Esta semana en la recarga — 31 de octubre - 6 de noviembre de 2026. Un resumen semanal de las historias que están configurando la industria global de recarga de vehículos eléctricos.
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La perspectiva global
La cifra de la semana es 374. Es el número de puntos de carga rápida que Mercedes-Benz entrega a Electra: sus 47 hubs europeos al completo, tres años después de prometer 10,000 en todo el mundo para 2030. Mercedes conserva MB.CHARGE, las tarifas y las reservas: vendió el asfalto y se quedó con el cliente.
No fue la única. Elli, de Volkswagen, abandonó el hardware de recarga para centrarse en el roaming y el software, y LS Power, que ya controla cerca del 56% de los votos de EVgo, ofreció $2 por acción por el resto. Durante un mes, esta columna ha preguntado quién paga las horas en que los cargadores permanecen ociosos, y los fabricantes acaban de dar su propia respuesta: otro.
La asociación alemana de la industria energética calcula una utilización simultánea media del 13% en los cargadores públicos, y esa es la razón resumida en una cifra. Como mostró el martes nuestro marcador de M&A, Mercedes y BP salieron este otoño, mientras que las eléctricas que habíamos señalado como vendedoras realizaron seis de las 12 adquisiciones. China, mientras tanto, prometió 40 millones de instalaciones de recarga para 2030, el tipo de objetivo que solo un Estado puede fijar sin preguntar antes quién paga las horas ociosas.
Europa
La red alemana de Electra crece de 50 a 81 hubs, incorpora seis ubicaciones austriacas, y el operador francés prevé invertir otros €200 millones en 2027. El precio no se ha revelado, pero Edison informa de que la red estaba contabilizada en torno a €99 millones, con €21 millones de deuda. Según nuestros cálculos, eso equivale a unos €265,000 de valor contable por punto de carga.
Mercedes se queda con el conductor. Electra se une a Ionity como Premium Partner en MB.CHARGE Public, con tarifas preferentes en más de 800 ubicaciones de diez países. Encaja con la tesis de nuestro análisis en profundidad El juego de la consolidación: el control de las ubicaciones se convierte en el foso defensivo; Electra se queda con los emplazamientos y Mercedes con el inicio de sesión.
Elli, de Volkswagen, tomó la misma decisión desde el otro lado. Deja los wallboxes, las instalaciones corporativas y las estaciones de carga especiales para conservar una red de roaming de más de un millón de puntos, la recarga de flotas y la integración vehículo-red. Elli perdió €54 millones sobre unos ingresos de €174 millones en 2024, y los recortes entre sus cerca de 400 empleados podrían ser considerables.
El monitor de BDEW alemán muestra que los coches están llegando. Este año se han matriculado más de 604,000 BEV nuevos, más de un tercio del mercado, e incluso la recarga rápida en roaming equivale a €1.56 por litro frente a €2.35 de la gasolina; sin embargo, los 220,000 puntos públicos siguen promediando un 13% de utilización. En Bruselas, la comisión de medio ambiente del Parlamento debatió reducir el objetivo de CO2 de 2035 del 100% al 95%; tres semanas después de que París y Berlín acordaran suavizar 2035, esa suavización ya tiene cifras.
Norteamérica
LS Power ya controla cerca del 56% del poder de voto de EVgo, y ahora quiere el resto. El consejo confirmó una propuesta no solicitada y no vinculante de $2.00 por acción para las acciones Clase A que no posee, y un comité de consejeros independientes la está evaluando. EVgo cotizaba a $1.84 cerca del cierre, alrededor de un 47% arriba en la jornada y todavía por debajo de la oferta.
El momento es incómodo para los bajistas. Cuando publicamos las cifras de Paren en octubre, las sesiones de carga rápida en EE. UU. crecían un 26%, y nuestro análisis en profundidad Europa frente a América contabilizó 72 VE por puerto de carga rápida estadounidense, frente a los 31 de Europa. Que los cargadores estén ocupados no resulta ser lo mismo que una acción que el mercado público quiera, y el accionista mayoritario ha dejado de esperar a que el mercado cambie de opinión.
China
La Administración Nacional de Energía de China afirma que el país tendrá más de 40 millones de instalaciones de recarga para 2030, suficientes para más de 110 millones de vehículos eléctricos. Los NEV ya representaron el 53.6% de las ventas en los tres primeros trimestres, y la red está planificada como áreas en las ciudades, líneas a lo largo de las autopistas y puntos en las zonas rurales. La NEA no dijo cuántas serán públicas y, con los cargadores públicos funcionando al 6.51%, como informamos la semana pasada, ese reparto lo es todo.
Donde las rutas son fijas, los cargadores se utilizan. Los camiones pesados eléctricos de Yunnan consumieron 1.854 mil millones de kWh entre enero y septiembre, un 502% más y casi la mitad de toda la recarga de la provincia, procedente de una flota de más de 20,000 vehículos, seis veces mayor que a finales de 2024. El programa entró en la lista de 136 escenarios emblemáticos de la NDRC, y es la lección que nuestro mapa de recarga para camiones extrajo para Europa: el transporte de mercancías para donde dicta el horario.
India
La respuesta de India al coste del suelo es el consejo de aldea. El Ministerio de Panchayati Raj firmó un MoU con la CESL estatal para construir estaciones de recarga e intercambio de baterías en terrenos panchayat, incluso junto a carreteras estatales y nacionales. Los panchayats reciben un alquiler de Rs 3,000-10,000 al mes más Re 1 por cada unidad facturada, por un valor de hasta unos Rs 1.2 lakh al año en una ubicación grande.
Como parte del alquiler se paga por kWh, el propietario tiene un motivo para preocuparse de si alguien recarga, algo que pocos planes de suelo público consiguen. Delhi alcanzó 14,225 puntos tras añadir 5,312 en nueve meses, tiene como objetivo 32,062 para diciembre de 2029 y recibió ₹8.9 crore para 10 estaciones de camiones eléctricos con 20 cargadores de 360 kW.
Exicom redujo su pérdida trimestral a Rs 56.78 crore, con un EBITDA marginalmente positivo. Los ingresos aumentaron un 38% frente al trimestre anterior, hasta Rs 388 crore, y los ingresos independientes de recarga de VE superaron Rs 100 crore en un trimestre por primera vez. Exicom afirma que vender Tritium le permite destinar su capital a India y a los mercados de exportación.
Resto de Asia
El cargador flash de BYD llegó a Malasia. Gentari y BYD Malaysia firmaron un MoU para desplegar unidades de 1.5 MW con almacenamiento en baterías, empezando en concesionarios Denza antes de pasar a estaciones Petronas y autopistas. Como en Europa, solo el Denza Z9 GT puede tomar toda la potencia, el MoU no incluye plazos ni presupuesto, y seguimos pensando que se sobrevaloran los minutos que ahorra un megavatio.
Vietnam, que a principios de octubre ordenó que los cargadores públicos se abrieran a todos los coches compatibles desde julio de 2027, está descubriendo que abierto significa poco donde no se han construido cargadores. De las 36 áreas de descanso de la Autopista Oriental Norte-Sur, solo dos tienen cargadores, y la Administración de Carreteras ha ordenado a las 21 en construcción terminar los suyos en 2026.
El cuello de botella es la capacidad de red para cargadores de 180-480 kW, junto con los retrasos contractuales en las áreas gestionadas por VEC. Petrolimex está construyendo nueve ubicaciones, y Xuân Khiêm y V-Green prevén hasta 400 plazas en un formato de "estación de supercarga".
Oceanía
Hace tres semanas informamos de que unos 14,000 cargadores en la vía pública acabarían en las facturas eléctricas de los hogares australianos. Esta semana, la ABC descubrió que los cargadores sin una plaza exclusiva para VE quedan bloqueados habitualmente por coches de gasolina y diésel y reciben solo el 5-10% del uso de los que sí la tienen. Los instaladores acogidos al programa federal de A$40 million no tienen que negociar plazas con los ayuntamientos, y una ubicación de Sídney se utilizó cuatro veces en un año.
Figuras del sector advierten de que hasta el 90% de los nuevos cargadores carecerán de una plaza exclusiva, lo que podría dejar la estimación del programa de 9.8 million tonne CO2 equivocada por un factor de 10. Los hogares podrían acabar pagando por cargadores bloqueados por un diésel aparcado.
Tritium vuelve a cambiar de manos: el consejo de Exicom aprobó una carta de intenciones no vinculante para venderla por un valor indicativo de US$85 million, conservando una licencia perpetua de TRI-FLEX. BP Pulse inauguró 24 plazas alimentadas por energía solar en el aeropuerto de Melbourne. Un propietario australiano afirma que el último software de Tesla reduce la descarga de vehículo a hogar de terceros en cuestión de minutos, mientras que los propietarios norteamericanos recibieron Powershare.
África
Etiopía prohibió las importaciones de coches de gasolina y diésel en enero de 2024, y su empresa eléctrica estatal está construyendo ahora la red a la altura de esa decisión. Inauguró 11 estaciones de carga rápida en seis ciudades, capaces en conjunto de cargar 96 vehículos simultáneamente, elevando su red a 14 ubicaciones. Prevé multiplicarla por cinco en un año y superar las 2,200 ubicaciones en 2030.
La gran apuesta es el transporte de mercancías. EEU firmó con Huawei, Beijing Forever Technology y China Road and Bridge un estudio de viabilidad de seis meses sobre carga de megavatios para camiones en el corredor de Yibuti. Nuestro mapa de los movimientos de las empresas chinas de recarga mostró que las firmas chinas suelen aportar hardware en lugar de comprar compañías, y el corredor de Yibuti encaja en ese patrón.
Malaui lanzó su primer marco regulatorio de movilidad eléctrica, y Sky Energy Africa anunció un ecosistema de K15 billion: 100 taxis Geely EX2 desde el 1 December y unas 40 estaciones de CC en cinco ciudades, presentado como respuesta a la escasez crónica de combustible. En Zimbabue, el operador postal planea convertir las oficinas de correos en centros de carga e intercambio de baterías, con 50 unidades de intercambio en las rutas que conectan Harare, Gweru y Victoria Falls.
Esta semana en recarga se publica todos los viernes. Resume las noticias más relevantes sobre infraestructura de recarga de VE de los últimos siete días, extraídas de nuestro feed global de inteligencia de noticias. Regístrate para obtener tu prueba gratuita de 7 días y recibir tu boletín diario personalizado, además de todas las demás ventajas de nuestro sitio.