Ovaj tjedan u punjenju — 18.-24. srpnja 2026. Tjedni pregled priča koje oblikuju globalnu industriju punjenja EV-a.
Globalna slika
Industrija punjenja ovaj je tjedan pokazala da infrastrukturu može graditi brže nego što je itko predviđao — a onda se odmah zapitala kako na tome zaraditi. Transport & Environment potvrdio je da sve zemlje EU-a osim Malte sada premašuju AFIR-ove ciljeve za punjenje temeljene na voznom parku, pri čemu ukupni kapacitet nadmašuje minimum za 180%. Indija je prešla 52,000 javnih charging stationa. Tesla je otvorio svoj prvi 1.2 MW Megacharger. BC Hydro je izdvojio C$700 milijuna. Pilot Flying J dosegnuo je 300 lokacija. Ispada da hardver nikad nije bio najteži dio.
Teži dio pokazao se u Kini, gdje su istraživački izvještaji razotkrili cjenovni kaos na gotovo pet milijuna javnih chargera — netransparentne naknade, skriveni dodaci i više QR kodova na istoj jedinici koji vode do različitih cijena. Kineski operateri, stisnuti maržama tankima poput 0.04 yuana po kilovatsatu, okreću se od prodaje električne energije prema prodaji usluga dispečiranja mreže putem V2G-a i virtualnih elektrana. To je zasad najiskrenije priznanje da tradicionalni model prihoda CPO-a ima svoj plafon — i da je taj plafon neugodno nizak.
U međuvremenu, segment teških vozila ubrzao je s obje strane Atlantika. Teslin Megacharger s šest mjesta u Bloomingtonu u Kaliforniji isporučuje 1.2 MW po mjestu koristeći MC2 connector usklađen s MCS standardom, dok je njemačka javna mreža za punjenje teretnih vozila porasla za 40,540 kW na godišnjoj razini i dosegla 355 charging pointa. Einrideovo preuzimanje Flipturna stvorilo je najveći ekosustav za punjenje teških vozila u Sjevernoj Americi. Utrka za elektrifikaciju kamiona više nije teorija — to je infrastrukturna utrka u naoružanju iza koje stoje stvarni kilovati.
Europa
Transport & Environment donio je broj tjedna: svaka zemlja EU-a osim Malte sada ispunjava AFIR-ove ciljeve za punjenje temeljene na voznom parku, a ukupni kapacitet javnog punjenja premašuje minimum za 180%. EU je do kraja 2024. dosegnuo 1.1 milijun javnih chargera — pet puta više nego 2020. Na mreži autocesta, 79% TEN-T Core koridora ispunjava zahtjev od 150 kW svakih 60 km, a T&E navodi da bi nadogradnja samo 70 strateških čvorišta podigla usklađenost na 90%. Preostale rupe su u Španjolskoj, Poljskoj i Rumunjskoj, iako je Poljska u manje od dvije godine utrostručila pokrivenost.
Njemačka mreža za punjenje kamiona tiho je postala jedna od najnaprednijih u Europi. Javno punjenje za HGV naraslo je na 88 javno financiranih lokacija s 355 charging pointa i oko 90,700 kW kapaciteta, uključujući prve operativne megavatne chargere — izravan nastavak Deutschlandnetz natječaja za teška vozila koje pratimo. Instalirani kapacitet skočio je za 40,540 kW na godišnjoj razini, a Aral Pulse, EnBW, IONITY i Shell Recharge predvode deployment.
U Ujedinjenom Kraljevstvu, West Northamptonshire imenovao je Char.gy za implementaciju više od 3,000 utičnica za punjenje na stupovima javne rasvjete, ciljajući na otprilike 40% britanskih kućanstava bez prilaza. Projekt vrijedan £2.85 milijuna, financiran kroz LEVI, stavlja pod reflektor neriješen spor oko PDV-a — punjenje uz rubnik trenutačno nosi 20% PDV-a naspram 5% za kućnu električnu energiju, što potkopava argument pravednosti za uličnu infrastrukturu.
Švedska freight-tech kompanija Einride dogovorila je preuzimanje Flipturna, softverske tvrtke za upravljanje punjenjem i energijom, čime dodaje 250 megavata kapaciteta i stvara ono što naziva najvećom mrežom za punjenje teških vozila u Sjevernoj Americi. Ovaj potez vertikalne integracije — upravljanje flotom plus punjenje plus energija — prati smjer koji smo istaknuli u našoj analizi konsolidacije: budući CPO posjeduje cijeli stack, ne samo utikač.
Sjeverna Amerika
Tesla je otvorio svoju prvu javnu Megacharger stanicu punog opsega u Bloomingtonu u Kaliforniji — šest mjesta koja isporučuju do 1.2 MW svako koristeći MC2 connector usklađen s MCS standardom. Najnoviji Tesla Semi može se napuniti do 60% za 30 minuta. Tesla je mapirao najmanje 64 Megacharger lokacije diljem SAD-a, uz moguću ekspanziju u Kanadu. To je prvi stvarni dokaz s terena da punjenje megavatne klase funkcionira u komercijalnim razmjerima, a ne samo u Alpitronicovim testnim laboratorijima.
BC Hydro izdvojio je C$700 milijuna kako bi do 2035. više nego utrostručio svoju javnu mrežu punjenja na 3,500 portova, u odnosu na današnjih 917. Implementacija se standardizira na chargere od 200 kW, uz ultra-fast jedinice od 400 kW na lokacijama s velikom potražnjom, plus plug-and-charge i tap-to-pay. Zaseban program CleanBC od C$18 milijuna cilja autohtone, ruralne i sjeverne zajednice — tip deploymenta fokusiranog na pravednost koji rijetko završava u naslovima, ali odlučuje radi li mreža stvarno.
Pilot Flying J prešao je 300 lokacija za DC fast charging, dosegnuvši 309 lokacija s 1,323 mjesta nakon što je u prvoj polovici 2026. dodao 50 lokacija u 25 saveznih država. Izgrađena kroz partnerstvo s GM Energyjem i EVgo-om iz 2022., mreža od 350 kW sada je 8. najveći američki operater po broju portova — ispred Ionne. Kamionska odmorišta koja se pretvaraju u charging hubove više nisu pilot-projekt; to je rollout.
Na političkom planu, Trumpova administracija poziva Kongres da smanji savezno financiranje EV charging stationa u nadolazećem petogodišnjem prometnom zakonu vrijednom $580 milijardi, koji bi vlasnicima EV-a također nametnuo godišnju naknadu od $130 za popravak cesta. Kao što smo izvijestili prošli tjedan, administracija je već suspendirala program NEVI iz 2021. — potez koji je sudac naknadno proglasio nezakonitim. Privatni sektor, očito, ne čeka da Washington odluči što želi.
Kina
Kineska javna mreža punjenja — sada na 4.86 milijuna javnih connectora i 22.5 milijuna ukupno — ima problem s cijenama. Istraživački izvještaji Procuratorate Dailya i Huanqiua dokumentirali su rašireni kaos: netransparentne naknade za uslugu, skrivene naknade za zauzimanje nakon punjenja, paketirane dodatne usluge i više QR kodova na jednom chargeru koji daju različite cijene. Kad korisnici punjenje opisuju kao otvaranje "misteriozne kutije s cijenama", imate problem povjerenja koji nikakva količina kilovata ne može riješiti.
Dublja priča je ono što dolazi nakon cjenovnog rata. Dok su profiti operatera stisnuti na samo 0.04 yuana po kilovatsatu, kineski CPO-i prelaze s prodaje električne energije na prodaju usluga dispečiranja mreže. Wuhan je u srpnju pokrenuo privatni pilot obrnutog V2G trgovanja, a nacionalna politika sada cilja 50 milijuna kW V2G kapaciteta za dispečiranje do 2030. To je logičan ishod kompresije marži koju pratimo otkako su troškovi modula skočili — kao što smo obradili u našoj analizi profitabilnosti CPO-a, sama prodaja elektrona nikad neće biti dovoljna.
U međuvremenu, BYD postavlja stotine Flash Chargera diljem UK-a, nudeći punjenje od 10 do 70% za pet minuta uz drugu generaciju Blade Battery tehnologije, potpomognutu baterijskim spremnicima na lokaciji snage do 560 kW. A u Vijetnamu TMT-EGREEN cilja 30,000 stationa do 2030., dok je Grab investirao u platformu za punjenje EBOOST — kineski hardver i kapital i dalje preoblikuju tržišta daleko izvan kontinentalne Kine.
Indija
Indija je ovaj tjedan prešla važnu granicu: 52,718 javnih EV charging stationa, uključujući 16,561 fast chargera, priopćila je vlada parlamentu. Prošli tjedan izvijestili smo da su Delhi i Tamil Nadu zajedno najavili 50,000 novih točaka; ovotjedne brojke pokazuju nacionalnu bazu na kojoj grade. Središnja vlada izdvojila je ₹2,000 crore kroz PM E-DRIVE za infrastrukturu punjenja i instalaciju stationa učinila djelatnošću za koju nije potrebna licenca — deregulacijski potez koji tiho uklanja jednu od najvećih prepreka privatnom deploymentu.
Hyundai Motor India otvorio je pristup više od 30,000 charging pointa putem svoje aplikacije myHyundai, stvarajući jednu od najvećih integriranih mreža u zemlji na jednoj platformi — i, važno, bez vezivanja uz marku. Tvrtka planira utrostručiti vlastitu mrežu DC fast charginga s 183 na 600 stationa do 2030. To je igra agregacije koja zaobilazi fragmentaciju koja muči indijsko punjenje.
Na autocestama, National Highway for Electric Vehicles gradi ono što naziva prvom pravom indijskom e-autocestom: koridor za punjenje na solarni i vjetar duž rute Delhi-Jaipur od 500 km, s više od 40 fast chargera po stanici, battery swappingom i 24-satnom pomoći na cesti. Vlada planira proširiti ovaj model na 5,000 km autocesta. Ambiciozno? Da. Ali prije dvije godine ambiciozno je zvučalo i 52,000 stationa.
Ostatak Azije
Vijetnamski premijer naložio je da se nacionalni tehnički standardi za EV charging statione izdaju prije 30. rujna, kao odgovor na javne zahtjeve za jedinstvenim standardima za sigurno i usklađeno uvođenje infrastrukture. To je vrsta regulatornog temelja koja prethodi stvarnom scaleu — a vijetnamskom tržištu punjenja, na kojem operateri poput EBOOST-a (svježe podržanog od Graba) i TMT-EGREEN-a jure s deploymentom, očajnički treba upravo to.
Južna Koreja označila je problem s kojim će se svako tržište prije ili kasnije suočiti: EV punjenje destabilizira elektroenergetsku mrežu jer fiksne tarife prema dobu dana ne odražavaju opskrbu u stvarnom vremenu, pa se višak solarne energije rasipa. Uz rast prodaje EV-a od 154% i penetraciju veću od 20%, jedan think tank predložio je trofaznu reformu prema dinamičkom određivanju cijena povezanom s veleprodajnim cijenama električne energije. Vlada će idući mjesec proširiti javne tarife za punjenje s 2 na 5 razina.
Hyundai Motor Group lansirao je 'All Day Energy', integriranu V2X uslugu koja dvosmjerno povezuje EV baterije s mrežom. Počevši u UK-u i objedinjavanjem prethodnih pilota iz Koreje, Nizozemske i SAD-a, to je prvi objedinjeni vehicle-to-everything proizvod ovog OEM-a. Između toga i kineskog zaokreta prema V2G-u, narativ o "EV-u kao mrežnom resursu" ovaj je tjedan prešao iz teorije u operativu.
Oceanija
Australski lanac supermarketa Coles udružio se s Evie Networksom kako bi u desecima trgovina instalirao fast EV charging tijekom sljedeće dvije godine — pridružujući se globalnom obrascu u kojem maloprodajne destinacije postaju i destinacije za punjenje. U međuvremenu, distributeri energije u NSW-u predložili su da svi korisnici električne energije financiraju infrastrukturu za punjenje EV-a, što je izazvalo oštre kritike s obzirom na to da EV-i čine tek 1% registriranih vozila. Rasprava o tome tko plaća zagrijava se brže od same implementacije.
Autobusni depo Karrinyup u Perthu nadograđen je s 56 dvostrukih chargera za električne autobuse i 112 priključaka, čime je postao najveći EV autobusni depo u Zapadnoj Australiji u sklopu saveznog i državnog programa vrijednog $250 milijuna. Depo podržava 53 električna autobusa, a do kraja godine raste na 110 — elektrifikacija flote u industrijskim razmjerima, koja tiho gradi operativno znanje koje će javne mreže za punjenje na kraju također trebati.
Afrika
Tanzanija je izdala službene operativne smjernice za EV charging statione i sustave zamjene baterija, postavljajući sigurnosne, lokacijske i infrastrukturne standarde, uključujući chargere svakih 50 km na autocestama. Pravila dopuštaju integraciju s benzinskim postajama i solarno-spremničke postave, uz cilj da 20% uvezenih vozila bude električno. To je vrsta regulatorne pripreme koja odvaja tržišta koja privlače investicije od tržišta koja privlače priopćenja za medije.
U Keniji je tvrtka za električne autobuse BasiGo sklopila partnerstvo s Rubis Energyjem za deployment fast charging stationa diljem Rubisove mreže od više od 300 servisnih postaja, počevši s lokacijom od 100 kW u Athi Riveru i šireći se na Meru, Nanyuki i Nyeri. Podrška za CCS2 i GB/T dual-standard po cijeni od KES 48 po kWh — maloprodajni distributer goriva koji koristi postojeće lokacije za punjenje upravo je model koji je uspio Pilot Flying J-u u SAD-u.
Egipat se također uključio u infrastrukturni val jer su Hassan Allam Utilities i Infinity potpisali dioničarski sporazum za deployment AC i DC chargera na frekventnim benzinskim postajama diljem zemlje, uz podršku Ministarstva nafte. Tri afričke zemlje koje u jednom tjednu izdaju standarde za punjenje ili uvode infrastrukturu — priča o punjenju na kontinentu ubrzava brže nego što većina pokrivanja priznaje.
Ovaj tjedan u punjenju izlazi svakog petka. Sažima najvažnije vijesti o infrastrukturi za punjenje EV-a iz proteklih sedam dana, na temelju našeg globalnog feeda za praćenje vijesti. Registriraj se za besplatno 7-dnevno probno razdoblje kako bi dobio svoj dnevni personalizirani newsletter, kao i sve ostale pogodnosti na našoj stranici.