本周充电行业动态 — 2026年7月4日-10日。每周盘点正在重塑全球 EV 充电行业的关键事件。
全球概览
充电行业这周用实际行动证明，我们今年早些时候描绘的整合浪潮已经不再是预测——而是一场甩卖。仅在欧洲，四笔重大交易就重组了数万个充电点的归属：Cubos 吞下了 TotalEnergies 在德国的 B2B 业务，Vattenfall 将其车队充电业务出售给 The Mobility House，InstaVolt 把伊比利亚业务转手给 Powerdot，而挪威的 Statkraft 和 Eviny 则将各自网络合并为一个实体。这个趋势已经再明显不过——能源巨头和泛化玩家正在撤退，而那些战略清晰、聚焦特定区域或细分市场的运营商，正以惊人的速度加速整合。
与此同时，东南亚悄然拼出了一套不输欧洲今年任何一项宣布的充电雄心。Grab 承诺在越南部署 6,000 个 ports，马来西亚为 2030 年定下 30,000 个 charging station 的目标，韩国则开始建设由政府主导的 Plug and Charge 标准——这种互操作性基础设施，欧洲至今还在委员会里反复讨论。在澳大利亚，一次 Telstra 故障就让全国充电桩大面积离线，直接提醒所有人：连接韧性和千瓦容量同样重要。
本周最辛辣的讽刺是什么？建设充电网络的公司，和出售充电网络的公司，看起来从未像现在这样截然不同——而且它们正以前所未有的速度朝相反方向狂奔。
欧洲
这一周，欧洲充电行业整合从“趋势文章”正式变成了“交易大厅”。Cubos 收购了 TotalEnergies 在德国的整个 B2B 充电业务——约 6,000 个充电点——使其总规模突破 15,000，覆盖超过 1,000 家企业客户。这已经是它 6 个月内的第三笔收购（12 月的 Swarco、4 月的 ChargeOne，现在是 TotalEnergies），而据报道，TotalEnergies 也在为其德国公共充电网络寻找买家。当欧洲第二大石油公司都恨不得尽快退出充电业务时，这个行业的重心显然已经变了。
Vattenfall 走的是同一套剧本，将其在德国、瑞典和荷兰的 B2B 车队充电业务剥离给 Edenred 旗下的 The Mobility House Solutions。Vattenfall 将重新聚焦公共充电，此前它刚刚收购了 Nima Energy 在瑞典的 fast charger 业务。信号很明确：就连公用事业公司，也在收窄下注范围，而不是试图什么都做。
InstaVolt 将其西班牙和葡萄牙业务出售给了 Powerdot，退出了这个它 3 年前才进入的伊比利亚市场。在 EQT 新资金支持下——£250 million 的债务再融资加上 £40 million 的股权融资——InstaVolt 正加码英国和爱尔兰市场，包括新的超级枢纽站和 BYD 240 kW 硬件。正如我们在梳理整合格局时提到的，地理聚焦正在成为一种生存策略，而不是一种局限。
在挪威，Statkraft 和 Eviny 正将各自的 EV 充电业务合并为一家公司，把 Eviny Hurtiglading 与 Statkraft 的 Mer 网络整合到一起。四笔交易，一周时间，一个结论：人人都设一个充电部门的时代，结束了。
北美
由车企支持的充电合资公司 Ionna透露，其目前已在 31 个州运营 120 个“Rechargery”站点，另有 60 个在建，目标是在 2030 年前建成 30,000 个高速 charging bay。按每台充电桩 400 kW、每 kWh 39 美分——明显低于多数竞争对手——这家合资公司正用车企资本在功率和价格两端同时压低市场。这样的定价在真正面对损益表时还能否站得住，仍是个悬而未决的问题。
Walmart 正在将其自营 EV 充电网络推进到 29 个州，高于 1 月时的 19 个州，目前已有 612 个 charging station 投运，并为 Walmart Plus 会员提供 10% 折扣。折扣前 $0.46 per kWh，它并不是美国最便宜的电——但它背靠的是全美客流量最高的零售网络。零售场景锚定的充电，依然像是我们在数据中反复看到的那种位置优势打法。
在电网侧，大约 230 辆电动校车通过 V2G 项目向电网回馈电力，帮助应对美国创纪录的热浪。仅 Oakland 的 74 辆校车车队，每年就可回送约 2.1 GWh。校车——美国最不起眼的车辆——正悄悄变成电网资产。
中国
重庆发布了 2026-2028 行动计划，目标是建设超过 750,000 个充电设施，其中包括 2,500 座超快充站，以服务超过 2 million 辆 EV。正如我们上周报道的，中国全国目标是到 2030 年建成 40 million 个充电点；现在，各个城市正争相抢占这块数字版图中的份额。
CATL 发布了面向轻型商用车的Tectrans II 电池，可在不到 7 分钟内充至 80%，并提供 100 万公里质保。延续我们上个月报道的 Swaptopus 合资项目相关进展，CATL 还宣布今年将在中国 190 个城市部署 4,000 座 Choco 换电站。这家公司正在同时向所有方向铺设充电基础设施——固定式超快充、换电、乘用车、商用车，全都要。
在四川，新能源重卡占 2026 年前 5 个月新增货运车辆注册量的 27.5%，而支撑这一增长的，是全省已建成的超过 100 万个充电点。德国还在发出首批兆瓦级卡车充电合同；中国的省份已经活在那个未来里了。
印度
德里政府正式宣布到 2030 年建设 32,000 个 EV charging station 的目标，这是其新 EV Policy 2026 的一部分，较当前的 9,000 个扩大近四倍。上周我们报道德里此前提出的 30,000 站目标时，细节还不多——现在具体内容出来了：优先布局地铁停车场、商场和火车站，现有慢充将逐步改造为 fast charger，并鼓励建设太阳能供电站点。
另外，喀拉拉邦电力局提议建设 315 台高速充电桩，覆盖 277 个地点，其中 95% 将落在私人土地上，并通过运营商合作推进——这与其第一阶段依赖政府土地的模式相比，是一次明显转向。这个模式很关键：如果印度各邦能大规模打通私人土地部署，基础设施瓶颈就会明显松动。
亚洲其他地区
韩国做出了本周在结构上最有意思的一步。Hyundai 与韩国政府签署了一份 MOU，共同建设全国性的 Plug and Charge 认证体系——然后再把技术和相关权限免费移交给国家。大型车企亲自建设互操作性基础设施，最后还无偿交出去，这种事少见到足以引人注目；而这也可能让韩国拥有一层欧洲至今仍缺失的统一认证体系。
Grab 正在投资建设超过 6,000 个 EV charging ports，覆盖越南，目标是在 2028 年初前完成，首阶段与运营商 Eboost 合作，并把充电功能整合进其司机 app。接近一半的 ports 将投向河内。这正是东南亚需要的那条从网约车到基础设施的通路——每天都要充电的司机群体，就是大多数 CPO 梦寐以求的利用率底盘。
马来西亚设定了到 2030 年建设 30,000 个 EV charging station 的国家目标，并由公用事业公司 Tenaga Nasional 为 DC fast charger 建设专用变电站。把它和德里的 32,000 目标、中国的 40 million 放在一起看，亚洲各国政府如今承诺的充电规模，已经比欧洲的雄心高出一个数量级。
大洋洲
一次 Telstra 网络故障让澳大利亚各地 EV 充电桩大面积离线，波及 Chargefox（约 2,200 个 plugs）、NRMA 以及其他多个网络。Tesla 表现最好——受影响的 Supercharger 站点不到 15%——靠的是有线连接和 Starlink 备份。澳大利亚电动车协会现在正要求强制配备故障切换系统、tap-and-go 支付，以及在连接中断时自动切换为免费充电的机制。
这次故障由网络节点间的时间同步失效引发，同时还扰乱了 EFTPOS 支付和区域铁路服务。它非常直白地说明了一件事：如果充电基础设施把连接视为理所当然，而不是一种风险，结果会怎样。正如我们的执行力评分框架所强调的，正常运行时间和系统韧性不是“锦上添花”——它们决定了一个网络到底能不能用。
更积极的一面是，Ampol CEO Matt Halliday 承认，随着澳大利亚 EV 在 6 月创下 23.3% 的市场份额纪录，汽油炼化和零售业务正变得越来越不赚钱。他说，Ampol 的 350+ charging bays 可以盈利，只是利润率比汽油更薄。当这个国家最大的燃料公司开始谈论最终淘汰汽油时，方向已经没有悬念——剩下的问题只有时间表。
非洲
CHARGE 正在南非主要交通走廊沿线建设离网 EV charging station，通过太阳能发电和电池储能，完全脱离承压严重的 Eskom 电网运行。仅在 N3 高速公路投运的第一个月，这套基础设施就交付了 7,470 kWh——而且全部来自离网供电。在一个电网本身就是瓶颈的国家，绕开电网也许才是唯一可行的策略。
正在收购 Shell 南非下游业务的 Adnoc表示，在 Shell Ultra City 站点部署 EV 充电是长期目标，但目前市场尚未具备商业可行性。与此同时，在东非，EVPLUGIN 在卢旺达基加利启用了首批 EV charging station，并计划扩展至全国每一个区，背后有政府激励支持，包括免除进口关税和降低电价。两个国家，两种充电现实，同一个大陆。
本周充电行业动态每周五发布。它基于我们的全球新闻情报流，汇总过去 7 天最重要的 EV 充电基础设施新闻。注册免费 7 天试用，即可获取你的每日个性化新闻简报，以及站内其他全部内容。