IAA Transportation · Hannover · 15–20 September 2026
पूरा एजेंडा — सबूतों के साथ
7 स्टेज पर सभी 97 सेशन। स्पीकर्स के लिंक उनके ChargiPedia प्रोफाइल पर जाते हैं; कॉन्टेक्स्ट नोट्स हमारे हैं, हमारे मार्केट डेटा और न्यूज़ आर्काइव से तैयार किए गए।
सभी समय Hannover के स्थानीय समय, CEST (UTC+2), में हैं।
10:00–10:45Industry Stage (Hall 13)
Industry Stage, Conference
European Truck Market Outlook 2026: नाजुक ब्रांड निष्ठा का टकराव विद्युतीकरण और बढ़ती चीनी प्रतिस्पर्धा से
Chargalytics संदर्भ
ट्रक OEM की रणनीति सीधे डिपो और कॉरिडोर चार्जिंग मांग वक्रों को आकार देती है — यदि चीनी नए खिलाड़ी BEV ट्रकों की कीमतों पर दबाव डालते हैं, तो अपनाने की रफ्तार नियोजित MCS/CCS इन्फ्रास्ट्रक्चर रोलआउट से आगे निकल सकती है। चार्जिंग पेशेवरों को ब्रांड निष्ठा के क्षरण पर Bain की बात पर नजर रखनी चाहिए: इससे संकेत मिलता है कि फ्लीट कुछ OEM के इर्द-गिर्द सिमटने के बजाय अधिक OEM में चार्जर और कनेक्टर मानकों को विविध बनाएंगे या नहीं।
यूरोप का ट्रक बाज़ार अपने सबसे विघटनकारी दशक में प्रवेश कर रहा है। फ्लीट ऑपरेटर डीज़ल से बैटरी इलेक्ट्रिक की ओर बदलाव संभाल रहे हैं, नए com को आत्मसात कर रहे हैं
EZ
Eric Zayer
Automotive & Mobility Lead EMEA and Advanced Manufacturing & Services Vice Lead DACH · Bain & Company
कनेक्टेड वाहन इंटेलिजेंस प्लेटफॉर्म तेजी से उन फ्लीट टेलीमैटिक्स से ओवरलैप कर रहे हैं जिन पर चार्जिंग नेटवर्क शेड्यूलिंग और ऊर्जा प्रबंधन के लिए निर्भर हैं। खुला सवाल: क्या Brigade की "connected intelligence" चार्ज-स्टेट या ऊर्जा डेटा तक विस्तृत है, या यह केवल सुरक्षा-संबंधी पहल है जिसका चार्जिंग ऑपरेशंस से कोई संबंध नहीं?
सड़क सुरक्षा की अपेक्षाएं बदल रही हैं। फ्लीट को केवल अलग-थलग सुरक्षा प्रणालियों से अधिक चाहिए: उन्हें कनेक्टेड इंटेलिजेंस चाहिए जो ड्राइवरों की सुरक्षा में मदद करे, o को सरल बनाए
यह तकनीकी सत्र नहीं है, लेकिन यहां का मुख्य वक्तव्य आमतौर पर संकेत देता है कि शो आयोजक 2026 में किन विषयों (विद्युतीकरण, हाइड्रोजन, स्वायत्तता) को प्रमुख मानते हैं — उद्योग की नब्ज के लिए एक नजर डालना ठीक है, ठोस डेटा के लिए नहीं।
IAA TRANSPORTATION 2026 का उद्घाटन समारोह एक बार फिर Main Stage पर आयोजित होगा।
10:00–12:00hall 19/20 | C28
Networking Tours
बैटरी प्रौद्योगिकी और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर
Chargalytics संदर्भ
IAA में चार्जिंग उद्योग के लिए यह मुख्य सत्र है: CV विद्युतीकरण कई जगह इसलिए अटक रहा है क्योंकि डिपो और सार्वजनिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर बैटरी क्षमता की वृद्धि के साथ नहीं चल पाया है। सुनने योग्य प्रमुख सवाल: चार्जर उपयोग, मानकीकरण प्रगति (MCS रोलआउट स्थिति) पर किसके आंकड़े हैं, और ऊर्जा प्रबंधन को बाधा माना जा रहा है या बाद में सोचने वाली चीज़।
कमर्शियल वाहनों का विद्युतीकरण तेज़ी से बढ़ रहा है, जिससे बैटरी प्रौद्योगिकी, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर और इंटेलिजेंट ऊर्जा प्रबंधन प्रमुख e बन रहे हैं
सुरक्षा बंपर से शुरू होती है: शॉर्ट-रेंज परसेप्शन कमर्शियल वाहनों में नियर-फील्ड गैप कैसे भर रहा है (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
नियर-फील्ड सेंसिंग वाहन सुरक्षा का विषय है, चार्जिंग का नहीं, लेकिन यह उन चार्जिंग साइट ऑपरेटरों के लिए अहम है जो स्वायत्त या अर्ध-स्वायत्त डिपो मैन्युवरिंग और चार्जर डॉकिंग डिजाइन करते हैं — सत्र से स्पष्ट होना चाहिए कि MicroVision की तकनीक का कोई चार्जिंग-संबंधी उपयोग (जैसे रोबोटिक कनेक्टर अलाइनमेंट) है या यह केवल ADAS तक सीमित है।
कमर्शियल वाहन एक अहम परसेप्शन चुनौती का सामना करते हैं: नियर-फील्ड क्षेत्रों में लोगों, वस्तुओं और खतरों का पता लगाना, जहां पारंपरिक सेंसिंग ga छोड़ सकती है
डिजिटल सेवाओं से एजेंटिक ऑपरेशंस तक - AI-आधारित सेवा पेशकशों की अगली लहर के लिए कमर्शियल वाहन व्यवसायों को तैयार करना (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
फ्लीट ऑपरेशंस में एजेंटिक AI अंततः चार्ज शेड्यूलिंग, ऊर्जा खरीद और रूट-चार्जिंग ऑप्टिमाइजेशन को स्वचालित कर सकता है — असली सवाल यह है कि क्या यह सत्र ऊर्जा/चार्जिंग उपयोग मामलों को संबोधित करता है या केवल रखरखाव और अपटाइम सेवाओं तक सीमित रहता है।
डिजिटल सेवाएं कमर्शियल वाहन उद्योग में एक अहम खरीद कारक बन गई हैं। AI क्षमताओं के परिपक्व होने के साथ, बाज़ार अपने अगले चरण में प्रवेश कर रहा है: agen
11:30–11:45Main Stage (Hall 18)
Main Stage, Conference
C-Level मुख्य वक्तव्य
Chargalytics संदर्भ
वक्ता की घोषणा नहीं हुई है; आयोजन के करीब जांचना उपयोगी होगा, क्योंकि IAA में C-level मुख्य वक्तव्य अक्सर किसी OEM की विद्युतीकरण या चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रतिबद्धता की झलक देता है।
बने रहें—हम जल्द ही बताएंगे कि यह मुख्य वक्तव्य कौन देंगे।
11:45–12:15Main Stage (Hall 18)
Conference, Main Stage
बदलाव में जीत: यूरोप के ट्रक उद्योग में प्रतिस्पर्धात्मकता
Chargalytics संदर्भ
शून्य-उत्सर्जन बदलाव में "प्रतिस्पर्धात्मकता" पर McKinsey का फ्रेमिंग ठोस आंकड़े सामने लाएगा कि चार्जिंग-संगत प्लेटफॉर्म पर यूरोपीय ट्रक OEM चीनी और अमेरिकी प्रतिद्वंद्वियों से कहां पीछे हैं। चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर योजनाकारों को पेश किए गए किसी भी TCO या इन्फ्रास्ट्रक्चर-तत्परता बेंचमार्क की परवाह करनी चाहिए, क्योंकि फ्लीट विद्युतीकरण की गति वाहन लागत और चार्जर उपलब्धता, दोनों पर निर्भर करती है।
यूरोप का ट्रक उद्योग बड़े बदलाव से गुजर रहा है: शून्य-उत्सर्जन पावरट्रेन बाज़ार को बुनियादी रूप से बदल रहे हैं, स्वायत्त ड्राइविंग नए अवसर खोल रही है
वह इलेक्ट्रिक पावरट्रेन जो रिचार्ज होने के बजाय ईंधन भरता है
Chargalytics संदर्भ
"रिचार्ज होने के बजाय ईंधन भरता है" वाला फ्रेमिंग प्लग-इन चार्जिंग के मुकाबले हाइड्रोजन फ्यूल सेल या बैटरी-स्वैप की पोजिशनिंग दर्शाता है — चार्जिंग पेशेवरों को सुनना चाहिए कि क्या यह BEV चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर निवेश के खिलाफ सीधी प्रतिस्पर्धी पिच है और इस दावे के लिए रेंज/अपटाइम के कौन से आंकड़े इस्तेमाल किए जाते हैं।
बैटरी-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन ने मोबिलिटी को बदल दिया है, लेकिन लंबी दूरी का परिवहन अब भी चार्जिंग समय, इन्फ्रास्ट्रक्चर, रेंज जैसी बुनियादी सीमाओं का सामना करता है
भविष्य के TCO पर पुनर्विचार - ड्राइवर कमी और BEV बदलाव से कैसे निपटें
Chargalytics संदर्भ
BEV ट्रकों के TCO मॉडल चार्जिंग लागत की मान्यताओं पर टिकते या टूटते हैं — बिजली कीमतें, डिपो बनाम सार्वजनिक चार्जिंग मिश्रण और चार्जिंग के लिए डाउनटाइम सीधे डीज़ल के ईंधन-लागत लाभ को संतुलित करते हैं। यह सत्र अहम है क्योंकि Deloitte का TCO फ्रेमवर्क संभवतः बताएगा कि उद्योग BEV फ्लीट रूपांतरण को उचित ठहराने (या रोकने) के लिए फिलहाल किन चार्जिंग लागत/उपयोग मान्यताओं का इस्तेमाल कर रहा है।
डीज़ल की दुनिया में पिछले दशक में TCO अपेक्षाकृत पूर्वानुमेय रहा है। लेकिन, बढ़ती ईंधन कीमतों और नियामकीय लक्ष्य निर्धारण के कारण, बदलाव
TP
Thomas Pottebaum
Partner · Deloitte Consulting GmbH
विद्युतीकृत परिवहन रेफ्रिजरेशन यूनिट्स (eTRUs) डिपो चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर पर उल्लेखनीय लोड जोड़ती हैं और रीफर फ्लीट के लिए ऊर्जा गणित बदल देती हैं — चार्जिंग पेशेवरों को यह देखना चाहिए कि क्या यह सत्र प्रति ट्रक अतिरिक्त kWh मांग को मापता है और इसे चार्जर आकार निर्धारण व ग्रिड योजना में कैसे शामिल किया जा रहा है।
परिवहन रेफ्रिजरेशन एक निर्णायक मोड़ पर है।
फ्लीट हर दिशा से दबाव में हैं: अधिक ऊर्जा और ईंधन लागत, डीकार्बोनाइजेशन की मांगें, कड़े
Germany में हाइड्रोजन और ग्रीन टेक्नोलॉजीज़ को तेज़ करना
Chargalytics संदर्भ
हाइड्रोजन-केंद्रित सत्र के रूप में, यह बैटरी-इलेक्ट्रिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के मुकाबले प्रतिस्पर्धी शून्य-उत्सर्जन मार्ग पेश करता है — मुख्यतः यह समझने के लिए शामिल होना उपयोगी है कि Germany के हाइड्रोजन केंद्र कितना राजनीतिक और पूंजीगत जोर BEV चार्जिंग निवेश से दूर खींच रहे हैं, और फ्रेमिंग पूरक है (लंबी दूरी के लिए हाइड्रोजन, क्षेत्रीय ढुलाई के लिए BEV) या प्रतिस्पर्धी।
Hydrogen Innovation Center (HIC gGmbH) एक उभरता संगठन है, जिसकी स्थापना 2025 में हुई और जिसे चार आधिकारिक हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी केंद्रों (IT में से एक के रूप में निर्धारित किया गया है
12:30–13:00Main Stage (Hall 18)
Conference, Main Stage
यूरोप में इलेक्ट्रिक कमर्शियल वाहनों के बदलाव को चार्ज करना
Chargalytics संदर्भ
ट्रक इलेक्ट्रिफिकेशन का भविष्य सिर्फ वाहन TCO पर नहीं, बल्कि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की अर्थव्यवस्था पर टिका है — और यह पैनल एक निर्माता (MAN), एक शिपर (DHL), OEM समूह की चार्जिंग-सॉल्यूशंस इकाई (TRATON) और एक कंसल्टेंसी (BCG) को इन नजरियों का तालमेल बैठाने के लिए एक साथ लाता है। डिपो बनाम सार्वजनिक/मेगावाट चार्जिंग के हिस्से और निर्माण लागत कौन उठाएगा, इस पर ठोस आंकड़ों पर नजर रखें। घोषित लक्ष्यों के बजाय वास्तविक फ्लीट अपनाने की रफ्तार के आधार पर इन्फ्रास्ट्रक्चर निवेश तय करने वालों के लिए प्रासंगिक।
पैनल यह तलाशेगा कि यूरोप में इलेक्ट्रिक कमर्शियल वाहनों के बदलाव को तेज करने के लिए क्या चाहिए, जिसमें पावरट्रेन अपनाने पर BCG का संक्षिप्त दृष्टिकोण शामिल होगा
JB
Julien Bert
Managing Director and Senior Partner · The Boston Consulting Group (BCG)
अब हेवी-ड्यूटी क्षेत्र में विस्तार कर रहे एक हाइपरचार्जिंग हार्डवेयर निर्माता की ओर से, यह मुख्य वक्तव्य अपटाइम और पूर्वानुमेयता को माल-ढुलाई इलेक्ट्रिफिकेशन की असली मुद्रा बताता है — उन चार्ज पॉइंट ऑपरेटरों को सीधी चुनौती जो अब भी विश्वसनीयता के बजाय उपयोगिता दर को अनुकूलित कर रहे हैं। तकनीकी रूप से Alpitronic "निश्चितता" को कैसे परिभाषित करता है, इसके लिए सत्र उपयोगी है: अपटाइम SLA, रिडंडेंसी या ग्रिड की दृढ़ता।
सबसे बढ़कर, लॉजिस्टिक्स एक चीज पर निर्भर है: निश्चितता। जैसे-जैसे ट्रकिंग उद्योग इलेक्ट्रिक हो रहा है, यह निश्चितता बनाने का तरीका बदल रहा है। यह मुख्य वक्तव्य पड़ताल करता है
नवाचार से कार्यान्वयन तक – स्मार्ट इलेक्ट्रिकल कनेक्शन CV का भविष्य कैसे सक्षम करते हैं (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
EvolutionIQ ट्रक-ट्रेलर इलेक्ट्रिकल इंटरफेस को लक्षित करता है — कम आकर्षक, लेकिन अहम परत, क्योंकि e-trailers, टेलीमैटिक्स और आगे चलकर ट्रेलर-स्तरीय बिजली मांग उन इलेक्ट्रिकल कनेक्शनों की संख्या बढ़ाते हैं जिन्हें फ्लीट को संभालना होता है। Knorr-Bremse और SDCM के सप्लायर-एसोसिएशन समर्थन को देखते हुए, चार्जिंग पेशेवरों को सुनना चाहिए कि क्या यह मिश्रित फ्लीटों में बिजली वितरण या डायग्नोस्टिक्स से संबंधित किसी चीज का मानकीकरण करता है।
यह सत्र "EvolutionIQ" को ट्रक और ट्रेलर उद्योग के लिए एक विशिष्ट समाधान के रूप में और शोध, उद्योग के बीच सहयोग के एक उदाहरण के रूप में प्रस्तुत करता है,
TB
Tomasz Bęben
President of the Management Board of the Automotive Parts Distributors and Producers Association (SDCM) · Automotive Parts Distributors and Producers Association (SDCM)
विजन से वास्तविकता तक: व्यवहार में स्वायत्त परिवहन लॉजिस्टिक्स
Chargalytics संदर्भ
स्वायत्त इलेक्ट्रिक ट्रकिंग चार्जिंग निर्णयों से मानव चालक को पूरी तरह हटा देती है, जिससे शेड्यूलिंग, रूटिंग और ऊर्जा प्रबंधन पूरी तरह सॉफ्टवेयर में चला जाता है — Einride और Lidl के किराना डिलीवरी पायलट के जरिए यह एक वास्तविक परीक्षण मामला है। स्मार्ट-चार्जिंग या फ्लीट-ऑर्केस्ट्रेशन टूल बनाने वालों को जानना चाहिए कि इस साझेदारी को वास्तव में किन परिचालन बाधाओं का सामना करना पड़ा है।
जर्मनी में Einride और Lidl किराना डिलीवरी के भविष्य पर मिलकर काम कर रहे हैं।
हेवी-ड्यूटी के लिए हाई टेक – Bosch भविष्य के परिवहन को कैसे आकार दे रहा है
Chargalytics संदर्भ
सॉफ्टवेयर, पावरट्रेन और ऑटोमेटेड ड्राइविंग को समेटता टियर-वन सप्लायर का मुख्य वक्तव्य संकेत देता है कि Bosch कमर्शियल वाहनों में मार्जिन और नियंत्रण को कहां स्थानांतरित होता देखता है — चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रदाताओं को सॉफ्टवेयर स्टैक के हिस्से के रूप में ऊर्जा/चार्जिंग पर किसी भी घोषित रुख पर नजर रखनी चाहिए, क्योंकि इस आकार के सप्लायर डिफॉल्ट रूप से मानकों को बदल सकते हैं।
परिवहन में भी सॉफ्टवेयर निर्णायक कारक बन रहा है। सॉफ्टवेयर, पावरट्रेन, ऑटोमेटेड ड्राइविंग और कनेक्टिविटी में अग्रणी के रूप में Bosch एक व्यापक
Markus Heyn
Deputy chairman of the board of management and Chairman of the Mobility business sector · Robert Bosch GmbH
सॉफ्टवेयर-डिफाइंड ट्रक्स: लॉजिस्टिक्स और कमर्शियल वाहनों में डिजिटल इकोसिस्टम को शक्ति देना
Chargalytics संदर्भ
सॉफ्टवेयर-डिफाइंड वाहन आर्किटेक्चर तय करता है कि चार्जिंग, टेलीमैटिक्स और डायग्नोस्टिक्स खुले या बंद इकोसिस्टम में चलेंगे — Vodafone (कनेक्टिविटी), Deloitte (रणनीति) और Mercedes-Benz Trucks (OEM) के साथ, इस सत्र को स्पष्ट करना चाहिए कि उस डेटा लेयर का नियंत्रण किसके पास है जिससे स्मार्ट चार्जिंग आखिरकार जुड़ेगी। यह गवर्नेंस सवाल CPOs के लिए SDV के चर्चा-शब्द से ज्यादा अहम है।
सॉफ्टवेयर-डिफाइंड ट्रक्स की ओर बदलाव कमर्शियल वाहन और लॉजिस्टिक्स उद्योग के लिए एक बुनियादी मोड़ है। अलग-थलग हार्डवेयर से आगे बढ़ते हुए
अक्षीय फ्लक्स मोटर - हाइब्रिड बदलाव को शक्ति देना (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
मोटर दक्षता सीधे चार्जिंग मांग वक्र और ठहराव समय को प्रभावित करती है, इसलिए डिपो की बिजली जरूरतों का मॉडल बनाने वालों के लिए अक्षीय फ्लक्स तकनीक के दावाकृत लाभ मायने रखते हैं — खुला सवाल यह है कि Turntide मौजूदा रेडियल-फ्लक्स मोटरों के मुकाबले कितनी दक्षता का दावा कर रहा है और किस लागत या वजन समझौते पर।
Turntide Technologies में उत्पाद प्रमुख Matrishvan Raval के साथ जुड़ें, जहां वे बताएंगे कि अक्षीय फ्लक्स मोटर तकनीक OEMs को डीकार्बोनाइजेशन तेज करने में कैसे सक्षम बना रही है
अभी कोई वक्ता सूचीबद्ध नहीं है, इसलिए इस सत्र का मूल्य पूरी तरह इस पर निर्भर है कि क्या यह SDV कथा से आगे बढ़कर ठोस विवरण देता है: कौन से OEMs, क्या समयसीमा, और चार्जिंग/ऊर्जा प्रबंधन को मुख्य सॉफ्टवेयर कार्य माना जाता है या बाद में जोड़ा गया फीचर।
सॉफ्टवेयर-डिफाइंड वाहन (SDVs) कमर्शियल वाहन उद्योग को बुनियादी रूप से बदल रहे हैं। सॉफ्टवेयर, डेटा और कनेक्टिविटी प्रमुख चालक बन रहे हैं
14:15–14:30Main Stage (Hall 18)
Main Stage, Conference
परिवहन के अगले युग का नेतृत्व: प्रौद्योगिकी, पैमाना और प्रतिस्पर्धात्मकता
Chargalytics संदर्भ
Volvo की बहु-पथ रणनीति — दहन, इलेक्ट्रिक और संभवतः हाइड्रोजन को समानांतर चलाना — अनिश्चित इन्फ्रास्ट्रक्चर विस्तार के खिलाफ उद्योग का बचाव है, और यह चार्जिंग नेटवर्क योजना को सीधे जटिल बनाती है क्योंकि मांग एक ही पावरट्रेन पर केंद्रित नहीं होगी। इन्फ्रास्ट्रक्चर योजनाकारों को बाजार के अनुसार अपेक्षित BEV ट्रक वॉल्यूम हिस्सेदारी के किसी भी संकेत पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि वही संख्या वास्तव में साइट निवेश तय करती है।
यह सत्र देखता है कि कार्बन-न्यूट्रल हेवी-ड्यूटी परिवहन की ओर बदलाव बहु-पथ तकनीकी रणनीति से कैसे संचालित होता है — जिसमें नए, उन्नत दहन
विवरण में सामान्य उद्योग-परिवर्तन की रूपरेखा के अलावा कोई ठोस जानकारी नहीं है — केवल यह देखने के लिए सत्र में जाएं कि इस कथा से कौन-सी विशिष्ट Forvia तकनीक या कंपोनेंट रणनीति जुड़ती है, क्योंकि चार्जिंग से कंपनी की प्रासंगिकता, यदि कोई है, बताई नहीं गई है।
उद्योग का बदलाव पूरे जोर पर है। IAA TRANSPORTATION इसे न सिर्फ प्रदर्शनी हॉल में, बल्कि मंच पर भी प्रभावशाली ढंग से दिखाता है
Markus Mildner (Siemens): हार्डवेयर से आगे चार्जिंग
Chargalytics संदर्भ
Siemens का चार्जिंग को केवल हार्डवेयर नहीं, बल्कि सिस्टम समस्या के रूप में पेश करना अहम है, क्योंकि आज अधिकांश हेवी-ड्यूटी चार्जिंग परियोजनाएं चार्जर पर नहीं, बल्कि ग्रिड कनेक्शन, सॉफ्टवेयर और सर्विस परतों पर अटकती हैं। 2020 से इलेक्ट्रिक बस पंजीकरण चार गुना होने का उल्लेख उस तरह का अपनाने का डेटा है जिसे यूटिलिटीज और डिपो वास्तव में जितनी क्षमता दे सकते हैं, उसके मुकाबले जांचना चाहिए।
हेवी-ड्यूटी परिवहन का इलेक्ट्रिफिकेशन अब दूर का वादा नहीं है — यह अभी हो रहा है! 2020 से इलेक्ट्रिक बस पंजीकरण चार गुना हो चुके हैं, इलेक्ट्रि
AI फ्लीटों के लिए अगले स्तर की प्रेडिक्टिव डायग्नोस्टिक्स कैसे सक्षम करता है
Chargalytics संदर्भ
चार्जिंग से जुड़ी प्रेडिक्टिव डायग्नोस्टिक्स अहम है क्योंकि अनियोजित डाउनटाइम — बैटरी, चार्जिंग हार्डवेयर या ड्राइवट्रेन का — वही है जो इलेक्ट्रिफिकेशन के फ्लीट TCO मामलों को वास्तव में खत्म करता है। केवल उद्घाटन टिप्पणियां सूचीबद्ध होने से यहां Bosch के AI अनुप्रयोग की वास्तविक सामग्री और गहराई अभी स्पष्ट नहीं है।
Claudia Barthle द्वारा उद्घाटन टिप्पणी
Claudia Barthle
Executive Vice President of Fleet Solutions and Head of Product Area Connected Services · Bosch
15:00–15:30Main Stage (Hall 18)
Conference, Main Stage
सड़क पर बदलाव: वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में नवाचार, प्रतिस्पर्धा और जलवायु लक्ष्य
Chargalytics संदर्भ
Ford-ZF की साझेदारी बताती है कि OEM और Tier 1 आपूर्तिकर्ता वाणिज्यिक वाहन विद्युतीकरण के रोडमैप को नियामकीय CO2 लक्ष्यों के साथ कैसे संरेखित कर रहे हैं। चार्जिंग पेशेवरों को BEV ट्रकों के विस्तार की ठोस समयसीमा और इन प्लेटफॉर्मों की चार्जिंग पावर/आर्किटेक्चर आवश्यकताओं के संकेतों पर ध्यान देना चाहिए।
उद्योग का बदलाव पूरे जोर पर है। IAA TRANSPORTATION इसे न केवल प्रदर्शनी हॉलों में, बल्कि मंच पर भी प्रभावशाली ढंग से दिखाता है
Christoph Herr
Managing Director for Germany, Austria, and Switzerland (DACH) · Ford
कोरियाई हार्डवेयर और सामग्री स्टार्टअप्स का एक समूह (कंपोजिट्स, AI, IoT) अगली पीढ़ी के चार्जिंग और वाहन घटकों तक पहुंचने वाले सप्लाई-चेन नवाचार का संकेत देता है। अभी सार्वजनिक एजेंडा नहीं है; मुख्य सवाल यह है कि क्या इन छह कंपनियों में से कोई DC फास्ट चार्जिंग से जुड़े चार्जिंग कनेक्टर, थर्मल सामग्री या पावर इलेक्ट्रॉनिक्स पर काम करती है।
यह सत्र prototype.club Stage कार्यक्रम का हिस्सा है। अधिक जानकारी जल्द आएगी।
Conference, IAA Event Formate, Industry Stage, Stages
स्वायत्त सड़क परिवहन का भविष्य: Level 4 को विजन से वास्तविकता तक ले जाना
Chargalytics संदर्भ
Bosch, Volvo, Kodiak और BCG का एक साथ मंच पर होना बताता है कि यह Level 4 ट्रकिंग पर गंभीर उद्योग समीक्षा है, विक्रेता की प्रस्तुति नहीं। चार्जिंग ऑपरेटरों के लिए स्वायत्त फ्लीट डिपो डिज़ाइन, ठहराव अवधि के दौरान चार्जिंग और अनुमानित रूट-आधारित ऊर्जा मांग—सब कुछ बदल देते हैं। इस सत्र से स्पष्ट होना चाहिए कि L4 वाणिज्यिक तैनाती के वास्तव में कितना करीब है।
प्रतिभागी:
- Bosch Mobility के Commercial Vehicles Group में Cross-Domain IT Solutions की Vice President, Mouna Romani
- Volvo के President, Nils Jaeger
हेवी-ड्यूटी परिवहन विद्युतीकरण के अगले चरण को ऊर्जा देना
Chargalytics संदर्भ
Milence, Daimler-Volvo-Traton का संयुक्त उपक्रम है जो यूरोप का सार्वजनिक हेवी-ड्यूटी चार्जिंग नेटवर्क बना रहा है, इसलिए इसके CEO का दृष्टिकोण MCS रोलआउट की गति और कॉरिडोर कवरेज का सीधा संकेत है। ट्रकों के लिए डिपो या सार्वजनिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की योजना बनाने वाले हर व्यक्ति को साइट संख्या, उपयोग दर और विस्तार की बाधाओं संबंधी इस सत्र के आंकड़े चाहिए।
Milence CEO Anja van Niersen के साथ जुड़ें, जो हेवी-ड्यूटी परिवहन विद्युतीकरण के अगले चरण और इसे पूरे यूरोप में विस्तार देने के लिए आवश्यक बातों पर चर्चा करेंगी। Electrifyin
विद्युतीकृत। दक्ष। किफायती। – MAHLE के साथ भविष्य की ट्रकिंग
Chargalytics संदर्भ
MAHLE की थर्मल और e-drive विशेषज्ञता इसे इस बात का प्रतिनिधि बनाती है कि लागत और दक्षता का दबाव ट्रक विद्युतीकरण हार्डवेयर को कैसे आकार दे रहा है। चार्जिंग पेशेवरों को ऐसे दक्षता लाभों पर नज़र रखनी चाहिए जो वाहन-पक्ष की चार्जिंग स्वीकार्यता दरों या बैटरी थर्मल प्रबंधन जरूरतों को बदलते हैं।
उद्योग का बदलाव पूरे जोर पर है। IAA TRANSPORTATION इसे न केवल प्रदर्शनी हॉलों में, बल्कि मंच पर भी प्रभावशाली ढंग से दिखाता है
Arnd Franz
Chairman of the Management Board and CEO of the MAHLE Group · MAHLE GmbH
Renault Trucks का उत्पादन लॉजिस्टिक्स में अपने BEV को 800 km/दिन चलाना हेवी-ड्यूटी चार्जिंग विश्वसनीयता और अपटाइम की वास्तविक परिस्थितियों में परीक्षा है, लैब डेमो नहीं। इस सत्र से पता चलना चाहिए कि उस ड्यूटी साइकिल में शून्य-उत्सर्जन माल ढुलाई को वास्तव में किस चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर और शेड्यूलिंग ने संभव बनाया।
रोज़ 800 km। महत्वपूर्ण उत्पादन प्रवाह। टेलपाइप उत्सर्जन शून्य। Renault Trucks CEO Antoine Duclaux के साथ जानें कि कंपनी खुद अपनी
टेस्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर साझा करने का मार्केटप्लेस मॉडल चार्जिंग और टेस्टिंग रिग्स तक बढ़ सकता है, जिससे छोटे CV और कंपोनेंट डेवलपर्स के लिए पूंजी बाधा कम हो सकती है। अगर इस प्लेटफॉर्म में चार्जिंग/टेस्टिंग बे शामिल हैं या उन्हें शामिल करने की योजना है, तो यह देखने योग्य है।
अब तक आवश्यक विकास इन्फ्रास्ट्रक्चर को कुशलता से ढूंढना या अपनी अतिरिक्त क्षमता का विपणन करना संभव नहीं था। ठीक यही हम
डेटा से निर्णय तक: लोकेशन इंटेलिजेंस ट्रक मोबिलिटी को कैसे बदल रही है (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
HERE और Mercedes-Benz Trucks की लोकेशन इंटेलिजेंस चर्चा सीधे रूट-आधारित चार्जिंग प्लानिंग से जुड़ती है—ट्रक रूटों को चार्जर उपलब्धता और ठहराव समय से मिलाना। फ्लीट ऑपरेटरों को इस पर ठोस जानकारी देखनी चाहिए कि यह डेटा सामान्य फ्लीट टेलीमैटिक्स के बजाय चार्जिंग नेटवर्क योजना में कैसे इस्तेमाल होता है।
कनेक्टिविटी, AI और डेटा-आधारित तकनीकें फ्लीट संचालन, ड्राइवर अनुभवों और माल की आवाजाही को नया रूप दे रही हैं। जैसे-जैसे फ्लीट दक्षता सुधारना चाहते हैं
Kodiak, MAN और Volvo Autonomous Solutions के साथ दिन के पहले वाले BCG-संचालित प्रारूप की पुनरावृत्ति बताती है कि यह विजन सत्र के बाद तैनाती की वास्तविकता पर केंद्रित चर्चा होगी। चार्जिंग पेशेवरों को उन परिचालन विवरणों पर ध्यान देना चाहिए कि स्वायत्त ट्रकों को आज वास्तव में कैसे चार्ज और डिस्पैच किया जा रहा है, केवल परीक्षण नहीं।
उद्योग का बदलाव पूरे जोर पर है। IAA TRANSPORTATION इसे न केवल प्रदर्शनी हॉलों में, बल्कि मंच पर भी प्रभावशाली ढंग से दिखाता है
AG
Andreas Girisch
Managing Director & Partner · The Boston Consulting Group (BCG)
सूचीबद्ध विषय के बिना Valeo का एकल-वक्ता सत्र—सवाल यह है कि क्या Valeo e-powertrain कंपोनेंट्स, चार्जिंग इनलेट्स या ADAS पर बात कर रहा है; आपूर्तिकर्ता की इन सभी क्षेत्रों में हिस्सेदारी है। एजेंडा नहीं है, इसलिए Juerss के बोलने तक कोई अनुमान नहीं।
उद्योग का बदलाव पूरे जोर पर है। IAA TRANSPORTATION इसे न केवल प्रदर्शनी हॉलों में, बल्कि मंच पर भी प्रभावशाली ढंग से दिखाता है
Detlef Juerss
Chief Sales & Business Development Officer · Valeo
ग्रीन लॉजिस्टिक्स - शून्य-उत्सर्जन सड़क माल परिवहन को संभव बनाना: बाधाओं को पार करना और विस्तार योग्य ग्रीन लॉजिस्टिक्स को तेज करना (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
DHL, MAN, Würth और Porsche Consulting, शिपर, OEM और कंसल्टेंसी के दृष्टिकोण से यह बताएंगे कि पैमाने पर शून्य-उत्सर्जन माल ढुलाई को वास्तव में क्या रोक रहा है—संभवतः चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की कमी, TCO अंतर या ग्रिड क्षमता। यह सुनने का सत्र है कि लॉजिस्टिक्स खरीदार किस बाधा को सबसे ऊपर रखते हैं, क्योंकि वही रैंकिंग तय करती है कि अगला चार्जिंग निवेश कहाँ जाना चाहिए।
पैमाने पर शून्य-उत्सर्जन सड़क माल परिवहन हासिल करने के लिए केवल तकनीकी तैयारी काफी नहीं है—इसके लिए पूरे इकोसिस्टम में समन्वित कार्रवाई चाहिए। इस सत्र में
AUMOVIO (Continental का ऑटोमोटिव स्पिन-ऑफ) का परिवहन जरूरतों के इर्द-गिर्द खुद को प्रस्तुत करना e-mobility और सॉफ्टवेयर-डिफाइंड वाहनों तक फैले कंपोनेंट्स की प्रस्तुति का संकेत देता है। चार्जिंग हितधारकों को सुनना चाहिए कि AUMOVIO के घोषित उत्पाद रोडमैप में पावर इलेक्ट्रॉनिक्स या चार्जिंग-संबंधित हार्डवेयर शामिल हैं या नहीं।
उद्योग का बदलाव पूरे जोर पर है। IAA TRANSPORTATION इसे न केवल प्रदर्शनी हॉलों में, बल्कि मंच पर भी प्रभावशाली ढंग से दिखाता है
बैटरी-इलेक्ट्रिक ट्रक अब अधिकांश भार श्रेणियों में व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हैं, इसलिए खुला सवाल यह है कि आगे विस्तार को क्या सीमित करेगा: चार्जिंग नेटवर्क घनत्व, ग्रिड कनेक्शन की लीड टाइम, या डीजल के मुकाबले स्वामित्व की कुल लागत। शीर्षक के अलावा कोई विवरण नहीं है, इसलिए देखें कि यह इन्फ्रास्ट्रक्चर बाधाओं पर बात करता है या केवल वाहन-तकनीक के स्तर तक सीमित रहता है।
विद्युतीकरण उद्योग को बदल रहा है, लेकिन यह केवल शुरुआत है। जैसे-जैसे अगला अध्याय खुलता है, वाणिज्यिक वाहनों के भविष्य को वास्तव में क्या परिभाषित करेगा
VDA के नवाचार इकोसिस्टम को SMEs से जोड़ने वाला नेटवर्किंग फॉर्मेट — OEM या फ्लीट पायलट साझेदार तलाश रहे चार्जिंग हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर स्टार्टअप्स के लिए उपयोगी, लेकिन इसका मूल्य पूरी तरह इस पर निर्भर है कि कमरे में कौन आता है। कोई एजेंडा प्रकाशित नहीं है, इसलिए इसे कंटेंट सेशन नहीं, लीड-जनरेशन स्टॉप मानें।
नवाचार तब होता है जब सही साझेदार साथ आते हैं। de:hub x VDA Innovation Breakfast में उद्योग जगत के नेता, SMEs और नवाचार इकोसिस्टम अनुभव साझा करने, चुनौतियों से निपटने और सहयोग के नए अवसर पहचानने के लिए एकत्र होंगे।
09:30–09:50Industry Stage (Hall 13)
Conference
Cellcentric के साथ McKinsey Morning Talk (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
Cellcentric (Daimler Truck / Volvo का हाइड्रोजन फ्यूल-सेल JV) पावरट्रेन बहस के उस पक्ष में है जो सार्वजनिक ट्रक-चार्जिंग कॉरिडोर की दीर्घकालिक मांग के पूर्वानुमानों को सीधे आकार देता है। MCS या डिपो चार्जिंग के बिज़नेस केस बनाने वालों को देखना चाहिए कि Cellcentric की वाणिज्यिक समयसीमा फ्यूल-सेल ट्रकों के BEV लंबी-दूरी वॉल्यूम में हिस्सेदारी लेने या विशिष्ट बने रहने का संकेत देती है या नहीं।
Cellcentric के CEO Nicholas Loughlan, Christopher Martens (McKinsey & Company के पार्टनर) के साथ बातचीत में
घोषित न किया गया C-level पैनल — एजेंडा प्रकाशित नहीं हुआ है, इसलिए वक्ताओं और विषयों की पुष्टि तक चार्जिंग रणनीति से इसकी प्रासंगिकता का आकलन संभव नहीं है। OEM विद्युतीकरण प्रतिबद्धताओं के लिए इवेंट के करीब इसे प्लेसहोल्डर के रूप में जांचना उचित है।
उद्योग का परिवर्तन पूरे वेग में है। IAA TRANSPORTATION इसे केवल प्रदर्शनी हॉलों में ही नहीं, मंच पर भी प्रभावशाली ढंग से दिखाता है।
10:00–10:45Industry Stage (Hall 13)
Conference
इलेक्ट्रिक सड़क परिवहन, एक यूरोपीय वास्तविकता: जब चार्जिंग मांग से मिलती है
Chargalytics संदर्भ
Milence (ACC/Daimler/Traton/Volvo का संयुक्त उद्यम) और वास्तव में इलेक्ट्रिक ट्रक चला रहे रिटेल फ्लीट ऑपरेटर Kaufland इसे रोडमैप चर्चा के बजाय वास्तविक परिचालन डेटा वाले कुछ सेशनों में शामिल करते हैं। चार्जिंग पेशेवरों के लिए मुख्य सवाल: क्या डिपो बनाम सार्वजनिक हाई-पावर चार्जिंग वास्तव में बड़े पैमाने पर दैनिक रूट प्रोफाइल से मेल खाती है, और मांग स्थापित MCS/CCS क्षमता से अब भी कहाँ आगे है।
बातचीत तीन विषयों के इर्द-गिर्द होगी: 1. संचालन: इलेक्ट्रिक ट्रकों को रोज़मर्रा के परिवहन संचालन में सफलतापूर्वक शामिल करने के लिए क्या चाहिए
TF
Tim-Oliver Frische
Editor-in-Chief of ZERO · DVV Media Group GmbH
सीमाओं के बिना नवाचार: यूरोप के ट्रक रिपेयर सर्विस नेटवर्क का भविष्य (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
ट्रक मरम्मत के लिए पैन-यूरोपीय सर्विस नेटवर्क चार्जिंग ऑपरेटरों के लिए अप्रत्यक्ष रूप से महत्वपूर्ण है — इलेक्ट्रिक ट्रकों के विस्तार के साथ सर्विस नेटवर्क को केवल मैकेनिकल रिपेयर नहीं, EV-विशिष्ट डायग्नॉस्टिक्स और हाई-वोल्टेज बैटरी विशेषज्ञता चाहिए। यह जांचना उपयोगी है कि इस हब का दायरा EV पावरट्रेन सर्विस तक जाता है या ICE-केंद्रित ही रहता है।
इस सत्र में Truck Service Innovation Hub पेश किया जाएगा: अग्रणी वाणिज्यिक वाहन सेवा प्रदाताओं को एक साथ लाने वाला यूरोप का सहयोगी प्लेटफॉर्म।
TK
Tomas Karpavicius
Founder · Truck Service Innovation Hub
उद्योग के लिए यह सबसे प्रत्यक्ष रूप से प्रासंगिक सत्र है: बैटरी केमिस्ट्री और पैक डिज़ाइन के विकल्प चार्जिंग स्पीड की अधिकतम सीमा तय करते हैं, और इन्फ्रास्ट्रक्चर योजना को वाहन-पक्ष की क्षमता के साथ तालमेल रखना होता है। अभी कोई वक्ता सूचीबद्ध नहीं है, इसलिए असली कसौटी यह है कि क्या यह ठोस MCS रोलआउट आंकड़े देता है या वैचारिक स्तर पर ही रहता है।
वाणिज्यिक वाहनों का विद्युतीकरण तेज़ी से बढ़ रहा है, जिससे बैटरी तकनीक, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर और इंटेलिजेंट ऊर्जा प्रबंधन प्रमुख तत्व बन रहे हैं।
चीनी OEM और बैटरी/चार्जिंग आपूर्तिकर्ता वाणिज्यिक EV ट्रकों पर तेज़ी से आगे बढ़ रहे हैं और यूरोप में कंपोनेंट व चार्जिंग-हार्डवेयर सप्लाई चेन को नया आकार दे सकते हैं। CATL, BYD या चीनी चार्जिंग उपकरण निर्माता यूरोपीय मौजूदा खिलाड़ियों के मुकाबले कहाँ अपनी स्थिति बना रहे हैं, इसे ट्रैक करने वालों के लिए प्रासंगिक।
IAA कार्यक्रम के पारंपरिक आकर्षण के रूप में, IAA China Day का संयुक्त आयोजन German Association of the Automotive Industry (VDA) द्वारा किया जाता है।
रेफ्रिजरेटेड परिवहन में प्रोपल्शन के ऊपर एक दूसरा हाई-पावर लोड (रीफर यूनिट) जुड़ता है, जिससे ड्राई-वैन विद्युतीकरण की तुलना में चार्जिंग सेशन की अवधि और डिपो पावर आवश्यकताएँ बदल जाती हैं। कोल्ड-चेन फ्लीटों के लिए डिपो चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का आकार तय करने वालों को यहाँ प्रस्तावित वास्तविक समाधानों पर ध्यान देना चाहिए।
उत्सर्जन-मुक्त और कुशल रेफ्रिजरेटेड परिवहन की चुनौतियों और संभावित समाधानों का व्यापक परिचय पाने के लिए 16 सितंबर को सुबह 10:00 बजे Room 1B (CC) में Transfrigoroute इवेंट में आएँ।
Connected Trucks Meet AI: अधिक स्मार्ट लॉजिस्टिक्स संचालन बनाना
Chargalytics संदर्भ
टेलीमैटिक्स डेटा की मात्रा चार्जिंग संचालन के लिए तभी उपयोगी है जब वह कार्रवाई योग्य निर्णयों में बदले — रूट-आधारित state-of-charge पूर्वानुमान, डायनेमिक चार्जिंग शेड्यूलिंग, डिपो लोड बैलेंसिंग। सत्र की रूपरेखा फ्लीट-प्रबंधन कोण का संकेत देती है; देखना चाहिए कि WirelessCar/HERE के उपयोग मामलों में चार्जिंग ऑप्टिमाइज़ेशन वास्तव में शामिल है या यह अधिकतम चार्जिंग-सन्निकट है।
फ्लीट प्रबंधकों को अधिक डेटा नहीं चाहिए — उन्हें तेज़, बेहतर निर्णय चाहिए। Connected trucks अब इतनी जानकारी पैदा करते हैं कि अधिकांश टीमें उस पर समय रहते कार्रवाई नहीं कर सकतीं।
चार्जिंग या विद्युतीकरण पर कोई घोषित फोकस नहीं वाला सामान्य ओपन-इनोवेशन/R&D सहयोग पिच — मुख्यतः तभी प्रासंगिक जब Manex AI या Prototype Club के पास साझा करने के लिए ठोस चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर केस स्टडीज़ हों। जर्मन में है, इसलिए दर्शक संभवतः DACH क्षेत्र के आपूर्तिकर्ता और स्टार्टअप होंगे।
पारंपरिक कॉर्पोरेट R&D अपनी सीमाओं पर पहुँच रहा है—यह बहुत धीमा, बहुत महंगा और इन-हाउस समाधानों पर अत्यधिक केंद्रित है। Manex AI के साथ सहयोग का उपयोग करते हुए।
महत्वपूर्ण इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए आपके समाधान को कौन मान्य करता है? (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर महत्वपूर्ण इन्फ्रास्ट्रक्चर है, और प्रमाणन/मान्यकरण की कमियाँ तैनाती धीमी करने तथा CPOs के लिए देयता जोखिम पैदा करने वाली वास्तविक बाधा हैं। इस सत्र को मुख्य सवाल का जवाब देना चाहिए: आज वास्तव में मान्यकरण मानक कौन तय और लागू करता है, और move+ Accelerator को बाजार में कौन-सी नियामकीय या तकनीकी कमियाँ दिखती हैं।
इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रदाताओं के लिए महत्वपूर्ण इन्फ्रास्ट्रक्चर की लचीलापन लगातार अधिक महत्वपूर्ण हो रही है। और नए समाधानों की मांग बढ़ रही है।
SG
Sebastian Grimm
Managing Partner · move+ Accelerator
लॉजिस्टिक्स कंपनियों के सफल भविष्य के लिए टिकाऊ चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर योजना (जर्मन में)
Chargalytics संदर्भ
एक लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर, एक ग्रिड-सिस्टम इंटीग्रेटर और एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग फर्म का एक मंच साझा करना बताता है कि यह विज़न नहीं, क्रियान्वयन का विषय है: परमिट, ग्रिड कनेक्शन की समयसीमा और डिपो डिज़ाइन ही आज जर्मनी में फ्लीट विद्युतीकरण को वास्तव में देर कराते हैं। डिलीवरी फ्लीट के लिए चार्जिंग हार्डवेयर निर्दिष्ट करने या ग्रिड क्षमता पर बातचीत करने वालों को सामान्य रणनीति नहीं, ठोस लीड टाइम और लागत विवरण पर ध्यान देना चाहिए। असली कसौटी यह है कि क्या ECL अपने रोलआउट के आंकड़े साझा करता है।
व्यापक और लक्षित चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर में निवेश सुविचारित, सावधानी से संरचित और तकनीकी रूप से त्रुटिरहित होना चाहिए।
सॉफ्टवेयर और कुशल पावरट्रेन परिवहन को कैसे नए सिरे से परिभाषित कर रहे हैं
Chargalytics संदर्भ
Bosch द्वारा TCO को प्रतिस्पर्धा का मैदान बताने से चार्जिंग लागत और अपटाइम सीधे चर्चा में आते हैं, क्योंकि ऊर्जा और डाउनटाइम अब पावरट्रेन हार्डवेयर से बड़े TCO कारक हैं। चार्जिंग पेशेवरों को सुनना चाहिए कि Bosch अपने पावरट्रेन दक्षता दावों के मुकाबले चार्जिंग/ऊर्जा प्रबंधन सॉफ्टवेयर को कैसे रखता है — क्या चार्जिंग TCO का अभिन्न हिस्सा है या बाद में जोड़ा गया विचार।
कुल स्वामित्व लागत पर नियंत्रण परिवहन में अंतिम प्रतिस्पर्धी बढ़त है। TCO अनुकूलन की नई सीमा स्पष्ट है: निर्बाध एकीकरण।
Timo Wenninger
Executive Vice President of Sales and Operations for the Commercial Vehicle Group at Bosch Mobility · Robert Bosch GmbH
वाणिज्यिक वाहनों में GenAI अपनाना चार्जिंग को अप्रत्यक्ष रूप से पूर्वानुमानित रखरखाव, रूट/ऊर्जा अनुकूलन और डिपो शेड्यूलिंग के जरिए प्रभावित करता है — ऐसे क्षेत्र जहां पायलट अक्सर पूरे फ्लीट स्तर की बचत देने से पहले रुक जाते हैं। पैनल में OEM, कंसल्टेंसी, श्रम और क्लाउड के दृष्टिकोण हैं; उपयोगी संकेत यह होगा कि कोई चार्जिंग या ऊर्जा परिचालन से जुड़ा काम कर रहा AI उपयोग-मामला बताता है या बात सामान्य उत्पादन अथवा लॉजिस्टिक्स AI तक सीमित रहती है।
इतने सारे GenAI पायलट अब भी मापने योग्य व्यावसायिक प्रभाव देने में क्यों विफल रहते हैं? यह मुख्य भाषण और पैनल देखता है कि परिवहन कंपनियां पायलट से उत्पादन तक कैसे पहुंच सकती हैं।
जैसे-जैसे फ्लीट इलेक्ट्रिक होते हैं, फ्लीट मैनेजर की भूमिका में वाहनों के साथ ऊर्जा और चार्जिंग शेड्यूल का प्रबंधन भी शामिल होता जाता है — Webfleet के 'ऑपरेशनल इंटेलिजेंस' दावे को इस आधार पर परखना चाहिए कि क्या वह वास्तव में चार्जिंग डेटा को एकीकृत करता है या केवल एक और टेलीमैटिक्स लेयर जोड़ता है। यह देखने लायक है कि चार्जिंग स्टेट-ऑफ-चार्ज और सत्र डेटा मुख्य मेट्रिक के रूप में आते हैं या केवल फुटनोट बनकर रह जाते हैं।
फ्लीट प्रबंधन वाहन संभालने और समस्याओं पर प्रतिक्रिया देने वाली अपनी पुरानी कार्यपद्धति से आगे बढ़ चुका है। आज के फ्लीट मैनेजर परिचालन इंटेलिजेंस लीडर बन रहे हैं।
EV चार्जिंग के लिए क्वांटम कंप्यूटिंग की प्रासंगिकता अधिकतम अटकल भर है — ग्रिड अनुकूलन और बैटरी रसायन सिमुलेशन इसके संभावित संबंध हैं, लेकिन इस प्रस्तुति से नहीं लगता कि इनमें से किसी पर चर्चा होगी। चार्जिंग पेशेवरों को परखना चाहिए कि क्या ठोस परिवहन या ऊर्जा उपयोग-मामले बताए जाते हैं, या बात अमूर्त ही रहती है।
क्वांटम-रेडी एंटरप्राइज: क्वांटम तकनीकें परिवहन उद्योग के लिए नए अवसर और नए जोखिम पैदा कर रही हैं। यह प्रस्तुति बताती है कि क्वांटम कहां मायने रखता है।
IAA: ट्रेड शो और विनियमन का मिलन: Industrial Accelerator Act — क्या हम अज्ञात के लिए तैयार हैं?
Chargalytics संदर्भ
Li-Ion बैटरी नियमों को बदलने वाला EU Industrial Accelerator Act बैटरी सेकंड-लाइफ, सेल सोर्सिंग लागत और अंततः वाहन-से-ग्रिड हार्डवेयर अनुपालन के जरिए चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए महत्वपूर्ण है — अधिकांश फ्लीट ऑपरेटरों और इंटीग्रेटरों ने अभी इन निर्भरताओं का नक्शा नहीं बनाया है। सत्र को ठोस अनुपालन समयसीमाएं और लागत प्रभाव स्पष्ट करने चाहिए, क्योंकि यहां की नियामकीय अनिश्चितता सीधे बैटरी और चार्जिंग उपकरण की कीमतों को प्रभावित करती है।
नई EU औद्योगिक नीति Li-Ion बैटरी बाजार को नया रूप देने वाली है, और अधिकांश फ्लीट ऑपरेटर, OEM तथा इंटीग्रेटर अभी तक नहीं समझ पाए हैं कि इसका उनके लिए क्या अर्थ है।
CV उद्योग में नवाचार: वेंचर बिल्डिंग और PleaseFix केस (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
वाणिज्यिक वाहनों में वेंचर बिल्डिंग स्थापित सप्लायरों से निकले नए चार्जिंग या ऊर्जा-सेवा बिज़नेस मॉडल सामने ला सकती है, लेकिन सूचीबद्ध वक्ता न होने से अभी यह पुष्टि नहीं होती कि चार्जिंग दायरे में भी है। तारीख के करीब एजेंडा देखना उपयोगी रहेगा कि PleaseFix या BCG का फ्रेमवर्क चार्जिंग-एज़-ए-सर्विस मॉडल को छूता है या नहीं।
ऑटोमोटिव सप्लायर नवाचार को नए, विस्तार योग्य राजस्व स्रोतों में कैसे बदल सकते हैं? यह सत्र BCG के बिज़नेस मॉडल नवाचार और वेंचर बिल्डिंग के दृष्टिकोण को जोड़ता है।
13:00–13:15Main Stage (Hall 18)
Conference
Andreas Schmitz (Schmitz Cargobull)
Chargalytics संदर्भ
परिवहन शो में ट्रेलर निर्माता का मुख्य भाषण इस बात का संकेतक है कि केवल ट्रैक्टर नहीं, बल्कि ट्रेलर क्षेत्र भी विद्युतीकरण और रेफ्रिजरेटेड यूनिट चार्जिंग की मांग को कितनी गंभीरता से ले रहा है। अधिक विवरण न होने पर मुख्य प्रश्न यह है कि Schmitz Cargobull e-trailers के लिए चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर पर बात करता है या मूल परिवर्तन विषयों तक सीमित रहता है।
उद्योग का परिवर्तन पूरे वेग से चल रहा है। IAA TRANSPORTATION इसे केवल प्रदर्शनी हॉल में ही नहीं, मंच पर भी प्रभावशाली ढंग से दिखाता है।
प्लग से आगे: बड़े पैमाने पर वाणिज्यिक फ्लीटों के लिए चार्जिंग पर पुनर्विचार (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
चार्जिंग पेशेवरों को इस सत्र को प्राथमिकता देनी चाहिए: यह उन वास्तविक बाधाओं — ग्रिड क्षमता, यार्ड स्थान, ड्राइवर घंटे और परिचालन मॉडल — को नाम देता है जो फ्लीट के पायलट आकार से आगे बढ़ते ही चार्जिंग योजनाओं को तोड़ देती हैं। Daimler Truck, Electreon, DENSO और अकादमिक (FAU) दृष्टिकोणों के साथ, OEM सीमाओं, डायनेमिक/इंडक्टिव चार्जिंग विकल्पों और वास्तविक स्केलिंग आवश्यकताओं पर स्वतंत्र शोध का दुर्लभ मिश्रण अपेक्षित है।
पांच इलेक्ट्रिक वैन चल जाती हैं। पचास एक अलग समस्या है। बड़े पैमाने पर वे बाधाएं सामने आती हैं जिन तक पायलट कभी नहीं पहुंचते: ग्रिड क्षमता, यार्ड स्थान, ड्राइवर घंटे, परिचालन मॉडल।
ट्रक उद्योग की अनिश्चितताओं से निपटना: जटिलता से अवसर तक
Chargalytics संदर्भ
OICA और Deloitte द्वारा चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर को डीकार्बोनाइजेशन अनिवार्यताओं और सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहनों सहित कई एकसाथ हो रहे बदलावों में से एक बताना, यह समझने के लिए उपयोगी है कि ट्रक निर्माता अभी चार्जिंग को अन्य पूंजी प्राथमिकताओं के मुकाबले कहां रखते हैं। यहां मूल्य तकनीकी विवरण के बजाय व्यापक संदर्भ — नियामकीय और निवेश अनिश्चितता — में है, इसलिए सुनें कि OEM जिन अन्य परिवर्तन लागतों का आकलन कर रहे हैं, उनके मुकाबले चार्जिंग निवेश की समयसीमाएं कैसी हैं।
ट्रक उद्योग हाल के इतिहास के अपने सबसे निर्णायक दशक में प्रवेश कर रहा है। विद्युतीकरण, डीकार्बोनाइजेशन, सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहन, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर।
E-ट्रक चल पड़ा: संघ सरकार भारी माल परिवहन के लिए सक्षम चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के निर्माण को कैसे आगे बढ़ा रही है
Chargalytics संदर्भ
NOW GmbH वैकल्पिक-ईंधन इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए जर्मन संघीय वित्तपोषण कार्यक्रम संचालित करता है, इसलिए यह भारी ट्रक चार्जिंग कॉरिडोर के लिए सार्वजनिक धन और नीतिगत समयसीमाओं का सीधा स्रोत है — साइट योजना और सब्सिडी आवेदनों के लिए चार्जिंग नेटवर्क ऑपरेटरों तथा लॉजिस्टिक्स फ्लीटों को जिस जानकारी की जरूरत होती है। चूंकि यह निर्माण के सरकारी पक्ष से बात करता है, इसलिए उद्योग टिप्पणी के बजाय वित्तपोषण साधनों और रोलआउट लक्ष्यों पर विशिष्ट जानकारी की अपेक्षा रखें।
उद्योग का परिवर्तन पूरे वेग से चल रहा है। IAA TRANSPORTATION इसे केवल प्रदर्शनी हॉल में ही नहीं, मंच पर भी प्रभावशाली ढंग से दिखाता है।
Johannes Pallasch
Head of the National Charging Infrastructure Coordination Center (Spokesperson) · NOW GmbH
सुरक्षित स्वायत्तता की राह: लंबी दूरी की परसेप्शन तकनीकें वाणिज्यिक वाहनों को कैसे बदल रही हैं (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
लंबी दूरी की परसेप्शन तकनीक का चार्जिंग से संबंध केवल स्वायत्त यार्ड मैन्युवरिंग और स्वचालित चार्जिंग कनेक्शन उपयोग-मामलों के जरिए है — MicroVision की प्रस्तुति से नहीं लगता कि चार्जिंग पर सीधे चर्चा होगी। स्वचालित डिपो संचालन में रुचि रखने वाले चार्जिंग पेशेवरों को स्वायत्त प्लग-इन या यार्ड-चार्जिंग अनुप्रयोगों का कोई उल्लेख सुनना चाहिए; अन्यथा यह मुख्य चार्जिंग चिंताओं से बाहर है।
यह सत्र देखता है कि लंबी दूरी की परसेप्शन तकनीकों में प्रगति वाणिज्यिक वाहनों में सुरक्षा, परिस्थितिजन्य जागरूकता और स्वायत्त क्षमताओं को कैसे बेहतर बना रही है।
Evan Fathers
Senior Director of Global Automotive Sales and Business Development · MicroVision
14:00–14:45prototype.club Stage (Hall 12)
Conference
नई टोल ऐप: TollNow (जर्मन में)
Chargalytics संदर्भ
टोल प्रणालियां और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर तेजी से एक ही डिजिटल बैकबोन साझा कर रहे हैं—रीयल-टाइम रूटिंग, भुगतान और टेलीमैटिक्स। इसलिए Toll Collect ऐप-आधारित टोलिंग को कैसे संभालता है, यह संकेत देता है कि फ्लीट आगे चार्ज पॉइंट ऑपरेटरों से किन इंटरऑपरेबिलिटी मानकों की उम्मीद करेंगे। देखें कि क्या TollNow की रूटिंग लॉजिक चार्जिंग स्टॉप को शामिल करती है; इलेक्ट्रिक फ्लीट ऑपरेटरों की यह मांग बढ़ रही है। वाणिज्यिक EVs के लिए भुगतान या रूटिंग इंटीग्रेशन बनाने वाले सभी लोगों के लिए प्रासंगिक।
अग्रिम बुकिंग से लेकर रीयल-टाइम रूटिंग वाले आधुनिक स्मार्टफोन समाधान तक—TollNow ऐप अब यह सब संभव बनाती है।
SDV आर्किटेक्चर सीधे तय करता है कि कोई ट्रक स्टेट-ऑफ-चार्ज कितनी आसानी से रिपोर्ट कर सकता है, स्मार्ट चार्जिंग पर बातचीत कर सकता है या V2G को सपोर्ट कर सकता है—चार्जिंग हार्डवेयर उतना ही स्मार्ट है जितना वह वाहन सॉफ्टवेयर जिससे बात करता है। चूंकि वक्ताओं या विवरणों की सूची नहीं है, सत्र को स्पष्ट करना चाहिए कि इसमें कौन-से OEM प्लेटफॉर्म शामिल हैं और वे APIs थर्ड-पार्टी चार्जिंग नेटवर्क के लिए कितने खुले होंगे। डिपो या फ्लीट चार्जिंग सॉफ्टवेयर बनाने वालों को देखना चाहिए कि कौन-से SDV मानक गति पकड़ते हैं।
सॉफ्टवेयर-डिफाइंड वाहन (SDVs) वाणिज्यिक वाहन उद्योग को बुनियादी तौर पर बदल रहे हैं। सॉफ्टवेयर, डेटा और कनेक्टिविटी प्रमुख चालक बन रहे हैं।
माल ढुलाई से अग्रिम मोर्चे तक: कनेक्टेड मोबिलिटी यूरोप की रक्षा तत्परता को कैसे मजबूत कर सकती है
Chargalytics संदर्भ
ड्यूल-यूज़ मोबिलिटी इन्फ्रास्ट्रक्चर वास्तविक सवाल उठाता है कि क्या वाणिज्यिक चार्जिंग नेटवर्क को रक्षा लॉजिस्टिक्स के लिए पुनः उपयोग या प्राथमिकता दी जा सकती है—जिसके ग्रिड क्षमता योजना और सार्वजनिक चार्जिंग पहुंच पर बड़े असर होंगे। चार्जिंग पेशेवरों को अमूर्त रणनीति की बातों के बजाय रेजिलिएंस, रिडंडेंसी या समर्पित इन्फ्रास्ट्रक्चर से जुड़ी ठोस मांगों पर ध्यान देना चाहिए। यह मुख्यतः तभी ध्यान देने योग्य है जब चर्चा फ्रेमिंग से आगे बढ़कर खरीद या फंडिंग के विवरण तक पहुंचे।
यूरोप की रक्षा तत्परता बढ़ते हुए इस बात पर निर्भर करेगी कि वाणिज्यिक मोबिलिटी इकोसिस्टम को बड़े पैमाने पर मिशन-रेडी, ड्यूल-यूज़ क्षमताओं में कैसे बदला जाए।
शिपर्स ड्राइवर सीट पर: शून्य-उत्सर्जन ट्रकों के लिए उत्प्रेरक या बाधा?
Chargalytics संदर्भ
शिपर्स माल-ढुलाई अनुबंध नियंत्रित करते हैं और कैरियर्स को शून्य-उत्सर्जन ट्रकों की ओर धकेल सकते हैं—लेकिन तभी, जब चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर और विश्वसनीयता उनकी स्थिरता प्रतिबद्धताओं के साथ कदम मिला सकें। इसलिए यह चार्जिंग नेटवर्क की तैयारी का सीधा संकेतक है। Maersk, DSV और PepsiCo की मौजूदगी में, सिर्फ इरादों के बजाय चार्जिंग उपलब्धता से जुड़े वॉल्यूम कमिटमेंट के ठोस मांग-पक्ष आंकड़ों की उम्मीद करें। फ्लीट्स को charging-as-a-service बेचने वाले किसी भी व्यक्ति को देखना चाहिए कि ये शिपर्स वास्तव में कौन-सी शर्तें तय करते हैं।
शिपर्स शून्य-उत्सर्जन ट्रकों के बदलाव में केंद्रीय भूमिका रखते हैं। मांग-पक्ष पर उनका विशिष्ट प्रभाव अपनाने को तेज भी कर सकता है और बाधा भी बना सकता है।
TR
Thomas Rosenberger
Freelance Journalist
JB
Johanna Braun
Manager E-Mobility Freight and Infrastructure · T&E
Hanna Melander
Director Global Decarbonisation Technology - Road Transport Sustainability · DSV
डीप टेक में निवेश: विचार से IPO तक Companisto, Reverse IPO (जर्मन में)
Chargalytics संदर्भ
चार्जिंग हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर स्टार्टअप्स की सफलता या विफलता ग्रोथ कैपिटल तक पहुंच पर निर्भर करती है। यह सत्र सीड से IPO तक का वह फंडिंग मार्ग दिखाता है जिसे कई चार्जिंग-टेक वेंचर्स को तय करना होगा। यहां मूल्य ठोस फाइनेंसिंग मैकेनिक्स—टर्म शीट्स, वैल्यूएशन बेंचमार्क्स और एग्जिट रूट्स—में है, सामान्य स्टार्टअप सलाह में नहीं। चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के संस्थापकों और निवेशकों को नामित इंस्ट्रूमेंट्स और थ्रेशहोल्ड्स पर ध्यान देना चाहिए।
इस सत्र का उद्देश्य डीप-टेक कंपनियों के लिए उपलब्ध फाइनेंसिंग विकल्पों को उजागर करना है—शुरुआती विकास चरण से लेकर वृद्धि, स्केलिंग और, जहां लागू हो, IPO तक।
ZF Truck-Trailer Link: सॉफ्टवेयर-डिफाइंड ट्रक ट्रेलर को शक्ति देने वाला हाई-स्पीड Ethernet गेटवे (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
हाई-बैंडविड्थ ट्रक-ट्रेलर कनेक्टिविटी ट्रेलर-इंटीग्रेटेड बैटरी सिस्टम्स और उस संभावित भविष्य के लिए जरूरी है जिसमें ट्रेलर अपना ऊर्जा भंडारण या चार्जिंग टेलीमेट्री रखते हों—ZF का Ethernet गेटवे वह डेटा लेयर बन सकता है जिसे चार्जिंग नेटवर्क आगे चलकर इस्तेमाल करें। चार्जिंग पेशेवरों के लिए तकनीकी सवाल यह है कि क्या TTL स्टेट-ऑफ-चार्ज या ऊर्जा डेटा को ऐसे उपलब्ध कराता है कि थर्ड पार्टियां उसे एक्सेस कर सकें। मुख्यतः इलेक्ट्रिफाइड ट्रेलरों या e-axle रेट्रोफिट प्रोग्राम्स पर काम करने वालों के लिए प्रासंगिक।
ZF का Truck Trailer Link (TTL) एक हाई-स्पीड Automotive Ethernet इंटरफेस है, जो ट्रक और ट्रेलर को जोड़कर कम विलंबता और उच्च बैंडविड्थ वाला डेटा एक्सचेंज सक्षम करता है।
NABU चर्चा: जर्मनी में ट्रक उत्पादन कैसे बदल रहा है?
Chargalytics संदर्भ
नए शून्य-उत्सर्जन प्रतिस्पर्धियों और बाजार दबाव से जूझता जर्मन ट्रक निर्माण, इलेक्ट्रिक ट्रक रोलआउट्स की गति और मात्रा को सीधे प्रभावित करता है, जिस पर चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की योजना निर्भर करती है। पैनल में NABU, Daimler Truck के श्रम प्रतिनिधित्व और मैक्रोफाइनेंस दृष्टिकोण के साथ, सहमति के बजाय औद्योगिक नीति और जलवायु लक्ष्यों के बीच टकराव की उम्मीद करें। चार्जिंग नेटवर्क योजनाकारों को ऐसे उत्पादन समय-सीमा संकेतों पर ध्यान देना चाहिए जो फ्लीट इलेक्ट्रिफिकेशन पूर्वानुमानों को प्रभावित करते हैं।
यूरोपीय वाणिज्यिक वाहन उद्योग भारी दबाव में है। शून्य-उत्सर्जन ट्रकों के बाजार में नए प्रतिस्पर्धी प्रवेश कर रहे हैं, जबकि घरेलू बाजार भी चुनौतियों का सामना कर रहा है।
पुरस्कार समारोह दिखाते हैं कि कौन-से स्टार्टअप-कॉर्पोरेट सहयोग गति पकड़ रहे हैं, और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर वेंचर्स परिवहन इनोवेशन कार्यक्रमों में लगातार एक श्रेणी रहे हैं। मूल्य समारोह के प्रारूप में नहीं, बल्कि यह देखने में है कि किन विशिष्ट कंपनियों और तकनीकों को पहचान मिलती है। उभरते चार्जिंग या ऊर्जा-प्रबंधन स्टार्टअप्स पर प्रतिस्पर्धी इंटेलिजेंस के लिए एक त्वरित नजर डालना उपयोगी है।
पुरस्कार समारोह। स्थापित कंपनियों और स्टार्टअप्स के बीच सहयोग तय करता है कि परिवहन और लॉजिस्टिक्स में इनोवेशन कितनी तेजी से वास्तविकता बनता है।
ड्राइवट्रेन पोर्टफोलियो 2035 - ऊर्जा कीमतों की अस्थिरता पावरट्रेन रणनीतियों, TCO और शून्य-उत्सर्जन परिवहन की वैश्विक दिशा को कैसे बदलती है
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ऊर्जा कीमतों की अस्थिरता वह मुख्य चर है जो तय करती है कि फ्लीट्स के लिए TCO में बैटरी-इलेक्ट्रिक, हाइड्रोजन या डीजल कौन जीतता है—इसलिए यह सत्र वैकल्पिक ईंधन के मुकाबले चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर निवेश को उचित ठहराने के लिए केंद्रीय है। MAN, ZF, DSV और Aral के प्रतिनिधित्व के साथ, सामान्य ड्राइवट्रेन तुलनाओं के बजाय वास्तविक TCO मॉडलिंग और ईंधन-मूल्य परिदृश्यों की उम्मीद करें। चार्जिंग अनुबंधों की कीमत तय करने या मांग का पूर्वानुमान लगाने वाले किसी भी व्यक्ति को यहां इस्तेमाल की गई धारणाओं को ट्रैक करना चाहिए।
ऊर्जा कीमतों की अस्थिरता भविष्य के पावरट्रेन परिदृश्य को आकार देने वाला निर्णायक कारक बन रही है। यह सत्र देखता है कि पारंपरिक ईंधनों और विकल्पों में उतार-चढ़ाव रणनीति को कैसे प्रभावित करते हैं।
KK
Knut Krümmel
Senior Partner · Porsche Consulting
McKinsey & Company द्वारा कॉन्फ्रेंस सत्र (अंग्रेज़ी में)
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McKinsey सत्र आमतौर पर मालिकाना बाजार-आकार अनुमान और पूर्वानुमान पेश करते हैं, जो MAN जैसे OEMs की इलेक्ट्रिफिकेशन रोलआउट योजना को आकार देते हैं—यदि वास्तविक सामग्री प्लेसहोल्डर दावे के अनुरूप हुई तो यह उपयोगी बेंचमार्किंग डेटा होगा। अभी कोई एजेंडा सार्वजनिक नहीं है, इसलिए मूल्य पूरी तरह इस पर निर्भर है कि सामान्य फ्रेमिंग की जगह ठोस आंकड़े आते हैं या नहीं। चार्जिंग पेशेवरों को इस स्लॉट को प्राथमिकता देने से पहले तारीख के करीब प्रकाशित एजेंडा देखना चाहिए।
यह इंडस्ट्री सत्र XYZ द्वारा क्यूरेट किया गया है। अधिक जानकारी जल्द आएगी।
Plug and Play अधिक सक्रिय मोबिलिटी-टेक एक्सेलेरेटर कार्यक्रमों में से एक चलाता है, और इसके पुरस्कार चयन अक्सर यह संकेत देते हैं कि किन चार्जिंग, ऊर्जा या फ्लीट-सॉफ्टवेयर स्टार्टअप्स को आगे कॉर्पोरेट पायलट डील्स मिलेंगी। विवरण फिलहाल प्लेसहोल्डर है, इसलिए असली संकेत फाइनलिस्ट सूची घोषित होने पर मिलेगा। चार्जिंग स्टैक में साझेदारी या अधिग्रहण लक्ष्यों की खोज के लिए उपयोगी।
यह सत्र prototype.club Stage कार्यक्रम का हिस्सा है। अधिक जानकारी जल्द आएगी।
लंबी दूरी की ट्रकिंग को डीकार्बोनाइज़ करने का रोडमैप – हेवी ड्यूटी हाइड्रोजन ट्रकिंग - H2Accelerate सहयोग
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हाइड्रोजन ट्रकिंग लंबी दूरी के डीकार्बोनाइजेशन बजट के लिए चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की सीधी प्रतिस्पर्धी है, और Volvo, Daimler व Hyundai का H2Accelerate गठबंधन डिपो और कॉरिडोर चार्जिंग के विकल्प के पीछे वास्तविक पूंजी का संकेत देता है। अहम सवाल यह है कि हाइड्रोजन रिफ्यूलिंग और इलेक्ट्रिक चार्जिंग नेटवर्क लंबी दूरी के बाजार को कॉरिडोर और उपयोग-केस के आधार पर कहां बांटेंगे, न कि सीधे आमने-सामने प्रतिस्पर्धा करेंगे। मेगावाट चार्जिंग कॉरिडोर की योजना बनाने वालों को इस समूह की प्रतिबद्ध परिनियोजन समय-सीमा और भौगोलिक क्षेत्रों को ट्रैक करना चाहिए।
हाइड्रोजन ट्रकिंग के साथ, यूरोप एक दशक में वह हासिल करने निकला है जिसे डीजल वाहनों ने विकसित करने में एक सदी ली: नई ट्रक श्रेणी का पूर्ण वाणिज्यिक परिनियोजन।
आधी लागत में ईंधन: Bio-LNG आज हेवी-ड्यूटी परिवहन को कैसे शक्ति दे रहा है
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लंबी दूरी के उन मार्गों पर, जहाँ चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर अभी भी सीमित है, Bio-LNG बैटरी-इलेक्ट्रिक ट्रकिंग का सीधा TCO प्रतिद्वंद्वी है; इस सत्र के लागत दावों को वास्तविक डिपो विद्युतीकरण अर्थशास्त्र के सामने परखना चाहिए। चार्जिंग पेशेवरों को देखना चाहिए कि फ्लीट Bio-LNG को एक अस्थायी पुल मानते हैं या स्थायी समानांतर विकल्प, क्योंकि इसी विभाजन से तय होता है कि कितना चार्जिंग capex टलेगा। पैनल को केवल किसी एक समय के प्रति-किमी खर्च के बजाय ईंधन उपलब्धता और कीमतों की स्थिरता स्पष्ट करनी चाहिए।
जहाँ कई प्रणोदन तकनीकें अभी भी विस्तार के चरण में हैं, वहीं Bio-LNG हेवी-ड्यूटी सड़क परिवहन में लंबे समय से खुद को साबित कर चुका है।
इलेक्ट्रिक ट्रक ब्रांड कैसे प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं: कम बैटरी लागत और अधिक टिकाऊपन से TCO लाभ
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ट्रक विकास चरण में लिए गए बैटरी आकार और केमिस्ट्री के निर्णय सीधे चार्जिंग पावर जरूरतों, ठहराव समय और गिरावट वक्रों को तय करते हैं, जिनके आधार पर चार्जिंग नेटवर्क ऑपरेटरों को एक दशक के लिए डिजाइन करना पड़ता है। अगर सिमुलेशन-आधारित बैटरी डिजाइन वास्तव में वारंटी जोखिम और लागत घटाता है, तो यह उन मान्यताओं को बदल देता है जिनके आधार पर फ्लीट चार्जर पावर और साइट की ठहराव-समय क्षमता तय करते हैं। डिपो या कॉरिडोर चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की योजना बनाने वालों को जानना चाहिए कि ये बताए गए टिकाऊपन लाभ वास्तविक ड्यूटी साइकल में टिकते हैं या सिर्फ लैब स्थितियों में।
सत्र के डेटा दावों की कड़ी जांच होनी चाहिए, केवल दोहराव नहीं।
विकास के दौरान लिए गए बैटरी निर्णय इलेक्ट्रिक ट्रक की कुल स्वामित्व लागत और वारंटी जोखिम को वर्षों के लिए तय कर देते हैं। बैटरी सिमुलेशन में हालिया प्रगति।
स्टार्टअप और बड़ी कंपनियों के बीच सहयोग—क्या काम करता है और क्या नहीं: 360-डिग्री दृष्टिकोण
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कॉरपोरेट वेंचर आर्म और OEM इनोवेशन यूनिट यह तय करने वाले द्वारपाल हैं कि किन चार्जिंग, बैटरी और ऊर्जा-प्रबंधन स्टार्टअप्स को पायलट कॉन्ट्रैक्ट मिलते हैं और कौन पायलट के दलदल में खत्म हो जाते हैं — इस पैनल में Volvo Group Ventures, MAN और Allison का होना बताता है कि पूंजी और सत्यापन की असली ताकत कहाँ है। OEM साझेदारियों की तलाश में लगे चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर विक्रेताओं को सहयोग विफल होने के ठोस मानदंड सुनने चाहिए, क्योंकि इस उद्योग में खरीद चक्र लंबे होते हैं और इंतजार करते-करते स्टार्टअप्स की फंडिंग खत्म हो जाती है।
C-level पैनल परिवहन और कमर्शियल व्हीकल क्षेत्रों में स्थापित कॉरपोरेशनों और नवोन्मेषी स्टार्टअप्स के बीच सहयोग की जांच करेगा।
यह नेटवर्किंग इवेंट है, तकनीकी सत्र नहीं — यहाँ मूल्य किसी घोषित सामग्री में नहीं, बल्कि Rethink Ventures पोर्टफोलियो और आसपास के चार्जिंग/ऊर्जा स्टार्टअप्स से कौन लोग मौजूद हैं, इसमें है।
यह सत्र prototype.club Stage कार्यक्रम का हिस्सा है। अधिक जानकारी जल्द आएगी।
09:30–09:50Industry Stage (Hall 13)
Industry Stage, Conference
Volvo के साथ McKinsey मॉर्निंग टॉक (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
Volvo की आंतरिक बिजनेस इंटेलिजेंस दृष्टि और McKinsey की रूपरेखा साथ मिलकर संकेत देती है कि एक शीर्ष-तीन OEM इस समय विद्युतीकरण, चार्जिंग साझेदारियों और वैकल्पिक पावरट्रेन के बीच पूंजी को कैसे प्राथमिकता दे रहा है। OEM फ्लीट सौदों की तलाश में लगे चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रदाताओं को Volvo की विद्युतीकरण समय-सीमा पर भरोसे और उन क्षेत्रों के संकेत सुनने चाहिए जहाँ वह चार्जिंग को बाधा या हल हो चुकी समस्या मानता है।
Volvo Head of Group Business Intelligence Niklas Emlind Vahul के साथ Anders Suneson (Partner, McKinsey & Company)
फ्रेट प्रोक्योरमेंट में AI सहायक: कम प्रयास, पूरा नियंत्रण
Chargalytics संदर्भ
यह सीधे चार्जिंग से जुड़ा नहीं है, लेकिन फ्रेट प्रोक्योरमेंट ऑटोमेशन फ्लीट उपयोग पैटर्न को प्रभावित करता है, जो चार्जिंग मांग का समय और डिपो शेड्यूलिंग तय करते हैं। यह मुख्यतः चार्जिंग-और-डिस्पैच इंटीग्रेशन टूल बनाने वालों के लिए प्रासंगिक है, जिन्हें जानना है कि AI द्वारा लोड पर बातचीत करने के बाद डिस्पैचर रूट और समय के निर्णयों पर वास्तव में कितना नियंत्रण रखते हैं।
बढ़ती अनुरोध संख्या और एक साथ चलने वाली बातचीत मूल्यवान समय लेती हैं। TIMOCOM AI Negotiation Assistant डिस्पैचरों को दोहराए जाने वाले काम स्वचालित करने में मदद करता है
सामान्य शुरुआत के अलावा कोई सामग्री नहीं — पूरा मूल्य इस बात में है कि किन उपयोग मामलों और साझेदारों का नाम लिया जाता है, क्योंकि इससे पता चलता है कि आयोजक इस वर्ष किन समस्याओं (चार्जिंग, बैटरी, सॉफ्टवेयर) को हैकाथॉन के योग्य मानते हैं।
साझेदारों और उपयोग मामलों का परिचय
10:00–12:00hall 19/20 | C28
Networking Tours
बैटरी तकनीक और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर
Chargalytics संदर्भ
यह दर्शकों के लिए मुख्य सत्र है: अभी कोई वक्ता या विशिष्ट विवरण सूचीबद्ध नहीं है, इसलिए खुले सवाल हैं कि किन चार्जिंग मानकों, पावर स्तरों और ऊर्जा-प्रबंधन आर्किटेक्चर पर चर्चा होगी, और क्या यह OEM-विशिष्ट होगा या इन्फ्रास्ट्रक्चर-निरपेक्ष। विवरण इतना सीमित है कि प्रतिभागियों को तैनाती डेटा के बजाय एक फ्रेमिंग ओवरव्यू की अपेक्षा रखनी चाहिए।
कमर्शियल व्हीकल का विद्युतीकरण तेज़ी से बढ़ रहा है, जिससे बैटरी तकनीक, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर और बुद्धिमान ऊर्जा प्रबंधन प्रमुख बन रहे हैं
इलेक्ट्रिक ट्रक: रोज़मर्रा के उपयोग के लिए तैयार? – E-Truck Tour Germany से जानकारियाँ (जर्मन में)
Chargalytics संदर्भ
E-Truck Tour Germany इलेक्ट्रिक ट्रकों को लाइव लॉजिस्टिक्स संचालन में उतारता है, इसलिए यह उन कुछ सत्रों में से है जिनमें विक्रेता अनुमान के बजाय चार्जिंग विश्वसनीयता, रेंज भरोसे और रूट योजना पर ठहराव समय के प्रभाव का वास्तविक फील्ड डेटा मिलता है। चार्जिंग नेटवर्क योजनाकारों को यहाँ से ठोस विफलता बिंदु और उपयोग आंकड़े निकालने चाहिए, क्योंकि वास्तविक ऑपरेटर फीडबैक OEM मार्केटिंग दावों से अधिक दुर्लभ है।
E-Truck Tour Germany 2026 इलेक्ट्रिक ट्रकों को वास्तविक लॉजिस्टिक्स संचालन में लाता है। पैनल चर्चा के दौरान प्रतिभागी और विशेषज्ञ साझा करेंगे
नवाचार को बड़े पैमाने के उत्पादन तक लाना: स्टार्टअप्स, छोटे और मध्यम व्यवसाय, उद्योग और सरकार ऑटोमोटिव क्षेत्र में मूल्य सृजन मजबूत करने के लिए कैसे साथ काम कर रहे हैं
Chargalytics संदर्भ
चार्जिंग हार्डवेयर और बैटरी तकनीक को स्टार्टअप प्रोटोटाइप से बड़े पैमाने के उत्पादन तक ले जाना ही वह जगह है जहाँ अधिकांश कमर्शियल-व्हीकल विद्युतीकरण बाधाएँ वास्तव में आती हैं, R&D में नहीं। Hyperdrives और Plug and Play की भागीदारी के साथ, चर्चा के केंद्र में विनिर्माण साझेदारियां और पूंजी की कमी रहने की उम्मीद है — खुला सवाल यह है कि ठोस केस स्टडीज़ पेश होंगी या सामान्य सिद्धांत।
इस सत्र के बारे में अधिक जानकारी जल्द घोषित की जाएगी।
Transport Forum: हर कोई AI की बात कर रहा है—लेकिन यह परिवहन उद्योग को कौन से ठोस लाभ देता है? (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
फ्लीट संचालन में AI का अर्थ अब बढ़ते हुए पूर्वानुमानित चार्जिंग शेड्यूलिंग और ऊर्जा लागत अनुकूलन है, और पैनल में Geotab तथा Webfleet के साथ इस सत्र से यह सामने आना चाहिए कि टेलीमैटिक्स प्रदाता वास्तव में चार्जिंग-सक्षम AI फीचर जारी कर रहे हैं या अभी भी रोडमैप स्लाइड बेच रहे हैं। चार्जिंग प्रबंधन सॉफ्टवेयर का मूल्यांकन करने वाले फ्लीट ऑपरेटरों को उपयोग-मामलों की सूची नहीं, तैनाती के आंकड़े मांगने चाहिए।
फोकस फ्लीट संचालन, उद्योग और वास्तविक व्यवहार में विशिष्ट अनुप्रयोगों पर है—निर्माताओं की रणनीतियों और समाधानों पर नज़र के साथ
Bring Your Own Device: सॉफ्टवेयर-परिभाषित कमर्शियल व्हीकल के लिए नवाचार खोलना (अंग्रेज़ी में)
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सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहन आर्किटेक्चर तय करते हैं कि चार्जिंग नियंत्रण, बैटरी प्रबंधन और ऊर्जा अनुकूलन को बिक्री के बाद थर्ड-पार्टी ऐप्स के जरिए अपडेट किया जा सकता है या वे OEM फर्मवेयर तक सीमित रहते हैं — BYOD फ्रेमवर्क चार्जिंग सॉफ्टवेयर में वास्तविक प्रतिस्पर्धा खोल सकता है, जैसे उसने टेलीमैटिक्स में किया है। कोई वक्ता सूचीबद्ध नहीं है, इसलिए मुख्य अनिश्चितता यह है कि कौन से OEM खुले इंटरफेस के लिए वास्तव में प्रतिबद्ध हैं और कौन केवल सैद्धांतिक रूप से इस अवधारणा पर चर्चा कर रहे हैं।
सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहन फैक्ट्री के बाहर वाहन क्षमताएँ बढ़ाने के नए अवसर खोल रहे हैं। यह सत्र Bring-Your-Own-Device (B
अगली खाली ट्रक पार्किंग जगह कहाँ है? खोज नहीं, पूर्वानुमान (अंग्रेज़ी में)
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Autobahn विश्राम स्थलों पर पार्किंग की कमी सीधे चार्जिंग हब की साइटिंग से जुड़ी है: पूर्वानुमानित पार्किंग टूल चार्जिंग ऑपरेटरों के लिए तभी मायने रखता है, जब वह चार्जर उपलब्धता और ठहराव-अवधि के पैटर्न भी बताए। खुला सवाल यह है कि यह सिस्टम चार्ज पॉइंट डेटा के साथ एकीकृत होता है या सिर्फ पार्किंग तक सीमित रहता है — अगर नहीं, तो यह ड्राइवर की आधी समस्या ही हल करता है।
हर शाम, हजारों ड्राइवर एक ही खोज शुरू करते हैं। जर्मन Autobahn विश्राम स्थलों पर पार्किंग जगहें कम हैं, और जो देर से पहुँचता है वह निकास पर खत्म होता है
ट्रक चार्जिंग का अगला चरण: वास्तविक परिचालन से अंतर्दृष्टियां
Chargalytics संदर्भ
Kempower ने डिपो, हब और सार्वजनिक ट्रक चार्जिंग साइटों पर हार्डवेयर तैनात किया है, इसलिए यह रोडमैप स्लाइडों के बजाय उपयोग और अपटाइम डेटा सुनने का मौका है। ऑपरेटरों के लिए असली मूल्य उस अंतर में है जो नियोजित चार्जिंग व्यवहार और डिपो व हब के रोज़मर्रा के वास्तविक संचालन में दिखता है।
ट्रक चार्जिंग अब भविष्य की अवधारणा नहीं है। डिपो, लॉजिस्टिक्स केंद्रों और सार्वजनिक चार्जिंग हब में इलेक्ट्रिक ट्रक हर दिन चल रहे हैं और डेटा उत्पन्न कर रहे हैं
प्रोटोटाइप से उत्पाद तक: भरोसे की इंजीनियरिंग (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
सुरक्षा-महत्वपूर्ण हार्डवेयर को प्रोटोटाइप से उत्पादन तक ले जाने के सबक सीधे चार्जिंग उपकरणों पर लागू होते हैं, जहाँ फील्ड विफलताएँ महंगी और प्रतिष्ठा के लिए नुकसानदेह होती हैं। बड़े पैमाने पर रोलआउट से पहले चार्जर या कनेक्टर डिज़ाइन को कितनी कठोर सत्यापन प्रक्रिया चाहिए, यह तय करने वालों के लिए उपयोगी।
इस वार्ता में Steffen Haber सुरक्षा-महत्वपूर्ण ट्रक तकनीक के परीक्षण, प्रोटोटाइपिंग और उत्पाद विकास से व्यावहारिक सबक साझा करते हैं। वास्तविक इंजीनियरिंग पर आधारित
14:00–16:00hall 19/20 | C28
Networking Tours
सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहन
Chargalytics संदर्भ
जैसे-जैसे ट्रक सॉफ्टवेयर-परिभाषित होते हैं, चार्जिंग बिजली की समस्या जितनी ही डेटा और कनेक्टिविटी की समस्या भी बनती है — स्मार्ट चार्जिंग, फ्लीट-स्तरीय ऊर्जा अनुकूलन और OTA-प्रबंधित चार्ज कर्व सभी वाहन सॉफ्टवेयर आर्किटेक्चर पर निर्भर हैं। चार्जिंग पेशेवरों को सुनना चाहिए कि ये SDV प्लेटफॉर्म तृतीय-पक्ष चार्जिंग और ऊर्जा प्रबंधन सिस्टम के लिए कितने खुले या बंद होंगे।
सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहन (SDV) वाणिज्यिक वाहन उद्योग को मूल रूप से बदल रहे हैं। सॉफ्टवेयर, डेटा और कनेक्टिविटी प्रमुख चालक बन रहे हैं
बदलते उद्योग में जटिलता प्रबंधन: ट्रेलर ब्रेकिंग में ZF की अगली पीढ़ी iEBS
Chargalytics संदर्भ
सतह पर ट्रेलर ब्रेकिंग इंटेलिजेंस चार्जिंग का विषय नहीं है, लेकिन जैसे-जैसे ट्रेलरों में अपनी इलेक्ट्रॉनिक्स और संभावित रूप से अपनी बैटरियां या e-axles आते हैं, वाहन सुरक्षा सिस्टम और चार्जिंग/ऊर्जा सिस्टम की सीमा धुंधली हो रही है। मुख्यतः उनके लिए प्रासंगिक जो ट्रेलर पर स्थानांतरित हो रही इंटेलिजेंस और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स की मात्रा पर नज़र रख रहे हैं।
इंटेलिजेंट ब्रेकिंग युग में, ट्रेलर सिर्फ प्रतिक्रिया नहीं देते — वे सहारा देते हैं, सुरक्षा करते हैं और अनुकूलित होते हैं। इंटेलिजेंट इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टम (iEBS) बुद्धिमत्ता को अगले स्तर पर ले जाता है
वाणिज्यिक वाहनों पर सौर ऊर्जा: उद्योग अनुभव और बिज़नेस केस (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
वाहन-एकीकृत PV ट्रक की ऊर्जा मांग का एक हिस्सा ग्रिड और चार्जरों, दोनों से हटा देता है — चार्जिंग ऑपरेटरों के लिए व्यावहारिक सवाल है कि VIPV वास्तविक रूप से दैनिक रेंज में कितनी बढ़ोतरी देता है और क्या इससे डिपो चार्जर की क्षमता निर्धारण बदलता है। इंटीग्रेटर, शोध और OEM के चार वक्ताओं के साथ, अवधारणा की बातों के बजाय वास्तविक ईंधन-बचत और बिज़नेस-केस आंकड़ों की उम्मीद करें।
वाहन-एकीकृत फोटोवोल्टाइक (VIPV) अब अवधारणा भर नहीं है। ट्रकों, बसों और वैन पर सौर मॉड्यूल मापने योग्य ईंधन बचत पैदा कर रहे हैं, उत्सर्जन घटा रहे हैं
वैश्विक ट्रक विद्युतीकरण प्रतिस्पर्धा पर PwC का रणनीतिक दृष्टिकोण यह बेंचमार्क करने में सीधे उपयोगी है कि कौन-से बाजार और OEM आगे निकल रहे हैं, क्योंकि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का विस्तार फ्लीट विद्युतीकरण की समय-सीमा के अनुसार होता है, उल्टा नहीं। चार्जिंग पेशेवरों को क्षेत्रीय अंतर की परवाह करनी चाहिए — चीन, EU और US की नीतियां तथा लागत कर्व शायद ही कभी एक साथ चलते हैं।
यह उद्योग कार्यक्रम PwC द्वारा आयोजित है। अधिक जानकारी शीघ्र उपलब्ध होगी।
समापन Hackathon के नतीजे चार्जिंग, रूटिंग या फ्लीट सॉफ्टवेयर के शुरुआती विचारों को बाजार में आने से पहले सामने ला सकते हैं — स्काउटिंग के लिए एक त्वरित नज़र डालना उपयोगी है, लेकिन परिणामों को प्रोटोटाइप मानें, सिद्ध समाधान नहीं।
फाइनल्स (सर्वश्रेष्ठ पिच/विषय) और समापन
09:30–09:50Industry Stage (Hall 13)
Conference
Inceptio के साथ McKinsey मॉर्निंग टॉक (अंग्रेज़ी में)
Chargalytics संदर्भ
Inceptio के स्वायत्त ट्रकिंग मॉडल का अर्थ ऐसी चार्जिंग या ईंधन-भराई इन्फ्रास्ट्रक्चर है जिसे प्लग-इन संभालने वाले मानव ड्राइवर के बिना काम करना होगा — यह ड्राइवर-संचालित फ्लीटों से अलग शेड्यूलिंग और विश्वसनीयता की समस्या है। चार्जिंग पेशेवरों को सुनना चाहिए कि Inceptio ड्राइवर-रहित परिचालन मॉडल में ऊर्जा पुनःपूर्ति कैसे काम करने की अपेक्षा रखता है।
Inceptio के CEO Julian Zheren Ma, Thomas Fang (Partner, McKinsey & Company) के साथ
भविष्य की गतिशीलता के लिए सक्षमकारी कार्य के रूप में V2X (जर्मन में)
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V2X वह संचार परत है जिस पर स्मार्ट चार्जिंग, लोड बैलेंसिंग और ग्रिड-सिग्नल के अनुरूप चार्जिंग अंततः निर्भर करती है, इसलिए नियामक (BASt) की V2X प्राथमिकताओं की रूपरेखा बताती है कि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर को किन मानकों के साथ इंटरऑपरेट करना होगा। उन सभी के लिए प्रासंगिक जो ऐसे चार्ज प्रबंधन सिस्टम बना रहे हैं जिन्हें केवल चार्जर से आगे वाहन या इन्फ्रास्ट्रक्चर डेटा चाहिए।
Vehicle-to-Everything (V2X) संचार भविष्य की गतिशीलता की एक प्रमुख तकनीक है, क्योंकि यह वाहनों, इन्फ्रास्ट्रक्चर, सड़क उपयोगकर्ताओं और क्लाउड को एकीकृत करता है
SB
Sandro Berndt-Tolzmann
Senior Expert · BASt - Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen
Electreon, Milence, Shell Fleet Solutions और Renault Trucks के सह-आयोजन के साथ, यह सत्र एक ही जगह डायनेमिक (सड़क में) चार्जिंग, स्थिर हब इन्फ्रास्ट्रक्चर और OEM बैटरी रणनीति को समेटता है — प्रतिस्पर्धी चार्जिंग दृष्टिकोणों की साथ-साथ तुलना का दुर्लभ अवसर। देखने योग्य मुख्य तनाव: लंबी दूरी के विद्युतीकरण के प्रमुख मॉडल के रूप में स्थिर मेगावाट चार्जिंग हब बनाम चलते-चलते/डायनेमिक चार्जिंग।
वाणिज्यिक वाहनों का विद्युतीकरण तेजी से बढ़ रहा है, जिससे बैटरी तकनीक, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर और बुद्धिमान ऊर्जा प्रबंधन प्रमुख तत्व बन रहे हैं। आयोजक: AUMOVIO, Electreon, E4YOU - BRAND OF GRITEC, Milence, Renault Trucks, SBRS Shell Fleet Solutions
भविष्य की लॉजिस्टिक्स के लिए ट्रैक्टर-ट्रेलर संयोजनों के बीच स्मार्ट कनेक्टिविटी
Chargalytics संदर्भ
ट्रैक्टर-ट्रेलर कनेक्टिविटी संयुक्त-इकाई ऊर्जा खपत डेटा और रूट/लोड अनुकूलन के जरिए अप्रत्यक्ष रूप से चार्जिंग को प्रभावित करती है, जो सीधे लॉजिस्टिक्स फ्लीटों के लिए चार्जिंग मांग पूर्वानुमान में जाता है। चार्जिंग पेशेवरों को पूछना चाहिए कि क्या यह कनेक्टिविटी परत अंततः अधिक स्मार्ट डिपो चार्जिंग शेड्यूलिंग के लिए उपयोगी ऊर्जा डेटा उपलब्ध कराएगी।
यह इंडस्ट्री सत्र VDA द्वारा क्यूरेट किया गया है। अधिक जानकारी जल्द आएगी।
RS
Rainer Schmitt
Executive Management · Walter Schmitt GmbH
SDVs चार्जिंग डेटा—चार्ज की स्थिति, सेशन शेड्यूलिंग, फ्लीट ऊर्जा प्रबंधन—को हार्डवेयर के बजाय सॉफ्टवेयर और API परतों में ले जाते हैं; आज CPO/OEM इंटीग्रेशन की दिक्कतें ठीक यहीं हैं। Aumovio, HERE, Neusoft, Turntide, Valtech Mobility और ZF के सह-आयोजन में असली सवाल यह है कि वाहन सॉफ्टवेयर और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के बीच डेटा परत का मालिक कौन है, और मानक जीतते हैं या मालिकाना स्टैक। चार्जिंग प्रबंधन या फ्लीट सॉफ्टवेयर बनाने वालों को देखना होगा कि ये प्लेटफॉर्म वाहन-से-ग्रिड और चार्जिंग API को कैसे उपलब्ध कराते हैं—या सीमित रखते हैं।
सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहन (SDVs) वाणिज्यिक वाहन उद्योग को बुनियादी तौर पर बदल रहे हैं। सॉफ्टवेयर, डेटा और कनेक्टिविटी प्रमुख चालक बन रहे हैं। आयोजक: AUMOVIO, HERE Technologies, Neusoft, Turntide Technologies, Valtech Mobility, ZF Group
प्रोग्राम डेटा आधिकारिक IAA Transportation एजेंडा से संकलित है; सेशंस बदल सकते हैं, कमरे बदल सकते हैं। इसकी पुष्टि करें आधिकारिक एजेंडा.
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