This Week in Charging — 13-20 juni 2026. Een wekelijks overzicht van de verhalen die de wereldwijde EV-laadindustrie vormgeven.
Liever kijken? Hier is de versie van 3 minuten.
Het wereldbeeld
De laadwereld draaide deze week op pure ironie. BYD verscheen in Europa met 1.500 kW-laders die een batterij in vijf minuten van 10% naar 70% kunnen brengen, terwijl Massachusetts toegaf precies nul laadpunten te hebben geïnstalleerd met zijn federale toewijzing van $64 miljoen. De Britse regering staat op het punt haar eigen EV-mandaat uit te hollen — precies nu de laadexploitanten er de commerciële onderbouwing voor leverden.
China’s invoer van ruwe olie daalde naar het laagste niveau in acht jaar, al komt de Straat van Hormuz daarvoor meer eer toe dan EV’s. Ethiopië heeft 115.000 EV’s op de weg en ongeveer 200 laadstations in Addis Abeba, waar er meer dan 1.100 nodig zijn. En GRIDSERVE, uitgerekend GRIDSERVE, werd voor het eerst EBITDA-positief op groepsniveau.
Het dominante thema? De technologie is er. Het geld is er. De bottleneck zit in alles daartussenin.
Europa
Het VK beheerste de Europese krantenkoppen met een spectaculaire botsing tussen beleid en investeringen. Laadbedrijven dreigden £2 miljard aan geplande investeringen te schrappen — goed voor 50.000 laadpunten — als Starmer het mandaat voor emissievrije voertuigen afzwakt. Dagen later meldden berichten dat de regering naar verwachting de EV-verkoopdoelstelling voor 2030 verlaagt van 80% naar 50%, onder voorbehoud van consultatie. Dat zou de derde beleidsherziening in drie jaar zijn. Vertrouwen van investeerders, maak kennis met de papierversnipperaar.
Ondertussen het tegenverhaal: GRIDSERVE rapporteerde £64 miljoen omzet, 45% groei op jaarbasis, £26 miljoen EBITDA op zijn laadnetwerk (een marge van 40%) en zijn eerste positieve EBITDA op groepsniveau (£3 miljoen). Meer dan 3 miljoen sessies, 200+ locaties, 99% beschikbaarheid. De commerciële businesscase voor EV-laden in het VK is nog nooit zo sterk geweest. De politieke case is blijkbaar een ander verhaal.
Aan het hardwarefront brengt BYD zijn Flash Charging-technologie naar Europa — 1.500 kW, van 10% naar 70% in vijf minuten, met plannen voor 3.000 stations verspreid over het continent binnen 12 maanden. Tesla introduceerde ook zijn Folding Unit Supercharger in Europa: geprefabriceerde V4-kasten van 500 kW, die de installatiekosten met 20% en de installatietijd met de helft terugbrengen.
Op financieel vlak haalde GreenWay €138 miljoen aan groene schuldfinanciering op voor uitbreiding in Polen, Slowakije en Kroatië, waarmee de totale financiering op €258 miljoen komt. En ChargePoint maakte een beslissende strategische zet: het verlaat de Europese consumentenmarkt volledig, sluit persoonlijke accounts per 30 juni en richt zich uitsluitend op commerciële klanten, wagenparken en CPO-segmenten.
In Portugal voltooide Galp zijn snellaadcorridor, die het hele land doorkruist. Stilletjes indrukwekkend in een week vol luidruchtige aankondigingen.
Noord-Amerika
De VS passeerde deze week de mijlpaal van 250.000 publieke laadpoorten. Tesla is goed voor ongeveer 20% daarvan, met 50.000 poorten waaronder 38.000 DC-snelladers. ChargePoint voert Level 2 aan met 76.000+. Het aantal is groot. De context is hard: het is nog steeds niet genoeg.
De NEVI-financieringssaga blijft pijnlijk. Massachusetts ontving twee jaar geleden $64 miljoen aan federale laadfinanciering en heeft nul laadpunten geïnstalleerd. Slechts $4 miljoen aan voorbereidend werk is afgerond. Dit is hét schoolvoorbeeld van waarom geld naar infrastructuur gooien zonder de aanbesteding te herstellen niet werkt.
De lichtpunten waren gericht op wagenparken. Rivian sloot zich aan bij ChargeScape (BMW, Ford, Honda, Nissan) voor vehicle-to-grid-integratie, waardoor de V2G-coalitie elke week formidabeler wordt. Electrify America opende zijn grootste hub met batterijondersteuning in Santa Barbara — 20 laadplaatsen van 350 kW met een batterijsysteem van 1,9 MW. En in Canada zag Hypercharge de inkomsten uit CO2-credits met 637% stijgen onder de Clean Fuel Regulations — van $236K naar $1,74 miljoen. Het businessmodel werkt wanneer het regelgevend kader dat ook doet.
China
In China is de energietransitie niet langer theoretisch, maar meetbaar. De benzineverkoop van Sinopec daalde in april met 8% en die van diesel met 6%. De laadvolumes voor EV’s stegen met 69% op jaarbasis. Dit zijn geen prognoses. Dit zijn bewijzen. De invoer van ruwe olie daalde in mei ook met 29% naar een dieptepunt in acht jaar, maar dat komt vooral door de oorlog met Iran en de bijna-sluiting van de Straat van Hormuz, niet door EV’s.
Xiaomi onthulde een robotische laadarm voor thuisgebruik — AI-visie, precisie tot op submillimeterniveau, gepland voor Q4 2026. Tesla beloofde dit in 2014. Xiaomi wil het voor het einde van het jaar leveren. Li Auto, Aito en Star Charge bouwen concurrenten. De thuislaadervaring staat op het punt ingrijpend te veranderen.
Vijf ministeries lanceerden de landelijke EV-promotiecampagne voor 2026, met 155 modellen in 59 pilotdistricten. De totale laadinfrastructuur bereikte in april 21,9 miljoen eenheden, 47,4% meer dan een jaar eerder. De focus op het platteland is veelzeggend — dit is niet langer een fenomeen van kuststeden.
Misschien wel het structureel belangrijkste verhaal: BYD, GAC en Geely werken samen met Sinopec en CNOOC om tankstations om te vormen tot multi-energyhubs (laden, battery swapping, waterstof). CATL mikt op 4.000 gecombineerde stations in 190 steden. Zodra exploitanten van tankstations laadexploitanten worden, is de transitie niet langer optioneel.
India
De Indiase overheid deed haar grootste infrastructuurinzet tot nu toe: het PM E-Drive-programma keurde 4.874 publieke laadstations goed langs 74 nationale snelwegcorridors, waarbij Tamil Nadu er in de eerste fase 498 krijgt. Rs 2.000 crore aan subsidies. Dit is echte uitrol, niet weer een witboek.
Op het vlak van interoperabiliteit — India’s meest hardnekkige hoofdpijndossier — gingen Bolt.Earth en ChargeZone een partnerschap aan voor roaming tussen netwerken op 1.500+ snellaadlocaties. Eén app, meerdere netwerken. Dit is momenteel de belangrijkste structurele verbetering die het Indiase laadlandschap kan doorvoeren.
En wie de werkelijke staat van publiek laden in India wil kennen, moet naar Amazon kijken: het bouwt zijn eigen laadinfrastructuur voor 11.000+ elektrische bezorgvoertuigen, omdat het publieke netwerk de activiteiten niet kan dragen. Als de grootste e-commercepartij het publieke laden opgeeft en privé-infrastructuur bouwt, zegt dat alles.
Rest van Azië
Zuid-Korea bepaalde de regionale krantenkoppen. SK Signet won een contract voor publieke snelladers ter waarde van KRW 32,8 miljard — 498 laadpunten op 314 locaties — voor het derde opeenvolgende jaar als leverancier. Korea’s grootste private exploitant CHAEVI ging een partnerschap aan met KT rond AI-gestuurd laden, met de uitrol van 138 snelladers (85 NACS-compatibel) op 27 snelwegverzorgingsplaatsen.
De cijfers uit Vietnam zijn opvallend: 374.816 volledig elektrische voertuigen op de weg eind mei, maar de laadinfrastructuur loopt gevaarlijk achter, vooral in de kelders van appartementencomplexen. Een waarschuwing voor snelgroeiende markten waar de verkoop het elektriciteitsnet voorbijholt.
In het Midden-Oosten werd Soluem het eerste Koreaanse bedrijf dat Saudi-Arabiës SIP-goedkeuring kreeg voor de productie van EV-laders, terwijl de VAE zijn eerste mobiele EV-laaddienst ‘aan je deur’ lanceerde. De Golfstaten verschuiven van aankondigingen naar daadwerkelijke infrastructuurprojecten.
Oceanië
Tesla opende zijn 1.000e Supercharger-laadplaats in Australië — 155 locaties die 10.000 km aan belangrijke corridors bestrijken. De mijlpaallocatie in Byron Bay kreeg zelfs een op de oceaan geïnspireerd ontwerp, want natuurlijk kreeg die dat.
Het echte techverhaal: Hyundai’s Ioniq 9 voltooide Australiës eerste vehicle-to-grid-ontlading met ISO 15118-20 en een bidirectionele DC-lader van StarCharge. V2G is down under zojuist werkelijkheid geworden.
Ondertussen toonden exclusieve bezettingsdata aan dat snelladers in de grote Australische steden gemiddeld slechts 14% van de dag bezet zijn. Klinkt prima — tot Pasen, toen regionale locaties langs de Hume Highway lange rijen zagen en sommige bestuurders in Coolac op Goede Vrijdag tot vijf uur wachtten. Het netwerk voldoet op een dinsdag. Tijdens een feestweekend valt het uit elkaar.
Zuid-Amerika
Colombia kondigde Ruta-E aan, een emissievrije goederencorridor van 1,200 km tussen Bogota en Cartagena — het eerste serieuze initiatief voor elektrische logistiek op het continent. Doel: 1,000+ batterij-elektrische trucks tegen 2032, goed voor een jaarlijkse CO2-reductie van 185,000+ ton.
In de categorie opmerkelijke bondgenoten: het Argentijnse staatsoliebedrijf YPF tekende een intentieverklaring met Tesla om een snellaadnetwerk te verkennen. Een staatsreus in petroleum die samenwerkt met 's werelds grootste EV-fabrikant. De toekomst is op zijn minst architectonisch verwarrend.
Afrika
Oost-Afrika schrijft het laadverhaal van het continent. Het Ethiopische EV-wagenpark overschreed 115,000 voertuigen na het verbod uit 2024 op de import van nieuwe benzine- en dieselvoertuigen. Het staatsnutsbedrijf plant 40+ stations in het hele land, waaronder 16 langs de Ethio-Djibouti-corridor. De behoefte: alleen al in Addis Ababa zo'n 1,100 stations. Het huidige aantal: ongeveer 200. De kloof is onthutsend, maar de vraagcurve is onmiskenbaar.
MTN Nigeria en First WATT rollen EV-laden op zonne-energie uit bij telecomlocaties — 34 MWp zonne-energie plus 40 MWh batterijopslag, met 60 kW-laders op 8 locaties. Telecominfrastructuur inzetten voor EV-laden is een slimme leapfrog-zet voor markten zonder een bestaand netwerk van tankstations.
In Zuid-Afrika plant GridCars 650 kW-truckladen op drie snelweglocaties voor R4.50-5.50/kWh (tegenover R7.35 voor elektriciteit voor eindgebruikers). En Tanzania verlaagde de invoerheffingen op EV's van 25% naar 10% en schafte de btw op laadapparatuur volledig af. De beleidsdominostenen vallen in de hele regio.
Deze week in laden verschijnt elke vrijdag. Het vat het belangrijkste nieuws over EV-laadinfrastructuur van de afgelopen zeven dagen samen, afkomstig uit onze wereldwijde nieuwsintelligencefeed. Meld je aan voor je gratis proefperiode van 7 dagen en ontvang je dagelijkse persoonlijke nieuwsbrief, plus alle andere extra's op onze site.
Gecorrigeerd op 6 October 2026: GRIDSERVE bereikte een positieve EBITDA op groepsniveau (£3 million), in plaats van te bewijzen dat laden geld oplevert; de Britse doelstelling van 50% werd als verwacht gemeld, niet als bevestigd; en China's daling van de invoer van ruwe olie wordt nu voornamelijk toegeschreven aan de oorlog met Iran, en niet aan EV's.