This Week in Charging — 27 June - 3 July 2026. Týdenní přehled zpráv, které hýbou globálním odvětvím EV nabíjení.
Globální pohled
Odvětví nabíjení tento týden předvedlo učebnicový příklad kognitivní disonance. Německo přidělilo první velké kontrakty na megawattové nabíjení elektrických kamionů — 195 nabíjecích bodů schopných nasytit hladový e-Actros výkonem až 1,000 kW — zatímco investigace Manager Magazin ukázala, že většina německých CPO nedokáže vydělat ani na infrastruktuře, kterou už postavila. Hranice zvratu leží na 240 kWh na charger denně a většina operátorů se přes ni nedostane. IONITY je výjimka, ne pravidlo.
Na druhé straně kanálu nabídlo Spojené království úplně jiný příběh. GRIDSERVE vykázal 45% růst tržeb a 40% EBITDA marži, zatímco InstaVolt se stal prvním britským operátorem, který překonal hranici 1,000 lokalit. Rozdíl mezi německým a britským trhem s nabíjením už není o rychlosti výstavby — ale o vyspělosti byznysového modelu.
Mezitím čínský 15. pětiletý plán stanovil cíl 40 milionů nabíjecích bodů do roku 2030 — téměř dvojnásobek oproti současným 22.5 milionu — a Dillí schválilo 30,000 nových bodů v rámci politiky, která od ledna zakazuje nové benzinové autorikši. Měřítko ambicí v Asii pak evropské debaty o míře využití nechává působit skoro roztomile starosvětsky.
Evropa
Německý program Deutschlandnetz přinesl zatím svůj nejdůležitější kontrakt: E.ON a Tank & Rast postaví 195 heavy-duty nabíjecích bodů na 24 dálničních lokalitách, včetně 101 bodů Megawatt Charging System s výkonem 1,000 kW. Jde o jedno z prvních veřejných nasazení MCS ve velkém měřítku na světě, podpořené až €1.6 miliardy financování schváleného EU. Ta matematika je elegantní: plné nabití během povinné 45minutové přestávky řidiče. První lokality se spustí v roce 2027.
Ale zatímco Německo staví pro kamiony zítřka, dnešní chargery pro osobní auta krvácí peníze. Investigace Manager Magazin zjistila, že většina CPO je ve ztrátě a jen IONITY překonává hranici rentability ~240 kWh/den na 300 kWh. EnBW zvládá 140 kWh a Aral Pulse jen 110 kWh. Konzultant Markus Hackmann očekává další dva až tři roky konsolidace. Šéf e-mobility v EnBW dokonce přiznal, že síť je vzhledem k současnému rozšíření EV přestavěná — vzácně otevřené přiznání od člověka, který do ní investuje €200 milionů ročně.
Spojené království naopak píše manuál k ziskovosti. GRIDSERVE vykázal tržby £64 milionů — meziročně +45% — s 40% EBITDA marží a poprvé i ziskovostí na úrovni celé skupiny. Přes tři miliony sessions, 200+ lokalit, 99% availability. A mezitím InstaVolt koupil 228 lokalit GeniePoint a stal se prvním britským CPO s více než 1,000 lokalitami po celé zemi a 4,250+ chargery. Získané lokality během 12 měsíců projdou upgradem na BYD Flash Charging a doplní je battery storage.
Severní Amerika
Terawatt Infrastructure si zajistila dluhové financování ve výši $300 milionů — první úvěrovou linku od komerčních bank svého druhu pro AV/EV nabíjecí infrastrukturu — na financování účelově budovaných nabíjecích dep obsluhujících autonomní rideshare flotily a heavy-duty logistiku. Transakci vedla RBC Capital Markets spolu se SMBC a UBS a je to signál, že institucionální věřitelé už se konečně cítí komfortně s tezí „nabíjení jako infrastruktura“.
Electrify America rozšířila svůj NACS pilot o 14 dalších stanic v Kalifornii, New Jersey a Pensylvánii, včetně čtyř čistě NACS lokalit v Kalifornii — svých prvních dedikovaných NACS-only stanic. Migrace z CCS na NACS už není otázkou jestli, ale jak rychle. IONNA mezitím otevřela svou 17. lokalitu na Floridě se 170 charging bays v tomto státě a s plánem na 30,000 bays celonárodně do roku 2030.
Alpitronic představil svůj HP Dispenser, který dodává až 1,000 kW přes jediný kapalinou chlazený CCS2 connector pro osobní EV. Během testování v Itálii dosáhl prototyp 1,041 kW při 1,176 ampérech. Megawattová éra už nepatří jen kamionům — míří i na váš sedan. Dostupnost v Severní Americe se očekává v roce 2027.
Tesla nasadila svůj první 500 kW V4 Supercharger mimo USA — stanici s 28 stáními v Norsku využívající skládací, předem smontovaný hardware, který zkracuje dobu instalace na polovinu a snižuje náklady o 20%. Modulární design umožňuje o 33% více stání na jednu kamionovou dodávku a chargery jsou kompatibilní s 800V EV od Hyundai, Kia, Xpeng a Zeekr.
Čína
Čínská National Energy Administration uvedla, že celková nabíjecí infrastruktura v zemi dosáhla ke konci května 22.497 milionu jednotek, meziročně +44.9%. Soukromé chargery vyskočily o 51.4% na 17.546 milionu, zatímco veřejné chargery vzrostly o 25.9% na 4.951 milionu s kombinovaným jmenovitým výkonem 242 GW. Průměrný výkon na charging gun stoupl o 8.9% na zhruba 49 kW — nic okázalého, ale v tomhle měřítku rozhoduje agregát.
15. pětiletý plán pro nové energetické systémy na tohle měřítko sází naplno a míří na 40 milionů nabíjecích jednotek do roku 2030, aby podpořil více než 110 milionů EV. Plán vyčleňuje přes 20 bilionů jüanů na celkové energetické investice, přičemž samotné modernizace sítě přesáhnou 5 bilionů jüanů. Samostatně pak NDRC cílí na 50 GW V2G-agregované nastavitelné nabíjecí kapacity do roku 2030, přičemž BYD, NIO, GAC a CATL všechny zrychlují komercializaci.
V nákladní dopravě pak ministerstvo dopravy stanovilo cíl 40% podílu elektrických nových heavy-duty trucků v prodejích do roku 2030, podpořený 3,000 nabíjecími a battery-swap stanicemi podél bezemisních dálničních koridorů. Elektrické modely už v roce 2025 tvořily téměř třetinu prodejů heavy-duty trucků a CATL očekává 50% do roku 2028. Odhady poptávky po dieselu se přepisují směrem dolů — ne kvůli politickým slibům, ale protože se ty kamiony skutečně prodávají.
Indie
Mimo Dillí centrální vláda představila svou platformu 'Unified Bharat E-Charge' v rámci schématu PM E-DRIVE — jedinou národní aplikaci pro vyhledání, rezervaci a platbu napříč všemi nabíjecími operátory. Implementační agenturou byla jmenována BHEL. Datum spuštění zatím chybí, což v terminologii indické vlády znamená něco mezi příštím kvartálem a tepelnou smrtí vesmíru. Ambice vyřešit interoperabilitu na národní úrovni ale stojí za pozornost.
Zbytek Asie
Jižní Korea od 1. srpna překopává strukturu poplatků za veřejné EV nabíjení a rozšiřuje ji ze dvou pásem na pět podle rychlosti chargeru. Pomalé chargery pod 30 kW — které tvoří zhruba 90% veřejné infrastruktury — dostanou zlevnění o 9.1% na ₩295/kWh. Ultra-fast chargery nad 200 kW naopak zdraží o 13.2% na ₩393.1/kWh. Ministerstvo také plánuje tarify podle denní doby navázané na výrobu z obnovitelných zdrojů, které mají řidiče postrčit k nabíjení, když svítí slunce a fouká vítr.
Korejský nabíjecí trh se zároveň přiostřuje i konkurenčně. Hyundai zavádí Plug & Charge na 1,500+ stanicích, BMW Korea spustilo první veřejné 400 kW ultra-fast chargery v zemi a BYD Korea nabírá lidi pro vstup na domácí nabíjecí trh. Když tři automobilky s úplně odlišnými playbooky dojdou ke stejnému závěru — vlastnit nabíjecí zkušenost — CPO landscape začne být hodně zajímavý.
Vietnam potřebuje jen pro nabíjecí síť Ho Či Minova Města nejméně $7 miliard, přičemž plná elektrifikace flotily by vyžadovala 46,000 MW výrobní kapacity. Na světlejší straně dekret 243 nově umožňuje nabíjecím stanicím EV nakupovat obnovitelnou energii přímo od výrobců, bez státní utility EVN. To, že nabíjecí operátoři získají přímý přístup k levnější zelené elektřině, může být přesně ten regulatorní unlock, který vietnamský začínající trh potřebuje.
Oceánie
Australský retailer Woolworths podepsal se Zenobe dohodu na nasazení 148 bateriových elektrických trucků Foton T5 pro rozvoz potravin na poslední míli — největší rollout komerčních elektrických trucků v Austrálii. Model EV-as-a-Service odstraňuje capexovou bariéru a dohoda navazuje na dřívější pilot 60 trucků podpořený CEFC částkou AU$6 milionů.
Australský 2026 Integrated System Plan odhaduje, že EV budou do roku 2050 ročně spotřebovávat přes 60 TWh — tedy téměř tolik jako dnešní domácnosti — ale do vehicle-to-grid programů se má zapojit jen 10% domácností. To znamená 4.3 GW potenciálního síťového úložiště, které zůstane z velké části nevyužité kvůli problémům s důvěrou spotřebitelů a neochotě automobilek kvůli zárukám. Příležitost V2G je obrovská; realita V2G zůstává tvrdošíjně skromná.
Jižní Amerika
São Paulo přidalo 500 nových bateriových elektrických autobusů, čímž se jeho bezemisní flotila dostala na 1,759 vozidel. BYD dodalo 265 z nich — dosud největší jednorázovou dodávku heavy-duty elektrických autobusů v Brazílii. Město se zavázalo ukončit nákupy autobusů pouze s dieselovým pohonem a celková flotila elektrických autobusů v Latinské Americe už překročila hranici 10,000 vozidel. Příběh e-busů na tomto kontinentu dál zůstává tichým úspěchem, který přehluší drama kolem osobních aut.
Ve spekulativnějším vývoji Tesla podepsala letter of intent s argentinskou státní energetickou společností YPF k prozkoumání společných příležitostí v sítích fast chargerů a energy storage. Partnerství bylo oznámeno během návštěvy texaské Gigafactory Tesly a detailů je zatím málo. Ale to, že Tesla zkoumá nasazení Superchargerů se státní energetickou firmou ve druhé největší ekonomice Latinské Ameriky, stojí za sledování.
Afrika
Geopolitické zrychlení adopce EV dopadá na Afriku plnou silou, ale bez odpovídající infrastruktury. Dovoz čínských EV do Afriky v roce 2025 vyskočil o 130%, tažený volatilitou cen ropy po blokádě Hormuzského průlivu. Nabíjecí mezera je ale propastná: Keňa má jen 300 EV charge pointů v celé zemi, z toho 90% soustředěných v Nairobi, a to právě ve chvíli, kdy čínští a indičtí výrobci trucků uvádějí elektrické modely cílené na logistiku a těžbu.
Nigérie sází na solární přístup: CAWIN Mobility plánuje 10 solárně napájených nabíjecích stanic v šesti městech spolu s 500 EV pro ride-hailing v Abuji, a to s modelem hire-purchase pro řidiče. Etiopie, kde už jezdí přes 140,000 EV, otevřela fast-charging stanici pro 24 vozidel v Addis Abebě jako součást první fáze o 40 stanicích. Africký příběh nabíjení se píše solárními panely a nutností, ne dotacemi a masterplany.
This Week in Charging vychází každý pátek. Shrnuje nejdůležitější zprávy o infrastruktuře EV nabíjení za posledních sedm dní, čerpané z našeho globálního feedu zpravodajské inteligence. Zaregistrujte se na bezplatnou 7denní zkušební verzi a získejte svůj denní personalizovaný newsletter i všechny další vychytávky na našem webu.