Il programma completo, dati alla mano

È il check annuale di realtà del settore in Italia: quanta capacità finanziata dal PNRR è effettivamente attivata e utilizzata, e se la crescita della rete pubblica si traduce in utilizzo e tariffe sostenibili. Il panel riunisce un CPO, un ente di ricerca, un'associazione di categoria, un osservatorio dei consumatori e un istituto di ricerca lato rete: aspettati il confronto tra velocità di sviluppo, trasparenza dei prezzi e ricarica privata (domestica e sul luogo di lavoro). Chi pianifica capex o prezzi in Italia dovrebbe considerarlo la base delle ipotesi per il 2025-26.

Con una base installata che invecchia e si estende a siti privati, aziendali e CPO, la verifica delle stazioni di ricarica (ESVE) è il punto in cui convergono conformità e responsabilità. Le domande utili: quali controlli sono obbligatori e quali solo buona pratica, quali difetti ricorrono sul campo e quanto la verifica incide su costi e tempi di un'installazione. Rilevante per CPO, installatori e proprietari di strutture che si assumono il rischio dopo la messa in servizio.

AFIR trasforma la comunicazione ISO 15118, inclusa la versione -20 che abilita la ricarica bidirezionale, da elemento distintivo a requisito di conformità; l'Allegato X della CEI 0-21 aggiunge un livello italiano sul controllo dell'infrastruttura di ricarica. Le domande che contano riguardano le scadenze effettive per categoria di prodotto, il costo dell'adeguamento rispetto alla sostituzione dell'hardware installato e i colli di bottiglia nelle certificazioni e nei test di interoperabilità. I produttori di hardware e i CPO con cicli di approvvigionamento fino al 2027 dovrebbero seguirlo.

È un tema a monte della ricarica: se l'Italia può costruire una filiera nazionale di apparecchiature per progettare, produrre e testare batterie, alla base dello storage sempre più spesso affiancato agli hub di ricarica. Poiché punta a un position paper condiviso, le domande sono quali lacune individueranno i partecipanti e cosa chiederanno ai decisori pubblici. Rilevante soprattutto per chi valuta ricarica integrata con storage e localizzazione della filiera.

La flessibilità della ricarica intelligente genera valore solo se qualcuno riesce a monetizzarla, e il CIR (CEI 0-21 Allegato X / CEI PAS 57-127) definisce l'interfaccia tecnica. La questione aperta è come il valore venga ripartito tra CPO, aggregatori, società di servizi energetici, utility e utenti finali, e se i rappresentanti dei consumatori abbiano voce reale. Se stai costruendo modelli di business per ricarica intelligente o V1G/V2G in Italia, questo tavolo può contribuire a definire le regole del gioco.

La capacità di test e validazione è una leva competitiva per la filiera automotive europea e incide direttamente su prestazioni di ricarica, comportamento delle batterie e interoperabilità. Cerca quali lacune nella misurazione e validazione individueranno i relatori e come la R&S europea possa accorciare i cicli di sviluppo rispetto ai concorrenti extra-UE. Di massimo valore per fornitori di componenti e provider di infrastrutture di test.

La ricarica rapida è limitata tanto dalla gestione termica della batteria quanto dalla potenza del caricatore, quindi il raffreddamento a immersione punta direttamente a mantenere alte velocità di ricarica senza degradare le celle. La sessione dovrebbe chiarire quali miglioramenti in velocità di ricarica, sicurezza e durata siano dimostrati rispetto a quelli simulati, e quali compromessi comporti in termini di costi, peso e manutenibilità. I professionisti della ricarica dovrebbero interessarsene perché i limiti termici lato veicolo definiscono la curva di utilizzo reale nei siti ad alta potenza.

Non viene fornita alcuna descrizione, quindi il contenuto resta sconosciuto oltre al nome Fraunhofer Institut e al formato dimostrativo. Vale la pena verificare cosa verrà effettivamente mostrato, se riguarda test, misurazione o sistemi di ricarica, e se si tratta di una configurazione funzionante o di un concept. Da seguire se la tecnologia di validazione pratica è rilevante per il tuo lavoro.

La ricarica per il trasporto pesante è il prossimo problema complesso: carichi nell'ordine dei megawatt, soste lunghe e vincoli di percorso, oltre a connessioni alla rete che possono richiedere anni. Con RSE sul palco, aspettati un focus su criteri di localizzazione, dimensionamento della potenza, accesso alla rete e scelte tecnologiche, inclusa la ricarica in deposito o lungo il percorso per autobus e camion. Chi valuta siti di ricarica per camion e autobus dovrebbe ricavarne un quadro per decidere dove, quanto e quando costruire.