Täielik kava — koos allikatega

See on sektori iga-aastane reaalsuskontroll Itaalias: kui suur osa PNRR-i rahastatud võimsusest on tegelikult pingestatud ja kasutuses ning kas avaliku võrgu kasv tähendab ka kasutust ja jätkusuutlikke tariife. Paneelis on CPO, uurimisasutus, erialaliit, tarbijavaatleja ja elektrivõrgu uurimisinstituut, seega tasub oodata pinget ehitustempo, hinnastamise läbipaistvuse ning era- (kodu- ja töökohapõhise) laadimise vahel. Igaüks, kes kavandab Itaalias capex’it või hinnastamist, peaks võtma seda 2025.–2026. aasta eelduste lähtepunktina.

Kui paigaldatud baas vananeb ja laieneb era-, ettevõtte- ning CPO asukohtadesse, jõuavad nõuetele vastavus ja vastutus laadimisjaamade (ESVE) kontrollimise juurde. Olulised küsimused: millised kontrollid on kohustuslikud ja millised pelgalt hea tava, millised rikked korduvad välitöödel ning kui palju lisab kontroll juurutuse kulule ja ajakavale. Asjakohane CPOdele, paigaldajatele ja kinnisvara haldajatele, kes kannavad riski pärast kasutuselevõttu.

AFIR muudab ISO 15118 side — sealhulgas kahesuunalist laadimist võimaldava -20 versiooni — eristuvast eelisest nõuetele vastavuse nõudeks ning CEI 0-21 lisa X lisab Itaalia kihi laadimistaristu juhtimisele. Olulised küsimused on tegelikud tähtajad tootekategooriate kaupa, paigaldatud riistvara ümberehitamise ja väljavahetamise kulude võrdlus ning see, kus sertifitseerimine ja koostalitlusvõime testimine pudelikaelaks muutuvad. Riistvaratootjad ja CPOd, kelle hanketsükkel ulatub 2027. aastasse, peaksid tähele panema.

See on laadimisest ülesvoolu: kas Itaalia suudab luua kodumaise seadmetebaasi akude projekteerimiseks, tootmiseks ja testimiseks, mis toetab laadimiskeskuste kõrval üha sagedamini paiknevat salvestust. Kuna eesmärk on ühine seisukohadokument, tasub jälgida, milliseid puudujääke osalejad näevad ja mida nad poliitikakujundajatelt ootavad. Eelkõige asjakohane neile, kes hindavad salvestusega integreeritud laadimist ja tarneahela lokaliseerimist.

Nutika laadimise paindlikkus tasub end ära vaid siis, kui keegi suudab selle rahaks teha, ning CIR (CEI 0-21 lisa X / CEI PAS 57-127) määratleb tehnilise liidese. Lahtine küsimus on, kuidas väärtus jaguneb CPOde, agregaatorite, energiateenuse ettevõtete, kommunaalettevõtete ja lõppkasutajate vahel ning kas tarbijate esindajatel on tegelik sõnaõigus. Kui arendad Itaalias nutika laadimise või V1G/V2G ärimudeleid, võib just selles töörühmas kujuneda mängureegleid.

Testimis- ja valideerimisvõimekus on Euroopa autotööstuse tarneahela konkurentsieelis ning mõjutab otseselt laadimisjõudlust, aku käitumist ja koostalitlusvõimet. Vaata, milliseid mõõtmis- ja valideerimislünki esinejad välja toovad ning kuidas Euroopa teadus- ja arendustegevus saab lühendada arendustsükleid võrreldes ELi-väliste konkurentidega. Kõige väärtuslikum komponentide tarnijatele ja testtaristu pakkujatele.

Kiirlaadimist piirab sama palju aku soojusjuhtimine kui laadija võimsus, seega on sukeldusjahutus otsene panus kõrgete laadimiskiiruste hoidmisele ilma elemente kahjustamata. Sessioon peaks vastama, millised laadimiskiiruse, ohutuse ja vastupidavuse paranemised on tõestatud, mitte ainult simuleeritud, ning millised on kulude, kaalu ja hooldatavuse kompromissid. Laadimisvaldkonna spetsialistid peaksid sellest hoolima, sest sõidukipoolsed soojuspiirangud määravad suure võimsusega asukohtade tegeliku kasutuskõvera.

Kirjeldust ei ole esitatud, seega pole sisu peale Fraunhofer Institut nime ja demonstratsioonivormi teada. Tasub uurida, mida tegelikult näidatakse, kas see on seotud testimise, mõõtmise või laadimissüsteemidega ning kas tegemist on toimiva lahenduse või kontseptsiooniga. Mine kohale, kui praktiline valideerimistehnoloogia on sinu töö jaoks oluline.

Raskesõidukite laadimine on järgmine keeruline probleem: megavati skaalas koormused, pikad peatused ja marsruudipiirangud ning võrguühendused, mille rajamine võib võtta aastaid. Kuna laval on RSE, tasub oodata fookust asukohavaliku kriteeriumidele, võimsuse dimensioneerimisele, võrguühendusele ja tehnoloogiavalikutele, sealhulgas busside ja veokite depoo- versus marsruudilaadimisele. Igaüks, kes vaatleb veokite ja busside laadimiskohti, peaks siit saama raamistiku, kuhu, kui suurelt ja millal ehitada.