Tento týden v nabíjení — 13.–20. června 2026. Týdenní přehled příběhů, které utvářejí globální odvětví nabíjení elektromobilů.
Radši se díváte? Tady je 3minutová verze.
Globální pohled
Svět nabíjení tento týden poháněla ryzí ironie. BYD dorazilo do Evropy s 1 500kW nabíječkami, které dokážou dobít baterii z 10 % na 70 % za pět minut, zatímco Massachusetts přiznal, že z federální alokace $64 milionů instaloval přesně nula nabíječek. Britská vláda se chystá vykuchat vlastní mandát pro elektromobily — právě když provozovatelé nabíjení dokládali jeho komerční opodstatnění.
Čínský dovoz ropy klesl na osmileté minimum, ačkoli větší zásluhu než elektromobily na tom má Hormuzský průliv. Etiopie má na silnicích 115 000 elektromobilů a v Addis Abebě zhruba 200 nabíjecích stanic, přestože jich potřebuje více než 1 100. A GRIDSERVE ze všech společností poprvé dosáhl kladného EBITDA na úrovni celé skupiny.
Dominantní téma? Technologie tu je. Peníze tu jsou. Úzkým hrdlem je všechno mezi tím.
Evropa
Evropským titulkům dominoval ve Spojeném království velkolepý střet politiky a investic. Nabíjecí společnosti pohrozily zrušením plánovaných investic ve výši £2 miliard — což odpovídá 50 000 nabíječkám — pokud Starmer oslabí mandát pro vozidla s nulovými emisemi. O několik dní později se objevily zprávy, že vláda má v úmyslu snížit cíl podílu prodeje elektromobilů v roce 2030 z 80 % na 50 %, s výhradou konzultací. Byla by to třetí revize politiky za tři roky. Důvěro investorů, seznam se se skartovačkou.
Mezitím protiargument: GRIDSERVE vykázal tržby £64 milionů, meziroční růst o 45 %, EBITDA £26 milionů z nabíjecí sítě (40% marže) a první kladné EBITDA na úrovni skupiny (£3 miliony). Více než 3 miliony relací, 200+ lokalit, 99% dostupnost. Komerční argument pro nabíjení elektromobilů ve Spojeném království nikdy nebyl silnější. Politický argument je zjevně jiná věc.
Na hardwarové frontě BYD přiváží do Evropy svou technologii Flash Charging — 1 500 kW, z 10 % na 70 % za pět minut, s plánem 3 000 stanic po celém kontinentu během 12 měsíců. Tesla také uvedla v Evropě svůj Folding Unit Supercharger: prefabrikované skříně V4 o výkonu 500 kW, které snižují náklady na instalaci o 20 % a dobu instalace na polovinu.
V oblasti financování si GreenWay zajistil €138 milionů v zeleném dluhovém financování na expanzi v Polsku, na Slovensku a v Chorvatsku, čímž jeho celkové financování dosáhlo €258 milionů. A ChargePoint učinil rozhodný strategický krok: zcela opouští evropský spotřebitelský trh, do 30. června uzavírá osobní účty a zaměřuje se výhradně na komerční segment, flotily a CPO.
V Portugalsku Galp dokončil svůj koridor rychlého nabíjení táhnoucí se napříč celou zemí. V týdnu plném hlasitých oznámení nenápadně působivý počin.
Severní Amerika
USA tento týden překročily hranici 250 000 veřejných nabíjecích portů. Tesla jich provozuje přibližně 20 %, tedy 50 000 portů včetně 38 000 DC rychlonabíječek. ChargePoint vede v Level 2 s více než 76 000 porty. To číslo je vysoké. Kontext je nemilosrdný: stále to nestačí.
Sága financování NEVI dál budí rozpaky. Massachusetts před dvěma lety obdržel $64 milionů federálních prostředků na nabíječky a neinstaloval ani jednu. Dokončeny byly pouze přípravné práce za $4 miliony. Tohle je ukázkový případ, proč nefunguje házet peníze na infrastrukturu, aniž by se vyřešilo zadávání zakázek.
Světlé body se soustředily na flotily. Rivian se připojil k ChargeScape (BMW, Ford, Honda, Nissan) pro integraci vehicle-to-grid, čímž je koalice V2G každým týdnem silnější. Electrify America otevřela svůj největší hub s bateriovým úložištěm v Santa Barbaře — 20 stojanů o výkonu 350 kW se systémem baterií o výkonu 1,9 MW. A v Kanadě Hypercharge zaznamenal 637% nárůst příjmů z uhlíkových kreditů v rámci Clean Fuel Regulations — z $236K na $1,74 milionu. Obchodní model funguje, když funguje i regulační rámec.
Čína
V Číně přestává být energetická transformace teoretická a začíná být měřitelná. Prodeje benzinu Sinopecu v dubnu klesly o 8 % a nafty o 6 %. Objemy nabíjení elektromobilů vzrostly meziročně o 69 %. To nejsou prognózy. To jsou tvrdá data. Dovoz ropy v květnu také klesl o 29 % na osmileté minimum, ale z velké části za to může válka s Íránem a téměř uzavřený Hormuzský průliv, nikoli elektromobily.
Xiaomi představilo robotické nabíjecí rameno pro domácí použití — AI vidění, submilimetrová přesnost, uvedení plánované na Q4 2026. Tesla to slibovala v roce 2014. Xiaomi jej plánuje dodat do konce roku. Li Auto, Aito a Star Charge budují konkurenční řešení. Zážitek z domácího nabíjení se brzy zásadně promění.
Pět vládních ministerstev spustilo kampaň na podporu elektromobilů na venkově pro rok 2026, která zahrnuje 155 modelů v 59 pilotních okresech. Celkový počet nabíjecích bodů dosáhl k dubnu 21,9 milionu, meziročně o 47,4 % více. Venkovská expanze je významná — už nejde jen o fenomén pobřežních měst.
Snad strukturálně nejdůležitější příběh: BYD, GAC a Geely spolupracují se Sinopecem a CNOOC na přeměně čerpacích stanic na multienergetické huby (nabíjení, výměna baterií, vodík). CATL cílí na 4 000 kombinovaných stanic ve 190 městech. Když se provozovatelé čerpacích stanic stávají provozovateli nabíjení, transformace už není volitelná.
Indie
Indická vláda učinila dosud svou největší infrastrukturní sázku: systém PM E-Drive schválil 4 874 veřejných nabíjecích stanic podél 74 koridorů národních dálnic, přičemž Tamilnádu v první fázi získá 498. Dotace ve výši Rs 2 000 crore. To je skutečná výstavba, ne další bílá kniha.
V oblasti interoperability — nejtrvalejšího indického problému — Bolt.Earth a ChargeZone navázaly partnerství pro roaming mezi sítěmi napříč více než 1 500 lokalitami rychlého nabíjení. Jedna aplikace, více sítí. Právě tohle je nejdůležitější strukturální zlepšení, které může indický trh nabíjení nyní udělat.
A pokud chcete znát skutečný stav indického veřejného nabíjení, podívejte se na Amazon: buduje vlastní nabíjecí infrastrukturu pro více než 11 000 elektrických doručovacích vozidel, protože veřejná síť jeho provoz nepodpoří. Když největší hráč v e-commerce rezignuje na veřejné nabíjení a buduje soukromé, říká to vše.
Zbytek Asie
Regionálním titulkům dominovala Jižní Korea. SK Signet získal kontrakt na veřejné rychlonabíječky v hodnotě KRW 32,8 miliardy — 498 nabíječek na 314 lokalitách — a již třetí rok po sobě se stal dodavatelem. Největší korejský soukromý provozovatel CHAEVI navázal partnerství s KT na nabíjení poháněném AI a rozmístí 138 rychlonabíječek (85 kompatibilních s NACS) na 27 dálničních odpočívadlech.
Vietnamská čísla jsou pozoruhodná: k závěru května bylo v provozu 374 816 čistě elektrických vozidel, ale nabíjecí infrastruktura výrazně zaostává, zejména v suterénech bytových domů. Varovný příběh pro rychle rostoucí trhy, kde prodeje předbíhají síť.
Na Blízkém východě se Soluem stal první korejskou společností, která získala saúdskoarabské schválení SIP pro výrobu EV nabíječek, zatímco SAE spustily první mobilní službu nabíjení elektromobilů „až ke dveřím“. Státy Perského zálivu přecházejí od oznámení k reálným infrastrukturním projektům.
Oceánie
Tesla otevřela v Austrálii svůj 1 000. stojan Supercharger — 155 lokalit pokrývajících 10 000 km hlavních koridorů. Jubilejní lokalita v Byron Bay dokonce dostala design na míru s motivem oceánu, protože samozřejmě dostala.
Skutečný technologický příběh: Hyundai Ioniq 9 dokončil první vehicle-to-grid vybíjení v Austrálii s využitím ISO 15118-20 a obousměrné DC nabíječky StarCharge. V2G se na jižní polokouli právě stalo realitou.
Mezitím exkluzivní data o využití odhalila, že rychlonabíječky ve velkých australských městech jsou v průměru obsazeny jen 14 % dne. Zní to dobře — až do Velikonoc, kdy se u regionálních lokalit na Hume Highway tvořily dlouhé fronty a někteří řidiči v Coolacu čekali na Velký pátek až pět hodin. Síť je dostatečná v úterý. O svátečním víkendu se rozpadá.
Jižní Amerika
Kolumbie oznámila projekt Ruta-E, 1,200 km dlouhý bezemisní nákladní koridor z Bogoty do Cartageny — první skutečně ambiciózní tah kontinentu v oblasti elektrické logistiky. Cíl: 1,000+ bateriových elektrických nákladních vozů do roku 2032, které ročně sníží emise o 185,000+ tun CO2.
A v kategorii nečekaných spojenců: argentinská státní ropná společnost YPF podepsala s Teslou LOI o průzkumu možností sítě rychlonabíjení. Státní ropný gigant ve spolupráci s největším světovým výrobcem elektromobilů. Budoucnost je přinejmenším architektonicky matoucí.
Afrika
Východní Afrika píše nabíjecí příběh kontinentu. Etiopský vozový park elektromobilů překonal 115,000 poté, co země v roce 2024 zakázala dovoz nových benzinových a dieselových vozidel. Státní energetická společnost plánuje po celé zemi 40+ stanic, včetně 16 podél koridoru Etiopie–Džibutsko. Potřeba: zhruba 1,100 stanic jen v Addis Abebě. Současný počet: přibližně 200. Propast je ohromující, ale křivka poptávky je nepopiratelná.
MTN Nigeria a First WATT nasazují nabíjení elektromobilů napájené solární energií v lokalitách telekomunikačních věží — 34 MWp solární energie plus 40 MWh bateriového úložiště, s nabíječkami o výkonu 60 kW na 8 místech. Využití telekomunikační infrastruktury pro nabíjení elektromobilů je chytrý leapfrog krok pro trhy bez historicky vybudované sítě čerpacích stanic.
V Jihoafrické republice GridCars plánuje nabíjení nákladních vozů o výkonu 650 kW ve třech dálničních lokalitách za R4.50-5.50/kWh (oproti R7.35 za maloobchodní elektřinu). A Tanzanie snížila dovozní cla na elektromobily z 25% na 10% a zcela zrušila DPH na nabíjecí zařízení. Politické domino padá napříč celým regionem.
Tento týden v nabíjení vychází každý pátek. Shrnuje nejvýznamnější zprávy z oblasti nabíjecí infrastruktury pro elektromobily za uplynulých sedm dní, čerpané z našeho globálního zpravodajského feedu. Zaregistruj se k bezplatné 7denní zkušební verzi a získej svůj každodenní osobní newsletter i všechny další vychytávky na našem webu.
Opraveno 6. října 2026: GRIDSERVE dosáhl kladného EBITDA na úrovni skupiny (£3 miliony), nikoli důkazu, že nabíjení vydělává peníze; britský cíl 50% byl uveden jako očekávaný, nikoli potvrzený; a pokles čínského dovozu ropy je nyní přičítán především válce s Íránem, nikoli elektromobilům.