See nädal laadimises — 31. oktoober - 6. november 2026. Iganädalane ülevaade lugudest, mis kujundavad üleilmset EV-laadimise sektorit.
Eelistad vaadata? Siin on 3-minutiline versioon.
Globaalne vaade
Nädala number on 374. Just nii palju kiirlaadimispunkte Mercedes-Benz Electrale üle annab: kõik 47 Euroopa keskust, kolm aastat pärast lubadust rajada 2030. aastaks üle maailma 10 000 punkti. Mercedes jätab endale MB.CHARGE'i, tariifid ja broneeringud — ehk müüs asfaldi, kuid hoidis kliendi.
Ta polnud üksi. Volkswageni Elli tõmbus laadimisriistvarast välja, et keskenduda roaming'ule ja tarkvarale, ning LS Power, kelle kontrolli all on juba umbes 56% EVgo häältest, pakkus ülejäänu eest $2 aktsia kohta. Kuu aega on see rubriik küsinud, kes maksab tundide eest, mil laadijad jõude seisavad, ning autotootjad on nüüd oma vastuse andnud: keegi teine.
Saksamaa energiaettevõtjate ühenduse andmetel on avalike laadijate keskmine samaaegne kasutus 13% — ja see on põhjus ühe numbrina. Nagu meie M&A tulemuskaart teisipäeval näitas, lahkusid Mercedes ja BP sel sügisel, samal ajal kui kommunaalettevõtted, keda pidasime müüjateks, tegid 12 omandamisest kuus. Hiina aga lubas 2030. aastaks 40 miljonit laadimisrajatist — sellise sihi saab seada ainult riik, ilma et peaks enne küsima, kes jõude tundide eest maksab.
Euroopa
Electra Saksamaa võrk kasvab 50 keskuselt 81-ni, kaasa tulevad kuus Austria asukohta ning Prantsuse operaator plaanib 2027. aastal investeerida veel €200 miljonit. Hinda ei avalikustatud, kuid Edisoni andmetel oli võrgu bilansiline väärtus umbes €99 miljonit ja võlga €21 miljonit. Meie arvutuse järgi teeb see laadimispunkti bilansiliseks väärtuseks ligikaudu €265,000.
Mercedes hoiab juhti. Electra liitub Ionityga MB.CHARGE Publicu Premium Partnerina, pakkudes soodustariife enam kui 800 asukohas kümnes riigis. See sobib meie Consolidation Game'i süvaanalüüsi teesiga, et kinnisvara kontroll muutub kaitsekraaviks: Electral on nüüd asukohad, Mercedesel aga sisselogimine.
Volkswageni Elli tegi sama valiku teiselt poolt. Ta loobub wallboxidest, ettevõtete paigaldustest ja erilaadimisjaamadest, et hoida alles üle miljoni punkti hõlmav roaming-võrk, autoparkide laadimine ning sõiduki-võrgu integratsioon. Elli kahjum oli 2024. aastal €54 miljonit €174 miljoni suuruse käibe juures ning koondamised tema umbes 400 töötaja seas võivad olla märkimisväärsed.
Saksamaa BDEW seire näitab, et autod tulevad. Tänavu on registreeritud üle 604,000 uue BEV-i ehk üle kolmandiku turust ning isegi roaming'u kaudu kiirlaadimine maksab liitriekvivalendina €1.56, võrreldes bensiini €2.35-ga, kuid 220,000 avaliku punkti keskmine kasutus on endiselt 13%. Brüsselis arutas parlamendi keskkonnakomisjon 2035. aasta CO2 eesmärgi kärpimist 100%-lt 95%-le; kolm nädalat pärast seda, kui Pariis ja Berliin leppisid kokku 2035. aasta eesmärgi leevendamises, on leevendamisel nüüd ka numbrid.
Põhja-Ameerika
LS Power kontrollib juba umbes 56% EVgo hääleõigusest ning nüüd soovib ta ülejäänut. Juhatus kinnitas soovimatut, mittesiduvat pakkumist $2.00 aktsia kohta Class A aktsiate eest, mida ta veel ei oma, ning sõltumatute direktorite komitee kaalub seda. EVgo aktsia kauples sulgemise eel $1.84 juures — päevas umbes 47% plussis, kuid pakkumisest endiselt madalamal.
Ajastus on karudele ebamugav. Kui oktoobris Pareni numbritest kirjutasime, kasvas USA kiirlaadimisseansside arv 26% ning meie Euroopa ja Ameerika võrdlev süvaanalüüs luges Ameerikas ühe kiirlaadimispordi kohta 72 EV-d, Euroopas aga 31. Hõivatud laadijad ei tähenda siiski sama mis aktsia, mida avalik turg soovib, ning enamusosanik on lõpetanud ootamise, et turg meelt muudaks.
Hiina
Hiina riiklik energiaamet teatab, et riigis on 2030. aastaks üle 40 miljoni laadimisrajatise, piisavalt enam kui 110 miljoni elektrisõiduki jaoks. NEV-id moodustasid esimeses kolmes kvartalis juba 53.6% müügist ning võrk kavandatakse alade kaupa linnadesse, koridoridena maanteede äärde ja punktidena maapiirkondadesse. NEA ei öelnud, kui paljud neist on avalikud, ning kuna avalike laadijate kasutus oli meie eelmise nädala andmetel 6.51%, on just see jaotus kogu küsimus.
Seal, kus marsruudid on fikseeritud, leiavad laadijad kasutust. Yunnani elektrilised raskeveokid võtsid jaanuarist septembrini 1.854 miljardit kWh, kasvades 502% ning moodustades peaaegu poole kogu provintsi laadimisest; seda enam kui 20,000 sõidukiga autopargilt, mis on kuus korda suurem kui 2024. aasta lõpus. Skeem jõudis NDRC 136 juhtstsenaariumi nimekirja ning see kinnitab õppetundi, mille meie veokite laadimise kaart Euroopale välja joonistas: kaubavedu peatub seal, kus graafik ette näeb.
India
India vastus maa hinnale on külavolikogu. Panchayati Raj ministeerium sõlmis riigiettevõtte CESLiga vastastikuse mõistmise memorandumi, et rajada panchayat' maale laadimis- ja akude vahetusjaamu, sealhulgas osariikide ja riiklike maanteede äärde. Panchayat'd saavad üüri Rs 3,000-10,000 kuus ning lisaks Re 1 iga arveldatud ühiku eest, mis suure asukoha puhul tähendab kuni umbes Rs 1.2 lakh aastas.
Kuna osa üürist makstakse kWh põhjal, on maaomanikul põhjust hoolida sellest, kas keegi üldse laeb — rohkem, kui enamik avaliku maa skeeme saavutab. Delhi jõudis 14,225 punktini, lisades üheksa kuuga 5,312, sihib 2029. aasta detsembriks 32,062 punkti ning sai ₹8.9 crore 10 elektriveoki jaama jaoks, kus on 20 laadijat võimsusega 360 kW.
Exicom vähendas kvartalikahjumit Rs 56.78 crore-ni ning EBITDA oli napilt positiivne. Käive kasvas eelmise kvartaliga võrreldes 38%, jõudes Rs 388 crore-ni, ning eraldiseisev EV-laadimise käive ületas esimest korda kvartalis Rs 100 crore. Exicom ütleb, et Tritiumi müük võimaldab suunata kapitali Indiasse ja eksporditurgudele.
Ülejäänud Aasia
BYD välklaadija jõudis Malaisiasse. Gentari ja BYD Malaysia sõlmisid MoU 1.5 MW akusalvestusega seadmete paigaldamiseks, alustades Denza esindustest ning liikudes seejärel Petronase jaamadesse ja maanteedele. Nagu Euroopaski, saab täisvõimsust kasutada ainult Denza Z9 GT, MoU-l puudub ajakava ja eelarve ning meie arvates on endiselt megavati säästetud minutite tähtsust üle hinnatud.
Vietnam, mis oktoobri alguses käskis alates 2027. aasta juulist avada avalikud laadijad kõigile ühilduvatele autodele, avastab, et avatus tähendab vähe kohtades, kuhu laadijaid pole ehitatud. Põhja-Lõuna idaekspressitee 36 puhkepeatusest on laadijad vaid kahes ning maanteeamet on nõudnud, et 21 ehitusjärgus peatust lõpetaksid oma laadijad 2026. aastal.
Pudelikaelaks on 180-480 kW laadijate võrguvõimsus ning lepingute venimine VECi hallatavates peatustes. Petrolimex rajab üheksa asukohta ning Xuân Khiêm ja V-Green kavandavad kuni 400 laadimiskohta „superlaadimisjaama” formaadis.
Okeaania
Kolm nädalat tagasi kirjutasime, et umbes 14,000 tänavaäärset laadijat võivad jõuda Austraalia majapidamiste elektriarvetele. Sel nädalal leidis ABC, et ilma EV-dele reserveeritud parkimiskohata laadijad on bensiini- ja diiselautode poolt regulaarselt kinni pargitud ning neid kasutatakse vaid 5-10% ulatuses võrreldes laadijatega, millel selline koht olemas on. A$40 miljoni suuruse föderaalprogrammi paigaldajad ei pea parkimiskohtade osas kohalike omavalitsustega läbirääkimisi pidama ning üht Sydney asukohta kasutati aasta jooksul neli korda.
Valdkonna esindajad hoiatavad, et kuni 90% uutest laadijatest jääb ilma reserveeritud parkimiskohata, mistõttu võib programmi 9.8 miljoni tonni CO2 hinnang eksida 10-kordselt. Majapidamised võivad lõpuks maksta laadijate eest, mida blokeerib pargitud diiselauto.
Tritium vahetab taas omanikku: Exicomi juhatus kiitis heaks mittesiduva tingimusleppe selle müügiks indikatiivse hinnaga US$85 million, säilitades tähtajatu litsentsi TRI-FLEXile. BP Pulse avas Melbourne'i lennujaamas 24 päikeseenergial töötavat laadimiskohta. Üks Austraalia omanik teatas, et Tesla uusim tarkvara piirab mõne minutiga kolmanda osapoole sõidukilt-kodule tühjendamist, samal ajal kui Põhja-Ameerika omanikud said Powershare'i.
Aafrika
Etioopia keelas bensiini- ja diiselautode impordi 2024. aasta jaanuaris ning riiklik energiaettevõte ehitab nüüd sellele vastavat võrgustikku. See avas 11 kiirlaadimisjaama kuues linnas, kus saab korraga laadida kokku 96 sõidukit, kasvatades võrgustiku 14 asukohani. Aasta jooksul plaanitakse võrgustikku viiekordistada ning 2030. aastaks rajada üle 2,200 asukoha.
Suurem panus tehakse kaubaveole. EEU sõlmis ettevõtetega Huawei, Beijing Forever Technology ja China Road and Bridge lepingu Djibouti koridori megavatise veokilaadimise kuuekuuliseks teostatavusuuringuks. Meie Hiina laadimisettevõtete tegevuse kaart näitas, et Hiina ettevõtted toovad tavaliselt kaasa riistvara, mitte ei osta ettevõtteid, ning Djibouti koridor sobitub sellesse mustrisse.
Malawi käivitas oma esimese e-mobiilsuse regulatiivraamistiku ning Sky Energy Africa teatas K15 billion suurusest ökosüsteemist: alates 1. detsembrist 100 Geely EX2 taksot ja umbes 40 DC-jaama viies linnas, mida esitletakse lahendusena kroonilisele kütusepuudusele. Zimbabwes plaanib postiettevõte muuta postkontorid laadimis- ja akude vahetamise keskusteks, paigaldades 50 akude vahetamise seadet Hararet, Gwerut ja Victoria Fallsi ühendavatele marsruutidele.
See nädal laadimises ilmub igal reedel. See võtab kokku viimase seitsme päeva olulisemad EV-laadimistaristu uudised, tuginedes meie ülemaailmsele uudiste luurevoole. Registreeru tasuta 7-päevaseks prooviperioodiks, et saada oma igapäevane personaalne uudiskiri ning ligipääs kõigile teistele meie saidi hüvedele.