Bilprodusentene beholdt appen. Noen andre kan eie asfalten.

Det globale bildet

Ukens tall er 374. Så mange hurtigladepunkter overdrar Mercedes-Benz til Electra: samtlige 47 europeiske huber, tre år etter at selskapet lovet 10,000 globalt innen 2030. Mercedes beholder MB.CHARGE, tariffene og reservasjonene, så de solgte asfalten og beholdt kunden.

De var ikke alene. Volkswagens Elli trakk seg ut av lademaskinvare for å konsentrere seg om roaming og programvare, og LS Power, som allerede kontrollerer rundt 56% av stemmene i EVgo, tilbød $2 per aksje for resten. I en måned har denne spalten spurt hvem som betaler for timene laderne står ubrukt, og bilprodusentene har nå gitt sitt eget svar: noen andre.

Tysklands energibransjeforening måler 13% gjennomsnittlig samtidig utnyttelse på offentlige ladere, og det er grunnen oppsummert i ett tall. Som vårt M&A-scorecard viste tirsdag, gikk Mercedes og BP ut denne høsten, mens energiselskapene vi hadde utpekt som selgere, sto for seks av de 12 oppkjøpene. Kina lovet imens 40 millioner ladeanlegg innen 2030, den typen målsetting bare en stat kan sette uten først å spørre hvem som betaler for de ledige timene.

Europa

Electras tyske nettverk vokser fra 50 til 81 huber, seks østerrikske lokasjoner følger med, og den franske operatøren planlegger å bruke ytterligere €200 millioner i 2027. Prisen ble ikke offentliggjort, men Edison rapporterer at nettverket var bokført til rundt €99 millioner, med €21 millioner i gjeld. Etter vår regning tilsvarer det omtrent €265,000 i bokført verdi per ladepunkt.

Mercedes beholder sjåføren. Electra slutter seg til Ionity som Premium Partner i MB.CHARGE Public, med fordelaktige tariffer på tvers av mer enn 800 lokasjoner i ti land. Det passer med tesen i vår dybdeanalyse Consolidation Game: kontroll over eiendom blir vollgraven. Electra har nå lokasjonene, og Mercedes har innloggingen.

Volkswagens Elli tok samme valg fra motsatt side. Selskapet forlater wallboxer, bedriftsinstallasjoner og spesielle ladestasjoner for å beholde et roamingnettverk med mer enn én million punkter, flåtelading og integrasjon mellom kjøretøy og strømnett. Elli tapte €54 millioner på €174 millioner i omsetning i 2024, og kuttene blant de rundt 400 ansatte kan bli betydelige.

Tysklands BDEW-monitor viser at bilene kommer. Mer enn 604,000 nye BEV-er er registrert i år, over en tredel av markedet, og selv roamingbasert hurtiglading tilsvarer €1.56 per liter mot €2.35 for bensin, men de 220,000 offentlige ladepunktene har fortsatt en gjennomsnittlig utnyttelse på 13%. I Brussel diskuterte Parlamentets miljøkomité å kutte 2035-målet for CO2 fra 100% til 95%; tre uker etter at Paris og Berlin ble enige om å myke opp 2035, har oppmykningen nå fått tall.

Nord-Amerika

LS Power kontrollerer allerede rundt 56% av stemmekraften i EVgo, og nå vil selskapet ha resten. Styret bekreftet et uoppfordret, ikke-bindende tilbud på $2.00 per aksje for Class A-aksjene det ikke eier, og en komité av uavhengige styremedlemmer vurderer det. EVgo ble handlet til $1.84 nær stengetid, rundt 47% opp på dagen og fortsatt under tilbudet.

Timingen er vanskelig for bjørnene. Da vi rapporterte Parens tall i oktober, var amerikanske hurtigladeøkter opp 26%, og vår dybdeanalyse Europa-versus-Amerika telte 72 elbiler per amerikanske hurtigladeport, mot Europas 31. Travle ladere viser seg ikke nødvendigvis å bety en aksje som det offentlige markedet vil ha, og majoritetseieren har sluttet å vente på at markedet skal skifte mening.

Kina

Kinas National Energy Administration sier at landet vil ha mer enn 40 millioner ladeanlegg innen 2030, nok for over 110 millioner elektriske kjøretøy. NEV-er sto allerede for 53.6% av salget i de tre første kvartalene, og nettverket planlegges som områder i byene, korridorer langs motorveiene og punkter i distriktene. NEA sa ikke hvor mange av dem som blir offentlige, og når offentlige ladere har en utnyttelse på 6.51%, som vi rapporterte forrige uke, er den fordelingen hele spørsmålet.

Der rutene er faste, blir laderne brukt. Yunnans elektriske tunglastebiler trakk 1.854 milliarder kWh fra januar til september, opp 502% og nesten halvparten av all lading i provinsen, fra en flåte på mer enn 20,000 kjøretøy, seks ganger størrelsen ved utgangen av 2024. Ordningen kom på NDRCs liste over 136 flaggskipscenarier, og den er lærdommen vårt kart over lastebillading trakk for Europa: godset stopper der timeplanen sier det skal.

India

Indias svar på tomtekostnadene er landsbyrådet. Ministry of Panchayati Raj inngikk en MoU med statseide CESL om å bygge lade- og batteribyttestasjoner på panchayat-mark, også langs delstats- og riksveier. Panchayater får leie på Rs 3,000-10,000 i måneden pluss Re 1 for hver fakturerte enhet, verdt opptil rundt Rs 1.2 lakh i året på en stor lokasjon.

Fordi deler av leien betales per kWh, har grunneieren en grunn til å bry seg om noen faktisk lader, og det er mer enn de fleste ordninger på offentlig grunn får til. Delhi nådde 14,225 punkter etter å ha lagt til 5,312 på ni måneder, sikter mot 32,062 innen desember 2029, og fikk ₹8.9 crore til 10 elektriske lastebilstasjoner med 20 ladere på 360 kW.

Exicom reduserte kvartalstapet til Rs 56.78 crore, med EBITDA marginalt positiv. Omsetningen steg 38% fra forrige kvartal til Rs 388 crore, og frittstående inntekter fra elbillading passerte Rs 100 crore i ett kvartal for første gang. Exicom sier at salget av Tritium lar selskapet sette kapitalen inn i India og eksportmarkeder.

Resten av Asia

BYDs flash-lader kom til Malaysia. Gentari og BYD Malaysia inngikk en MoU om å distribuere 1.5 MW-enheter med batterilagring, først hos Denza-forhandlere før de går videre til Petronas-stasjoner og motorveier. Som i Europa er det kun Denza Z9 GT som kan trekke full effekt, MoU-en har ingen tidslinje eller budsjett, og vi mener fortsatt at minuttene en megawatt sparer, overvurderes.

Vietnam, som i begynnelsen av oktober påla at offentlige ladere skulle åpnes for alle kompatible biler fra juli 2027, finner ut at åpent betyr lite der ingen ladere er bygget. Av 36 rasteplasser på North-South Eastern Expressway har bare to ladere, og Road Administration har pålagt de 21 under bygging å ferdigstille sine i 2026.

Flaskehalsen er nettkapasitet for ladere på 180-480 kW, sammen med kontraktsforsinkelser ved VEC-administrerte rasteplasser. Petrolimex bygger ni lokasjoner, og Xuân Khiêm og V-Green planlegger opptil 400 ladeplasser i et format for "superladestasjoner".

Oseania

For tre uker siden rapporterte vi at rundt 14,000 gatekantladere var på vei inn på australske husholdningers strømregninger. Denne uken fant ABC at ladere uten en dedikert EV-plass rutinemessig blokkeres av bensin- og dieselbiler, og bare brukes 5-10% så mye som dem med en slik plass. Installatører under det føderale programmet på A$40 million trenger ikke å forhandle om plasser med kommunene, og ett anlegg i Sydney ble brukt fire ganger på ett år.

Bransjeaktører advarer om at opptil 90% av de nye laderne vil mangle en dedikert plass, noe som kan bety at programmets estimat på 9.8 million tonne CO2 bommer med en faktor på 10. Husholdningene kan ende opp med å betale for ladere som blokkeres av en parkert dieselbil.

Tritium skifter hender igjen: Exicoms styre godkjente et ikke-bindende term sheet for å selge selskapet til en indikativ verdi på US$85 million, samtidig som de beholder en evigvarende lisens til TRI-FLEX. BP Pulse åpnet 24 solcelledrevne ladeplasser på Melbourne Airport. En australsk eier melder at Teslas nyeste programvare begrenser utlading fra tredjepartsløsninger for vehicle-to-home i løpet av minutter, mens nordamerikanske eiere fikk Powershare.

Afrika

Etiopia forbød import av bensin- og dieselbiler i januar 2024, og landets statlige energiselskap bygger nå ut et nettverk som matcher ambisjonene. Det åpnet 11 hurtigladestasjoner i seks byer, som til sammen kan lade 96 kjøretøy samtidig, og løfter nettverket til 14 lokasjoner. Planen er en femdobling innen ett år og mer enn 2,200 lokasjoner innen 2030.

Den store satsingen er godstransport. EEU inngikk avtale med Huawei, Beijing Forever Technology og China Road and Bridge om en seks måneder lang mulighetsstudie for megawattlading av lastebiler langs Djibouti-korridoren. Vårt kart over kinesiske ladeaktørers trekk viste at kinesiske selskaper som regel kommer med maskinvare fremfor å kjøpe opp selskaper, og Djibouti-korridoren følger det mønsteret.

Malawi lanserte sitt første regelverk for e-mobilitet, og Sky Energy Africa annonserte et økosystem til K15 billion: 100 Geely EX2-taxier fra 1 December og rundt 40 DC-stasjoner i fem byer, lansert som et svar på vedvarende drivstoffmangel. I Zimbabwe planlegger postoperatøren å gjøre postkontorer til lade- og batteribytteknutepunkter, med 50 batteribytteenheter på rutene mellom Harare, Gweru og Victoria Falls.