This Week in Charging — 13-20 June 2026. वैश्विक EV charging उद्योग को आकार देने वाली खबरों का साप्ताहिक राउंड-अप।
वैश्विक तस्वीर
इस हफ्ते charging की दुनिया खालिस विडंबना पर चली। BYD यूरोप में 1,500 kW chargers के साथ पहुंचा, जो पांच मिनट में battery भर सकते हैं, वहीं Massachusetts ने माना कि उसने अपने $64 million के federal allocation से ठीक शून्य chargers install किए हैं। UK सरकार अपने ही EV mandate की कमर तोड़ने वाली है — ठीक उसी वक्त जब उसके charging operators ने साबित कर दिया कि यह business model काम करता है।
China का crude oil import आठ साल के निचले स्तर पर पहुंच गया। Ethiopia की सड़कों पर 115,000 EVs दौड़ रहे हैं और लगभग हर 575 EV पर एक public charger है। और GRIDSERVE ने, तमाम कंपनियों में से, साबित कर दिया कि charging से वाकई पैसा कमाया जा सकता है।
मुख्य थीम? टेक्नोलॉजी मौजूद है। पैसा मौजूद है। bottleneck वह सब कुछ है जो इनके बीच में अटका हुआ है।
यूरोप
यूरोप की सुर्खियों पर इस हफ्ते UK छाया रहा — policy बनाम investment की एक शानदार टक्कर के साथ। Charging कंपनियों ने योजना में शामिल £2 billion के investment को रद्द करने की धमकी दी — यानी 50,000 chargers के बराबर — अगर Starmer zero-emission vehicle mandate को कमजोर करते हैं। कुछ ही दिनों बाद, सरकार ने पुष्टि कर दी कि वह 2030 EV sales target को 80% से घटाकर 50% करने की योजना बना रही है। तीन साल में तीसरा policy revision। Investor confidence, मिलिए paper shredder से।
उधर दूसरी कहानी भी थी: GRIDSERVE ने £64 million revenue, 45% year-on-year growth, और अपना पहला EBITDA-positive result (£3 million) रिपोर्ट किया। 3 million से ज्यादा sessions, 200+ sites, 99% availability। UK में EV charging के लिए commercial case इससे मजबूत कभी नहीं रहा। Political case, जाहिर है, अलग मामला है।
Hardware मोर्चे पर, BYD अपनी Flash Charging technology यूरोप ला रहा है — 1,500 kW, 10% से 70% सिर्फ पांच मिनट में, और 12 महीनों के भीतर पूरे महाद्वीप में 3,000 stations की योजना के साथ। Tesla भी अपना Folding Unit Supercharger यूरोप में ले आया: prefabricated V4 cabinets, 500 kW पर, जो installation cost को 20% और समय को आधा कर देते हैं।
पैसे की बात करें तो, GreenWay ने Poland, Slovakia, और Croatia में विस्तार के लिए €138 million की green debt financing हासिल की, जिससे उसकी कुल funding €258 million तक पहुंच गई। और ChargePoint ने एक निर्णायक strategic move किया: यूरोप के consumer market से पूरी तरह बाहर निकलना, 30 June तक personal accounts बंद करना, और सिर्फ commercial, fleet, और CPO segments पर pivot करना।
उधर Portugal में, Galp ने देश की पूरी लंबाई में अपना fast-charging corridor पूरा कर लिया। शोरगुल भरे ऐलानों वाले हफ्ते में चुपचाप प्रभावशाली काम।
उत्तरी अमेरिका
इस हफ्ते US ने 250,000 public charging port का milestone पार किया। इनमें से लगभग 20% Tesla के हैं, यानी 50,000 ports, जिनमें 38,000 DC fast chargers शामिल हैं। Level 2 में ChargePoint 76,000+ के साथ आगे है। संख्या बड़ी है। संदर्भ बेरहम है: यह अब भी काफी नहीं है।
NEVI funding saga शर्मिंदा करना जारी रखे हुए है। Massachusetts को दो साल पहले federal charger funding में $64 million मिले थे और उसने शून्य chargers install किए हैं। सिर्फ $4 million का preparatory work पूरा हुआ है। यह textbook example है कि procurement ठीक किए बिना infrastructure पर पैसा फेंकने से काम नहीं चलता।
उम्मीद की किरण fleet-focused मोर्चे पर दिखी। Rivian, ChargeScape (BMW, Ford, Honda, Nissan) में vehicle-to-grid integration के लिए शामिल हुआ, जिससे V2G coalition हर हफ्ते और मजबूत होती जा रही है। Electrify America ने Santa Barbara में अपना सबसे बड़ा battery-backed hub खोला — 20 stalls, 350 kW पर, 1.9 MW battery system के साथ। और Canada में, Hypercharge ने Clean Fuel Regulations के तहत carbon credit revenue में 600% की छलांग देखी — $236K से $1.74 million तक। जब regulatory framework काम करता है, तो business model भी काम करता है।
चीन
China वह जगह है जहां energy transition सैद्धांतिक होना बंद करती है और मापी जा सकने वाली हकीकत बन जाती है। April में gasoline sales 8% और diesel 6% गिरे। EV charging volumes year-on-year 69% उछले। May में crude oil imports 29% गिरकर आठ साल के निचले स्तर पर आ गए। ये projections नहीं हैं। ये receipts हैं।
Xiaomi ने home use के लिए एक robotic charging arm पेश किया — AI vision, sub-millimetre precision, और Q4 2026 में launch की योजना। Tesla ने 2014 में इसका वादा किया था। Xiaomi इसे ship कर रहा है। Li Auto, Aito, और Star Charge इसके competitors बना रहे हैं। Home charging experience अब बहुत अलग होने वाला है।
पांच सरकारी ministries ने 2026 rural EV promotion campaign शुरू किया, जो 59 pilot counties में 155 models को कवर करता है। April तक कुल charging infrastructure 21.9 million units तक पहुंच गया, जो year-on-year 47.4% ऊपर है। Rural push अहम है — यह अब सिर्फ coastal cities की कहानी नहीं रही।
शायद सबसे संरचनात्मक रूप से अहम खबर यह रही: BYD, GAC, और Geely, Sinopec और CNOOC के साथ साझेदारी कर रहे हैं ताकि fuel stations को multi-energy hubs में बदला जा सके (charging, battery swapping, hydrogen)। CATL 190 cities में 4,000 combined stations का लक्ष्य लेकर चल रहा है। जब petrol station operators, charging operators बन जाते हैं, तो transition अब optional नहीं रह जाता।
भारत
भारत सरकार ने अब तक का अपना सबसे बड़ा infrastructure bet लगाया: PM E-Drive scheme के तहत 4,874 public charging stations को मंजूरी मिली 74 national highway corridors में, जिसमें Tamil Nadu को पहले phase में 498 मिलेंगे। Rs 2,000 crore की subsidies। यह असली deployment है, कोई और white paper नहीं।
Interoperability पर — जो भारत का सबसे जिद्दी सिरदर्द है — Bolt.Earth और ChargeZone ने cross-network roaming के लिए साझेदारी की 1,500+ fast-charging locations पर। एक app, कई networks। अभी भारत के charging landscape को जिस एक structural improvement की सबसे ज्यादा जरूरत है, वह यही है।
और अगर आपको Indian public charging की असली हालत जाननी है, तो Amazon को देखिए: वे 11,000+ electric delivery vehicles के लिए अपना charging infrastructure खुद बना रहे हैं क्योंकि public network उनके operations को support नहीं कर सकता। जब सबसे बड़ा e-commerce player public charging से उम्मीद छोड़कर private build करता है — तो वह सब कुछ बता देता है।
एशिया के बाकी हिस्से
इस क्षेत्र की सुर्खियां South Korea ने बटोरीं। SK Signet ने KRW 32.8 billion का public fast charger contract जीता — 314 sites पर 498 chargers — और supplier के रूप में लगातार तीसरे साल चुना गया। Korea के सबसे बड़े private operator CHAEVI ने KT के साथ AI-powered charging पर साझेदारी की, और 27 highway rest stops पर 138 fast chargers (85 NACS-compatible) deploy किए।
Vietnam के आंकड़े चौंकाने वाले हैं: May के अंत तक सड़कों पर 374,816 pure EVs थे, लेकिन charging infrastructure खतरनाक रूप से पीछे है, खासकर apartment basements में। यह उन तेज़ी से बढ़ते markets के लिए चेतावनी है जहां sales, grid से आगे निकल जाती हैं।
Middle East में, Soluem EV charger manufacturing के लिए Saudi Arabia की SIP approval पाने वाली पहली Korean company बनी, जबकि UAE ने अपनी पहली mobile ‘at your door’ EV charging service शुरू की। Gulf states अब announcements से आगे बढ़कर असली infrastructure play कर रहे हैं।
ओशिनिया
Tesla ने Australia में अपना 1,000वां Supercharger stall खोला — 155 sites, जो 10,000 km के major corridors को कवर करते हैं। Milestone वाला Byron Bay site तो custom ocean-themed design के साथ आया, क्योंकि जाहिर है, ऐसा होना ही था।
असली tech story: Hyundai की Ioniq 9 ने Australia का पहला vehicle-to-grid discharge पूरा किया ISO 15118-20 और StarCharge bidirectional DC charger का इस्तेमाल करते हुए। V2G अब down under में सचमुच real हो गया।
उधर, exclusive utilisation data ने दिखाया कि Australia के fast chargers औसतन दिन का सिर्फ 14% समय occupied रहते हैं। सुनने में ठीक लगता है — जब तक Easter न आ जाए, जहां कुछ regional corridors पर queues पांच घंटे तक खिंच गईं। मंगलवार को network ठीक-ठाक है। Holiday weekend पर यह बिखर जाता है।
दक्षिण अमेरिका
Colombia ने Ruta-E की घोषणा की, Bogota से Cartagena तक 1,200 km का zero-emission freight corridor — महाद्वीप का पहला गंभीर electric logistics play। लक्ष्य: 2032 तक 1,000+ battery-electric trucks, और हर साल 185,000+ tonnes CO2 में कटौती।
अजीब लेकिन दिलचस्प साझेदारियों वाले विभाग में: Argentina की state oil company YPF ने Tesla के साथ एक LOI sign किया ताकि fast-charging network की संभावनाएं तलाश सकें। एक state petroleum giant और दुनिया का सबसे बड़ा EV manufacturer साथ। भविष्य कम-से-कम वास्तुशिल्पीय रूप से तो उलझा हुआ ज़रूर है।
अफ्रीका
East Africa महाद्वीप की charging story लिख रहा है। Ethiopia का EV fleet 115,000 के पार पहुंच गया, 2024 में नए petrol और diesel imports पर ban के बाद। State utility देशभर में 40+ stations की योजना बना रही है, जिनमें Ethio-Djibouti corridor पर 16 शामिल हैं। जरूरत: सिर्फ Addis Ababa में लगभग 1,100 stations। मौजूदा संख्या: करीब 200। gap चौंकाने वाला है, लेकिन demand curve से इनकार नहीं किया जा सकता।
MTN Nigeria और First WATT telecom tower sites पर solar-powered EV charging deploy कर रहे हैं — 34 MWp solar plus 40 MWh battery storage, और 8 locations पर 60 kW chargers। जिन markets में legacy petrol station network नहीं है, वहां EV charging के लिए telco infrastructure का इस्तेमाल एक स्मार्ट leapfrog move है।
South Africa में, GridCars तीन highway sites पर 650 kW truck charging deploy करने की योजना बना रहा है R4.50-5.50/kWh पर (जबकि retail electricity R7.35 है)। और Tanzania ने EV import duties को 25% से घटाकर 10% कर दिया और charging equipment पर VAT पूरी तरह हटा दिया। पूरे क्षेत्र में policy dominoes गिरने लगे हैं।
This Week in Charging हर शुक्रवार प्रकाशित होता है। यह पिछले सात दिनों की सबसे अहम EV charging infrastructure खबरों का सार देता है, जिन्हें हमारे global news intelligence feed से चुना जाता है। अपना free 7-day trial register करें, ताकि आपको आपका daily personal newsletter मिले — और हमारी site की बाकी सभी अच्छी चीज़ें भी।