Často kladené otázky

Chargalytics je market intelligence platforma pro odvětví EV charging. Sbíráme a zpracováváme realtime data z nabíjecích sítí ve 29 zemích, pokrýváme 524,000+ nabíjecích lokalit a 1.58 milionu charge pointů.

Tato data převádíme do analytics, benchmarků, forecastů a nástrojů, které pomáhají operátorům, investorům, konzultantům a všem, kdo staví nabíjecí infrastrukturu, dělat lepší rozhodnutí.

Vlastníci a investoři ho používají ke sledování M&A aktivity, hodnocení výkonnosti operátorů, modelování návratnosti nových lokalit a pochopení tržní dynamiky před alokací kapitálu.

Charge point operátoři ho používají k benchmarkingu vůči konkurenci, monitoringu zdraví sítě, plánování nových lokalit a řízení celého projektového cyklu od výběru místa po commissioning.

Analytici ho používají pro country-level market analytics, sledování adopce EV, trendy ve využití FC a forecast poptávky napříč 29 trhy.

Konzultanti ho používají k tomu, aby klientům dodávali doporučení podložená daty, včetně exportovatelných analytics a finančních modelů, které mohou rovnou dát do pitch decků.

Regulátoři ho používají k posouzení dostatečnosti infrastruktury, monitoringu compliance a pochopení toho, jak se politika promítá do skutečné výstavby a utilization v terénu.

OEMs ho používají k pochopení, kde nabíjecí infrastruktura je (a kde není), jaký hardware je nasazen ve větším měřítku a jak charging patterns ovlivňují návrh vozidel a sales strategii.

Integrujeme se s national access points (NAPs), vládními registry, OCPI feedy, DATEX II endpointy a API operátorů napříč Evropou i mimo ni. Mezi klíčové zdroje patří NOBIL (Nordics), Mobilithek (Německo), AFIR feedy (Finsko, Litva) a desítky dalších národních registrů.

Realtime status data ingestujeme průběžně z WebSocket, MQTT a polling zdrojů. Zpracováváme stovky tisíc status eventů denně ve 20 zemích s live monitoringem.

Všechna data normalizujeme do jednotného schématu: stejná pole, stejné typy konektorů, stejné status kódy bez ohledu na zdrojovou zemi.

Aktuálně 29 zemí se station daty: Rakousko, Austrálie, Belgie, Kanada, Chorvatsko, Česká republika, Dánsko, Finsko, Francie, Německo, Maďarsko, Island, Irsko, Itálie, Lichtenštejnsko, Litva, Lucembursko, Nizozemsko, Nový Zéland, Norsko, Polsko, Portugalsko, Slovensko, Slovinsko, Španělsko, Švédsko, Švýcarsko, Spojené království a Spojené státy.

Realtime data o stavu nabíjení jsou dostupná ve 20 z těchto trhů, kde API operátorů poskytují live informace o konektorech. Pokrytí se rozšiřuje každý měsíc.

Naše články Insights jsou volně přístupné i bez účtu.

Všechno ostatní vyžaduje aktivní předplatné: interaktivní mapu, analytiku zemí, CPO benchmark, ChargiPedia, archiv novinek, newsletter a fórum.

Nástroj Projects (plánování lokality, návrh lokality, BOM, finanční modelování) vyžaduje tarif Premium.

Každé nové předplatné začíná 7denní zkušební verzí zdarma, takže si můžeš projít celou platformu, než se rozhodneš.

Dva tarify, oba se 7denní zkušební verzí zdarma:

Pro firemní týmy platí množstevní slevy: 10 % dolů pro 11–30 míst, 15 % dolů pro 31+ míst. Roční fakturace ušetří celý jeden měsíc u obou tarifů.

Mapa zobrazuje každou nabíjecí stanici v naší databázi. Při menším přiblížení jsou stanice seskupené, při přiblížení vidíš jednotlivé lokality. Na první pohled tak uvidíš hustotu nabíjecí infrastruktury v celé zemi nebo regionu.

Klikni na libovolnou stanici a otevře se detailní panel s operátorem, typy konektorů, výkonovými úrovněmi, adresou a historickými statistikami využití, pokud jsou k dispozici.

Vrstvy ti umožní přepínat různé datové překryvy na mapě. Otevři panel Layers v horní liště a přepínej mezi vrstvou nabíjecích stanic, POI heatmapami a dalšími datovými vizualizacemi.

Legenda hustoty nabíjení vlevo dole ukazuje barevnou škálu od řídkého po husté pokrytí.

Ano. Klikni v liště na Map type a přepínej mezi zobrazením roadmap, terrain, satellite a hybrid. Pomocí Locate me vycentruješ mapu na svou aktuální polohu.

Kliknutí na libovolnou stanici otevře detailní panel s live daty. Záložka Data zobrazuje:

• Performance snapshot — souhrnné health skóre (0–100), průměrné FC zatížení a počet sessions na stojan za den
• Realtime overview — aktuální stav každého konektoru (available, charging, unknown), průběžně aktualizovaný
• Nearby stations — srovnávací graf zobrazující minuty fast-chargingu za den na této stanici vs. okolní konkurence za posledních 7 dní
• Usage history — týdenní a měsíční objem fast-chargingu a počet sessions v celém sledovaném období

Stanice s realtime daty zobrazují live sloupce konektorů; stanice bez nich ukazují poslední známá statická metadata.

Záložka Forecast ukazuje, jak náš model stanici vyhodnocuje:

• Location score — jak si inherentní hodnota lokality stojí vůči mediánu trhu (ukazatel, který ukazuje nadprůměr nebo podprůměr)
• CPO execution score — jak dobře si operátor vede vzhledem k tomu, co by lokalita měla doručit, včetně indikátoru jistoty
• Backtest chart — predikce modelu (oranžová) vs. skutečně pozorované využití (tyrkysová) v trénovacím okně, takže přesně vidíš, jak dobře model na tuto stanici sedí
• 12-month prognosis — výhledové predikce poptávky zohledňující sezónnost, teplotu a trendy adopce EV

Country analytics ti dává detailní pohled na EV charging infrastrukturu a adopci na úrovni celé země. Vyber libovolnou zemi z rozbalovací nabídky (nebo na ni klikni na mapě) a dostaneš KPI, trendové grafy, rozpad podle operátorů, cenová data, metriky využití i výhled trhu — vše na jedné scrollovatelné stránce.

Stránka je rozdělená do sekcí: EV Adoption, Charging Infrastructure, Ad-Hoc Pricing, Fast-Charging Usage, FC Market Outlook, Regulation a Country News. Každou z nich podrobně vysvětlujeme níže.

Použij rozbalovací výběr země vpravo nahoře na stránce. Zobrazuje název země a počet stanic. Po výběru klikni na Obnovit a načtou se nová data. Můžeš také klikat přímo na země v mapě adopce.

Sekce EV Adoption sleduje, jak battery-electric vehicles pronikají do jednotlivých trhů. Obsahuje:

• KPI podílu BEV na trhu — aktuální procento nových prodejů aut, které tvoří battery-electric vehicles, hned na očích
• S-curve forecast — logistický model růstu, který projektuje podíl BEV na trhu na roky dopředu. Každé zemi přiřazujeme tier podle toho, kde leží na adopční křivce: Early (pod ~5 %), Growth (5–25 %), Mainstream (25–60 %) a Saturation (nad 60 %). Tier určuje tvar i tempo forecastu
• Graf velikosti BEV flotily — kumulativní počet BEV v provozu v čase, včetně historických skutečností a projektovaného růstu
• Datová tabulka — rozpad po jednotlivých letech s registracemi BEV, velikostí flotily, podílem na trhu a tempem růstu pro každou zemi

Rychlý přehled fyzické nabíjecí sítě dané země. Šest KPI karet ukazuje:

• Stations — celkový počet nabíjecích lokalit
• EVSEs — celkový počet charge pointů (jednotlivé plugy/sockety)
• DC Fast Chargers — CCS, CHAdeMO a NACS bays
• AC Chargers — Type 2 a Type 1 bays
• Operators — počet samostatných CPO aktivních v zemi
• Avg FC Power — průměrný jmenovitý výkon DC fast chargerů v kW

Pod KPI je tabulka top operátorů, která řadí největší CPO podle velikosti sítě. Každý řádek ukazuje počet stations, počet bays, podíl DC, location score (medián kvality site z Pulse) a execution score (jak dobře si vedou vzhledem k potenciálu svých sites).

Cenová analytika veřejného nabíjení ve vybrané zemi. Přepínej mezi DC (fast charging) a AC (destination charging) a porovnávej tarify.

V každém pohledu vidíš národní průměr, minimum a maximum ceny za kWh plus počet CPO, které reportovaly cenová data. Sloupcové grafy rozkládají ceny podle typu connectoru (CCS, CHAdeMO, Type 2 atd.) a ukazují průměr i rozpětí pro každý z nich.

Všechny ceny jsou v EUR za kWh bez DPH a vycházejí z ad-hoc (pay-as-you-go) tarifů — bez slev za předplatné nebo členství.

Srdce analytické stránky pro země s realtime daty. Tato sekce ukazuje, jak moc se fast-charging síť skutečně využívá. Je dostupná jen pro 20 zemí, kde máme live monitoring stavů.

Horní KPI karty zahrnují:

• FC Bays a FC Sites — monitorovanou fast-charging infrastrukturu
• Minutes per bay per day — průměrnou denní intenzitu využití
• Sessions per bay per day — průměrný denní počet sessions na bay
• Avg session duration — průměrnou délku nabíjecí session
• Build rate — čistý počet nových DC bays přidaných za měsíc

Grafy pod KPI zahrnují:

• Realtime status — aktuální agregovaný stav (charging, available, offline) napříč všemi monitorovanými bays
• Monthly trend — FC minuty na bay za den v čase, včetně sezónnosti a růstu
• Month-over-month comparison — tento měsíc vs. minulý měsíc se zvýrazněním rozdílu
• Volume by CPO — skládaný graf ukazující, kteří operátoři tvoří nejvíc FC minut
• Market share trend — jak se v čase vyvíjí podíl jednotlivých CPO na celkovém FC volume
• Build rate by CPO — kteří operátoři přidávají nejvíc nových bays

Vložená verze našeho plného modelu FC Market Outlook (metodiku najdeš níže v samostatné sekci FC Market Outlook). Na stránce země uvidíš:

• Utilization gauge — aktuální národní FC utilization jako ukazatel, který ukazuje, kde se trh nachází mezi nedostatečně pokrytým a přebudovaným stavem
• Demand metrics — sessions per BEV per year, FC hours per BEV per year, bays per 1K BEVs a informaci, zda jde o measured nebo estimated hodnoty
• Model parameters — ekonomické předpoklady, které řídí projekci (CAPEX/bay, operating margin, target IRR, FC price/kWh)
• Čtyři grafy — projektované FC bays vs. equilibrium, růst BEV flotily, kWh throughput na bay za den a utilization percentage v průběhu projekčního horizontu

Sekce Regulation se načítá dynamicky z ChargiPedia. Zobrazuje všechny zákony, EU směrnice, národní pobídkové programy a standardy, které se vztahují na EV charging ve vybrané zemi. Každá položka vysvětluje, co regulace vyžaduje, koho se týká a kdy vstupuje v platnost.

To je přímo napojené na plnou databázi regulací v ChargiPedia, filtrovanou podle země, kterou právě prohlížíš.

Na spodku každé country page najdeš news feed s nedávnými články z našeho news archivu, filtrovanými podle vybrané země. Články jsou AI-tagované podle tématu a zmíněných firem, takže přesně vidíš, co se na daném trhu děje, bez ručního hledání.

Demand pressure měří, jak intenzivně se využívá fast-charging infrastruktura dané země vzhledem k její BEV flotile. Kombinuje realtime data o nabíjení se statistikami adopce EV do jedné metriky využití.

Průběžně monitorujeme stav každého fast-charging connectoru (CCS, CHAdeMO, NACS / Tesla) ve všech zemích, kde máme realtime data. Každý přechod stavu (Available → Charging → Available) zaznamenáváme, agregujeme po hodinách a následně po měsících. Z těchto agregací odvozujeme:

• Sessions per BEV per year — jak často v průměru každý BEV v dané zemi využije veřejnou fast charger
• FC hours per BEV per year — celkový čas fast chargingu dělený velikostí BEV flotily
• Utilization % — jaký podíl z celkových dostupných bay-hours připadá na nabíjení; počítá se jen z bays s realtime monitoringem
• Bays per 1K BEV — poměr vybavenosti infrastrukturou

Země, kde máme alespoň 2 měsíce realtime dat o stavu connectorů, označujeme jako measured. Utilization počítáme jen z podmnožiny FC bays, které aktivně monitorujeme — procento RT coverage ti říká, jak reprezentativní ten vzorek je.

U zemí bez RT dat přiřazujeme demand archetype podle geografie a jízdních vzorců (např. velká dálniční země, kompaktní hustá země, ostrov). Parametry archetypu kalibrujeme podle našich measured baselineů.

• Pod 5 % — Nízké využití. Síť má výraznou rezervní kapacitu.
• 5–10 % — Komfortní stav. Zdravá rovnováha mezi nabídkou a poptávkou.
• 10–20 % — Střední tlak. Ve špičce může docházet k frontám na vytížených lokalitách.
• Nad 20 % — Vysoký tlak. Pravděpodobný systematický nedostatek kapacity. Nová infrastruktura je urgentně potřeba.

Tyto prahy vycházejí z průměrného využití 24/7. Národní průměr 10 % typicky znamená 25–35 % během špičky na vytížených stanicích.

CPO benchmark řadí charge point operátory podle výkonu v rámci dané země. Odpovídá na otázku, kterou si chce zodpovědět každý operátor: jak si vedu ve srovnání s ostatními?

Horní KPI karty ukazují počet aktivních CPO na trhu, celkový počet aktivních FC bays, průměr minut na bay za den (národní intenzitu využití) a Fleet Availability (jaké procento bays je právě teď ve stavu available). Než se ponoříš do jednotlivých operátorů, dostaneš kontext celého trhu.

Leaderboard je seřazený seznam všech CPO aktivních ve vybrané zemi. Každá karta operátora na první pohled ukazuje:

• Sites / Bays — velikost sítě
• Sess/bay/day — průměrný počet nabíjecích sessions na bay za den (proxy využití)
• Available % — procento bays ve stavu available (uptime)
• Bays (3M) — čistý přírůstek bays za poslední 3 měsíce (růst)
• Bays/site — průměrný počet bays na site (hustota)
• Score — kompozitní skóre kombinující využití, dostupnost, růst a velikost
• Min/bay/day — průměrný počet minut nabíjení na bay za den

Tlačítka nad leaderboardem ti umožní přerovnat operátory podle osmi různých kritérií:

• Sessions per Bay — kdo má nejvíc sessions na bay za den (čistý signál poptávky)
• Volume — celkové FC minuty napříč celou sítí (absolutní podíl na trhu)
• Network Size — celkový počet aktivních bays (scale)
• Growth — čistý počet bays přidaných za poslední 3 měsíce (tempo výstavby)
• Availability — procento dostupných bays (provozní kvalita)
• Location Score — medián Pulse location score napříč všemi sites operátora (kvalita portfolia)
• Exec Score — medián CPO execution score (provozní nadvýkon vůči potenciálu site)
• Price — ad-hoc tarif za kWh (u operátorů, kteří ceny zveřejňují)

Každý režim řazení přeskupí leaderboard tak, aby byl operátor s nejlepším výsledkem v dané metrice na prvním místě.

Přepínač přepíná celý benchmark mezi Fast Charging (DC sítě: CCS, CHAdeMO, NACS) a Type 2 (AC destination charging). Tyto dva segmenty mají úplně jinou ekonomiku, jiné operátory i jiné vzorce využití, takže je benchmarkujeme odděleně.

Většina uživatelů se zaměří na FC, ale pohled Type 2 je užitečný pro pochopení pokrytí destination charging, hlavně na trzích, kde veřejné infrastruktuře stále dominuje AC.

Klikni na operátora v leaderboardu (nebo na tlačítko Deep Dive) a otevřeš detailní srovnávací grafy:

• Sessions per Bay ranking — sloupcový graf porovnávající všechny operátory podle intenzity využití
• Market Share + Fleet Availability — graf se dvěma osami ukazující podíl každého operátora na celkovém FC volume spolu s jeho uptime
• Volume Trend — měsíční FC minuty vybraného operátora v čase, včetně sezónnosti
• kWh Pricing — jak si ad-hoc tarif operátora stojí vůči národnímu průměru a konkurenci
• Growth Leaders — kteří operátoři přidávají nejvíc bays, včetně čistých přírůstků za poslední 3 a 12 měsíců

Ukaž na libovolné místo na mapě a Pulse ti řekne, jakou fast-charging poptávku by tam lokalita měla. Ne vágní “dobré” nebo “špatné” — ale konkrétní číslo: odhadované kWh na charging bay za den, rozpadlé po měsících a vysvětlitelné až na úroveň jednotlivých vstupních proměnných, které výsledek ovlivnily.

Model funguje ve třech fázích, které se mezi sebou násobí.

Fáze 1 — Základ poptávky

Parametrický model odhaduje, jak velká fast-charging poptávka existuje obecně pro danou zemi a měsíc. Zohledňuje tři věci:

• Teplota — chladné počasí zvyšuje spotřebu energie na km a zesiluje range anxiety. Norský leden generuje zhruba o 70 % vyšší fast-charging poptávku na BEV než norský červenec.
• Podíl BEV ve vozovém parku — víc elektromobilů na silnicích znamená víc charging sessions. Model používá logaritmicky škálovanou penetraci BEV podle země a roku.
• Základ země — kultura řízení, hustota dálnic a nabíjecí návyky se mezi zeměmi strukturálně liší. Norský majitel BEV používá veřejné fast-charging jinak než finský, i při stejné teplotě a podílu BEV.

Základ poptávky je natrénovaný na pozorovaných datech o využití na úrovni stanic. Odpovídá na otázku: jak vypadá “normál” v této zemi a v tomto měsíci? Výstupem je číslo v kWh na EVSE za den — typicky mezi 40 a 120 podle trhu a sezóny.

Fáze 2 — Location score

Základ poptávky ti řekne něco o trhu. Location score ti řekne něco o tomto konkrétním místě. Jde o machine learning model (gradient-boosted trees), který vyhodnocuje 20 prostorových proměnných v několika kategoriích:

• Doprava — složené dopravní skóre odvozené z vládních dat AADT (annual average daily traffic), vážené podle blízkosti a typu silnice. Zahrnuje také podíl dálniční dopravy a maximální AADT na silnici. To je vůbec nejsilnější prediktor.
• Konkurence — existující DC fast-chargery v okruhu 5 km, 10 km a 25 km plus vzdálenost k nejbližšímu konkurentovi. Víc konkurence znamená, že každá stanice zachytí menší podíl projíždějící poptávky.
• Body zájmu — čerpací stanice, jídlo, parkování a další vybavenost v okruhu 1 km a 5 km. Zahrnuje i retail POI podkategorie: nákupní centra, fast food řetězce, řetězcové obchody a hustotu retailu. Jsou to proxy pro footfall, dwell time a typ lokality, který přitahuje řidiče.
• Dostupnost — vzdálenost k nejbližší čerpací stanici, místu s občerstvením a jakémukoli POI. Lokality poblíž existující řidičské infrastruktury dědí tento provoz.

Model je natrénovaný na více než 33,934 station-months pozorovaného nabíjecího využití napříč 4,083 stations. Učí se, jaká kombinace prostorových proměnných predikuje vysoké nebo nízké využití — a pak to aplikuje na jakýkoli nový bod.

V oblastech s hustými konkurenčními daty běží plný 20-feature model. V oblastech s řídkými konkurenčními daty (nové trhy, venkovské zóny) ho přebírá samostatný baseline model používající jen dopravní a POI proměnné. Oba se míchají pomocí sigmoidní funkce navázané na lokální hustotu konkurence — takže model degraduje rozumně, místo aby v datově chudých regionech halucinoval.

Výstupem je jediné číslo: location score. Funguje jako násobitel základu poptávky. Skóre 3.0 znamená, že tato lokalita přitáhne trojnásobek základu pro danou zemi/měsíc. Skóre 0.5 znamená polovinu.

Fáze 3 — Úprava podle operátora

Location score je záměrně slepé vůči operátorovi — měří pozemek, ne to, kdo na něm stojí. Ale když vytváříme forecast poptávky pro konkrétní projekt, vstupuje do hry třetí faktor: CPO execution factor. Ten upravuje, jak dobře daný operátor převádí potenciál lokality do reálných sessions (viz “Co je CPO execution score?” níže). Výchozí hodnota je 1.0, tedy plan-case execution.

Řetězec násobení

Finální odhad poptávky je jednoduše:

Praktický příklad: lokalita v Norsku v lednu s location score 1.5 a plan-case execution:

Stejná lokalita v červenci (15°C) by měla nižší základ poptávky (~52 kWh), což dává 78 kWh/EVSE/day — sezónní pokles o 38 %, který odpovídá tomu, co vidíme v reálných datech.

Proč se skóre mezi trhy liší

Location score používá jednu globální škálu. Skóre 2.5 znamená všude totéž: 2.5× lokální základ poptávky. Jenže protože se prostorové proměnné, které skóre řídí (hustota dopravy, konkurence, pokrytí POI), mezi zeměmi výrazně liší, liší se podle trhu i distribuce skóre.

Medián stanice v Norsku je kolem 1.0. V Německu kolem 2.5. Nizozemsko je blízko 3.0. Není to chyba — to je ten signál. Husté trhy s vysokou dopravou a spoustou vybavenosti generují vyšší skóre, protože tyto proměnné skutečně predikují vyšší poptávku. Hodnota 1.5 v Norsku je nadprůměrná pro Norsko; stejná hodnota v Nizozemsku by byla podprůměrná. Obojí je správně.

Vysvětlitelnost

Každé skóre přichází s kompletním rozpisem SHAP (SHapley Additive exPlanations), který přesně ukazuje, které proměnné skóre zvedly nebo stáhly a o kolik. Vidíš tak, že konkrétní lokalita skóruje vysoko protože má na nejbližší silnici 18,000 AADT a čerpací stanici do 200 metrů — ne jen to, že skóruje vysoko. To je důležité při investičním rozhodování: chceš vědět proč, ne jen co.

Location score je multiplikátor poptávky. Říká ti, jak velkou poptávku po fast-chargingu lokalita přitáhne vůči baseline. Skóre 2,0 znamená dvojnásobek baseline poptávky, skóre 0,5 polovinu. Škála je spojitá a nemá pevný horní strop — top lokality v hustých trzích se mohou dostat nad 10.

Ve všech trzích používáme jednu jednotnou škálu. Je to záměr. Dálniční zastávka na venkově v Norsku a lokalita v centru Amsterdamu nejsou stejně atraktivní — a skóre to poctivě odráží. Země s nižší hustotou se přirozeně shlukují níž, zatímco husté a vysoce konkurenční trhy jdou výš. To je signál, ne chyba.

Poznámka k rozdílům mezi trhy. Medián stanice v Norsku se pohybuje kolem 1,0, zatímco v Německu kolem 2,5 a v Nizozemsku blízko 3,0. Neznamená to, že norské lokality jsou „horší“ — znamená to, že absolutní hustota poptávky je nižší, což je přesně to, co potřebuješ vědět při stavbě finančního modelu. Skóre 1,5 je v Norsku solidní nadprůměrná lokalita. Stejné skóre by v Nizozemsku bylo podprůměrné.

Sloupec percentilu výše vychází z globální distribuce více než 500 000 ohodnocených fast-charging stanic. Ber ho jako orientační vodítko, ale pamatuj: skóre je signál poptávky, ne žebříček. Dvě lokality se skóre 2,5 budou mít podobné poptávkové charakteristiky bez ohledu na to, ve které zemi leží.

Model ingestuje širokou škálu otevřeně dostupných dat. Žádné proprietární datasety, žádné koupené feedy — všechno pochází z vládních registrů, veřejných API a open data portálů. Mezi hlavní vstupní kategorie patří:

• Realtime charging data — miliony status eventů denně z národních přístupových bodů a feedů operátorů, které nám přesně říkají, kdy a kde charging sessions probíhají
• Objemy silniční dopravy — annual average daily traffic z vládních dopravních agentur napříč více zeměmi
• Počasí a klima — historická data o teplotě a srážkách, protože chladné počasí mění vzorce EV nabíjení víc, než si většina lidí myslí
• Míra adopce EV — podíl battery-electric vehicles na trhu podle země, sledující, jak se v čase vyvíjí skladba vozového parku
• Body zájmu — okolní vybavenost, čerpací stanice, parkování, retail POI (nákupní centra, fast food řetězce, řetězcové obchody) a další relevantní infrastruktura z otevřených mapových databází
• Existující nabíjecí infrastruktura — konkurenční prostředí fast-chargerů, které už v oblasti jsou

Všechna vstupní data jsou otevřená, veřejně dostupná a legálně získaná. Nic nescrapujeme, nekupujeme tajné datasety a nespoléháme na data jediného dodavatele.

Seznam lokalit nabíjecích stanic si může stáhnout kdokoli. Těžší část je mít měsíce — a časem roky — nepřetržitého pozorování po sekundách, co se na těchto stanicích skutečně děje.

Realtime charging eventy zaznamenáváme kontinuálně už dlouho — každý začátek session, každou změnu stavu, každou idle hodinu. To je časová řada, kterou zpětně nevytvoříš. Nemůžeš se vrátit a pozorovat, co se dělo na stanici loni v lednu, pokud jsi už tehdy neposlouchal.

Právě tahle historická hloubka odlišuje model, který říká „tohle vypadá jako dobré místo“, od modelu, který říká „tady je, kolik energie by stanice na tomto místě pravděpodobně dodala v únoru oproti srpnu, a tady je interval spolehlivosti.“ Čím déle sbíráme, tím lepší to je. Zkratky neexistují.

Představ si nabíjecí lokalitu jako dva byznysy naskládané na sobě. Jeden je asset — fyzická lokalita se svou dopravou, viditelností a spádovou oblastí. Druhý je retail operation — značka, ceny, uptime, zákaznická zkušenost a všechno ostatní, co operátor přináší. Měříme je odděleně. Záměrně.

Location score je benchmark assetu. Měří inherentní hodnotu lokality čistě podle toho, kde leží: dopravní tok, okolní vybavenost, hustota konkurence, adopce EV v oblasti. Identita operátora je záměrně vyloučená. Skvělý kus realitního umístění má vysoké skóre bez ohledu na to, kdo ho dnes provozuje.

CPO execution score je retail benchmark. Měří, jak dobře si operátor vede vzhledem k tomu, co by jeho lokality měly doručovat. Vezmeme predikce modelu pro každou stanici v síti operátora, porovnáme je se skutečným výkonem a rozdíl ti řekne něco podstatného. Operátor, který konzistentně překonává svá location scores — lepší uptime, více sessions, vyšší utilisation — má silný brand pull, chytré ceny nebo dobrou zákaznickou zkušenost. Ten, který zaostává, má opak.

Právě tohle oddělení je pointa. Kdybychom kvalitu operátora zamíchali do location score, prémiová dálniční lokalita provozovaná slabým operátorem by vypadala průměrně a vedlejší městská lokalita provozovaná Teslou skvěle. Ani jedno není užitečné pro výběr lokality. Potřebuješ vědět, jakou hodnotu má samotné místo nezávisle na tom, kdo na něm stojí — a zvlášť, jestli operátor tu hodnotu vytěžuje, nebo ji nechává ležet na stole.

Aktuální model (v8) dosahuje celkového R² 0,69, což znamená, že vysvětluje zhruba 69 % variability pozorované poptávky po nabíjení napříč 4 083 stanicemi a 11 měsíci dat. Samotná poptávková složka má R² 0,69.

Medián poměru predikce vůči realitě je 0,99 — tedy model je ve středu distribuce dobře kalibrovaný. Polovina všech predikcí spadá do úzkého pásma kolem skutečné hodnoty, což je užitečný rozsah pro investiční hodnocení lokality.

Pro kontext: predikovat poptávku po nabíjení v konkrétní lokalitě je těžší, než se zdá. Každá stanice má unikátní kombinaci dopravních vzorců, síly značky operátora, cenotvorby, lokální konkurence a obyčejného štěstí. Vysvětlit 69 % této variability jen z open dat je silný signál — a s každou verzí modelu se dál zlepšuje.

Aktualizace modelu nasazujeme pravidelně. Každá verze rozšiřuje trénovací data, zpřesňuje architekturu nebo přidává nové datové zdroje. Tady je kompletní historie:

v8 je oproti v6 výrazný krok dopředu. R² se zlepšilo z 0,64 na 0,69 — a to je podstatný posun, když vezmeš v úvahu, že model teď hodnotíme na větším a rozmanitějším datasetu. Nové retail POI charakteristiky a lepší dopravní data dávají modelu lepší představu o tom, co dělá lokalitu komerčně atraktivní, nejen z pohledu silničního provozu a konkurence.

v3 a v4 byly interní experimenty — nikdy nešly do produkce, ale jejich závěry (signál konkurence je důležitý, confidence blending je zásadní) přímo formovaly v5 a v6. v7 byla přeskočena při interním přečíslování.

Model přetrénováváme vždy, když k tomu máme pádný důvod: integrujeme nový datový zdroj, objeví se významná dávka nových trénovacích měsíců nebo ověříme architektonické zlepšení. V praxi to od spuštění vycházelo zhruba jednou za 2–4 týdny.

Každou novou verzi před nasazením porovnáváme s předchozí. Předchozí modely držíme připravené pro okamžitý rollback, kdyby něco nesedělo. Žádný model nejde ven bez testu proti reálným provozním datům stanic.

Více dat, více zemí, více času. Model je každý měsíc lepší, protože roste podkladová časová řada. Rok kontinuálního pozorování má větší hodnotu než jakýkoli chytrý algoritmus — a tenhle časový základ budujeme každý den.

Na roadmapě je zapojení tarifních a cenových dat (už teď sledujeme ceny za kWh z více trhů), blízkost kapacity sítě a další rozšiřování trénovací sady s tím, jak v nových zemích nabíhá realtime data. Architektura je navržená tak, aby přidání dat z nové země zlepšilo predikce všude — ne jen v té konkrétní zemi.

FC Market Outlook projektuje, jak se bude fast-charging infrastruktura v jednotlivých zemích vyvíjet během příštích 8 let. Není to jen prosté prodloužení trendu — stojí za tím model ekonomické rovnováhy, který se ptá: kolik fast-charging bays může trh ziskově uživit vzhledem k počtu BEV na silnicích?

Základní myšlenka je jednoduchá: dlouhodobé tempo výstavby FC konverguje k poměru BEV na jednu FC bay, při kterém CPO dosahují zdravé návratnosti investice. Krátkodobě ale funguje land-grab dynamika, takže mnoho CPO staví před poptávkou — akceptují ztráty, aby si zajistili lokality a tržní podíl. Dlouhodobě ale vyhrává ekonomika.

Model generuje pro každou zemi tři scénáře: base case, optimistic case (agresivní výstavba, pomalejší poptávka) a pessimistic case (opatrnější výstavba, silnější poptávka). Každý z nich dává projekce FC bays, velikosti BEV flotily, utilization a implikovaného poměru BEV na bay rok po roce.

Rovnováha je počet FC bays, při kterém investice do generické bay dosahuje přijatelné návratnosti. Jednu FC bay modelujeme jako problém diskontovaných cash flow:

Z těchto vstupů vychází anuitní faktor současné hodnoty při 11 % na 10 let na 5.89. To znamená, že každá bay musí generovat:

€50,000 ÷ 5.89 = €8,490/year cash flow.

Při 60% provozní marži to vyžaduje:

€8,490 ÷ 0.60 = €14,150/year tržeb.

Tržby řídí jediná metrika: kWh dodané na bay za den. Při dané ceně FC za kWh v konkrétní zemi (bez DPH) je potřebný denní throughput:

required kWh/bay/day = €14,150 ÷ (price per kWh × 365)

Pro Norsko při €0.51/kWh (národní medián) to vychází na 76.0 kWh/bay/day. To je ekonomická kotva — throughput, při kterém se bay dostává na break-even z pohledu IRR. Rovnovážný počet bays v libovolném roce je pak jednoduše: celková národní FC poptávka v kWh dělená tímto číslem.

Všechny čtyři parametry v tabulce výše jsou plně nastavitelné. Pokud si myslíš, že CAPEX klesne na 40 000 €, jak budou padat ceny hardwaru, nebo že 15% IRR lépe odpovídá tvé ceně kapitálu, posuň slider a celá projekce se okamžitě přepočítá. Kompletní seznam nastavitelných vstupů najdeš níže v „Můžu si upravit parametry forecastu?“.

Poptávku stavíme ze dvou složek:

1. Projekce BEV stock — kolik battery-electric vehicles je každý rok na silnicích, na základě národních dat o adopci EV s centrálním/nízkým/vysokým scénářem
2. FC sessions na BEV za rok — jak často typické BEV používá veřejné fast-charging. U zemí s realtime daty to měříme přímo z naší databáze charging eventů. U zemí bez nich odhadujeme pomocí archetypového modelu kalibrovaného na země s podobnými charakteristikami

Celková poptávka v kWh = BEV stock × sessions na BEV × kWh na session. kWh na session držíme fixně na úrovni pozorované v base year (přibližně 43 kWh pro 40minutovou session při průměrném dodaném výkonu 65 kW v roce 2026). Je to záměr: jak se zlepšuje bateriová technologie a auta přijímají vyšší výkon, celkové množství energie, které řidič potřebuje, se nemění — spotřebu energie určují jízdní vzorce, ne rychlost nabíjení.

Pro Norsko naměřená data ukazují 16 FC sessions na BEV za rok, každá v průměru 40 minut — tedy přibližně 555 kWh na BEV za rok spotřebovaných na veřejných fast-chargerech.

Nepředpokládáme, že nabídka skočí do rovnováhy okamžitě. Místo toho se projektovaný počet FC stání k rovnováze postupně přibližuje tempem řízeným dvěma parametry:

• Rychlost konvergence (α) — podíl mezery mezi aktuálním počtem stání a rovnovážným počtem stání, který se každý rok uzavře. V základním scénáři je α = 0.30 (30 % mezery ročně). To odráží reálnou setrvačnost: povolovací procesy, připojení k síti, harmonogramy výstavby i investiční cykly úpravu zpomalují.
• Minimální růstová podlaha — ani na přesycených trzích se výstavba FC nezastaví. CPO, kteří už mají povolení, zajištěné připojení k síti a rozjetou brandovou strategii, budou stavět dál. Základní scénář počítá s roční podlahou 2 %.

Výsledkem je křivka exponenciálního vyhlazování: pokud je trh podzásobený (aktuální počet stání < rovnováha), tempo výstavby zrychluje. Pokud je přesycený, zpomaluje — ale nikdy neklesne na nulu, protože momentum land-grabu a strategické důvody drží odvětví v pohybu.

Oba parametry můžeš upravit. Pokud čekáš, že regulatorní tlak po AFIR konvergenci zrychlí, zvyš α. Pokud naopak očekáváš utaženější kapitálové trhy a pomalejší tempo výstavby, sniž růstovou podlahu. Projekce se přepočítá v reálném čase.

Průměrný reálný výkon FC nabíjení je omezený autem, ne nabíječkou — 350 kW charger pořád dodá jen to, co dovolí battery management system vozu. Dnešní průměr napříč flotilou je přibližně 65 kW. Jak do flotily přicházejí novější vozy s bateriemi schopnými přijímat vyšší výkon, modelujeme lineární růst na 80 kW do roku 2030 a dál směrem ke 100 kW (strop).

Zásadní je, že to ovlivňuje utilization (obsazené hodiny), ale ne tržby. Bay, která dodá 76 kWh při 65 kW, je obsazená 1.2 hodiny. Stejných 76 kWh při 80 kW zabere jen 57 minut. CPO vydělá stejně — bay se jen uvolní dřív.

To znamená, že utilization v procentech bude přirozeně časem klesat, i když je trh v perfektní rovnováze. Klesající utilization nemusí znamenat problém — může jen odrážet rychlejší auta. Lepším ekonomickým ukazatelem je throughput v kWh na bay.

Scénáře jsou pojmenované z pohledu supply: „high build“ znamená agresivnější výstavbu infrastruktury, což může být dobré pro řidiče, ale tlačí dolů marže CPO. „Low build“ znamená těsnější infrastrukturu, tedy vyšší utilization a lepší unit economics pro stávající CPO.

Ekonomickou kotvu validujeme proti vlastním realtime datům. Pro Norsko model predikuje, že bay potřebuje přibližně 76 kWh/day (1.2 hodiny obsazenosti při 65 kW), aby se dostala na break-even při 11% IRR. Naše skutečná data z ~12,500 RT-monitorovaných FC bays ukazují vážený roční průměr 91 kWh/bay/day — zhruba 120 % break-even hranice.

Sezónnost je výrazná: leden vrcholí na 138 kWh/day (chladné počasí, delší cesty), zatímco duben padá na 54 kWh/day — rozdíl 2.6×. Zimní měsíce break-even pohodlně překonávají, letní ne. To znamená, že norská FC bay je zisková na celoroční bázi jen tehdy, pokud je dost velká na to, aby zimní přebytek vykompenzoval letní deficit.

To, že národní průměr leží 20 % nad break-even, může vypadat zdravě, ale záleží na distribuci: vytížené koridorové stanice mohou dodávat 200+ kWh/day, zatímco venkovské bays zůstávají hluboko pod hranicí 76 kWh. Model rovnováhy předpokládá, že se tato mezera bude časem zavírat, jak růst BEV flotily přinese více sessions na bay.

Model je záměrně jednoduchý — a to je jeho výhoda. Přesto je dobré znát jeho limity:

• Ceny FC jsou statické — používáme aktuální tarify za kWh a nemodelujeme budoucí změny cen. V praxi se ceny mohou stlačovat s rostoucí konkurencí nebo růst při vyšších nákladech na energii.
• Jednotná ekonomika — model používá jeden předpoklad CAPEX/marže/IRR na bay. Reálné rozdíly jsou obrovské: dálniční lokalita stojí víc, ale také víc vydělá; venkovská lokalita stojí méně, ale má slabší provoz. Rovnováha představuje národní průměr.
• Bez modelování politik — dotace, požadavky AFIR a regulace síťových tarifů ovlivňují tempo výstavby FC. V modelu se odrážejí nepřímo přes historická tempa výstavby, ale explicitně je dopředu nemodelujeme.
• kWh na session jsou fixní — předpokládáme konstantní kWh na BEV za rok na veřejném FC. Pokud se chování změní (např. bude běžnější domácí nabíjení nebo se změní vzorce road tripů), může se poptávka na BEV změnit.
• Pouze na úrovni země — model projektuje národní součty. Uvnitř země se utilization dramaticky liší: dálniční uzel v Sørlandet a městská nabíječka v Tromsø žijí v úplně jiné ekonomické realitě.

Ano. Každý předpoklad v modelu je dostupný jako upravitelný parametr. Pokud nesouhlasíš s naším výchozím nastavením, změň ho — forecast se okamžitě přepočítá podle tvého pohledu na trh, ne podle našeho.

Upravit můžeš třeba:

• CAPEX na stojan — zvyš ho, pokud modeluješ prémiové dálniční lokality s vyššími náklady na připojení k síti, sniž ho, pokud čekáš pokles cen hardwaru
• Provozní marži — uprav ji podle své nákladové struktury: nákup energie, podmínky nájmu lokality, servisní smlouvy
• Cílové IRR — nastav požadovanou výnosnost podle vlastních nákladů kapitálu nebo investičního výboru
• Investiční horizont — kratší pro konzervativnější underwriting, delší pokud plánuješ provoz přes celý technologický cyklus
• Rychlost konvergence (α) — jak rychle podle tebe trh uzavře mezeru mezi současnou nabídkou a ekonomickou rovnováhou
• Minimální hranici růstu — tempo výstavby, které čekáš i na přesyceném trhu
• Multiplikátor růstu BEV — zvyš nebo sniž forecast adopce EV podle vlastního výhledu poptávky

Tohle je důležité, protože forecast se propisuje přímo do modulu Projects. Když plánuješ novou nabíjecí lokalitu, finanční model — NPV, IRR, doba návratnosti — používá FC Market Outlook k odhadu budoucí poptávky v dané lokalitě. Pokud si parametry výhledu upravíš podle své investiční teze, tyto vlastní projekce se automaticky promítnou do business casu každé lokality.

Jinými slovy: pokud věříš, že trh bude napjatější, než naznačuje náš base case, zvyš multiplikátor růstu BEV a sniž rychlost konvergence. Finanční model projektu pak bude počítat s vyšším využitím a rychlejší návratností — v souladu s tvým pohledem, ne s naším výchozím nastavením.

ChargiPedia je naše oborová encyklopedie. Strukturovaná, prohledávatelná databáze všech firem, produktů, vozidel, transakcí, regulací a lidí v oblasti EV nabíjení. Ber to jako Wikipedii pro EV charging, jen s tím rozdílem, že data jsou skutečně aktuální.

Přístup je zdarma pro všechny — bez účtu.

Adresář CPO obsahuje všechny charge point operátory, které sledujeme. Každá karta ukazuje název operátora, logo, zemi a velikost sítě. Pomocí vyhledávání a filtrů najdeš konkrétní operátory, nebo můžeš procházet podle země a velikosti.

Klikni na libovolného operátora a otevřeš jeho kompletní profil. Profil CPO zahrnuje:

• Velikost sítě — stanice, bays a podíl DC napříč všemi zeměmi, kde působí
• Použitý hardware — které modely nabíječek nasazuje, včetně počtu instalací
• CPMS platforma — jaký software pro správu nabíjecích bodů používá
• Klíčoví lidé — vedení a jejich role, propojené s adresářem People
• Tempo výstavby — časová osa ukazující, jak rychle síť roste
• Execution score — jak si operátor vede vzhledem ke kvalitě svého portfolia lokalit
• Ceník — ad-hoc tarify za kWh, kde jsou dostupné
• Akciový graf — u veřejně obchodovaných operátorů historie ceny akcie
• Infrastruktura podle země — rozpad sítě napříč všemi trhy, kde působí

eMSP (eMobility Service Providers) jsou firmy, které dávají řidičům EV přístup k nabíjecím sítím — typicky přes appku, RFID kartu nebo roamingovou dohodu. Nabíječky nevlastní; zajišťují platební a přístupovou vrstvu.

Adresář uvádí eMSP s názvem, zemí a stručným popisem. Mnoho firem funguje zároveň jako CPO i eMSP a tyto vazby jsou zobrazené v jejich profilech.

Adresář Hardware OEM katalogizuje výrobce EV nabíjecí techniky — od DC fast chargerů po AC wallboxy. Profil každého výrobce ukazuje produktovou řadu, zemi a popis jeho pozice na trhu.

U jednotlivých modelů nabíječek najdeš detailní specifikace: jmenovitý výkon, typy konektorů, rozměry, hmotnost, architekturu (split/integrated), IP krytí a rozsah provozních teplot. Každá stránka modelu ukazuje také jeho install base — kteří CPO ho nasadili a kde — takže vidíš reálné nasazení, ne jen sliby z datasheetu.

CPMS znamená Charge Point Management System — softwarová platforma, kterou CPO používají ke správě, monitoringu a monetizaci své nabíjecí infrastruktury. Ber to jako operační systém nabíjecí sítě: řeší OCPP komunikaci, správu sessions, billing a obvykle i appku pro řidiče.

Adresář obsahuje platformy jako has.to.be (dnes be.ENERGISED), Driivz, Current, Ampeco, GreenFlux a desítky dalších. Každý profil ukazuje, kteří CPO danou platformu používají, takže rychle pochopíš podíl na trhu i vztahy v ekosystému.

Adresář služeb uvádí firmy, které pro EV charging zajišťují instalace, údržbu, poradenství a další služby. Kategorie zahrnují elektroinstalační firmy, turnkey dodavatele, inženýrské konzultanty a specializované poskytovatele služeb pro EV charging.

Adresář People sleduje klíčové osobnosti v odvětví EV charging — manažery, zakladatele a další výrazné postavy. Každý profil ukazuje jejich aktuální roli, firmu a kariérní timeline, která zachycuje jejich pohyb napříč oborem. Hodí se, když chceš vědět, kdo co řídí a kudy v odvětví teče talent.

Sekce EV models katalogizuje elektromobily podle kapacity baterie, maximální rychlosti nabíjení (AC a DC), dojezdu, typů konektorů a architektury (400V/800V). Hodí se pro pochopení, která vozidla mohou používat které nabíječky a jak rychle se nabíjejí — důležitý kontext při návrhu nabíjecích stanic a výběru technologií.

Databáze oborových transakcí: akvizice, investiční kola, IPO, joint ventures a změny vlastnické struktury. Každý záznam obsahuje zúčastněné strany, hodnotu transakce (pokud byla zveřejněna), datum a shrnutí toho, co se stalo.

Sekce obsahuje také grafy aktivity ukazující objem a hodnotu transakcí v čase, s filtrováním podle typu transakce, země a firmy. Užitečné pro sledování konsolidace trhu a toku kapitálu v odvětví.

Regulace specifické pro danou zemi, EU směrnice (AFIR, RED), národní pobídkové programy a standardy, které formují rozvoj EV charging infrastruktury. Každá položka vysvětluje, co regulace vyžaduje, koho se týká a kdy vstupuje v platnost.

Adresář Energy sleduje energetické firmy, které vstoupily do EV charging segmentu — utility, ropné giganty, developery obnovitelných zdrojů a provozovatele sítí. Mnoho největších CPO jsou dceřiné společnosti nebo divize energetických firem a tento adresář ti pomůže tyto vazby pochopit.

Ano. Klikni na tlačítko Suggest New Entry na landing page ChargiPedia nebo použij tlačítka pro úpravy na jednotlivých profilech a navrhni změny. Příspěvky jdou do fronty ke kontrole a před publikací je ověřujeme. Opravy, aktualizace i nové záznamy vítáme — čím víc lidí přispěje, tím kompletnější databáze bude.

Kurátorovaný a prohledávatelný feed zpráv z odvětví EV charging ze zdrojů z celého světa. Články jsou pomocí AI tagované podle tématu (policy, expanze CPO, hardware, finance, spotřebitelské ceny atd.), země a zmíněných firem. Archiv roste každý den.

Pomocí vyhledávacího pole najdeš konkrétní témata, v rozbalovacím menu řazení si zvolíš pořadí podle data nebo relevance a tlačítkem Filtry zúžíš výběr podle tématu, země, zdroje nebo firmy.

Tvoje ranní shrnutí po tvém. Newsletter ti doručí kurátorované EV charging intelligence do inboxu, přeložené do preferovaného jazyka a v čase, který si zvolíš.

Začni s presetem — Nordic Intelligence, DACH Briefing, European Overview, Benelux & France, CPO Competitive Intelligence, Policy & Regulatory Watch a dalšími — nebo si postav plně vlastní newsletter výběrem témat, zemí a firem.

Nastavíš frekvenci doručení (denně nebo týdně), preferovaný jazyk a čas odeslání. Newsletter se generuje automaticky z našeho archivu zpráv s AI sumarizací.

Dlouhé analytické texty a názorové články o trhu EV charging — ekonomika, konsolidace, ziskovost a co přijde dál. Píše je náš tým a stojí na datech z platformy.

Nejsou to přepsané tiskovky. Je to původní analýza s jasným názorem. Ber to jako first-party research, který něco říká, ne content marketing, který neříká nic. Čtení je zdarma, bez účtu.

Tvoje řídicí centrum pro všechny projekty nabíjecí infrastruktury. Dashboard zobrazuje KPI karty (celkový počet projektů, lokalit, ohodnocených lokalit, odhadovaný CAPEX), filtrovatelný seznam projektů a tlačítka rychlých akcí.

Klikni na Nový projekt pro vytvoření projektu nebo na Plánovat lokality, pokud chceš rovnou skočit do plánovací mapy. Projekty lze vyhledávat a filtrovat podle fáze (plánování, projekt, realizace, live).

Každý projekt prochází čtyřmi fázemi:

1. Plán — vyhledávej a skóruj potenciální lokality v plánovací mapě. Vyhodnocuj místa, porovnávej skóre a dělej shortlist kandidátů.
2. Projekt — pro každou lokalitu navrhni layout stanice, sestav bill of materials (BOM) a spočítej finanční projekce (CAPEX, výnosy, NPV, IRR, doba návratnosti).
3. Realizace — spravuj úkoly, sbírej nabídky dodavatelů, sleduj rozpočet a řeš procurement až do výstavby.
4. Live — stanice je zprovozněná. Vygeneruj completion report shrnující projekt.

V rámci projektu každá lokalita postupuje vlastními stavy: planning → planned → designed → costed → approved → in_construction → commissioned → live. Různé lokality v jednom projektu mohou být v různých fázích.

Plánovací mapa je místo, kde vyhodnocuješ potenciální nabíjecí lokality. Překrývá dvě klíčové datové vrstvy:

• Hustota FC stanic (modrá heatmapa) — ukazuje, kde jsou koncentrované existující fast-charge stanice, takže snadno odhalíš mezery v pokrytí
• Objem dopravy AADT (barevné úseky silnic) — ukazuje roční průměrnou denní dopravu z vládních dopravních sčítání, tedy signál poptávkového potenciálu

Pomocí pole AI search najdeš konkrétní lokality přirozeně — napiš třeba „Burger King u Bergenu“ a systém najde odpovídající místa a ohodnotí jejich nabíjecí potenciál.

Můžeš také kliknout kamkoli do mapy a nechat dané místo ohodnotit. Každá ohodnocená lokalita dostane kompozitní skóre založené na dopravě, blízkosti existujících stanic, okolní vybavenosti a dalších faktorech.

Ohodnocené lokality se zobrazí v seznamu v levém panelu. Pomocí dávkových operací vybereš více lokalit a jedním klikem je přidáš do projektu.

Detail projektu je místo, kde spravuješ konkrétní projekt. Obsahuje:

• Mapu projektu — všechny lokality v projektu vykreslené na mapě, barevně odlišené podle stavu
• Karty lokalit — každá lokalita zobrazuje název, adresu, skóre, aktuální stav a klíčové metriky. Kliknutím na kartu se propadneš do detailu lokality
• Postup fází — vizuální indikátor ukazující celkovou fázi projektu a počet lokalit v jednotlivých stavech
• KPI projektu — agregované metriky: celkový počet lokalit, průměrné skóre, odhadovaný CAPEX, projektované roční výnosy
• Nastavení — konfigurace na úrovni projektu (název, popis, přístup týmu, výchozí finance)

Každý projekt má vestavěný e-mailový systém. Odesílej a přijímej e-maily přímo v kontextu projektu — komunikace s pronajímateli, dodavateli, distributory nebo členy týmu zůstává připojená k projektu místo toho, aby byla rozházená po osobních inboxech.

Funkce zahrnují přílohy, tagování lokalit (propojení e-mailu s konkrétní lokalitou v projektu) a editor podpisu. Veškerá projektová pošta je viditelná členům týmu, kteří mají k projektu přístup.

Záložka score je analytické jádro každé lokality. Zobrazuje:

• Score gauge — Pulse location score jako vizuální ukazatel s jasným hodnocením (od Slabé po Výborné)
• SHAP breakdown — waterfall chart, který přesně ukazuje, které charakteristiky tlačí skóre nahoru nebo dolů a o kolik. Tohle je explainability vrstva — vidíš proč má lokalita právě takové skóre
• Analýzu dopravy — hodnoty AADT okolních silnic, typy komunikací a kompozitní dopravní skóre
• Analýzu konkurence — existující DC fast-chargery v okruhu 5, 10 a 25 km, včetně názvů operátorů a počtu stání
• POI analýzu — okolní body zájmu: čerpací stanice, jídlo, retail, parkování v okruhu 1 a 5 km
• Predikci poptávky — měsíční projekce kWh/bay/day z modelu Pulse se započtením sezónnosti a růstu adopce EV

Site designer je verzovaný canvas, ve kterém plánuješ fyzické uspořádání nabíjecí stanice. Umisťuješ nabíječky z katalogu vybavení, definuješ pozice parkovacích stání a rozvrhuješ podpůrnou infrastrukturu.

Návrhy jsou verzované — můžeš vytvářet více iterací, porovnávat je a povýšit preferovanou verzi. Návrh se propisuje do BOM a finančního modelu, takže změna layoutu automaticky aktualizuje odhad nákladů.

BOM builder ti umožní specifikovat, co v lokalitě bude. Položky můžeš přidávat ze dvou zdrojů:

• Katalog vybavení ChargiPedia — modely nabíječek od reálných hardwarových OEM, včetně specifikací, tržních cen a přepočtu podle FX kurzu. Vybereš model, nastavíš množství a cena se doplní automaticky
• Vlastní položky — cokoli, co v katalogu není: transformátory, kabely, stavební práce, značení, poplatky za připojení k síti. Zadáš popis, množství a jednotkovou cenu

Použij BOM templates pro rychlou konfiguraci běžných setupů stanic (např. „dálniční stanice se 4 stáními“ nebo „městský hub se 2 stáními“). Šablony lze uložit a znovu použít napříč projekty.

Celková hodnota BOM se propisuje přímo do finančního modelu jako CAPEX. U každé položky můžeš sledovat stav procurementu: objednáno, doručeno, nainstalováno.

Finanční model počítá kompletní investiční case pro každou lokalitu:

• CAPEX — přebírá se přímo z celkové hodnoty BOM a je rozpadnutý podle kategorií vybavení
• Projekce výnosů — vycházejí z predikce poptávky Pulse pro danou lokalitu, vynásobené tvými cenovými předpoklady (cena za kWh, náklad na energii za kWh)
• NPV (Net Present Value) — diskontovaný cash flow přes investiční horizont při zvolené diskontní sazbě
• IRR (Internal Rate of Return) — sazba, při které se NPV rovná nule
• Doba návratnosti — počet měsíců, než se kumulativní čistý cash flow dostane do plusu

Model obsahuje analýzu citlivosti, která testuje 5 parametrů ve 3 scénářích každý (základní, optimistický, pesimistický): objem poptávky, ceny, náklady na energii, CAPEX a provozní náklady. Místo jednoho bodového odhadu tak dostaneš rozpětí možných výsledků.

Grafy zobrazují měsíční cashflow (výnosy minus náklady) a kumulativní návratnost (průběžný součet čistého cash flow vůči počáteční investici) v rámci celého projekčního horizontu.

Spodní část každé lokality ukládá informace na úrovni dealu:

• Podmínky pronájmu lokality — délka nájmu, výše nájmu, inflační nebo eskalační doložky a další smluvní detaily
• Sdílení výnosů — pokud si vlastník lokality bere procento z tržeb za nabíjení, nastavíš to tady. Do finančního modelu se to propíše automaticky
• Komentáře a poznámky — vláknová diskuse, kde členové týmu nechávají poznámky, aktualizace a kontext k lokalitě. S časovým razítkem a uvedením autora

Jakmile je lokalita schválená, vstupuje do realizační fáze. Tady se plán mění v realitu:

• Úkoly — vytvářej a přiřazuj úkoly (např. „Podat žádost o připojení k síti“, „Objednat nabíječky“, „Naplánovat stavební práce“). Sleduj průběh přes statusy a termíny
• Nabídky — sbírej a porovnávej nabídky dodavatelů. Přikládej dokumenty, zapisuj podmínky a vyber vítěznou nabídku
• Sledování rozpočtu — porovnávej skutečné výdaje s odhadem z BOM. Odchylky i zbývající rozpočet vidíš v reálném čase
• Procurement — sleduj objednávky vybavení: co je objednané, doručené a nainstalované

Když lokalita přejde do live provozu, systém vygeneruje commissioning report, který shrnuje celou cestu:

• Checklist dokončení — ověřené všechny povinné položky: vybavení nainstalované, síť připojená, software nakonfigurovaný, značení na místě
• Souhrn nákladů — finální CAPEX vs. původní odhad BOM, včetně analýzy odchylek
• Časová osa — skutečné milníky vs. plánované termíny, včetně míst, kde došlo ke zpoždění
• Schválení — digitální potvrzení, že je lokalita připravená na veřejný provoz

Report lze exportovat a sdílet se stakeholdery, investory nebo členy boardu.

Nastavení projektu má čtyři záložky:

Katalog vybavení — katalog vybavení tvé organizace, integrovaný s hardwarovou databází ChargiPedia. Přidávej modely nabíječek z globálního katalogu nebo vytvářej vlastní položky. Nastavuj své vyjednané ceny (které se mohou lišit od tržních), spravuj FX kurzy a organizuj vybavení do kategorií.

Výchozí finance — nastav výchozí finanční předpoklady, které se propíšou do finančního modelu každé nové lokality. Patří sem cost of goods sold (náklad na energii za kWh), předpoklady výnosů (cena za kWh, utilisation ramp), další náklady (údržba, nájem lokality, pojištění, back-office) a diskontní sazba. Jednotlivé lokality mohou tyto výchozí hodnoty přepsat.

Dodavatelé — adresář dodavatelů, se kterými tvoje organizace spolupracuje. Rozděl je do kategorií (elektro, stavební, generální, specialisté), eviduj kontaktní údaje a sleduj jejich projektovou historii. Při sběru nabídek v realizační fázi lze dodavatele z tohoto adresáře přímo propojit.

Schvalování — nastav admin workflow pro přechody lokality mezi fázemi. Definuj, které role v týmu mohou posunout lokalitu z jednoho stavu do dalšího (např. jen admini mohou schválit přesun z „costed“ do „approved“). To zajišťuje správné governance u rozhodnutí o alokaci kapitálu.

Komunitní prostor pro diskuzi o EV nabíjecí infrastruktuře. Kategorie zahrnují:

• Feedback — hlášení bugů a návrhy funkcí pro platformu
• Open Discussion — obecná diskuze o odvětví EV charging
• Changelog — aktualizace platformy a release notes od týmu Chargalytics

Přístup vyžaduje aktivní předplatné. Můžeš zakládat vlákna, odpovídat v diskuzích a nahrávat přílohy.

Registrace má 3 kroky:

1. Přihlašovací údaje — Klikni na Registrovat se v horní navigaci. Zadej své jméno, e-mail a heslo.
2. Ověření telefonu — Zadej své telefonní číslo. Pošleme ti SMS s ověřovacím kódem.
3. SMS kód — Zadej 6místný kód ze SMS a potvrď své telefonní číslo. Účet je vytvořen.

Po registraci tě přesměrujeme na stránku předplatného, kde si vybereš tarif a spustíš 7denní zkušební období zdarma.

Tvoje telefonní číslo ověřujeme, abychom zabránili zneužití a zajistili jednu zkušební verzi na osobu. Bez toho by si někdo mohl zakládat neomezený počet účtů a řetězit zkušební období donekonečna.

Telefonní číslo používáme výhradně k ověření účtu. Nesdílíme ho s třetími stranami a nepoužíváme ho pro marketing. Jedno telefonní číslo = jeden nárok na trial.

Ano. Každé nové předplatné začíná 7denním zkušebním obdobím zdarma. Při checkoutu zadáš platební údaje (bezpečně zpracované přes Stripe), ale nic ti nestrhneme až do 8. dne. Pokud během trialu zrušíš předplatné, nezaplatíš nic.

Trial ti dá plný přístup ke všem funkcím ve zvoleném tarifu — Analytics nebo Analytics + Projects — takže si platformu můžeš pořádně vyzkoušet, než se rozhodneš.

Každé přihlášení kvůli bezpečnosti vyžaduje vícefaktorové ověření přes e-mail. Po zadání e-mailu a hesla ti pošleme 6místný kód na e-mailovou adresu. Zadej ho na ověřovací obrazovce do 10 minut. Pokud vyprší, můžeš si vyžádat nový.

Zaškrtni Zapamatovat si mě a na tom zařízení zůstaneš přihlášený(á) 30 dní.

Na stránce profilu můžeš upravit zobrazované jméno, bio, LinkedIn URL a avatar. Můžeš tam také změnit e-mail (vyžaduje aktuální heslo) a heslo.

Pravý postranní panel ukazuje tvoje členství v organizaci a umožní ti vytvořit firmu, pokud ses k žádné ještě nepřidal(a).

Vytvoř organizaci pro správu týmového přístupu. Jako vlastník nebo admin můžeš zvát členy týmu e-mailem, přiřazovat role (owner, admin, billing, member) a spravovat přiřazení seatů. Firemní předplatné umožňuje sdílet přístup napříč týmem s účtováním za jednotlivé seaty.

Tarif si vybereš na stránce předplatného. K dispozici jsou dvě úrovně: Analytics (€24.99/měs.) a Analytics + Projects (€99/měs.). Můžeš přepínat mezi měsíční a roční fakturací — při roční ušetříš celý jeden měsíc.

Billing dashboard ukazuje aktuální stav předplatného, detaily tarifu, datum další platby a historii plateb. Všechny platby jsou bezpečně zpracované přes Stripe. Můžeš spravovat platební metodu, upgradovat nebo downgradovat tarif a uplatnit promo kódy.

Sekce Doporuč kamaráda ti umožní sdílet osobní referral link — odměnu získáš ty i člověk, který se přes něj zaregistruje.

Zrušit můžeš kdykoli na stránce fakturace. Klikni na Zrušit předplatné a potvrď to. Přístup ti zůstane do konce aktuálního fakturačního období — neodstřihneme tě uprostřed cyklu. Pokud si to před koncem období rozmyslíš, můžeš předplatné znovu aktivovat, aniž bys o něco přišel/přišla.

Žádný lock-in, žádná pokuta, žádný telefonát od „specialisty na retenci“. Klikneš na tlačítko a hotovo.

Osobní účty jsou omezené na jednu aktivní relaci současně. Přihlášení na novém zařízení ukončí relaci na předchozím. Pokud potřebuješ více souběžných uživatelů, nastav firmu s týmovým předplatným a přiřaď jednotlivé seaty.

Klikni na Přihlásit se a pak na Zapomněl(a) jsi heslo? na přihlašovací stránce. Zadej svůj e-mail a pošleme ti odkaz pro reset hesla. Odkaz po určité době vyprší, takže ho použij co nejdřív.