Dažniausiai užduodami klausimai

Chargalytics yra rinkos analitikos platforma EV įkrovimo industrijai. Renkame ir apdorojame realtime duomenis iš įkrovimo tinklų 29 šalyse, apimdami daugiau nei 524,000 įkrovimo lokacijų ir 1.58 milijono įkrovimo taškų.

Šiuos duomenis paverčiame analitika, benchmarkais, prognozėmis ir įrankiais, kurie padeda operatoriams, investuotojams, konsultantams ir visiems, kurie kuria įkrovimo infrastruktūrą, priimti geresnius sprendimus.

Savininkai ir investuotojai naudoja ją M&A aktyvumui sekti, operatorių rezultatams vertinti, naujų lokacijų grąžai modeliuoti ir rinkos dinamikai suprasti prieš skiriant kapitalą.

Charge Point Operators naudoja ją lyginimuisi su konkurentais, tinklo būklei stebėti, naujoms lokacijoms planuoti ir visam projekto ciklui valdyti — nuo vietos parinkimo iki paleidimo.

Analitikai naudoja ją šalies lygmens rinkos analitikai, EV įsisavinimo sekimui, FC naudojimo tendencijoms ir paklausos prognozavimui 29 rinkose.

Konsultantai naudoja ją duomenimis pagrįstoms rekomendacijoms savo klientams teikti, su eksportuojama analitika ir finansiniais modeliais, kuriuos galima dėti tiesiai į pitch deckus.

Reguliuotojai naudoja ją infrastruktūros pakankamumui vertinti, atitikčiai stebėti ir suprasti, kaip politika virsta realiu diegimu ir utilizacija vietoje.

OEM naudoja ją suprasti, kur įkrovimo infrastruktūra jau yra (ir kur jos nėra), kokia įranga diegiama mastu ir kaip įkrovimo modeliai veikia transporto priemonių dizainą bei pardavimų strategiją.

Integruojamės su nacionaliniais prieigos taškais (NAP), valstybės registrais, OCPI srautais, DATEX II endpointais ir operatorių API visoje Europoje ir už jos ribų. Pagrindiniai šaltiniai apima NOBIL (Šiaurės šalys), Mobilithek (Vokietija), AFIR srautus (Suomija, Lietuva) ir dešimtis konkrečioms šalims skirtų registrų.

Realtime būsenos duomenys nuolat surenkami iš WebSocket, MQTT ir polling šaltinių. Kasdien apdorojame šimtus tūkstančių būsenos įvykių 20 šalių, kuriose vykdome live monitoring.

Visi duomenys normalizuojami į vieningą schemą: tie patys laukai, tie patys jungčių tipai, tie patys būsenos kodai nepriklausomai nuo šaltinio šalies.

Šiuo metu turime 29 šalis su stočių duomenimis: Austrija, Australija, Belgija, Kanada, Kroatija, Čekija, Danija, Suomija, Prancūzija, Vokietija, Vengrija, Islandija, Airija, Italija, Lichtenšteinas, Lietuva, Liuksemburgas, Nyderlandai, Naujoji Zelandija, Norvegija, Lenkija, Portugalija, Slovakija, Slovėnija, Ispanija, Švedija, Šveicarija, Jungtinė Karalystė ir Jungtinės Valstijos.

Realtime įkrovimo būsenos duomenys prieinami 20 šių rinkų, kur operatorių API teikia gyvą jungčių informaciją. Aprėptis plečiasi kas mėnesį.

Mūsų insights straipsniai laisvai prieinami ir be paskyros.

Visa kita reikalauja aktyvios prenumeratos: interaktyvus žemėlapis, šalių analitika, CPO benchmark, ChargiPedia, naujienų archyvas, naujienlaiškis ir forumas.

Projects įrankiui (vietos planavimas, aikštelės projektavimas, BOM, finansinis modeliavimas) reikia Premium plano.

Kiekviena nauja prenumerata prasideda 7 dienų nemokamu bandomuoju laikotarpiu, todėl prieš apsispręsdamas gali išbandyti visą platformą.

Du planai, abu su 7 dienų nemokamu bandomuoju laikotarpiu:

Verslo komandoms taikomos kiekio nuolaidos: 10% nuolaida už 11–30 vietų, 15% nuolaida už 31+ vietą. Metinis atsiskaitymas sutaupo visą vieną mėnesį abiem planams.

Žemėlapyje rodoma kiekviena įkrovimo stotelė mūsų duomenų bazėje: mažesniu masteliu jos grupuojamos, o priartinus matai atskiras stoteles. Iš karto pamatai, koks įkrovimo infrastruktūros tankis yra šalyje ar regione.

Paspausk bet kurią stotelę ir atsidarys detalių skydelis su operatoriumi, jungčių tipais, galios lygiais, adresu ir, jei turime, istorine naudojimo statistika.

Sluoksniai leidžia įjungti skirtingus duomenų sluoksnius žemėlapyje. Viršutinėje įrankių juostoje atsidaryk Layers skydelį ir perjunk tarp įkrovimo stotelių sluoksnio, POI šilumos žemėlapių ir kitų duomenų vizualizacijų.

Apatiniame kairiajame kampe esanti įkrovimo tankio legenda rodo spalvų skalę nuo reto iki tankaus padengimo.

Taip. Įrankių juostoje spausk Map type ir perjunk tarp roadmap, terrain, satellite ir hybrid vaizdų. Naudok Locate me, kad sucentruotum žemėlapį pagal savo dabartinę vietą.

Paspaudus bet kurią stotelę atsidaro detalių skydelis su live duomenimis. Kortelėje Data rodoma:

• Performance snapshot — sudėtinis būklės balas (0–100), vidutinė FC apkrova ir sesijos vienai vietai per dieną
• Realtime overview — kiekvienos jungties dabartinė būsena (available, charging, unknown), nuolat atnaujinama
• Nearby stations — palyginimo grafikas, rodantis greitojo įkrovimo minutes per dieną šioje stotelėje ir netoliese esančiose konkuruojančiose stotelėse per paskutines 7 dienas
• Usage history — savaitinė ir mėnesinė greitojo įkrovimo apimtis bei sesijos per visą stebėjimo laikotarpį

Stotelės su realtime duomenimis rodo live jungčių juostas; jei realtime duomenų nėra, rodome naujausius žinomus statinius metaduomenis.

Kortelė Forecast rodo, kaip mūsų modelis vertina stotelę:

• Location score — kaip šios vietos vidinė vertė atrodo rinkos medianos atžvilgiu (indikatorius rodo, ar ji viršija vidurkį, ar atsilieka)
• CPO execution score — kaip gerai operatorius veikia, palyginti su tuo, ką ši vieta turėtų generuoti, su pasitikėjimo indikatoriumi
• Backtest chart — modelio prognozės (oranžinė) prieš faktiškai stebėtą naudojimą (melsvai žalia) mokymo lange, kad tiksliai matytum, kaip gerai modelis atitinka šią stotelę
• 12-month prognosis — į priekį nukreiptos paklausos prognozės, įvertinančios sezoniškumą, temperatūrą ir EV įsisavinimo tendencijas

Šalių analitika leidžia giliai pažvelgti į EV įkrovimo infrastruktūrą ir įsisavinimą nacionaliniu lygiu. Pasirink bet kurią šalį iš išskleidžiamojo meniu (arba spustelėk ją žemėlapyje) ir gausi KPI, tendencijų grafikus, operatorių išskaidymą, kainodaros duomenis, naudojimo metrikas ir rinkos perspektyvą — viską viename slenkamame puslapyje.

Puslapis suskirstytas į sekcijas: EV Adoption, Charging Infrastructure, Ad-Hoc Pricing, Fast-Charging Usage, FC Market Outlook, Regulation ir Country News. Kiekviena sekcija detaliai paaiškinta žemiau.

Naudok šalies pasirinkimo išskleidžiamąjį meniu puslapio viršuje dešinėje. Jame rodoma šalies pavadinimas ir stotelių skaičius. Pasirinkęs spustelėk Atnaujinti, kad būtų įkelti nauji duomenys. Taip pat gali tiesiogiai spausti šalis įsisavinimo žemėlapyje.

EV Adoption sekcija seka, kaip battery-electric vehicles skverbiasi į kiekvieną rinką. Joje yra:

• BEV rinkos dalies KPI — dabartinis naujų automobilių pardavimų, kurie yra battery-electric, procentas pačiame centre
• S-kreivės prognozė — logistinio augimo modelis, projektuojantis BEV rinkos dalį į ateitį keliems metams. Kiekvienai šaliai priskiriamas lygis pagal jos vietą įsisavinimo kreivėje: Early (žemiau ~5%), Growth (5–25%), Mainstream (25–60%) ir Saturation (virš 60%). Lygis lemia prognozės formą ir tempą
• BEV parko grafikas — sukauptinis kelyje esančių BEV skaičius laikui bėgant, rodantis istorinius faktinius duomenis ir prognozuojamą augimą
• Duomenų lentelė — metų pjūvio BEV registracijų, parko dydžio, rinkos dalies ir augimo tempo išklotinė kiekvienai šaliai

Šalies fizinio įkrovimo tinklo momentinė nuotrauka. Šešios KPI kortelės rodo:

• Stations — bendrą įkrovimo lokacijų skaičių
• EVSEs — bendrą charge point skaičių (atskiri kištukai / lizdai)
• DC Fast Chargers — CCS, CHAdeMO ir NACS vietas
• AC Chargers — Type 2 ir Type 1 vietas
• Operators — skirtingų šalyje veikiančių CPO skaičių
• Avg FC Power — vidutinę vardinę DC fast chargers galią kW

Po KPI esanti didžiausių operatorių lentelė reitinguoja didžiausius CPO pagal tinklo dydį. Kiekvienoje eilutėje matysi operatoriaus stotelių skaičių, vietų skaičių, DC dalį, lokacijos balą (medianinę vietos kokybę iš Pulse) ir vykdymo balą (kaip gerai jie veikia savo lokacijų potencialo atžvilgiu).

Pasirinktos šalies viešojo įkrovimo kainodaros analitika. Perjunk tarp DC (fast charging) ir AC (destination charging), kad palygintum tarifus.

Kiekviename vaizde matysi nacionalinę vidutinę, mažiausią ir didžiausią kainą už kWh, taip pat kiek CPO pateikė kainodaros duomenis. Stulpelinės diagramos išskaido kainodarą pagal jungties tipą (CCS, CHAdeMO, Type 2 ir t. t.), rodydamos kiekvieno vidurkį ir intervalą.

Visos kainos pateikiamos EUR už kWh, be PVM, pagal ad-hoc (pay-as-you-go) tarifus — be jokių prenumeratos ar narystės nuolaidų.

Analitikos puslapio šerdis šalims, kuriose turime realtime duomenis. Ši sekcija rodo, kaip stipriai fast-charging tinklas iš tikrųjų naudojamas. Prieinama tik 20 šalių, kuriose turime live būsenų stebėseną.

Aukščiausio lygio KPI kortelės apima:

• FC Bays ir FC Sites — stebimą fast-charging infrastruktūrą
• Minutes per bay per day — vidutinį dienos naudojimo intensyvumą
• Sessions per bay per day — vidutinį dienos sesijų skaičių vienai vietai
• Avg session duration — vidutinę įkrovimo sesijos trukmę
• Build rate — grynąjį naujų DC vietų prieaugį per mėnesį

Diagramos po KPI apima:

• Realtime status — dabartinę agreguotą būseną (charging, available, offline) per visas stebimas vietas
• Monthly trend — FC minutes per bay per day laikui bėgant, rodant sezoniškumą ir augimą
• Month-over-month comparison — šis mėnuo prieš praėjusį, išryškinant pokytį
• Volume by CPO — sluoksniuotą diagramą, rodančią, kurie operatoriai sugeneruoja daugiausia FC minučių
• Market share trend — kaip laikui bėgant keičiasi kiekvieno CPO dalis bendrame FC volume
• Build rate by CPO — kurie operatoriai prideda daugiausia naujų vietų

Įterpta mūsų pilno FC Market Outlook modelio versija (metodikai žr. žemiau esančią atskirą FC Market Outlook sekciją). Šalies puslapyje matysi:

• Utilization gauge — dabartinę nacionalinę FC utilizaciją kaip skalę, rodančią, kur rinka yra tarp nepakankamai aptarnaujamos ir per daug išplėtotos
• Paklausos metrikas — sessions per BEV per year, FC hours per BEV per year, bays per 1K BEVs ir ar jos yra measured, ar estimated
• Modelio parametrus — ekonomines prielaidas, kurios varo projekciją (CAPEX/bay, operating margin, target IRR, FC price/kWh)
• Keturias diagramas — projektuojamas FC vietas prieš equilibrium, BEV parko augimą, kWh throughput vienai vietai per dieną ir utilizacijos procentą per visą projekcijos horizontą

Regulation sekcija dinamiškai įkeliama iš ChargiPedia. Joje rodomi visi įstatymai, ES direktyvos, nacionalinės skatinimo programos ir standartai, taikomi EV įkrovimui pasirinktoje šalyje. Kiekvienas įrašas paaiškina, ko reikalauja reguliavimas, kam jis taikomas ir kada įsigalioja.

Tai tiesiogiai susieta su pilna ChargiPedia reguliavimo duomenų baze, filtruota pagal tavo peržiūrimą šalį.

Kiekvieno šalies puslapio apačioje naujienų srautas rodo naujausius straipsnius iš mūsų naujienų archyvo, filtruotus pagal pasirinktą šalį. Straipsniai AI pagalba pažymimi pagal temas ir paminėtas įmones, todėl tiksliai matai, kas vyksta toje rinkoje, be rankinės paieškos.

Paklausos spaudimas matuoja, kaip intensyviai šalies fast-charging infrastruktūra naudojama BEV parko atžvilgiu. Jis sujungia realtime įkrovimo duomenis su EV įsisavinimo statistika į vieną utilizacijos metriką.

Nuolat stebime kiekvienos fast-charging jungties (CCS, CHAdeMO, NACS / Tesla) būseną visose šalyse, kuriose turime realtime duomenis. Kiekvienas būsenos perėjimas (Available → Charging → Available) yra fiksuojamas, agreguojamas valandomis, o tada mėnesiais. Iš šių agregacijų išvedame:

• Sessions per BEV per year — kaip dažnai vidutiniškai kiekvienas šalies BEV naudojasi viešu fast charger
• FC hours per BEV per year — bendrą fast-charging laiką, padalytą iš BEV parko
• Utilization % — kokia dalis visų prieinamų vietų valandų praleidžiama kraunant, skaičiuojama tik iš realtime stebimų vietų
• Bays per 1K BEV — infrastruktūros aprūpinimo santykį

Šalys, kuriose turime bent 2 mėnesius realtime jungčių būsenų duomenų, žymimos kaip measured. Utilizacija skaičiuojama tik iš FC vietų pogrupio, kurį aktyviai stebime — RT aprėpties procentas parodo, kiek reprezentatyvi yra imtis.

Šalims be RT duomenų priskiriame paklausos archetipą pagal geografiją ir vairavimo modelius (pvz., didelė greitkelių šalis, kompaktiška tanki šalis, sala). Archetipų parametrai kalibruojami pagal mūsų measured bazes.

• Mažiau nei 5% — mažas naudojimas. Tinklas turi reikšmingą laisvą pajėgumą.
• 5–10% — komfortiška zona. Sveikas pasiūlos ir paklausos balansas.
• 10–20% — vidutinis spaudimas. Piko valandomis populiariose vietose gali susidaryti eilės.
• Daugiau nei 20% — didelis spaudimas. Tikėtinas sisteminis pajėgumų trūkumas. Nauja infrastruktūra reikalinga skubiai.

Šios ribos paremtos 24/7 vidutine utilizacija. 10% nacionalinis vidurkis paprastai reiškia 25–35% piko valandomis judriose stotelėse.

CPO benchmark reitinguoja charge point operatorius pagal jų rezultatus konkrečioje šalyje. Jis atsako į klausimą, į kurį nori atsakymo kiekvienas operatorius: kaip atrodau kitų fone?

Aukščiausio lygio KPI kortelėse matysi aktyvių CPO skaičių rinkoje, bendrą aktyvių FC vietų skaičių, vidutinį minučių skaičių vienai vietai per dieną (nacionalinį naudojimo intensyvumą) ir Fleet Availability (kiek procentų vietų šiuo metu yra prieinamos). Tai duoda rinkos kontekstą prieš lendant į atskirus operatorius.

Lyderių lentelė yra visų pasirinktoje šalyje veikiančių CPO reitingas. Kiekviena operatoriaus kortelė iškart parodo:

• Sites / Bays — tinklo dydį
• Sess/bay/day — vidutinį įkrovimo sesijų skaičių vienai vietai per dieną (utilizacijos proxy)
• Available % — procentą vietų, kurios yra prieinamos būsenos (uptime)
• Bays (3M) — grynąjį vietų prieaugį per paskutinius 3 mėnesius (augimas)
• Bays/site — vidutinį vietų skaičių vienoje lokacijoje (tankis)
• Score — sudėtinį balą, apjungiantį utilizaciją, prieinamumą, augimą ir mastą
• Min/bay/day — vidutinį įkrovimo minučių skaičių vienai vietai per dieną

Virš lyderių lentelės esantys mygtukai leidžia perrikiuoti operatorius pagal aštuonis skirtingus kriterijus:

• Sessions per Bay — kas surenka daugiausia sesijų vienai vietai per dieną (grynas paklausos signalas)
• Volume — bendras FC minučių kiekis visame tinkle (absoliuti rinkos dalis)
• Network Size — bendras aktyvių vietų skaičius (mastas)
• Growth — grynasis per paskutinius 3 mėnesius pridėtų vietų skaičius (plėtros pagreitis)
• Availability — prieinamų vietų procentas (operacinė kokybė)
• Location Score — medianinis Pulse lokacijos balas per visas operatoriaus vietas (portfelio kokybė)
• Exec Score — medianinis CPO vykdymo balas (operacinis rezultatas lyginant su lokacijų potencialu)
• Price — ad-hoc kaina už kWh (operatoriams, kurie skelbia kainodarą)

Kiekvienas rikiavimo režimas permaišo lyderių lentelę taip, kad pirmas būtų aukščiausiai pagal tą metriką įvertintas operatorius.

Perjungiklis perjungia visą benchmark tarp Fast Charging (DC tinklai: CCS, CHAdeMO, NACS) ir Type 2 (AC destination charging). Šie du segmentai turi visiškai skirtingą ekonomiką, operatorius ir naudojimo modelius, todėl lyginami atskirai.

Dauguma naudotojų fokusuosis į FC, bet Type 2 vaizdas naudingas norint suprasti destination charging aprėptį, ypač rinkose, kur AC vis dar dominuoja viešojoje infrastruktūroje.

Spustelėk operatorių lyderių lentelėje (arba mygtuką Deep Dive), kad atsidarytum detalias lyginamąsias diagramas:

• Sessions per Bay ranking — stulpelinę diagramą, lyginančią visus operatorius pagal utilizacijos intensyvumą
• Market Share + Fleet Availability — dvigubos ašies diagramą, rodančią kiekvieno operatoriaus dalį bendrame FC volume kartu su jų uptime
• Volume Trend — pasirinkto operatoriaus mėnesines FC minutes laikui bėgant, aiškiai matant sezoniškumą
• kWh Pricing — kaip operatoriaus ad-hoc tarifas atrodo nacionalinio vidurkio ir konkurentų fone
• Growth Leaders — kurie operatoriai prideda daugiausia vietų, su paskutinių 3 ir 12 mėnesių grynaisiais prieaugiais

Nurodyk bet kurį tašką žemėlapyje, ir Pulse pasakys, kokią greitojo įkrovimo paklausą jis matytų. Ne miglotą “gera” ar “bloga” — o konkretų skaičių: prognozuojamą kWh vienai įkrovimo vietai per dieną, išskaidytą pagal mėnesius ir paaiškinamą iki atskirų įvesties požymių, nulėmusių rezultatą.

Modelis veikia trimis etapais, kurie dauginami tarpusavyje.

1 etapas — Paklausos bazė

Parametrinis modelis įvertina, kiek greitojo įkrovimo paklausos egzistuoja apskritai konkrečioje šalyje ir mėnesį. Jis atsižvelgia į tris dalykus:

• Temperatūra — šaltas oras didina energijos sąnaudas kilometrui ir sustiprina nuvažiuojamo atstumo nerimą. Sausis Norvegijoje sugeneruoja maždaug 70% daugiau greitojo įkrovimo paklausos vienam BEV nei liepa Norvegijoje.
• BEV parko dalis — kuo daugiau elektromobilių keliuose, tuo daugiau įkrovimo sesijų. Modelis naudoja logaritmiškai skalintą BEV skvarbą pagal šalį ir metus.
• Šalies bazinis lygis — vairavimo kultūra, greitkelių tankis ir įkrovimo įpročiai tarp šalių struktūriškai skiriasi. Norvegijos BEV savininkas viešuoju greituoju įkrovimu naudojasi kitaip nei Suomijos, net esant tai pačiai temperatūrai ir parko daliai.

Paklausos bazė apmokyta pagal stebėtus stotelių lygmens naudojimo duomenis. Ji atsako į klausimą: kaip atrodo “norma” šioje šalyje, šį mėnesį? Rezultatas yra skaičius kWh per EVSE per dieną — dažniausiai tarp 40 ir 120, priklausomai nuo rinkos ir sezono.

2 etapas — Vietos balas

Paklausos bazė pasako apie rinką. Vietos balas pasako apie šią konkrečią vietą. Tai mašininio mokymosi modelis (gradient-boosted trees), vertinantis 20 erdvinių požymių keliose kategorijose:

• Eismas — sudėtinis eismo balas, išvestas iš valstybinių AADT (metinio vidutinio paros eismo) duomenų, įvertinant kelio artumą ir tipą. Taip pat įtraukiama greitkelių eismo dalis ir didžiausias kelio AADT. Tai stipriausias vienas prognozuojantis veiksnys.
• Konkurencija — esami DC greitieji įkrovikliai 5 km, 10 km ir 25 km spinduliu, taip pat atstumas iki artimiausio konkurento. Kuo daugiau konkurencijos, tuo mažesnę pravažiuojančios paklausos dalį pasiima kiekviena stotelė.
• Lankytini objektai — degalinės, maitinimo vietos, parkavimas ir kiti patogumai 1 km ir 5 km spinduliu. Taip pat įtraukiamos mažmeninės POI subkategorijos: prekybos centrai, žinomų prekės ženklų greitojo maisto restoranai, tinklinės parduotuvės ir mažmeninės prekybos tankis. Tai pakaitiniai rodikliai pėsčiųjų srautui, buvimo trukmei ir vietos tipui, kuris traukia vairuotojus.
• Pasiekiamumas — atstumas iki artimiausios degalinės, maitinimo vietos ir bet kurio POI. Vietos šalia esamos vairuotojams skirtos infrastruktūros paveldi tą srautą.

Modelis apmokytas pagal daugiau nei 33,934 station-months stebėto įkrovimo naudojimo duomenų iš 4,083 stations. Jis išmoksta, kokia erdvinių požymių kombinacija prognozuoja aukštą ar žemą panaudojimą — ir tada tai pritaiko bet kuriam naujam taškui.

Vietovėse, kur konkurencinių duomenų daug, veikia pilnas 20 požymių modelis. Vietovėse, kur konkurencinių duomenų mažai (naujos rinkos, kaimiškos zonos), jį perima atskiras bazinis modelis, naudojantis tik eismo ir POI požymius. Abu modeliai sujungiami sigmoidine funkcija, susieta su vietiniu konkurenciniu tankiu — todėl modelis degraduoja tvarkingai, o ne haliucinuoja duomenų stokojančiuose regionuose.

Rezultatas yra vienas skaičius: vietos balas. Jis veikia kaip daugiklis paklausos bazei. 3.0 balas reiškia, kad ši vieta pritrauktų tris kartus daugiau nei šalies / mėnesio bazinis lygis. 0.5 reiškia pusę.

3 etapas — Operatoriaus korekcija

Vietos balas sąmoningai nevertina operatoriaus — jis matuoja sklypą, o ne tai, kas ant jo stovi. Tačiau kuriant konkretaus projekto paklausos prognozę, atsiranda trečias veiksnys: CPO vykdymo faktorius. Jis koreguoja pagal tai, kaip gerai konkretus operatorius paverčia vietos potencialą realiomis sesijomis (žr. “Kas yra CPO vykdymo balas?” žemiau). Numatytoji reikšmė yra 1.0, t. y. planinis vykdymo scenarijus.

Daugybos grandinė

Galutinis paklausos įvertis yra paprastas:

Pavyzdys: vieta Norvegijoje sausį, su 1.5 vietos balu ir planiniu vykdymu:

Ta pati vieta liepą (15°C) turėtų mažesnę paklausos bazę (~52 kWh), todėl gautume 78 kWh/EVSE/day — 38% sezoninį kritimą, kuris atitinka tai, ką matome realiuose duomenyse.

Kodėl balai skiriasi tarp rinkų

Vietos balas naudoja vieną globalią skalę. 2.5 balas visur reiškia tą patį: 2.5× vietinę paklausos bazę. Tačiau kadangi erdviniai požymiai, kurie lemia balą (eismo tankis, konkurencija, POI aprėptis), tarp šalių labai skiriasi, balų pasiskirstymas pagal rinką skiriasi.

Norvegijoje medianinė stotelė turi apie 1.0 balą. Vokietijoje — apie 2.5. Nyderlandai laikosi ties 3.0. Tai ne trūkumas — tai signalas. Tankios, didelio eismo rinkos su daug patogumų generuoja aukštesnius balus, nes šie požymiai iš tiesų prognozuoja didesnę paklausą. 1.5 Norvegijoje yra virš vidurkio Norvegijai; tas pats balas Nyderlanduose būtų žemiau vidurkio. Abu vertinimai teisingi.

Paaiškinamumas

Kiekvienas balas pateikiamas su pilnu SHAP (SHapley Additive exPlanations) išskaidymu, tiksliai parodančiu, kurie požymiai balą kėlė ar mažino ir kiek. Gali matyti, kad konkreti vieta vertinama aukštai todėl, kad artimiausiame kelyje yra 18,000 AADT ir degalinė per 200 metrų — o ne tik tai, kad balas aukštas. Tai svarbu priimant investicinius sprendimus: nori žinoti kodėl, o ne tik ką.

Lokacijos balas yra paklausos daugiklis. Jis parodo, kiek greitojo įkrovimo paklausos vieta pritrauktų, palyginti su baze. 2.0 balas reiškia dvigubą bazinę paklausą, 0.5 — pusę. Skalė yra tęstinė ir neturi kietos viršutinės ribos — premium lokacijos tankiose rinkose gali viršyti 10.

Visose rinkose naudojame vieną bendrą skalę. Taip darome sąmoningai. Greitkelio sustojimo vieta kaimiškoje Norvegijoje ir miesto centro lokacija Amsterdame nėra vienodai patrauklios — ir balas tai atspindi sąžiningai. Mažesnio tankio šalys natūraliai telksis apatinėje skalės dalyje, o tankios, labai konkurencingos rinkos kils aukščiau. Tai signalas, ne trūkumas.

Pastaba apie rinkų skirtumus. Norvegijoje medianinis stotelės balas yra apie 1.0, Vokietijoje — apie 2.5, o Nyderlanduose — apie 3.0. Tai nereiškia, kad Norvegijos lokacijos yra „blogesnės“ — tai reiškia, kad absoliutus paklausos tankis ten mažesnis, o būtent tai ir reikia žinoti kuriant finansinį modelį. 1.5 balas Norvegijoje yra tvirta, virš vidurkio esanti lokacija tame rinkos kontekste. Toks pats balas Nyderlanduose būtų žemiau vidurkio.

Aukščiau pateiktas procentilio stulpelis remiasi pasauliniu daugiau nei 500 000 įvertintų greitojo įkrovimo stotelių pasiskirstymu. Naudok jį kaip apytikslę gairę, bet nepamiršk: balas yra paklausos signalas, ne reitingas. Dvi lokacijos, gavusios 2.5, turės panašias paklausos charakteristikas nepriklausomai nuo šalies.

Modelis naudoja platų spektrą viešai prieinamų duomenų. Jokių nuosavybinių duomenų rinkinių, jokių pirktų srautų — viskas gaunama iš valstybinių registrų, viešų API ir atvirų duomenų portalų. Pagrindinės įvesties kategorijos:

• Realtime įkrovimo duomenys — milijonai būsenos įvykių per dieną iš nacionalinių prieigos taškų ir operatorių srautų, tiksliai parodantys, kada ir kur vyksta įkrovimo sesijos
• Kelių eismo apimtys — metiniai vidutinio paros eismo skaičiavimai iš valstybinių transporto agentūrų keliose šalyse
• Orai ir klimatas — istoriniai temperatūros ir kritulių duomenys, nes šaltas oras EV įkrovimo įpročius keičia labiau, nei dauguma mano
• EV įsisavinimo rodikliai — baterinių elektromobilių rinkos dalis pagal šalį, rodanti, kaip laikui bėgant keičiasi parko sudėtis
• Lankytini objektai — netoliese esantys patogumai, degalinės, parkavimas, mažmeninės prekybos POI (prekybos centrai, žinomų prekės ženklų greitas maistas, tinklinės parduotuvės) ir kita svarbi infrastruktūra iš atvirų žemėlapių duomenų bazių
• Esama įkrovimo infrastruktūra — jau esančių greitųjų įkroviklių konkurencinis laukas aplinkoje

Visi įvesties duomenys yra atviri, viešai prieinami ir teisėtai gauti. Mes nescrapinam, neperkame slaptų duomenų rinkinių ir nesiremiame vieno tiekėjo duomenimis.

Bet kas gali atsisiųsti įkrovimo stotelių vietų sąrašą. Sunkioji dalis — turėti mėnesius, o vėliau ir metus, nenutrūkstamo stebėjimo sekundės tikslumu, kas tose stotelėse iš tikrųjų vyksta.

Mes jau seniai nuolat registruojame realtime įkrovimo įvykius — kiekvieną sesijos pradžią, kiekvieną būsenos pasikeitimą, kiekvieną neveikimo valandą. Tai laiko eilutė, kurios atgaline data atkurti neįmanoma. Negali grįžti atgal ir pažiūrėti, kas vyko stotelėje praėjusį sausį, jei tuo metu jau nesiklausei.

Būtent šis istorinis gylis skiria modelį, kuris sako „čia atrodo gera vieta“, nuo modelio, kuris sako „štai kiek energijos stotelė šioje vietoje tikėtina atiduotų vasarį, palyginti su rugpjūčiu, ir štai pasikliautinasis intervalas“. Kuo ilgiau renkame, tuo geriau tai veikia. Trumpinių čia nėra.

Į įkrovimo vietą žiūrėk kaip į du vieną ant kito sudėtus verslus. Yra turtas — fizinė vieta su savo eismu, matomumu ir aptarnaujama zona. Ir yra mažmeninės prekybos operacija — prekės ženklas, kainodara, veikimo patikimumas, kliento patirtis ir visa kita, ką atsineša operatorius. Mes juos matuojame atskirai, ir taip darome sąmoningai.

Lokacijos balas yra turto etalonas. Jis matuoja vidinę vietos vertę remiantis vien tuo, kur ji yra: eismo srautu, netoliese esančiais patogumais, konkurencijos tankiu, EV įsisavinimu toje teritorijoje. Operatorius sąmoningai neįtraukiamas. Puikus nekilnojamojo turto taškas gaus aukštą balą nepriklausomai nuo to, kas jį šiandien valdo.

CPO execution score yra mažmeninės veiklos etalonas. Jis matuoja, kaip gerai operatorius veikia, palyginti su tuo, ką jo lokacijos turėtų generuoti. Imame modelio prognozes kiekvienai operatoriaus tinklo stotelei, lyginame jas su faktiniais rezultatais, ir tas skirtumas pasako kažką realaus. Operatorius, kuris nuosekliai lenkia savo lokacijų balus — geresnis uptime, daugiau sesijų, didesnis utilisation — turi stiprų prekės ženklą, išmanią kainodarą arba gerą kliento patirtį. Jei atsilieka, situacija priešinga.

Šis atskyrimas ir yra esmė. Jei operatoriaus kokybę sumaišytume su lokacijos balu, premium greitkelio vieta, valdoma silpno operatoriaus, atrodytų vidutiniška, o šalutinėje gatvėje esanti vieta, valdoma Tesla, atrodytų puikiai. Nei viena iš šių išvadų nepadeda renkantis vietą. Tau reikia žinoti, kiek verta pati vieta nepriklausomai nuo to, kas joje stovi — ir atskirai, ar operatorius tą vertę išnaudoja, ar palieka ant stalo.

Dabartinis modelis (v8) pasiekia bendrą R² 0.69, t. y. paaiškina apie 69 % stebimos įkrovimo paklausos variacijos 4 083 stotelėse per 11 mėnesių duomenų laikotarpį. Vien paklausos komponento R² taip pat yra 0.69.

Medianinis prognozuotos ir faktinės reikšmės santykis yra 0.99 — tai reiškia, kad modelis centre yra gerai sukalibruotas. Pusė visų prognozių patenka į siaurą intervalą aplink faktinę reikšmę, o tai yra naudingas tikslumo lygis investicinio lygmens lokacijų vertinimui.

Kontekstui: prognozuoti įkrovimo paklausą konkrečioje vietoje yra sunkiau, nei atrodo. Kiekviena stotelė turi unikalų eismo srautų, operatoriaus prekės ženklo stiprumo, kainodaros, vietinės konkurencijos ir tiesiog sėkmės derinį. Paaiškinti 69 % šios variacijos vien iš atvirų duomenų yra reikšmingas signalas — ir jis gerėja su kiekviena nauja modelio versija.

Modelio atnaujinimus leidžiame reguliariai. Kiekviena versija išplečia mokymo duomenis, patobulina architektūrą arba įtraukia naujus duomenų šaltinius. Visa istorija:

v8 yra reikšmingas žingsnis pirmyn nuo v6. R² pagerėjo nuo 0.64 iki 0.69 — tai svarbus šuolis, ypač turint omenyje, kad modelis dabar vertinamas pagal didesnį ir įvairesnį duomenų rinkinį. Naujos mažmeninės prekybos POI charakteristikos ir geresni eismo duomenys leidžia modeliui geriau suprasti, kas daro lokaciją komerciškai patrauklią, neapsiribojant vien kelių eismu ir konkurencija.

v3 ir v4 buvo vidiniai eksperimentai — į produkciją jie nepateko, bet pamokos iš jų (konkurencijos signalas svarbus, confidence blending būtinas) tiesiogiai suformavo v5 ir v6. v7 buvo praleista per vidinį pernumeravimą.

Modelį permokome tada, kai tam yra rimta priežastis: integruojamas naujas duomenų šaltinis, atsiranda reikšmingas naujų mokymo mėnesių kiekis arba patvirtiname architektūrinį patobulinimą. Praktikoje nuo paleidimo tai vyksta maždaug kas 2–4 savaites.

Kiekviena nauja versija prieš paleidimą tikrinama lyginant su ankstesne. Ankstesnius modelius laikome parengtyje, kad prireikus galėtume akimirksniu grįžti atgal. Nė vienas modelis neišleidžiamas nepatikrinus jo pagal realius stotelių veikimo duomenis.

Daugiau duomenų, daugiau šalių, daugiau laiko. Modelis kas mėnesį gerėja, nes ilgėja bazinė laiko eilutė. Metai nenutrūkstamo stebėjimo verti daugiau nei bet koks gudrus algoritmas, o mes tą laikrodį kuriame kasdien.

Plane toliau: tarifų ir kainodaros duomenų įtraukimas (jau sekame kainas už kWh keliose rinkose), artumą prie tinklo galios pajėgumų ir mokymo rinkinio plėtra, kai naujose šalyse atsiranda realtime duomenys. Architektūra sukurta taip, kad naujos šalies duomenų pridėjimas pagerina prognozes visur — ne tik toje šalyje.

FC Market Outlook prognozuoja, kaip greitojo įkrovimo infrastruktūra vystysis kiekvienoje šalyje per artimiausius 8 metus. Tai ne paprastas tendencijos pratęsimas — modelis paremtas ekonominės pusiausvyros modeliu, kuris klausia: kiek greitojo įkrovimo vietų rinka gali pelningai išlaikyti, atsižvelgiant į tai, kiek keliuose yra BEV?

Pagrindinė idėja tokia: ilgalaikis FC plėtros tempas artėja prie tokio BEV ir FC vietų santykio, kuriame įkrovimo tinklų operatoriai (CPO) gali uždirbti sveiką investicijų grąžą. Trumpuoju laikotarpiu „land-grab“ dinamika reiškia, kad daug CPO stato greičiau nei auga paklausa — susitaikydami su nuostoliais, kad užsitikrintų lokacijas ir rinkos dalį. Bet ilgainiui laimi ekonomika.

Modelis kiekvienai šaliai pateikia tris scenarijus: bazinį, optimistinį (agresyvi plėtra, lėtesnė paklausa) ir pesimistinį (atsargesnė plėtra, stipresnė paklausa). Kiekvienas jų pateikia metines FC vietų, BEV parko dydžio, utilizacijos ir numanomo BEV vienai vietai santykio prognozes.

Pusiausvyra — tai FC vietų skaičius, kuriame tipinė investicija į vieną vietą uždirba priimtiną grąžą. Vieną FC vietą modeliuojame kaip diskontuotų pinigų srautų uždavinį:

Iš šių įvesčių dabartinės vertės anuiteto koeficientas esant 11% per 10 metų yra 5.89. Tai reiškia, kad kiekviena vieta turi sugeneruoti:

€50,000 ÷ 5.89 = €8,490/year pinigų srauto.

Esant 60% veiklos maržai, tam reikia:

€8,490 ÷ 0.60 = €14,150/year pajamų.

Pajamas lemia vienas rodiklis: vienai vietai per dieną patiektas kWh kiekis. Esant konkrečios šalies FC kainai už kWh (be PVM), reikalingas dienos pralaidumas yra:

reikalingas kWh/vietai/dienai = €14,150 ÷ (kaina už kWh × 365)

Norvegijoje, esant €0.51/kWh (nacionalinis medianinis lygis), tai yra 76.0 kWh/vietai/dienai. Tai ekonominis atskaitos taškas — pralaidumas, kuriame vieta atsiperka pagal IRR. Bet kurių metų pusiausvyros vietų skaičius tiesiog lygus: bendras nacionalinis FC kWh poreikis padalytas iš šio skaičiaus.

Visi keturi aukščiau esančioje lentelėje pateikti parametrai yra pilnai reguliuojami. Jei manai, kad CAPEX artėja prie €40,000 mažėjant įrangos kainoms, arba kad 15% IRR geriau atspindi tavo kapitalo kainą, pastumk slankiklį ir visa prognozė persiskaičiuos akimirksniu. Žr. „Ar galiu pritaikyti prognozės parametrus?“ žemiau, kur pateiktas visas reguliuojamų įvesčių sąrašas.

Paklausa sudaroma iš dviejų komponentų:

1. BEV parko prognozės — kiek baterinių elektromobilių kiekvienais metais yra keliuose, remiantis nacionaliniais EV įsisavinimo duomenimis su centriniu / žemu / aukštu scenarijais
2. FC sesijos vienam BEV per metus — kaip dažnai tipinis BEV naudojasi viešuoju greituoju įkrovimu. Šalyse, kur turime realtime duomenis, tai matuojama tiesiogiai iš mūsų įkrovimo įvykių duomenų bazės. Šalyse, kur jų nėra, tai vertiname pagal archetipinį modelį, sukalibruotą pagal panašių charakteristikų šalis

Bendras kWh poreikis = BEV parkas × sesijos vienam BEV × kWh per sesiją. kWh per sesiją fiksuojamas bazinių metų stebėtame lygyje (apie 43 kWh 40 minučių sesijai, kai vidutinė tiekiama galia 2026 m. yra 65 kW). Tai sąmoningas pasirinkimas: gerėjant baterijų technologijai ir automobiliams priimant didesnę galią, bendras vairuotojui reikalingos energijos kiekis nesikeičia — energijos suvartojimą lemia važiavimo įpročiai, o ne įkrovimo greitis.

Norvegijoje išmatuoti duomenys rodo 16 FC sesijų vienam BEV per metus, kiekviena jų vidutiniškai trunka 40 minučių — tai sudaro maždaug 555 kWh vienam BEV per metus, suvartojamų viešuosiuose greitojo įkrovimo taškuose.

Nedarome prielaidos, kad pasiūla akimirksniu pasiekia pusiausvyrą. Vietoje to prognozuojamas FC vietų skaičius konverguoja į pusiausvyrą greičiu, kurį lemia du parametrai:

• Konvergencijos greitis (α) — dalis skirtumo tarp dabartinio vietų skaičiaus ir pusiausvyros vietų skaičiaus, kuri uždaroma kiekvienais metais. Baziniame scenarijuje α = 0.30 (30% skirtumo per metus). Tai atspindi realaus pasaulio inerciją: leidimai, tinklo prijungimai, statybų terminai ir investicijų ciklai visi lėtina prisitaikymą.
• Minimalus augimo slenkstis — net ir perteklinės pasiūlos rinkose FC plėtra nesustoja. CPO, kurie jau turi leidimus, užsitikrino tinklo prijungimus ir vykdo savo prekės ženklo strategiją, toliau statys. Baziniame scenarijuje naudojamas 2% metinis minimumas.

Rezultatas — eksponentinio glodinimo kreivė: jei rinkoje pasiūlos trūksta (dabartinis vietų skaičius < pusiausvyros), plėtros tempas spartėja. Jei pasiūla perteklinė, jis lėtėja — bet niekada nenukrenta iki nulio, nes „land-grab“ inercija ir strateginiai motyvai išlaiko industriją judančią.

Abu parametrai reguliuojami. Jei manai, kad po AFIR reguliacinio postūmio konvergencija spartės, didink α. Jei tikiesi, kad kapitalo rinkos griežtės ir lėtins plėtros tempą, mažink augimo slenkstį. Prognozė atsinaujina realiu laiku.

Vidutinė reali FC įkrovimo galia ribojama automobilio, o ne įkroviklio — 350 kW įkroviklis vis tiek atiduoda tik tiek, kiek leidžia automobilio baterijos valdymo sistema. Šiandien viso parko vidurkis yra apie 65 kW. Į parką ateinant naujesniems automobiliams su greičiau energiją priimančiomis baterijomis, modeliuojame, kad šis rodiklis linijiškai augs iki 80 kW iki 2030 m. ir toliau artės prie 100 kW (su riba).

Svarbiausia, kad tai veikia utilizaciją (užimtumo valandas), bet ne pajamas. Vieta, kuri patiekia 76 kWh prie 65 kW, būna užimta 1.2 valandos. Tie patys 76 kWh prie 80 kW užtrunka tik 57 minutes. CPO abiem atvejais uždirba tiek pat — vieta tiesiog atsilaisvina greičiau.

Tai reiškia, kad utilizacijos procentai laikui bėgant natūraliai mažės net jei rinka bus tobuloje pusiausvyroje. Mažėjantis utilizacijos rodiklis nebūtinai reiškia problemą — jis gali tiesiog atspindėti greitesnius automobilius. Ekonomiškai geresnis rodiklis yra kWh pralaidumas vienai vietai.

Scenarijai pavadinti iš pasiūlos perspektyvos: „didelė plėtra“ reiškia agresyvesnį infrastruktūros diegimą, kas vairuotojams gali būti gerai, bet spaudžia CPO maržas. „Maža plėtra“ reiškia griežtesnę infrastruktūros pasiūlą, didesnę utilizaciją ir geresnę vieneto ekonomiką esamiems CPO.

Ekonominį atskaitos tašką validuojame pagal savo realtime duomenis. Norvegijoje modelis prognozuoja, kad vietai reikia maždaug 76 kWh/dieną (1.2 valandos užimtumo prie 65 kW), kad ji atsipirktų prie 11% IRR. Mūsų faktiniai duomenys iš ~12,500 realtime stebimų FC vietų rodo svertinį metinį vidurkį 91 kWh/vietai/dienai — apie 120% atsipirkimo slenksčio.

Sezoniškumas ryškus: sausį pikas siekia 138 kWh/dieną (šaltas oras, ilgesnės kelionės), o balandį dugnas yra 54 kWh/dieną — 2.6× svyravimas. Žiemos mėnesiais atsipirkimo riba lengvai peržengiama; vasaros mėnesiais — ne. Tai reiškia, kad Norvegijos FC vieta yra pelninga visų metų pjūvyje tik tada, jei ji pakankamai stipri sukaupti žiemos perteklių vasaros trūkumui padengti.

Gali atrodyti, kad nacionalinis vidurkis, esantis 20% virš atsipirkimo ribos, yra sveikas, bet svarbus pasiskirstymas: didelio srauto magistralinės stotys gali tiekti 200+ kWh/dieną, o kaimiškos vietos lieka gerokai žemiau 76 kWh slenksčio. Pusiausvyros modelis prognozuoja, kad šis atotrūkis mažės, nes augantis BEV parkas laikui bėgant atneš daugiau sesijų vienai vietai.

Modelis sąmoningai paprastas, ir tai yra privalumas. Bet verta suprasti kelis ribotumus:

• FC kainodara yra statiška — naudojame dabartinius tarifus už kWh ir nemodeliuojame būsimų kainų pokyčių. Praktikoje kainos gali mažėti stiprėjant konkurencijai arba augti, jei didėja energijos sąnaudos.
• Vienoda ekonomika — modelis naudoja vieną CAPEX / maržos / IRR prielaidą vienai vietai. Realybėje skirtumai milžiniški: magistralės lokacija kainuoja daugiau, bet ir uždirba daugiau; kaimiška vieta kainuoja mažiau, bet mato mažesnį srautą. Pusiausvyra čia reiškia nacionalinį vidurkį.
• Nėra politikos modeliavimo — subsidijos, AFIR reikalavimai ir tinklo tarifų reguliavimas visi veikia FC plėtros tempus. Jie netiesiogiai atsispindi istoriniuose plėtros tempuose, bet į ateitį aiškiai nemodeliuojami.
• Sesijos kWh yra fiksuotas — darome prielaidą, kad viešajame FC vienam BEV per metus tenkantis kWh kiekis nesikeičia. Jei keisis elgsena (pvz., namų įkrovimas taps dažnesnis arba keisis kelionių įpročiai), paklausa vienam BEV gali pasikeisti.
• Tik šalies lygmuo — modelis prognozuoja nacionalinius bendrus dydžius. Šalies viduje utilizacija labai skiriasi: magistralės mazgas Sørlandet ir miesto centro įkroviklis Tromsø gyvena skirtingose ekonominėse realybėse.

Taip. Kiekviena modelio prielaida pateikta kaip koreguojamas parametras. Jei nesutinki su mūsų numatytaisiais nustatymais, pakeisk juos — prognozė persiskaičiuos iškart ir atspindės tavo rinkos matymą, o ne mūsų.

Galimi koreguoti įvesties duomenys:

• CAPEX vienai vietai — didink, jei modeliuoji premium greitkelių lokacijas su didesnėmis tinklo sąnaudomis, mažink, jei tikiesi, kad įrangos kainos kris
• Veiklos marža — koreguok pagal savo sąnaudų struktūrą: energijos pirkimą, sklypo nuomos sąlygas, priežiūros sutartis
• Tikslinis IRR — nustatyk reikalaujamą grąžos normą, atitinkančią tavo kapitalo kainą arba investicijų komiteto slenkstį
• Investavimo horizontas — trumpesnis konservatyviam vertinimui, ilgesnis, jei planuoji veikti per visą technologijos ciklą
• Konvergencijos greitis (α) — kaip greitai, tavo manymu, rinka uždarys atotrūkį tarp dabartinės pasiūlos ir ekonominės pusiausvyros
• Minimalios plėtros grindys — plėtros tempas, kurio tikiesi net ir perteklinės pasiūlos rinkoje
• BEV augimo daugiklis — padidink arba sumažink EV įsisavinimo prognozę pagal savo paklausos scenarijų

Tai svarbu, nes ši prognozė tiesiogiai naudojama Projects modulyje. Kai planuoji naują įkrovimo vietą, finansinis modelis — NPV, IRR, atsipirkimo laikotarpis — naudoja FC Market Outlook, kad prognozuotų būsimą paklausą toje lokacijoje. Jei pakoregavai perspektyvos parametrus pagal savo investicinę tezę, šios pritaikytos prognozės automatiškai persikelia į kiekvienos vietos verslo atvejį.

Kitaip tariant: jei manai, kad rinka bus labiau įtempta, nei rodo mūsų bazinis scenarijus, padidink BEV augimo daugiklį ir sumažink konvergencijos greitį. Tada tavo projekto finansai rodys didesnį panaudojimą ir greitesnį atsipirkimą — pagal tavo įsitikinimą, o ne mūsų numatytuosius nustatymus.

ChargiPedia yra mūsų industrijos enciklopedija. Tai struktūruota, paieškai pritaikyta duomenų bazė apie kiekvieną įmonę, produktą, transporto priemonę, sandorį, reguliavimą ir žmogų EV įkrovimo rinkoje. Paprastai tariant, tai EV įkrovimo Wikipedia, tik duomenys čia iš tiesų aktualūs.

Prieiga nemokama visiems — paskyros nereikia.

CPO kataloge pateikiami visi mūsų sekami įkrovimo tinklų operatoriai. Kiekvienoje kortelėje matysi operatoriaus pavadinimą, logotipą, šalį ir tinklo dydį. Naudok paiešką ir filtrus, jei ieškai konkrečių operatorių, arba naršyk pagal šalį ir dydį.

Spustelėk bet kurį operatorių, kad atidarytum pilną profilį. CPO profilyje rasi:

• Tinklo dydį — stoteles, įkrovimo vietas ir DC dalį visose veiklos šalyse
• Naudojamą įrangą — kokie įkroviklių modeliai įdiegti ir kokia jų įrengtoji bazė
• CPMS platformą — kokią įkrovimo taškų valdymo programinę įrangą jie naudoja
• Pagrindinius žmones — vadovus ir jų pareigas, su nuorodomis į People katalogą
• Plėtros tempą — laiko juostos grafiką, rodantį, kaip greitai auga tinklas
• Vykdymo įverčius — kaip gerai operatorius veikia, palyginti su savo lokacijų portfelio kokybe
• Kainodarą — ad-hoc tarifus už kWh, kur jie prieinami
• Akcijų grafiką — viešai kotiruojamiems operatoriams, akcijų kainos istoriją
• Infrastruktūrą pagal šalį — tinklo išskaidymą per visas rinkas, kuriose jie veikia

eMSP (eMobility Service Providers) yra įmonės, kurios suteikia EV vairuotojams prieigą prie įkrovimo tinklų — dažniausiai per programėlę, RFID kortelę arba roaming susitarimą. Jos nevaldo įkroviklių; jos suteikia mokėjimo ir prieigos sluoksnį.

Kataloge pateikiami eMSP su jų pavadinimu, šalimi ir trumpu aprašymu. Daug įmonių veikia ir kaip CPO, ir kaip eMSP, todėl jų profiliuose rodomos kryžminės nuorodos.

Hardware OEM kataloge surinkti EV įkrovimo įrangos gamintojai — nuo DC greitojo įkrovimo stotelių iki AC wallbox sprendimų. Kiekvieno gamintojo profilyje matysi jų produktų liniją, šalį ir rinkos pozicijos aprašymą.

Gali gilintis į atskirus įkroviklių modelius ir matyti detalias specifikacijas: nominalią galią, jungčių tipus, matmenis, svorį, architektūrą (split/integrated), IP klasę ir darbinės temperatūros diapazoną. Kiekvieno modelio puslapyje taip pat rodoma jo įrengtoji bazė — kurie CPO jį įdiegė ir kur — todėl matai realų diegimą rinkoje, o ne tik tai, kas parašyta duomenų lape.

CPMS reiškia Charge Point Management System — programinę platformą, kurią CPO naudoja savo įkrovimo infrastruktūrai valdyti, stebėti ir monetizuoti. Paprastai tariant, tai įkrovimo tinklo operacinė sistema: ji tvarko OCPP komunikaciją, sesijų valdymą, atsiskaitymus ir dažniausiai vairuotojams skirtą programėlę.

Kataloge pateikiamos tokios platformos kaip has.to.be (dabar be.ENERGISED), Driivz, Current, Ampeco, GreenFlux ir dar dešimtys kitų. Kiekviename profilyje matysi, kurie CPO naudoja tą platformą, todėl lengviau suprasti rinkos dalį ir ekosistemos ryšius.

Paslaugų kataloge pateikiamos įmonės, kurios EV įkrovimo rinkai teikia diegimo, priežiūros, konsultavimo ir kitas paslaugas. Kategorijos apima elektros rangovus, turnkey diegėjus, inžinerines konsultacijas ir specializuotus EV įkrovimo paslaugų teikėjus.

People kataloge sekami svarbiausi EV įkrovimo rinkos žmonės — vadovai, įkūrėjai ir kitos reikšmingos figūros. Kiekviename profilyje matysi jų dabartinį vaidmenį, įmonę ir karjeros laiko juostą, rodančią, kaip jie judėjo per industriją. Naudinga, jei nori suprasti, kas ką valdo ir kur juda rinkos talentas.

EV modelių skiltyje kataloguojamos elektrinės transporto priemonės su jų baterijos talpa, maksimaliu įkrovimo greičiu (AC ir DC), nuvažiuojamu atstumu, jungčių tipais ir architektūra (400V/800V). Naudinga, jei nori suprasti, kurie automobiliai gali naudotis kuriais įkrovikliais ir kaip greitai jie kraunasi — tai svarbus kontekstas projektuojant įkrovimo stoteles ir renkantis įrangą.

Industrijos sandorių duomenų bazė: įsigijimai, finansavimo etapai, IPO, bendros įmonės ir nuosavybės pokyčiai. Kiekviename įraše pateikiamos dalyvaujančios šalys, sandorio vertė (jei atskleista), data ir santrauka, kas įvyko.

Skiltyje taip pat yra aktyvumo grafikai, rodantys sandorių apimtį ir vertę laikui bėgant, su filtrais pagal sandorio tipą, šalį ir įmonę. Naudinga sekant konsolidacijos modelius ir kapitalo srautus industrijoje.

Konkrečiai šaliai taikomi reguliavimai, ES direktyvos (AFIR, RED), nacionalinės skatinimo programos ir standartai, formuojantys EV įkrovimo plėtrą. Kiekvienas įrašas paaiškina, ko reikalauja reguliavimas, kam jis taikomas ir kada įsigalioja.

Energy katalogas seka energetikos įmones, kurios įžengė į EV įkrovimo rinką — komunalinių paslaugų bendroves, naftos gigantus, atsinaujinančios energetikos vystytojus ir tinklų operatorius. Daugelis didžiausių CPO yra energetikos įmonių dukterinės bendrovės ar padaliniai, o šis katalogas padeda suprasti tuos ryšius.

Taip. ChargiPedia pradžios puslapyje spustelėk mygtuką Suggest New Entry arba naudok redagavimo mygtukus atskiruose profiliuose, kad pasiūlytum pakeitimus. Pateikimai keliauja į peržiūros eilę ir prieš publikavimą yra patikrinami. Laukiame pataisymų, atnaujinimų ir naujų įrašų — kuo daugiau žmonių prisideda, tuo pilnesnė tampa duomenų bazė.

Kuruojamas, paieškai pritaikytas EV įkrovimo industrijos naujienų srautas iš šaltinių visame pasaulyje. Straipsniai AI pagalba sužymimi pagal temą (politika, CPO plėtra, hardware, finansai, vartotojų kainodara ir t. t.), šalį ir paminėtas įmones. Archyvas pildomas kasdien.

Naudok paieškos juostą konkrečioms temoms rasti, rūšiavimo meniu — rikiuoti pagal datą arba aktualumą, o mygtuką Filtrai — susiaurinti pagal temą, šalį, šaltinį ar įmonę.

Tavo rytinis briefingas — tavo būdu. Naujienlaiškis pristato kuruotą EV įkrovimo rinkos informaciją tiesiai į tavo pašto dėžutę, išverstą į tavo pasirinktą kalbą ir siunčiamą pagal tavo pasirinktą grafiką.

Pradėk nuo paruošto rinkinio — Nordic Intelligence, DACH Briefing, European Overview, Benelux & France, CPO Competitive Intelligence, Policy & Regulatory Watch ir kitų — arba susikurk visiškai individualų naujienlaiškį pasirinkdamas temas, šalis ir įmones.

Nustatyk siuntimo dažnį (kasdien arba kas savaitę), pageidaujamą kalbą ir laiką. Naujienlaiškis automatiškai generuojamas iš mūsų naujienų archyvo naudojant AI santraukas.

Ilgos formos analizė ir nuomonės tekstai apie EV įkrovimo rinką — ekonomiką, konsolidaciją, pelningumą ir tai, kas bus toliau. Rašo mūsų komanda, remdamasi platformos duomenimis.

Čia ne perrašyti pranešimai spaudai. Tai originali analizė su aiškiu požiūriu. Kitaip tariant, first-party research, kuris turi ką pasakyti, o ne content marketing, kuris nepasako nieko. Skaityti galima nemokamai, paskyros nereikia.

Tavo valdymo centras visiems įkrovimo infrastruktūros projektams. Dashboard rodo KPI korteles (bendras projektų skaičius, lokacijos, įvertintos lokacijos, numatomas CAPEX), filtruojamą projektų sąrašą ir greitųjų veiksmų mygtukus.

Spausk New Project, kad sukurtum projektą, arba Plan Locations, kad iškart pereitum į planavimo žemėlapį. Projektus galima ieškoti ir filtruoti pagal etapą (planning, project, execution, live).

Kiekvienas projektas pereina per keturis etapus:

1. Plan — ieškok ir vertink potencialias lokacijas planavimo žemėlapyje. Įvertink vietas, palygink balus ir sudaryk trumpąjį sąrašą.
2. Project — kiekvienai lokacijai suprojektuok stotelės išdėstymą, sudaryk bill of materials (BOM) ir atlik finansines projekcijas (CAPEX, pajamos, NPV, IRR, atsipirkimo laikotarpis).
3. Execute — valdyk užduotis, rink rangovų pasiūlymus, sek biudžetą ir tvarkyk pirkimus iki statybų pabaigos.
4. Live — stotelė paleista. Sugeneruok užbaigimo ataskaitą, apibendrinančią projektą.

Projekto viduje kiekviena lokacija juda per savo statusus: planning → planned → designed → costed → approved → in_construction → commissioned → live. Skirtingos to paties projekto lokacijos gali būti skirtinguose etapuose.

Planavimo žemėlapis yra vieta, kur vertini potencialias įkrovimo lokacijas. Jame uždedami du pagrindiniai duomenų sluoksniai:

• FC stotelių tankis (mėlynas heatmap) — rodo, kur koncentruojasi esamos greitojo įkrovimo stotelės, padėdamas pastebėti aprėpties spragas
• AADT eismo apimtis (spalvoti kelių segmentai) — rodo metinį vidutinį paros eismą pagal valstybinius eismo skaičiavimus, nurodydama paklausos potencialą

Naudok AI search juostą konkrečioms vietoms rasti natūraliai — įvesk ką nors panašaus į „Burger King netoli Bergeno“, ir sistema suras atitinkančias vietas bei įvertins jų įkrovimo potencialą.

Taip pat gali spustelėti bet kur žemėlapyje ir įvertinti tą vietą. Kiekviena įvertinta lokacija gauna sudėtinį balą pagal eismą, artumą esamoms stotelėms, netoliese esančius patogumus ir kitus veiksnius.

Įvertintos lokacijos rodomos sąraše kairiajame skydelyje. Naudok paketines operacijas, kad pasirinktum kelias lokacijas ir vienu paspaudimu pridėtum jas prie projekto.

Projekto detalės puslapis yra vieta, kur valdai konkretų projektą. Jame yra:

• Projekto žemėlapis — visos projekto lokacijos pažymėtos žemėlapyje, nuspalvintos pagal statusą
• Lokacijų kortelės — kiekviena lokacija rodo pavadinimą, adresą, balą, dabartinį statusą ir pagrindinius rodiklius. Spustelėk bet kurią kortelę, kad pereitum į tos lokacijos detales
• Etapų progresas — vizualus indikatorius, rodantis bendrą projekto etapą ir kiek lokacijų yra kiekviename statuse
• Projekto KPI — agreguoti rodikliai: bendras lokacijų skaičius, vidutinis balas, numatomas CAPEX, prognozuojamos metinės pajamos
• Nustatymai — projekto lygmens konfigūracija (pavadinimas, aprašymas, komandos prieiga, numatytieji finansiniai nustatymai)

Kiekvienas projektas turi integruotą el. pašto sistemą. Siųsk ir gauk laiškus tiesiai projekto kontekste — susirašinėjimas su žemės savininkais, rangovais, tinklo operatoriais ar komandos nariais lieka prisegtas prie projekto, o ne išsibarstęs po asmenines pašto dėžutes.

Funkcijos apima priedus, lokacijos žymėjimą (laiško susiejimą su konkrečia projekto lokacija) ir parašo redaktorių. Visas projekto paštas matomas komandos nariams, turintiems prieigą prie projekto.

Score skiltis yra kiekvienos lokacijos analitinis branduolys. Ji rodo:

• Balų matuoklį — Pulse lokacijos balą kaip vizualų ciferblatą su aiškiu įvertinimu (nuo Silpna iki Puiki)
• SHAP išskaidymą — waterfall diagramą, tiksliai rodančią, kurios charakteristikos kelia arba mažina balą ir kiek. Tai paaiškinamumo sluoksnis — matai, kodėl lokacija gavo tokį balą
• Eismo analizę — netoliese esančių kelių AADT reikšmes, kelių tipus ir sudėtinį eismo balą
• Konkurencijos analizę — esamus DC greitojo įkrovimo taškus 5, 10 ir 25 km spinduliu, su operatorių pavadinimais ir vietų skaičiumi
• POI analizę — netoliese esančius traukos taškus: degalines, maitinimo vietas, mažmeninę prekybą, parkavimą 1 ir 5 km spinduliu
• Paklausos prognozę — mėnesines kWh/vieta/diena projekcijas iš Pulse modelio, įskaitant sezoniškumą ir EV įsisavinimo augimą

Site designer yra versijuojama drobė, kurioje planuoji fizinį įkrovimo stotelės išdėstymą. Dėliok įkroviklius iš įrangos katalogo, apibrėžk parkavimo vietų pozicijas ir išdėstyk pagalbinę infrastruktūrą.

Dizainai yra versijuojami — gali kurti kelias iteracijas, jas lyginti ir iškelti pageidaujamą versiją. Dizainas tiesiogiai maitina BOM ir finansinį modelį, todėl pakeitus išdėstymą sąmata atsinaujina automatiškai.

BOM builder leidžia suspecifikuoti, kas bus konkrečioje lokacijoje. Pridėk elementus iš dviejų šaltinių:

• ChargiPedia įrangos katalogo — įkroviklių modeliai iš realių hardware OEM, su specifikacijomis, rinkos kainomis ir FX kurso konvertavimu. Pasirink modelį, nustatyk kiekį, ir kainodara užsipildys automatiškai
• Pasirinktinių elementų — viskas, ko nėra kataloge: transformatoriai, kabeliai, civiliniai darbai, ženklinimas, tinklo prijungimo mokesčiai. Įvesk aprašymą, kiekį ir vieneto kainą

Taikyk BOM šablonus, kad greitai sukonfigūruotum įprastus stotelių variantus (pvz. „4 vietų greitkelio stotelė“ arba „2 vietų miesto hub“). Šablonus galima išsaugoti ir naudoti pakartotinai skirtinguose projektuose.

BOM suma tiesiogiai patenka į finansinį modelį kaip CAPEX. Sek kiekvieno elemento pirkimo statusą: užsakyta, pristatyta, sumontuota.

Finansinis modelis apskaičiuoja pilną investicinį pagrindimą kiekvienai lokacijai:

• CAPEX — paimamas tiesiai iš bendros BOM sumos, išskaidytas pagal įrangos kategorijas
• Pajamų projekcijos — remiasi šios lokacijos Pulse paklausos prognoze, padauginta iš tavo kainodaros prielaidų (kaina už kWh, energijos kaina už kWh)
• NPV (Net Present Value) — diskontuotas pinigų srautas per investicijos horizontą pagal tavo pasirinktą diskonto normą
• IRR (Internal Rate of Return) — norma, kuriai esant NPV lygu nuliui
• Atsipirkimo laikotarpis — mėnesiai iki momento, kai sukauptas grynasis pinigų srautas tampa teigiamas

Modelyje yra jautrumo analizė, kuri testuoja 5 parametrus po 3 scenarijus kiekvienam (bazinis, optimistinis, pesimistinis): paklausos apimtį, kainodarą, energijos kainą, CAPEX ir veiklos sąnaudas. Taip gauni ne vieną taškinį įvertį, o rezultatų intervalą.

Grafikai rodo mėnesinį cashflow (pajamos minus sąnaudos) ir sukauptą grąžą (kaupiamąjį grynojo pinigų srauto rezultatą prieš pradinę investiciją) per visą projekcijos horizontą.

Apatinėje kiekvienos lokacijos dalyje saugoma sandorio lygmens informacija:

• Vietos nuomos sąlygos — nuomos trukmė, nuomos suma, indeksavimo sąlygos ir kita sutartinė informacija
• Pajamų pasidalijimas — jei vietos savininkas gauna procentą nuo įkrovimo pajamų, sukonfigūruok tai čia. Tai automatiškai patenka į finansinį modelį
• Komentarai ir pastabos — gijų principu veikianti diskusija komandos nariams palikti pastabas, atnaujinimus ir kontekstą apie lokaciją. Su laiko žyma ir autoriaus priskyrimu

Kai lokacija patvirtinama, ji pereina į vykdymo etapą. Čia planas virsta realybe:

• Užduotys — kurk ir priskirk užduotis (pvz. „Pateikti paraišką tinklo prijungimui“, „Užsakyti įkroviklius“, „Suplanuoti civilinius darbus“). Sek pažangą pagal statuso atnaujinimus ir terminus
• Pasiūlymai — rink ir lygink rangovų pasiūlymus. Pridėk dokumentus, pasižymėk sąlygas ir pasirink laimintį pasiūlymą
• Biudžeto sekimas — lygink faktines išlaidas su BOM sąmata. Matyk nuokrypius ir likusį biudžetą realiu laiku
• Pirkimai — sek įrangos užsakymus: kas užsakyta, pristatyta ir sumontuota

Kai lokacija paleidžiama, sistema sugeneruoja commissioning ataskaitą, kuri apibendrina visą kelią:

• Užbaigimo kontrolinis sąrašas — visi privalomi punktai patikrinti: įranga sumontuota, tinklas prijungtas, programinė įranga sukonfigūruota, ženklinimas vietoje
• Išlaidų suvestinė — galutinis CAPEX prieš pradinę BOM sąmatą, su nuokrypių analize
• Laiko juosta — faktiniai etapai prieš planuotas datas, parodant, kur atsirado vėlavimai
• Patvirtinimas — skaitmeninis patvirtinimas, kad lokacija paruošta viešam naudojimui

Ataskaitą galima eksportuoti ir dalintis su suinteresuotomis šalimis, investuotojais ar valdybos nariais.

Project settings turi keturias skiltis:

Įrangos katalogas — tavo organizacijos įrangos katalogas, integruotas su ChargiPedia hardware duomenų baze. Pridėk įkroviklių modelius iš pasaulinio katalogo arba kurk savo elementus. Nustatyk savo suderėtas kainas (jos gali skirtis nuo rinkos kainų), valdyk FX kursus ir grupuok įrangą į kategorijas.

Finansiniai numatytieji nustatymai — nustatyk numatytąsias finansines prielaidas, kurios užpildo kiekvienos naujos lokacijos finansinį modelį. Įeina parduotų prekių savikaina (energijos kaina už kWh), pajamų prielaidos (kaina už kWh, utilisation augimo kreivė), kitos išlaidos (priežiūra, vietos nuoma, draudimas, back-office) ir diskonto norma. Atskiros lokacijos gali šiuos nustatymus perrašyti.

Rangovai — rangovų, su kuriais dirba tavo organizacija, katalogas. Suskirstyk juos pagal kategorijas (elektros darbai, civiliniai darbai, bendrieji, specializuoti), saugok kontaktinius duomenis ir sek jų projektų istoriją. Renkant pasiūlymus vykdymo etape, rangovus iš šio katalogo galima susieti tiesiogiai.

Patvirtinimai — sukonfigūruok administracinį workflow lokacijos etapų perėjimams. Apibrėžk, kurios komandos rolės gali perkelti lokaciją iš vieno statuso į kitą (pvz. tik administratoriai gali patvirtinti perėjimą iš „costed“ į „approved“). Tai užtikrina tinkamą valdymą priimant kapitalo paskirstymo sprendimus.

Bendruomenės erdvė diskusijoms apie EV įkrovimo infrastruktūrą. Kategorijos:

• Atsiliepimai — platformos bug reportai ir funkcijų užklausos
• Atvira diskusija — bendros EV įkrovimo industrijos diskusijos
• Changelog — platformos atnaujinimai ir release notes iš Chargalytics komandos

Prieigai reikia aktyvios prenumeratos. Gali kurti temas, atsakyti į diskusijas ir įkelti priedus.

Registracija vyksta 3 žingsniais:

1. Prisijungimo duomenys — viršutinėje navigacijoje spustelėk Registruotis. Įvesk vardą, el. paštą ir slaptažodį.
2. Telefono patvirtinimas — įvesk savo telefono numerį. Atsiųsime SMS su patvirtinimo kodu.
3. SMS kodas — įvesk 6 skaitmenų kodą iš SMS, kad patvirtintum telefono numerį. Paskyra sukurta.

Po registracijos būsi nukreiptas į prenumeratos puslapį, kur galėsi pasirinkti planą ir pradėti 7 dienų nemokamą bandomąjį laikotarpį.

Telefono numerį tikriname tam, kad užkirstume kelią piktnaudžiavimui ir užtikrintume vieną bandomąjį laikotarpį vienam žmogui. Kitaip būtų galima kurti neribotą skaičių paskyrų ir grandine naudotis nemokamais bandymais be pabaigos.

Tavo telefono numeris naudojamas tik paskyros patvirtinimui. Jo neperduodame trečiosioms šalims ir nenaudojame rinkodarai. Vienas telefono numeris = vienas bandomasis laikotarpis.

Taip. Kiekviena nauja prenumerata prasideda 7 dienų nemokamu bandomuoju laikotarpiu. Atsiskaitymo metu įvedi mokėjimo duomenis (jie saugiai apdorojami per Stripe), bet mokestis bus nuskaičiuotas tik 8 dieną. Jei atšauksi per bandomąjį laikotarpį, nemokėsi nieko.

Bandomasis laikotarpis suteikia pilną prieigą prie visų pasirinkto plano funkcijų — Analytics arba Analytics + Projects — kad galėtum normaliai įvertinti platformą prieš įsipareigodamas.

Saugumo sumetimais kiekvienam prisijungimui taikomas kelių veiksnių autentifikavimas el. paštu. Įvedus el. paštą ir slaptažodį, atsiunčiame 6 skaitmenų kodą į tavo el. pašto adresą. Įvesk jį patvirtinimo ekrane per 10 minučių. Jei kodas nustos galioti, gali paprašyti naujo.

Pažymėk Prisiminti mane, jei nori likti prisijungęs tame įrenginyje 30 dienų.

Profilio puslapyje gali atnaujinti rodomą vardą, bio, LinkedIn URL ir avatarą. Taip pat gali pakeisti el. paštą (tam reikės dabartinio slaptažodžio) ir slaptažodį.

Dešinėje šoninėje juostoje matysi savo organizacijos narystę ir galėsi sukurti įmonę, jei dar neprisijungei prie jokios.

Sukurk organizaciją, kad valdytum komandos prieigą. Būdamas savininku arba administratoriumi gali kviesti komandos narius el. paštu, priskirti roles (owner, admin, billing, member) ir valdyti vietų priskyrimą. Įmonės prenumeratos leidžia dalintis prieiga komandoje, o apmokestinimas vyksta pagal vietų skaičių.

Pasirink planą prenumeratos puslapyje. Galimi du lygiai: Analytics (€24.99/mėn.) ir Analytics + Projects (€99/mėn.). Gali perjungti mėnesinį ir metinį atsiskaitymą — metinis sutaupo vieno pilno mėnesio kainą.

Atsiskaitymų skydelyje matysi dabartinę prenumeratos būseną, plano informaciją, kitą atsiskaitymo datą ir mokėjimų istoriją. Visi mokėjimai saugiai apdorojami per Stripe. Gali valdyti mokėjimo metodą, atnaujinti arba sumažinti planą ir pritaikyti promo kodus.

Skiltyje Rekomenduok draugui gali dalintis asmenine rekomendacijos nuoroda — atlygį gaunate ir tu, ir užsiregistravęs žmogus.

Atšaukti gali bet kada atsiskaitymų puslapyje. Spustelėk Atšaukti prenumeratą ir patvirtink. Prieiga liks iki dabartinio atsiskaitymo laikotarpio pabaigos — vidury ciklo nieko neišjungiame. Jei iki laikotarpio pabaigos persigalvosi, galėsi vėl aktyvuoti ir nieko neprarasi.

Jokio įsipareigojimo, jokių baudų, jokio skambučio iš „išlaikymo specialisto“. Spustelėjai mygtuką, baigta.

Asmeninėse paskyrose vienu metu leidžiama tik viena aktyvi sesija. Prisijungus naujame įrenginyje, sesija ankstesniame bus nutraukta. Jei reikia kelių vienu metu dirbančių naudotojų, susikurk įmonę su komandos prenumerata ir priskirk atskiras vietas.

Spustelėk Prisijungti, tada prisijungimo puslapyje Pamiršai slaptažodį?. Įvesk savo el. paštą ir atsiųsime slaptažodžio atkūrimo nuorodą. Nuoroda galioja ribotą laiką, todėl panaudok ją iškart.