Hele programmet — med belæg

Logistik, ikke indhold. Alligevel er den første kø til kaffe stedet, hvor CPO'er, OEM'er, DSO'er og standardfolk mødes i samme rum, og de efterfølgende OCPP-til-net-sessioner trækker på alle disse grupper. Brug det til at finde de mennesker, der ejer de integrationsproblemer, du står med.

Praktisk information og rammesætning for en dag, der ifølge programmet handler om interoperabilitet med nettet og sikkerhed. Lyt efter, hvilke problemer arrangørerne ser som de vigtigste, da programmet sætter tonen for resten af konferencen.

Open Charge Alliance vedligeholder OCPP, protokollen som de fleste ladeoperatører er afhængige af for at kommunikere med deres hardware, så deres prioriteter former leverandørernes roadmaps. Spørg, hvor OCPP-udviklingen bevæger sig hen, og hvor tungt netintegration og sikkerhed vægter i planen. Alle, der køber ladere eller backend-software, bør interessere sig for det.

Kommunikation fra lader til backend (OCPP) og fra DSO til DER (CSIP-AUS) er udviklet hver for sig. At få dem til at fungere sammen afgør, om netoperatører kan sende dynamiske begrænsninger, og om laderne faktisk overholder dem. Sessionen bør afklare, hvor grænsefladen ligger, hvem der oversætter mellem de to protokoller, og hvad der går galt i praksis. CPO'er, DSO'er og backend-leverandører bør følge med.

Australien beskrives her som et DSO-marked med tidlig adoption, så landets erfaringer er et forvarsel om andre markeder, der vil stå med de samme spørgsmål om OCPP og netkommunikation. ANU's syn på processen bag OCA- og CSIP-AUS-hvidbogen bør vise, hvor de to fællesskaber var enige, og hvor der stadig er huller. Politikere og standarddeltagere uden for Australien bør se det som en feltrapport.

Logistik, men pausen mellem OCPP-til-DSO-sessionerne og oplægget om lokale controllere er et godt tidspunkt til at sammenligne noter med dem, der faktisk skal implementere disse grænseflader.

Lokationer med flere ladere, lokal DER og en nettilslutningsaftale har brug for en controller, der fortsætter med at fungere, når cloud-forbindelsen falder ud. Denne session dækker topologimulighederne i OCPP 2.x, EMS-integration og adfærd ved offline-drift. Den praktiske test er, om et site forbliver sikkert og compliant, når forbindelsen svigter, og hvor meget det afhænger af arkitekturvalg truffet i designfasen. Site-designere, CPO'er og EMS-leverandører bør især interessere sig for det.

EV-opladning ligger mellem regler for kritisk infrastruktur, regulering af forbrugerudstyr og krav i energisektoren, og det er uklart, hvilke af dem der vil være bindende for operatører. Sessionen lover et overblik over, hvad der gælder nu, og hvad sektoren med rimelighed kan forvente som det næste. CPO'er og hardwareleverandører bør bruge det til at planlægge compliance-udgifter, før kravene træder i kraft.

OCA-guiden oplister 164 sikkerhedsforanstaltninger, hvilket er for mange at implementere på én gang, så den nyttige del er prioriteringen for australske operatører og CPO'er. Spørgsmålene er, hvilke foranstaltninger der er vigtigst først, hvordan den reelle angrebsflade for netforbundne ladere ser ud, og hvad operatører realistisk kan gøre med deres nuværende flåder. Alle, der driver eller indkøber netforbundne ladere, bør gå derfra med en kort liste.

Logistik. Efter en formiddag med tungt fokus på protokoller og sikkerhed er frokosten den bedste mulighed for at teste det, du har hørt, mod erfaringerne hos operatører og leverandører med de samme implementeringsproblemer.

VGN-delegationen deltog i EU Plugfest og mødte branchefolk, myndigheder samt aktører inden for politik, forskning og tilskud, så dette er en sammenligning af Australien med Europa, der er længere fremme inden for interoperabilitet og politik. Spørgsmålene er, hvad Europa gør, som Australien ikke gør, og hvad der er værd at kopiere. Teams inden for politik, standarder og produkt vil finde det nyttigt.

AEMO's 2026 ISP fastlægger de systemmæssige antagelser om koordineret og tovejsopladning, som markedsdesign og investeringer vil følge. Sessionen ser på de adgangsbarrierer, som antagelserne indebærer, og de standarder og kapacitetsløft, der skal til for at reducere dem. Spørgsmålene er, hvad planen forventer af EV-opladning, hvad der stadig mangler for at skabe værdi, og hvor CPO'er og V2G-leverandører bør placere sig. Alle, der bygger fleksibilitetsprodukter, bør følge med.

Pauser er dér, de reelle interoperabilitetsproblemer kommer frem: samtaler mellem ladeoperatører, CSMS-leverandører og hardwareproducenter om fejlslagne integrationer sker typisk her, ikke på scenen. Brug pausen til at finde folkene bag de OCPP-problemer, der blev rejst i de tidligere sessioner.

OCPP-konformitet er dér, interoperabilitetspåstande møder virkeligheden, og prisen for fejl viser sig som fejl i felten, udkørsler og roamingaftaler, der går i stå. Sessionen bør afklare, hvad OCTT-konformitet faktisk beviser, kontra hvad kun interoperabilitets- eller kædetest afslører, og hvem der bør betale for hvert lag. Hardwareproducenter, CSMS-leverandører og ladeoperatører, der skriver udbudskrav, bør gå derfra med et klart billede af, hvornår fuld certificering er investeringen værd, og hvornår målrettet fejlsøgningstest er nok.

En offentlig finansieringsaktørs syn på retningen for markedsstøtte påvirker, hvilke projekter inden for opladning, netintegration og V2G der får opbakning næste gang. Med kun titlen og ARENA's udmeldte opfordring til branchen at gå ud fra, er de åbne spørgsmål, hvilke strukturelle barrierer den fortsat anser som uløste, hvilken støtte den vil tilbyde ud over demonstrationsprojekter, og hvordan ladeoperatører og leverandører kan koble sig på. Relevant for australske operatører og alle, der planlægger omkring tilskudsfinansieret udrulning.

Smart charging og V2G skalerer kun, hvis laststyring og tovejsstyring er standardiseret, og OCPP 2.1 er protokollens svar; det, der kommer efter, viser, hvor CSMS-roadmaps skal hen. Panelet fra CharIN og KERI bør vise, hvor test og interoperabilitet for tovejsopladning står i dag, og hvilke huller der stadig blokerer kommerciel V2G. CSMS-udviklere, DNO'er og flådeoperatører, der planlægger indtægter fra fleksibilitet, bør følge med.

Dette markerer skiftet fra strategisnak til praktiske testdage, hvor interoperabilitetspåstande bliver tjekket mod reelle implementeringer. Vær opmærksom på, hvilke prioriteter arrangørerne fremhæver for testsessionerne.

Det er under den uformelle networking, at leverandør-ladeoperatør-parringer og testpartnerskaber forud for testdagene faktisk bliver aftalt. Kom med konkrete integrationsproblemer, og find modparten, der allerede har ramt dem.