra.
Pietų Amerika
Kolumbija paskelbė apie Ruta-E — 1,200 km nulinės emisijos krovinių koridorių nuo Bogotos iki Kartachenos — pirmą rimtą žemyno elektrinės logistikos žingsnį. Tikslas: 1,000+ baterijomis varomų sunkvežimių iki 2032 m., kasmet sumažinant 185,000+ tonų CO2.
O keistų sąjungų skyriuje: Argentinos valstybinė naftos bendrovė YPF pasirašė LOI su Tesla, kad ištirtų fast-charging tinklo galimybę. Valstybinis naftos milžinas partneriauja su didžiausiu pasaulyje EV gamintoju. Ateitis, švelniai tariant, architektūriškai gluminanti.
Afrika
Rytų Afrika rašo žemyno įkrovimo istoriją. Etiopijos EV parkas perkopė 115,000 po 2024 m. draudimo importuoti naujus benzininius ir dyzelinius automobilius. Valstybinė komunalinių paslaugų įmonė planuoja 40+ stočių visoje šalyje, įskaitant 16 Ethio-Djibouti koridoriuje. Poreikis: vien Adis Abeboje reikia maždaug 1,100 stočių. Dabartinis skaičius: apie 200. Atotrūkis stulbinantis, bet paklausos kreivė nepalieka abejonių.
MTN Nigeria ir First WATT diegia saulės energija maitinamą EV įkrovimą telekomunikacijų bokštų vietose — 34 MWp saulės energijos ir 40 MWh baterijų kaupimo, su 60 kW įkrovikliais 8 lokacijose. Telekomų infrastruktūros naudojimas EV įkrovimui yra sumanus šuolis per etapą rinkoms, neturinčioms paveldėto degalinių tinklo.
Pietų Afrikoje GridCars planuoja 650 kW sunkvežimių įkrovimo infrastruktūrą trijose greitkelių vietose už R4.50-5.50/kWh (palyginti su R7.35 mažmenine elektros kaina). O Tanzanija sumažino EV importo muitus nuo 25% iki 10% ir visiškai panaikino PVM įkrovimo įrangai. Politikos domino kaladėlės krenta visame regione.
This Week in Charging publikuojamas kiekvieną penktadienį. Jame apibendrinamos svarbiausios pastarųjų septynių dienų EV įkrovimo infrastruktūros naujienos, atrinktos iš mūsų pasaulinio naujienų žvalgybos srauto. Užsiregistruokite nemokamam 7 dienų bandomajam laikotarpiui ir gaukite savo kasdienį asmeninį naujienlaiškį bei visas kitas mūsų svetainės gėrybes.