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Les voitures électriques représentaient 38% de la production américaine en 1900. À celles et ceux qui nous y ont ramenés

À la une

Les voitures électriques représentaient 38% de la production américaine en 1900. À celles et ceux qui nous y ont ramenés

Par Chargalytics · October 12, 2026

La voiture électrique a été inventée, célébrée, enterrée puis ressuscitée. D’un tricycle parisien en 1881 à la page blanche de 2100, et pourquoi nous offrons un accès gratuit à Chargalytics aux chercheurs, ONG et journalistes.

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September 22, 2026

Six conférences sur la recharge se tiennent simultanément ce mercredi. Nous sommes restés chez nous, avons lu 455 titres de sessions et décerné les trophées que personne n’avait demandés.

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Le marché européen de la recharge poids lourds en une carte : 2 650 baies mégawatt d’ici 2030, et où elles iront

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September 15, 2026

La version courte de notre analyse approfondie de la recharge des poids lourds. Une carte montrant où se concentrera la demande de recharge pendant les pauses sur 80 000 km d’autoroutes européennes d’ici 2035, et pourquoi le marché des corridors a besoin de moins de baies mégawatt que ne le prétendent les lobbies, mais à des emplacements bien plus précis.

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Ce que vaut vraiment une voiture électrique à l’arrêt

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Par Chargalytics · September 8, 2026

Les voitures électriques d’Europe forment une batterie géante, et elles sont le plus souvent garées à la bonne heure. Nous avons mesuré qui est branché, qui paierait, et ce qui se passe d’ici 2030. La réponse : quelques centaines d’euros par an et par voiture, surtout sous forme d’une facture moins élevée. La version accessible de notre analyse approfondie sur le V2X.

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Personne n’achète des CPO. On achète les morceaux.

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August 11, 2026

En mars, nous avons publié une thèse sur ceux qui finiraient par posséder les réseaux de recharge européens. Notre tracker M&A a recensé 86 transactions européennes depuis avril, dont 38 changements de contrôle. Cinq de nos sept prédictions se sont vérifiées. Une s’est vérifiée en partie, une autre pas encore. Et 21 de ces 38 opérations ne concernaient même pas des entreprises.

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Modèle de demande : la courbe qui vous dit quand l’argent arrive

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Par Chargalytics · July 15, 2026

La Norvège a atteint 96% de part des ventes de BEV en 2025. L’Allemagne est à 19%. Même courbe, temporalité différente. Voici comment nous modélisons le volet demande de Pulse — et pourquoi c’est déterminant pour la trajectoire de rentabilité de chaque CPO.

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Par Chargalytics · July 7, 2026

Deux opérateurs. Même ville. Même matériel de recharge. L’un attire plus du double des recharges de l’autre. Nous avons créé un score qui explique pourquoi.

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Par Chargalytics · July 1, 2026

Nous avons évalué 5 338 emplacements de trois enseignes allemandes emblématiques selon leur potentiel de recharge rapide VE. McDonald's arrive en tête en moyenne, mais Lidl compte le plus grand nombre de sites de premier rang.

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Par Chargalytics · June 19, 2026

85 fabricants chinois de matériel, 26 voitures sur architecture 800V et la première wallbox bidirectionnelle produite en série. Voici où en est le matériel de recharge pour VE alors que le secteur se retrouve à Munich.

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Par Chargalytics · June 16, 2026

Une borne au bon endroit fait tourner la planche à billets. Le même matériel au mauvais endroit fait perdre de l’argent. Nous avons noté chaque station de notre base de données — voici ce que disent les données.

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