Das komplette Programm — mit Belegen

Standardmäßiger Konferenzauftakt — der eigentliche Mehrwert ist informell: Ladepunktbetreiber, Verteilnetzbetreiber und Immobilieneigentümer tauschen sich vor Beginn der offiziellen Agenda über Netzanschluss-Warteschlangen und Verzögerungen bei Genehmigungen aus.

Setzt den Rahmen für die Tagesagenda. Achte darauf, welches Thema ganz oben steht — Netzkapazität, Geschäftsmodelle oder Regulierung — denn das zeigt, was die Veranstalter aktuell als dringendsten Engpass der Branche sehen.

Ladeinfrastruktur entwickelt sich von einem Mieterangebot zu einem Bilanzwert, doch V2G- und Flexibilitätserlöse sind in Schweden im großen Maßstab weitgehend unerprobt. Immobilieneigentümer sollten auf konkrete Zahlen zu Amortisationszeiten und auf die heute tatsächlich zugänglichen Flexibilitätsmärkte achten — nicht nur auf das Konzept.

Engpässe bei den Netzkapazitäten bestimmen in Schweden bereits, wo EV-Laden ausgebaut werden kann. Immobilieneigentümer und Ladepunktbetreiber brauchen eine klare Einschätzung realistischer Zeitpläne für den Netzausbau — und was Flexibilität und Smart Charging bis dahin leisten können.

Networking-Pause — bei informellen Gesprächen auf dem Flur kommen oft regionale Netzanschlusszeiten zur Sprache, die es nicht ins Hauptprogramm schaffen.

Die schwedische EV- und Ladepolitik ist politisch umkämpft — Änderungen bei Förderungen, Ladepflichten und Prioritäten für Netzinvestitionen hängen alle von der Ausrichtung der Regierungskoalition ab. Wer mehrjährige Investitionen in Ladeinfrastruktur plant, braucht eine realistische Einschätzung der politischen Kontinuität, keine Wahlkampfrhetorik.

Ein branchenübergreifendes Panel mit Ladehardware, Energiemanagement und großen Immobilienbetreibern, darunter Stockholm City — der entscheidende Test ist, ob sie sich darauf einigen, wer die Kosten für Netzkapazität und Flexibilitätsinfrastruktur trägt. Achte eher auf konkrete Ausbauzahlen als auf allgemeine Einigkeit über die Richtung.

Networking-Pause — keine Session-Inhalte.

Parkplätze sind die physische Immobilie, auf der der Großteil der Ladeinfrastruktur steht. Wer die digitale Ebene über diesem Asset kontrolliert — Verfügbarkeit, Preise, Zugangsrechte — kontrolliert damit faktisch die Auslastung der Ladepunkte und die Erlöse. Ladebetreiber sollten darauf achten, wie Echtzeitdaten zu Stellplätzen monetarisiert werden und ob dadurch neue Integrationspunkte entstehen oder nur ein weiterer Mittelsmann hinzukommt. Kernfrage: Umfasst diese Datenschicht auch Energie- und Ladestatus, oder bleibt EV-Laden ein vom Parken getrenntes Silo?

Da die EV-Verbreitung das Laden auf jeden Parkplatz bringt, wird die Fragmentierung zwischen Immobilieneigentümern, Parkraumbetreibern, Kommunen sowie Mobilitäts- und Technologieanbietern zum eigentlichen Engpass — nicht die Hardware. Diese Session ist für alle relevant, die Ladepunkte ausbauen: Standortzugang, Tarifstrukturen und Genehmigungen laufen über Parkplatz-Stakeholder, nicht über Energieunternehmen. Achte auf konkrete Vorschläge für Interoperabilitätsstandards statt allgemeiner Aufrufe zur „Zusammenarbeit“.

Networking-Pause — keine Session-Inhalte.

Predictive Analytics und Automatisierung unterscheiden profitable Ladenetze von Verlustbringern — Lastprognosen, dynamische Preise und Uptime-Prognosen hängen alle an derselben Dateninfrastruktur, über die Parkraumbetreiber hier sprechen. Der Aspekt autonomer Mobilität wirft auch eine konkrete Frage fürs Laden auf: Wer steuert den Energiebedarf, wenn Fahrzeuge ohne Menschen am Stecker selbst laden? Ladeprofis sollten darauf achten, ob die Speaker EV-Ladedaten als in Park- und Zahlungssysteme integriert behandeln oder als nachträglichen Gedanken.