Tämä viikko latauksessa — 31. lokakuuta - 6. marraskuuta 2026. Viikoittainen katsaus tarinoihin, jotka muovaavat globaalia sähköautojen latausalaa.
Haluatko mieluummin katsoa? Tässä 3 minuutin versio.
Globaali näkymä
Viikon luku on 374. Sen verran pikalatauspisteitä Mercedes-Benz luovuttaa Electralle: kaikki 47 eurooppalaista hubiaan, kolme vuotta sen jälkeen kun se lupasi 10,000 maailmanlaajuisesti vuoteen 2030 mennessä. Mercedes pitää MB.CHARGEn, tariffit ja varaukset, joten se myi asfaltin mutta piti asiakkaan.
Se ei ollut yksin. Volkswagenin Elli vetäytyi latauslaitteistosta keskittyäkseen roamingiin ja ohjelmistoihin, ja LS Power, joka hallitsee jo noin 56% EVgo:n äänivallasta, tarjosi $2 osakkeelta lopuista. Kuukauden ajan tässä kolumnissa on kysytty, kuka maksaa niistä tunneista, jolloin latausasemat seisovat tyhjinä, ja autovalmistajat ovat nyt antaneet oman vastauksensa: joku muu.
Saksan energia-alan yhdistys laskee julkisten latauspisteiden keskimääräiseksi samanaikaiseksi käyttöasteeksi 13%, ja siinä syy yhdessä luvussa. Kuten M&A-tuloskorttimme tiistaina osoitti, Mercedes ja BP poistuivat näyttämöltä tänä syksynä, ja myyjiksi nimeämämme energiayhtiöt tekivät kuusi 12 yritysostosta. Kiina puolestaan lupasi 40 million charging facilities by 2030, sellaisen tavoitteen, jonka vain valtio voi asettaa kysymättä ensin, kuka maksaa tyhjistä tunneista.
Eurooppa
Electran Saksan verkosto kasvaa 50:stä 81 hubiin, mukana tulee kuusi kohdetta Itävallassa, ja ranskalaisoperaattori aikoo sijoittaa vielä €200 million vuonna 2027. Hintaa ei julkistettu, mutta Edisonin mukaan verkoston kirjanpitoarvo oli noin €99 million, ja velkaa oli €21 million. Laskelmillamme se tarkoittaa noin €265,000 kirjanpitoarvoa latauspistettä kohti.
Mercedes pitää kuljettajan. Electra liittyy Ionityn rinnalle MB.CHARGE Publicin Premium Partneriksi, etuustariffeilla yli 800 kohteessa kymmenessä maassa. Se sopii Consolidation Game -syväluotauksemme teesiin siitä, että kohteiden hallinnasta tulee vallihauta: Electra omistaa nyt sijainnit, Mercedes kirjautumisen.
Volkswagenin Elli teki saman valinnan toisesta suunnasta. Se jättää seinälaturit, yritysasennukset ja erikoislatausasemat säilyttääkseen yli miljoonan pisteen roaming-verkon, kalustolatauksen ja ajoneuvo-verkkointegraation. Elli teki €54 million tappiota €174 million liikevaihdolla vuonna 2024, ja leikkaukset sen noin 400 työntekijän joukossa voivat olla merkittäviä.
Saksan BDEW-monitori osoittaa, että autot ovat tulossa. Tänä vuonna on rekisteröity yli 604,000 uutta BEV:tä, yli kolmannes markkinasta, ja jopa roaming-pikalatauksen litrahintavastaava on €1.56 verrattuna bensiinin €2.35:een, mutta 220,000 julkisen pisteen keskimääräinen käyttöaste on silti vain 13%. Brysselissä parlamentin ympäristövaliokunta keskusteli vuoden 2035 CO2-tavoitteen leikkaamisesta 100%:sta 95%:iin; kolme viikkoa sen jälkeen, kun Pariisi ja Berliini sopivat vuoden 2035 tavoitteiden höllentämisestä, höllennyksellä on nyt luvut.
Pohjois-Amerikka
LS Power hallitsee jo noin 56% EVgo:n äänivallasta, ja nyt se haluaa loputkin. Hallitus vahvisti pyytämättä tehdyn, ei-sitovan tarjouksen $2.00 osakkeelta Class A -osakkeista, joita se ei omista, ja riippumattomista hallituksen jäsenistä koostuva komitea arvioi tarjousta. EVgo:n osakkeella käytiin kauppaa $1.84:ssa lähellä pörssipäivän päätöstä, noin 47% päivän aloitusta korkeammalla mutta edelleen alle tarjouksen.
Ajoitus on hankala laskua odottaville. Kun raportoimme Parenin luvuista lokakuussa, Yhdysvaltain pikalataussessiot kasvoivat 26%, ja Eurooppa vastaan Amerikka -syväluotauksemme laski Yhdysvalloissa 72 sähköautoa pikalatausporttia kohti, Euroopassa 31. Vilkkaat laturit eivät näköjään ole sama asia kuin osake, jota julkiset markkinat haluavat, ja enemmistöomistaja on lakannut odottamasta markkinan mielenmuutosta.
Kiina
Kiinan kansallinen energiahallinto kertoo maassa olevan more than 40 million charging facilities by 2030, mikä riittää yli 110 million sähköautolle. NEV-ajoneuvojen osuus myynnistä oli jo 53.6% ensimmäisellä kolmella neljänneksellä, ja verkosto suunnitellaan alueiksi kaupunkeihin, linjoiksi valtateiden varsille ja pisteiksi maaseudulle. NEA ei kertonut, kuinka moni niistä on julkinen, ja kun julkisten laturien käyttöaste on viime viikolla raportoimamme 6.51%, juuri se jako on koko kysymys.
Kun reitit ovat kiinteitä, latureita käytetään. Yunnanin sähköiset raskaat kuorma-autot ottivat 1.854 billion kWh tammikuusta syyskuuhun, 502% enemmän kuin vuotta aiemmin ja lähes puolet kaikesta maakunnan latauksesta, yli 20,000 ajoneuvon kalustolla, joka on kuusinkertainen vuoden 2024 lopun kokoon verrattuna. Hanke pääsi NDRC:n 136 lippulaivaskenaarion listalle, ja siinä on opetus, jonka kuorma-autolatauskarttamme piirsi Euroopalle: rahti pysähtyy siellä, missä aikataulu käskee.
Intia
Intian vastaus maan korkeaan hintaan on kyläneuvosto. Panchayati Raj -ministeriö solmi aiesopimuksen valtion omistaman CESL:n kanssa lataus- ja akunvaihtoasemien rakentamisesta panchayat-maille, myös osavaltio- ja valtateiden varsille. Panchayatit saavat vuokraa Rs 3,000-10,000 kuukaudessa sekä Re 1 jokaista laskutettua yksikköä kohti, arvoltaan enintään noin Rs 1.2 lakh vuodessa suurella kohteella.
Koska osa vuokrasta maksetaan per kWh, maanvuokranantajalla on syy välittää siitä, lataako kukaan — enemmän kuin useimmat julkisen maan järjestelyt saavat aikaan. Delhi saavutti 14,225 pistettä lisättyään 5,312 yhdeksässä kuukaudessa, tavoittelee 32,062:ta joulukuuhun 2029 mennessä ja sai ₹8.9 crore 10 sähkökuorma-autoasemalle, joilla on 20 latauspistettä teholla 360 kW.
Exicom pienensi neljännesvuositappiota Rs 56.78 croreen, ja EBITDA oli niukasti positiivinen. Liikevaihto kasvoi 38% edellisestä neljänneksestä Rs 388 croreen, ja yhtiön itsenäinen sähköautolatausliikevaihto ylitti Rs 100 crore vuosineljänneksessä ensimmäistä kertaa. Exicom kertoo, että Tritiumin myynti vapauttaa pääomaa Intiaan ja vientimarkkinoille.
Muu Aasia
BYD:n flash-laturi saapui Malesiaan. Gentari ja BYD Malaysia solmivat aiesopimuksen 1.5 MW:n akkukäyttöisten yksiköiden käyttöönotosta, ensin Denza-myymälöissä ja myöhemmin Petronas-asemilla ja valtateillä. Kuten Euroopassa, vain Denza Z9 GT voi ottaa vastaan täyden tehon, aiesopimuksessa ei ole aikataulua tai budjettia, ja pidämme yhä megawatin säästämiä minuutteja yliarvostettuina.
Vietnam, joka määräsi lokakuun alussa julkiset laturit avattaviksi kaikille yhteensopiville autoille heinäkuusta 2027 alkaen, huomaa nyt, että avoimuus merkitsee vähän siellä, missä latureita ei ole rakennettu. Pohjois–etelä-suuntaisen itäisen moottoritien 36 levähdysalueesta vain kahdella on laturit, ja tiehallinto on määrännyt 21 rakenteilla olevaa levähdysaluetta viimeistelemään omansa vuonna 2026.
Pullonkaulana on sähköverkon kapasiteetti 180-480 kW:n latureille sekä sopimusviiveet VEC:n hallinnoimilla levähdysalueilla. Petrolimex rakentaa yhdeksää kohdetta, ja Xuân Khiêm ja V-Green suunnittelevat enintään 400 latauspaikkaa "super charging station" -mallilla.
Oseania
Kolme viikkoa sitten kerroimme, että noin 14,000 katuvarsilaturia on tulossa australialaisten kotitalouksien sähkölaskuille. Tällä viikolla ABC havaitsi, että ilman erillistä sähköautopaikkaa olevat laturit ovat rutiininomaisesti bensiini- ja dieselautojen tukkimia ja jäävät käytöltään vain 5-10%:iin sellaisista latureista, joilla paikka on. A$40 million liittovaltion ohjelman toteuttajien ei tarvitse neuvotella paikoista kuntien kanssa, ja yhtä Sydneyn kohdetta käytettiin neljä kertaa vuodessa.
Alan toimijat varoittavat, että jopa 90% uusista latureista jää ilman varattua paikkaa, mikä voi tehdä ohjelman 9.8 million tonne CO2 -arviosta 10-kertaisesti väärän. Kotitaloudet voivat päätyä maksamaan latureista, joiden edessä seisoo pysäköity dieselauto.
Tritium vaihtaa jälleen omistajaa: Exicomin hallitus hyväksyi ei-sitovan term sheetin sen myymiseksi suuntaa-antavaan US$85 million hintaan ja säilyttää pysyvän lisenssin TRI-FLEXiin. BP Pulse avasi 24 aurinkovoimalla toimivaa latauspaikkaa Melbournen lentokentällä. Australialainen omistaja kertoo Teslan uusimman ohjelmiston rajoittavan kolmannen osapuolen vehicle-to-home-purkausta minuuteissa, kun taas Pohjois-Amerikan omistajat saivat Powersharen.
Afrikka
Etiopia kielsi bensiini- ja dieselautojen tuonnin tammikuussa 2024, ja valtion sähköyhtiö rakentaa nyt verkostoa vastaamaan kysyntään. Se avasi 11 pikalatausasemaa kuudessa kaupungissa; niissä voidaan ladata yhtä aikaa 96 ajoneuvoa, ja verkosto kasvoi 14 kohteeseen. Tavoitteena on viisinkertaistaa verkosto vuoden sisällä ja rakentaa yli 2,200 kohdetta vuoteen 2030 mennessä.
Suurempi panostus kohdistuu tavaraliikenteeseen. EEU solmi Huawein, Beijing Forever Technologyn ja China Road and Bridgen kanssa sopimuksen kuuden kuukauden toteutettavuusselvityksestä megawattiluokan kuorma-autolataukselle Djiboutin käytävällä. Kartoituksemme kiinalaisten latausyhtiöiden liikkeistä osoitti, että kiinalaisyritykset tuovat yleensä mukanaan laitteistoa sen sijaan, että ostaisivat yhtiöitä – ja Djiboutin käytävä sopii tähän kuvioon.
Malawi julkaisi ensimmäisen sähköisen liikenteen sääntelykehyksensä, ja Sky Energy Africa ilmoitti K15 billion ekosysteemistä: 100 Geely EX2 -taksia 1 December alkaen sekä noin 40 DC-asemaa viidessä kaupungissa, ratkaisuna krooniseen polttoainepulaan. Zimbabwessa postiyhtiö aikoo muuttaa postitoimistoja lataus- ja akkuvaihtokeskuksiksi; Hararen, Gwerun ja Victoria Fallsin yhdistäville reiteille tulee 50 akkuvaihtoyksikköä.
This Week in Charging julkaistaan joka perjantai. Se kokoaa yhteen viimeisten seitsemän päivän merkittävimmät sähköautojen latausinfrastruktuurin uutiset globaalista uutisälysyötteestämme. Rekisteröidy maksuttomaan 7 päivän kokeiluun saadaksesi päivittäisen henkilökohtaisen uutiskirjeesi sekä kaikki muut sivustomme herkut.