Αυτή την εβδομάδα στη φόρτιση — 31 Οκτωβρίου - 6 Νοεμβρίου 2026. Μια εβδομαδιαία σύνοψη των ειδήσεων που διαμορφώνουν την παγκόσμια βιομηχανία φόρτισης EV.
Προτιμάτε να το δείτε; Ορίστε η έκδοση 3 λεπτών.
Η παγκόσμια εικόνα
Ο αριθμός της εβδομάδας είναι 374. Τόσα σημεία ταχείας φόρτισης παραδίδει η Mercedes-Benz στην Electra: και οι 47 ευρωπαϊκοί κόμβοι της, τρία χρόνια αφότου υποσχέθηκε 10,000 παγκοσμίως έως το 2030. Η Mercedes κρατά το MB.CHARGE, τα τιμολόγια και τις κρατήσεις, άρα πούλησε την άσφαλτο και κράτησε τον πελάτη.
Δεν ήταν μόνη. Η Elli της Volkswagen αποχώρησε από το hardware φόρτισης για να επικεντρωθεί στο roaming και το λογισμικό, ενώ η LS Power, που ήδη ελέγχει περίπου το 56% των ψήφων της EVgo, προσέφερε $2 ανά μετοχή για το υπόλοιπο. Εδώ και έναν μήνα αυτή η στήλη ρωτά ποιος πληρώνει για τις ώρες που οι φορτιστές μένουν αδρανείς, και οι αυτοκινητοβιομηχανίες έδωσαν τώρα τη δική τους απάντηση: κάποιος άλλος.
Η γερμανική ένωση του ενεργειακού κλάδου καταγράφει 13% μέση ταυτόχρονη αξιοποίηση στους δημόσιους φορτιστές, κι αυτό εξηγεί τα πάντα με έναν αριθμό. Όπως έδειξε την Τρίτη το scorecard M&A μας, η Mercedes και η BP αποχώρησαν αυτό το φθινόπωρο, ενώ οι εταιρείες κοινής ωφέλειας που είχαμε τοποθετήσει στην πλευρά των πωλητών πραγματοποίησαν έξι από τις 12 εξαγορές. Η Κίνα, στο μεταξύ, υποσχέθηκε 40 million υποδομές φόρτισης έως το 2030, το είδος στόχου που μόνο ένα κράτος μπορεί να θέσει χωρίς πρώτα να ρωτήσει ποιος πληρώνει για τις ώρες αδράνειας.
Ευρώπη
Το γερμανικό δίκτυο της Electra μεγαλώνει από 50 σε 81 κόμβους, μαζί του έρχονται έξι αυστριακές τοποθεσίες και ο γαλλικός πάροχος σχεδιάζει να επενδύσει άλλα €200 million το 2027. Το τίμημα δεν δημοσιοποιήθηκε, αλλά το Edison αναφέρει ότι το δίκτυο ήταν εγγεγραμμένο με αξία περίπου €99 million, μαζί με €21 million χρέους. Με τους δικούς μας υπολογισμούς, αυτό αντιστοιχεί σε περίπου €265,000 λογιστικής αξίας ανά σημείο φόρτισης.
Η Mercedes κρατά τον οδηγό. Η Electra εντάσσεται στην Ionity ως Premium Partner στο MB.CHARGE Public, με προνομιακά τιμολόγια σε περισσότερες από 800 τοποθεσίες σε δέκα χώρες. Ταιριάζει με τη θέση του deep dive μας Consolidation Game, ότι ο έλεγχος της τοποθεσίας γίνεται το οχυρό: η Electra κρατά πλέον τις τοποθεσίες και η Mercedes το login.
Η Elli της Volkswagen έκανε την ίδια επιλογή από την αντίθετη πλευρά. Εγκαταλείπει τα wallboxes, τις εταιρικές εγκαταστάσεις και τους ειδικούς σταθμούς φόρτισης για να διατηρήσει ένα δίκτυο roaming με περισσότερα από ένα million σημεία, φόρτιση στόλων και ενοποίηση οχήματος-δικτύου. Η Elli έχασε €54 million με έσοδα €174 million το 2024, και οι περικοπές μεταξύ των περίπου 400 εργαζομένων της μπορεί να είναι σημαντικές.
Το monitor της BDEW στη Γερμανία δείχνει ότι τα αυτοκίνητα έρχονται. Περισσότερα από 604,000 νέα BEV έχουν ταξινομηθεί φέτος, πάνω από το ένα τρίτο της αγοράς, και ακόμη και η ταχεία φόρτιση μέσω roaming αντιστοιχεί σε €1.56 το λίτρο έναντι €2.35 για τη βενζίνη, ωστόσο τα 220,000 δημόσια σημεία εξακολουθούν να έχουν μέση αξιοποίηση 13%. Στις Βρυξέλλες, η επιτροπή περιβάλλοντος του Κοινοβουλίου συζήτησε τη μείωση του στόχου CO2 για το 2035 από 100% σε 95%· τρεις εβδομάδες αφότου το Παρίσι και το Βερολίνο συμφώνησαν να χαλαρώσουν το 2035, η χαλάρωση έχει πλέον αριθμούς.
Βόρεια Αμερική
Η LS Power ελέγχει ήδη περίπου το 56% της ψήφου στην EVgo, και τώρα θέλει το υπόλοιπο. Το διοικητικό συμβούλιο επιβεβαίωσε μια ανεπιθύμητη, μη δεσμευτική πρόταση ύψους $2.00 ανά μετοχή για τις μετοχές Class A που δεν κατέχει, και μια επιτροπή ανεξάρτητων διευθυντών την αξιολογεί. Η EVgo διαπραγματευόταν στα $1.84 κοντά στο κλείσιμο, περίπου 47% υψηλότερα μέσα στην ημέρα και ακόμη κάτω από την προσφορά.
Ο χρονισμός είναι άβολος για τους bears. Όταν αναφέραμε τα στοιχεία της Paren τον Οκτώβριο, οι συνεδρίες ταχείας φόρτισης στις ΗΠΑ αυξάνονταν κατά 26%, και το deep dive μας Ευρώπη έναντι Αμερικής μέτρησε 72 EV ανά αμερικανική θύρα ταχείας φόρτισης, έναντι 31 στην Ευρώπη. Οι πολυσύχναστοι φορτιστές, όπως αποδεικνύεται, δεν είναι το ίδιο με μια μετοχή που θέλει η δημόσια αγορά, και ο βασικός μέτοχος έπαψε να περιμένει την αγορά να αλλάξει γνώμη.
Κίνα
Η Εθνική Υπηρεσία Ενέργειας της Κίνας αναφέρει ότι η χώρα θα διαθέτει περισσότερες από 40 million υποδομές φόρτισης έως το 2030, αρκετές για πάνω από 110 million ηλεκτρικά οχήματα. Τα NEV αντιπροσώπευσαν ήδη το 53.6% των πωλήσεων στα πρώτα τρία τρίμηνα, και το δίκτυο σχεδιάζεται ως ζώνες στις πόλεις, γραμμές κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων και σημεία στις αγροτικές περιοχές. Η NEA δεν διευκρίνισε πόσες από αυτές θα είναι δημόσιες και, με τους δημόσιους φορτιστές να λειτουργούν στο 6.51%, όπως αναφέραμε την περασμένη εβδομάδα, αυτή η κατανομή είναι όλο το ερώτημα.
Όπου τα δρομολόγια είναι σταθερά, οι φορτιστές χρησιμοποιούνται. Τα ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά του Yunnan άντλησαν 1.854 billion kWh από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο, αυξημένα κατά 502% και σχεδόν το ήμισυ όλης της φόρτισης στην επαρχία, από έναν στόλο άνω των 20,000 οχημάτων, εξαπλάσιο σε μέγεθος από το τέλος του 2024. Το σχέδιο μπήκε στη λίστα της NDRC με 136 εμβληματικά σενάρια, και είναι το μάθημα που αντλεί για την Ευρώπη ο χάρτης μας για τη φόρτιση φορτηγών: οι εμπορευματικές μεταφορές σταματούν εκεί όπου λέει το πρόγραμμα.
Ινδία
Η απάντηση της Ινδίας στο κόστος της γης είναι το κοινοτικό συμβούλιο του χωριού. Το Υπουργείο Panchayati Raj υπέγραψε MoU με την κρατική CESL για την κατασκευή σταθμών φόρτισης και ανταλλαγής μπαταριών σε γη panchayat, μεταξύ άλλων κατά μήκος πολιτειακών και εθνικών αυτοκινητοδρόμων. Τα panchayat λαμβάνουν ενοίκιο Rs 3,000-10,000 τον μήνα συν Re 1 για κάθε μονάδα που τιμολογείται, αξίας έως περίπου Rs 1.2 lakh τον χρόνο σε μια μεγάλη τοποθεσία.
Επειδή μέρος του ενοικίου καταβάλλεται ανά kWh, ο ιδιοκτήτης έχει λόγο να νοιάζεται αν φορτίζει κανείς — κάτι περισσότερο από ό,τι καταφέρνουν τα περισσότερα προγράμματα σε δημόσια γη. Το Δελχί έφτασε τα 14,225 σημεία αφού πρόσθεσε 5,312 σε εννέα μήνες, στοχεύει στα 32,062 έως τον Δεκέμβριο του 2029 και κέρδισε ₹8.9 crore για 10 σταθμούς ηλεκτρικών φορτηγών με 20 φορτιστές των 360 kW.
Η Exicom περιόρισε την τριμηνιαία ζημία της σε Rs 56.78 crore, με το EBITDA οριακά θετικό. Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 38% σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο, στα Rs 388 crore, και τα αυτόνομα έσοδα από φόρτιση EV ξεπέρασαν τα Rs 100 crore σε ένα τρίμηνο για πρώτη φορά. Η Exicom λέει ότι η πώληση της Tritium της επιτρέπει να διοχετεύσει κεφάλαιο στην Ινδία και στις εξαγωγικές αγορές.
Υπόλοιπη Ασία
Ο flash charger της BYD πήγε στη Μαλαισία. Η Gentari και η BYD Malaysia υπέγραψαν MoU για την εγκατάσταση μονάδων 1.5 MW με αποθήκευση σε μπαταρίες, ξεκινώντας από εκθεσιακούς χώρους Denza προτού επεκταθούν σε σταθμούς Petronas και αυτοκινητοδρόμους. Όπως στην Ευρώπη, μόνο το Denza Z9 GT μπορεί να αντλήσει πλήρη ισχύ, το MoU δεν έχει χρονοδιάγραμμα ή προϋπολογισμό, και εξακολουθούμε να θεωρούμε ότι τα λεπτά που εξοικονομεί ένα megawatt υπερεκτιμώνται.
Το Βιετνάμ, που στις αρχές Οκτωβρίου διέταξε οι δημόσιοι φορτιστές να ανοίξουν για όλα τα συμβατά αυτοκίνητα από τον Ιούλιο του 2027, διαπιστώνει ότι το ανοιχτό σημαίνει λίγα εκεί όπου δεν έχουν κατασκευαστεί φορτιστές. Από τους 36 χώρους ανάπαυσης στον Ανατολικό Αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου, μόνο δύο διαθέτουν φορτιστές, και η Διοίκηση Οδών έδωσε εντολή στους 21 που βρίσκονται υπό κατασκευή να ολοκληρώσουν τους δικούς τους το 2026.
Το εμπόδιο είναι η χωρητικότητα του δικτύου για φορτιστές 180-480 kW, μαζί με καθυστερήσεις συμβάσεων σε χώρους στάσης που διαχειρίζεται η VEC. Η Petrolimex κατασκευάζει εννέα τοποθεσίες, ενώ οι Xuân Khiêm και V-Green σχεδιάζουν έως 400 θέσεις σε μορφή «super charging station».
Ωκεανία
Πριν από τρεις εβδομάδες αναφέραμε ότι περίπου 14,000 φορτιστές στο κράσπεδο επρόκειτο να περάσουν στους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος των αυστραλιανών νοικοκυριών. Αυτή την εβδομάδα το ABC διαπίστωσε ότι φορτιστές χωρίς αποκλειστική θέση EV μπλοκάρονται συστηματικά από βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα και χρησιμοποιούνται μόλις στο 5-10% του βαθμού εκείνων που διαθέτουν τέτοια θέση. Οι εγκαταστάτες στο πλαίσιο του ομοσπονδιακού προγράμματος A$40 million δεν υποχρεούνται να διαπραγματεύονται θέσεις με τους δήμους, ενώ μία τοποθεσία στο Sydney χρησιμοποιήθηκε τέσσερις φορές μέσα σε έναν χρόνο.
Στελέχη του κλάδου προειδοποιούν ότι έως και το 90% των νέων φορτιστών δεν θα διαθέτουν αποκλειστική θέση, κάτι που θα μπορούσε να καταστήσει την εκτίμηση του προγράμματος για 9.8 million tonne CO2 λανθασμένη κατά συντελεστή 10. Τα νοικοκυριά μπορεί τελικά να πληρώνουν για φορτιστές που μπλοκάρονται από ένα παρκαρισμένο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο.
Η Tritium αλλάζει ξανά χέρια: το διοικητικό συμβούλιο της Exicom ενέκρινε ένα μη δεσμευτικό term sheet για την πώλησή της με ενδεικτική αποτίμηση US$85 million, διατηρώντας διηνεκή άδεια για το TRI-FLEX. Η BP Pulse εγκαινίασε 24 θέσεις με ηλιακή τροφοδοσία στο Melbourne Airport. Ένας Αυστραλός ιδιοκτήτης αναφέρει ότι το νεότερο λογισμικό της Tesla περιορίζει την εκφόρτιση vehicle-to-home από τρίτους μέσα σε λίγα λεπτά, ενώ οι ιδιοκτήτες στη Βόρεια Αμερική απέκτησαν το Powershare.
Αφρική
Η Αιθιοπία απαγόρευσε τις εισαγωγές βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων τον Ιανουάριο του 2024 και η κρατική εταιρεία ηλεκτρισμού της κατασκευάζει τώρα το δίκτυο που απαιτείται. Εγκαινίασε 11 σταθμούς ταχείας φόρτισης σε έξι πόλεις, με δυνατότητα ταυτόχρονης φόρτισης 96 οχημάτων, ανεβάζοντας το δίκτυό της σε 14 τοποθεσίες. Σχεδιάζει πενταπλάσια αύξηση μέσα σε έναν χρόνο και περισσότερες από 2,200 τοποθεσίες έως το 2030.
Το μεγαλύτερο στοίχημα είναι οι εμπορευματικές μεταφορές. Η EEU υπέγραψε με τις Huawei, Beijing Forever Technology και China Road and Bridge για εξάμηνη μελέτη σκοπιμότητας σχετικά με φόρτιση φορτηγών επιπέδου megawatt στον διάδρομο του Djibouti. Ο χάρτης μας για τις κινήσεις κινεζικών εταιρειών φόρτισης έδειξε ότι οι κινεζικές εταιρείες συνήθως φέρνουν εξοπλισμό αντί να εξαγοράζουν επιχειρήσεις, και ο διάδρομος του Djibouti ταιριάζει σε αυτό το μοτίβο.
Το Malawi παρουσίασε το πρώτο του ρυθμιστικό πλαίσιο για την ηλεκτροκίνηση, ενώ η Sky Energy Africa ανακοίνωσε ένα οικοσύστημα K15 billion: 100 ταξί Geely EX2 από την 1 December και περίπου 40 σταθμούς DC σε πέντε πόλεις, ως απάντηση στις χρόνιες ελλείψεις καυσίμων. Στη Zimbabwe, ο ταχυδρομικός φορέας σχεδιάζει να μετατρέψει τα ταχυδρομεία σε κόμβους φόρτισης και ανταλλαγής μπαταριών, με 50 μονάδες battery-swap σε διαδρομές που συνδέουν Harare, Gweru και Victoria Falls.
Το Αυτή την εβδομάδα στη φόρτιση δημοσιεύεται κάθε Παρασκευή. Συνοψίζει τις σημαντικότερες ειδήσεις για την υποδομή φόρτισης EV των τελευταίων επτά ημερών, αντλώντας πληροφορίες από την παγκόσμια ροή ειδησεογραφικής πληροφόρησής μας. Εγγραφείτε για τη δωρεάν δοκιμή 7 ημερών, ώστε να λαμβάνετε το καθημερινό εξατομικευμένο newsletter σας, καθώς και όλα τα υπόλοιπα προνόμια του site μας.